虚开发票2000张金额近20亿 检方批捕26名嫌疑人

2019-12-14 23:01:43|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术闭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位触痰、锁紧诡。    与会专家认为惮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求喝沙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险使瞥、热稳定屏瞬、无热管理循环捕恰、热冲击循环曹、被动传播电阻)铰,电性测试(短路内衬目、过充电和过放电)和机械性测试(冲击顺络苔、掉落庐帕煎、穿刺唬、翻滚谷凄陡、浸入刻帅、压碎)的安全要求岭磁。但是婆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧韭纱妥。安全无止境扳浦,提高电动汽车安全性温瑟,还需要国家钾娩胎、科研机构好堤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力肮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中焦,也曾不断出现事故邦蚊,遇到挫折是任何事情发展的规律礁蜜。因此免,对于各类事故枫舌逗,电动汽车各产业链不应止步不前竟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足棠旱蟹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的固俯,要让安全成为满足一切功能的首要条件奥谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "   上海车展开幕前一天甘俩览,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蜡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌僵怠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钠?北京现代副总经理椭袄巩、销售本部副本部长吴周涛表示掠道,目前北京现代47%的客户是80后和90后喘闯新,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例痉海。“他们对于服务有着完全不同的需求广烩驴。比如服务要定制化实呸巳,手段要智能化梆叫、科技化传。同时樊东侯,还要预见到他们的需求并满足撬。”    如果说此前控,中国汽车市场的竞争是产品的竞争奠赐,是厂家产能的竞争列,那么未来则是客户的竞争垃。因此娘溅票,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”诚滔相。“意思就是享受你还没有想到的服务陕昆胚。”吴周涛如此解释惺教歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢沉宏?据了解巫莽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期溜,升级为对客户用车生态的全面服务官,基于互联网科技的进步噶溃诵,先于消费者预见需求壳凯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”奇噬叼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瓦斡、智能谴库群、共享粪罚素,以及个性化定制的智慧服务体验搅。    具体来看番巧,北京现代将率先整合官网挞、呼叫中心槐驾瘫、4S店透明车间焙、服务App憋贫、娱乐街寿、地图外标、语音控制币岸咯、智能搜索等服务功能态喉尝,并将其聚合到车机上锭抡,成为用户的车载生活服务平台悄挖窘。它就像一艘移动的生活航母胶吴辜,无论是餐饮晨丧、娱乐啼惨、购物的生活需求惦崔,还是维修尺懈、保养的汽车服务沁受,都将以车为桥梁担孝,实现信息互通虫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务暗檄苛,还能够通过在线直播的方式瘦,对接车谴烷抖、检测躬凹胎、派工吝刹片、维修宫俩、洗车闹、交车等服务的全程进行智能监控山,实现人车分离式的售后服务蠕,把客户彻底从4S店里解放出来玫卿康,为他们创造更多自由生活的空间通。    值得一提的是参,在“汽车共享”大火的当下宛柔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务长雌钱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秘茅涛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烯被。“如果只有5%参加到共享汽车当中墩憾疯,那也有40万辆的规模罐撤嗣,这是目前任何第三方平台都实现不了的泻祁。”陈静表示祁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车羌蠕、售后代步车氛秋储、公务用车也会参与进来论下。“我们希望融入大潮围盛旁,积极参与这种尝试司柬囱。”    除了全新服务品牌的发布讨臀岁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点固。据了解哎难,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上江贿,通过平直且富有张力的线条奈懦踌,充满力量感的车身轮廓伦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格横途。同时入,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机跑两解,匹配7速双离合变速箱郎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现及。    “新一代ix35上市之后椽戮,北京现代有全新胜达黔搬、全新途胜色前搓、新一代ix35滩、ix25四款SUV产品统。通过这样的产品布局颅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势百。”吴周涛介绍说茨嗅纫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求芳无磺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点墓辫算,本届车展除了新一代ix35借凹抖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔不牧汕。新车延续流体雕塑2.0设计风格秃,对进气格栅钠头牵、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化激厕,以DAW驾驶员注意力警示陵绕汇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置傲,为消费者带来更安全的驾驶体验斧敲常。    除了两款新车外测登,北京现代还设置了技术展示区盲乱臀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果咸钞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台戊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天犬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况僻。    2016年亢光芥,北京现代实现产销114万辆播,超额完成目标菩,保持了行业第四的市场地位渭。今年北京现代即将迎来成立15周年磋溜,也是北京现代从800万用户基慈城小,迈向千万用户级别的重要一年炕惮。业内人士分析唾奈慈,在后百万辆时代到来之时郎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泄,也在不断践行本土化政策凌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理红耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染我畔:李芳" "  5月10日獭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点壤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业献,人们的关注度更高外。在今天踢超,汽车产业主管部门庐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》秘尼嚼,其中指出氖:“中国企业互挖藐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”葱。   目前在中国汽车领域苏,舆论将中国品牌分为三类驶,一种是例如长安透蝗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卑踏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”伐,而且成果显著氯囤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”卧呜,这些企业通过内部的改革陆雀箍,已经形成了正确的发展思路叙奉铣,尽管在终端销量上尚未展现成果浓滑力,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”痛暴抗,始终有一种“捞一把就走”的心态奸残,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鹃,在市场赚取短期的效益淬。   苗圩在撰文中指出吐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莲肩腑。企业投入资源冷,通过设计开发妮弗耿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值层罗,包括物质价值和精神价值刮。但是汲炔,这个价值需要在市场交换中转化为货币绷勘,才能完成“惊险的跳跃”挨维,成为企业的收益篡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心漠纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疽,中国汽车很兴奋侈晃贤,但正如苗圩在文章中强调痪吐课,品牌建设是长期而艰巨的任务场谱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”驹泉椭。这同样是中国汽车品牌需要思考的甲骗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粒,通过仔细研读尺添,将其中核心思想与观点标明蕊革,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示姬瞎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知贸涤童。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来跺菇村,党中央穷浓宛、国务院就振兴实体经济惕酷辖、做大做强制造业做出一系列重大部署陵,对加快质量品牌建设提出明确要求寥。习近平总书记强调染克,“推动中国制造向中国创造转变处赐褐、中国速度向中国质量转变瘦是氖、中国产品向中国品牌转变”策搜曙。   2016年蛋惕,国务院部署了消费品“三品”专项行动塘毯碧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》垂瓦旧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力晤超骸,提高有效供给质量粳裤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手函驾。   近日拓,国务院同意设立“中国品牌日”譬焙存,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卷嫁,体现了全社会对中国品牌的期望性烤乃,为建设制造强国指明了努力方向茅贿。      一剿惟缺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代嚷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现磁猛磨,代表着国家的信誉和形象链。品牌发展是一国由大变强的必由之路赤亭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志墨。   品牌建设助力制造强国战略连菩。 我国是名副其实的制造大国俏,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务垛草寸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”幌僧塘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化猫戌灯,产业转型升级势在必行盘瑰按,迫切需要加快新旧动能转换堑康寿,培育面向产业中高端的竞争新优势需废寂。经济发展规律甜槐奇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明唇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵确糖力,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力俏蚕。   品牌建设推动供需结构升级哇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新负,重点任务是提升供给体系质量潍,提高供给结构对需求结构的适应性府。品牌是连接供给与需求的纽带党,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置漓,引导需求侧消费升级敢射,提高供需两侧对接的效率躺。   品牌建设促进实体经济振兴架财。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心帕伦急,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力信。企业投入资源伟插,通过设计开发情档佛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值邓奉,包括物质价值和精神价值姓陋僳。但是动迹,这个价值需要在市场交换中转化为货币凛,才能完成“惊险的跳跃”检轿旱,成为企业的收益俄孙。能不能跳得高睛、跳得远秒接,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肖雹。品牌是价值和信誉的载体汕彻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辉赫韭。      二炕泼偷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述规嚷舰,科学地阐明了创新狙、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系两妙徐。从品牌建设的角度看但娇绊,品牌需要“中国创造”蚊什哎,没有创新舞啡卉,品牌就没有差异化的魅力唾膛活。品牌需要“中国质量”崔陪,没有高质量共,品牌就丧失了价值的基础俗。 近年来停,面对国内外严峻复杂的经济形势蝎全兴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钠砰救、国务院重大决策部署遣酚会,认真研究我国工业发展的阶段和特点琳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路舱饭离。   把握规律伐,找准抓手骋。要坚持质量品牌工作整体推进畔上,引导企业在设计开发颁罐虱、生产制造和营销服务的全过程建立全员宦、全方位的质量管理体系辟揉、诚信体系和品牌培育管理体系浩,以培育有竞争力的品牌为标志朔家,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念苹。   积极履职萍等稼,统筹部署暴缄。2011年梗,工业和信息化部会同发展改革委噶菇挨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》寇期,进一步推进品牌建设投抠舜。2015年渐祭,推动出台了《中国制造2025》襄饲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一耿。去年陛袜翻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动笛饭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拣,部署了全产业链质量品牌协同行动笺鼓颂、优势和战略产业质量品牌护航行动茫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动挛材。   持之以恒瀑涩,扎实推进嘛魄躬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设钳携。   经过多年的不懈努力虽,我国品牌建设工作进展顺利土,取得了初步成效葛。目前李,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点码,涌现出251家示范企业吕翻父。根据对示范企业的调查官,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%喘绅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瓤矛扰,企业经营的质量和效益得到明显改善钵烈嘉。同时庭,重点消费品的定制化删、中高端产品供给比重显著提升查,定制化服装消费增速超过30%丰拳认,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赊甘。      三静、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务先弓魂,需要社会各界齐抓共管蹬芍眉,合力推进殊。下一步赂毁,工业和信息化部将发挥行业优势前舶浦,深化推进品牌建设浚孔,加强与有关部门密切合作裳投睛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境梧陪,努力开创工业品牌建设的新局面冕。   坚持企业主体匡琅失,增强品牌培育能力僧。 引导企业增强质量品牌意识痛狈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理敞稠。坚持试点先行税忻醒、示范引领勘看肚,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设籍,促进企业品牌与区域品牌互动发展甭抚火。加快制定品牌管理体系标准冠,组织贯标推广窍袍。加强质量品牌宣传滤无,弘扬精益求精的工匠精神鹅剔红,扩大自主品牌社会影响驼,激发企业培育品牌的内生动力疗祥矾。   落实质量为先脖,加大支持引导力度搜临高。 贯彻实施《中国制造2025》琳肩搐,落实质量为先的基本方针膳殿,加快推进质量品牌提升行动杏。发挥制造业创新中心建设添、智能制造瓷娟镣、工业强基等重大工程的支持作用比,引导企业加快工业化与信息化深度融合全诞臂,运用“互联网+”蟹、大数据等新一代信息技术秦,把握智能制造每、绿色制造秦、柔性制造等产业和技术发展方向挖,加快培育自主品牌奉。   鼓励创新设计睛盖酱,丰富品牌差异化定位迹褥乾。 完善制造业创新体系说,加强关键核心技术研发片办搅,推进企业技术中心建设锑加弘。在重点领域推广应用以绿色蕉士搂、智能犬、协同为特征的先进设计技术醚扛。建设具有世界影响力的创新设计集群及采,培育一批专业化的工业设计企业卜,鼓励代工企业建立研究设计中心问,加快培育自主品牌虽无。   实施重点行动扩,促进关键领域发展茧疚凤。 落实消费品“三品”专项行动眷臀老,支持消费品工业向智能畦、绿色努、柔性和高效制造发展村锑。增加中高端消费品供给痞诞,促进产品向高性价比优势转变浑迪冯。大力发展智能朔户羞、健康消费品吮,支持发展民族特色消费品镰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动柔,加强产业市场研究和需求预测沮炬,科学规划产业布局触谈仟、供给定位和品种结构拎极鼻。 实施中国品牌“走出去”行动酱娩,贯彻落实国家“一带一路”战略啪躲,推进国际品牌共建共享杯十梦。   完善公共服务锨,支持质量品牌进步背。 建设质量品牌专业化服务平台承镭,依托中小企业服务体系粉,提升服务平台的质量品牌服务能力茹帕。构建质量品牌信息共享平台立糯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估腊了。完善知识与人才开放共享平台官,依托企业经营管理人才素质提升效蠕趟、专业技术人员知识更新等工程不,培养品牌领域管理人员和专业技术人员使孰窘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台捕贩,促进科技创新秦帘、成果转化和推广应用农廓榷。   加强技术保障逞,夯实质量品牌基础架戒。 完善产业标准筒耙坍、产业计量岛别、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设亩奸恐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关标茄雹,推动质量升级临毒。引导企业增强研发创新和系统集成能力退室捕,创新制造方式和服务业态兔外豹,发展定制化生产魄,满足个性化需求桓紊。鼓励企业发展现代销售体系眠懒护,在品牌传播凳涝、顾客体验和销售模式等方面创新发展驶店虎。   设立“中国品牌日”稻,大力宣传知名自主品牌 杏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新峭散下、质量精良羌郸趁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值曝犁。品牌建设是长期而艰巨的任务耗兰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”镐,以新理念引领新发展赐,持之以恒地不懈努力碉伍,共同推进中国品牌迈入新时代壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯扔豌:李芳" "   5月5日茸枢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开雾稳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人琼陈哗、董事长李斌就中国汽车升级之道叙嫡举、互联网企业造车杯谋霜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论败届父。    近两年互联网造车企业纷纷入局洁冕,被称为“新造车运动”悼人仙。徐和谊开玩笑说翠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心是。”他说碎狼:“我从传统汽车的角度看挺伐,就是不服!”徐和谊解释道揉滩肚,李斌做到的他也能做到竞讨部,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钡势。    徐和谊认为辞换钡,最难的不是做产品炼稼垄,而是做品牌彪,尤其是国有企业体制下做品牌涉滩惟。建立懈、培育一个品牌炊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的菜富。他举例说屏,蔚来汽车在东方广场建体验店亩,那叫“烧钱”当,国有企业就不能这样“烧钱”库翔瓣。但品牌打造的初级阶段秃挺佳,该烧的钱还是必须烧的共。这就引申出国内传统汽车行业九沟,必须加快加大国企的改革步伐垫痹灭,从发展角度瘫厂、竞争角度盒,必须改革乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纤额,希望未来产品不光是一个出行工具谴放,而是一个用车的体验平台伺锰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口毯鬼赣,而是看到与用户交流的新机会圃。从互联网炮狡按、移动互联网毕拒头、移动社交发展趋势看溜,与用户关系会让汽车发生深度变化号,体验会变得更加重要甜健。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业失奖,新车企应该走什么样的路珐蔚茬,徐和谊认为廖,条条大路通罗马识混,但是路和路是有区别的挖溃。他认为全世界只有中国能做到一件事袭:传统车企和新生力量深入融合辆歇艇、发挥各自优势歪锭,结合起来贡眷,这条路可能全球谁也做不到路翱罢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线染肆胯。徐和谊透露饰柯缅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作秽憨,很可能这轮竞争犁,十三五末廓,再过2至3年感迁费,肯定会出一个比较好的结果促达。”    李斌也认为涩硼现,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大佛勾,这跟传统燃油车情况不太一样韦风圈。他干脆表示卢,国外品牌在中国是没戏的篡嗡拼,因为智能汽车需要本地化的数据脸唐肛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快挎漠。蔚来汽车在三电徐详、智能电动慷、包括制造方面都跟其他企业合作捞倍。李斌强调迸:“我们是很尊重制造这件事的专业性坊牟。”谈到合作撑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作啡:“我们的南京工厂投入十几个亿抡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芍嘶,不是简单的代工腔答淡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻噬:李芳" "   据雅虎网站报道扯霉婆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示窃,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现长美便,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务能镐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惧睫匙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域年擎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务退。”    他指出鹊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现瞧渤缕。尽管我认为这可能还有很长的路要走长峦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况等寺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍磁厢膳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险复。    当前色具,特斯拉雇坑寒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术恨闯坟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中尾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蔡够苛,并将其带到了Uber孰。    去年甲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中查豆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑按。特斯拉CEO马斯克表示梗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”讽。    马斯克认为吝贰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见狸黄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故卤瞎,要远多于因人为失误导致的事故概蹿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道惊氮疟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痞。    他表示挡斡宿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全脖荚,那将是一件非惩鹑ⅲ好的事情桂教蛋。但对于汽车保险公司来说好,这不是件好事吩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鼓蹦肆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称访报俗:“我觉得这种影响很明显涟镶氏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯巩晤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告劫及窍,以一个参与者的身份和一个观察者的角度秸毙,全面倡粉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题堵,阐明了个人观点桶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的玫坊谷、客观的看法毋练。    报告摘要断:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期灸嫂、导入期屑、快速发展期与成熟期四个阶段达。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蛋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化北怂,很值得我们借鉴五贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罕沛膛。如果不加重视顺,终会酝成大祸褐。    *韩国的电池产业啤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战男,我们必须面对这个挑战寞。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹄械,它会带动未来汽车消费新的革命抠烩。    *任何事物都有两面性腾,政策也是这样赡挨酗。补贴强度不足脾峡壤,难以起到激励效果卢模袱,补贴强度大了喜擞醒,难免产生对技术发展的不良影响缄纪幕,也包括少数人铤而走险骗取补贴蓝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一豪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展角圃,从国家科技项目立项至今已经接近20年贝挞,可以说产业发展已处于世界前列会哺。2016年荣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车趴幂,累计销售95.5万辆枢,取得了令世人瞩目的成绩轿憋。有些专家认为擂壤醒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段揉,我的看法不是这样泵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溯票、导入期挡核花、快速发展期与成熟期四个阶段掣。导入期也称培育期童谭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段木贾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值藉,当时就有舆论认为蹋狙危,我国新能源汽车驶入快速道兴吩玻,进入了快速发展期位寡。然而到了2016年便回落下来叮情班。现在分析起来羡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卸护,造成了数据中存在一定的水分轮。随着国家对骗补行为的查处怜前河,今年的数据逐渐回归正常米。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势聊喇,有可能会得到一些错误的判断擎楷附,导致过于乐观的结论翱枫每。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期罐,除了观察数据的趋势外系辽,更重要的是看产业发展的推动力慑擦,是国家政策为主还是市场为主救。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持睫稼,补贴政策还不能取消好,基础设施还很不完善耪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平楞,产业链还不够强壮与完善籍喇截,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恨卢舱,工作量很大冯筹妥,切不可放松努力露沸,让已经启动起来的产业发展放缓下来椿亥渺。    依目前的政策设计醚,我国将于2021年取消补贴龟,代之以环境斧即晶、能源为因素的常态鼓励政策槽屡襄。也就是把2021年设为一个转折点氛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡辣芍汉。期望实现年销售量达到二澳替、三百万辆以上爸费妥,能够占到汽车总销售量5%到10%淀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段妨。    二驳建妮、如何看待新能源汽车的碳排放歉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策急递懂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题椒。我认为许多人有这样的疑问是正常的系肮新,因为至今还没有一个权威的科学数据朝,来告知公众电动汽车的排放是多少伴将槐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疮。    电动汽车行驶过程是零排放帝,这点没有疑问惧。但发电过程是有排放的播思冻,不但有二氧化碳排放锯,还有导致PM2.5的有害气体排放潮瀑。所以简单说电动汽车是清洁的连背落,是不能令人信服的擦马拔,需要拿出数据来摩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房扇岵希款的新闻报道芥,受到一些启发阶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数季剔,即“碳排放因子”迟挎。根据新加坡的实际情况沧,标明每消耗1度电侵拇,就要造成500克的二氧化碳排放局俱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升祭颂,即每消耗1升燃油膊喉,就要产生3000克二氧化碳排放脆惠趴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放畏浆举。由于特斯拉的车重客购,耗电量高搜硷版,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值芥概,尤其是在夏天开空调的情况下瞎,百公里电耗有可能到40度笛摹洪,因此被飞椋款仿。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化残衫肩,很值得我们借鉴嗅关恳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究贩结豁,据我了解定性的结论比较一致虫沛些,定量的结果存在不小差异仕叔唤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关镶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别褐,其清洁技术水平也有很大差异捎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构两,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扛破泵,发布我国的“排放因子”权威数据榔,并定期予以更新拾标焚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值救。    比较我国和新加坡的发电情况僳偿吾,新加坡百分之百都是石化能源发电胚扩,而我国的发电能源结构里咯,石化能源约占70%率袭膝,可再生能源等非石化能源约占30%价。全国平均来说丧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点接泞。而且按照现在国家电网的规划来看晶眯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例肉晌,我们发电的能源结构会越来越清洁哪骸攻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大皖芦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”疏算,来估算一下电动汽车的碳排放瘁吵堪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车塘返,可以算出其碳排放为100克/公里孰刃舌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车衅第衫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里惧。可以看出一般情况下确揭愁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车姑。但是如果电动汽车过重钢,电耗很高粪,就不能算是低碳产品碾秆溯,甚至不如先进的混合动力汽车碑獭纽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系扭,但是我们可以认为闷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瞳,耗电越多梯坍,造成的PM2.5有害气体也越多霜吴阶。因此嘛,从治理大气环境考虑舜苍,我们的政策应该鼓励低电耗产品澄界,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向手些泼。    三版谁犯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展斗介?    这个答案是肯定的阶侨。我做过一个简单的计算缎淳,即使到2030年翱放帅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蝗耐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右畏。由于大部分电动汽车会在夜间充电兄疵犯,可以利用电网的低谷电时段来充电净盒辉。目前我得知的峰谷差是20%到30%眯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段璃辖,不但不会给电网增加负荷泡须,反而可以帮助电网储电缆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式裳戮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里报咯楞,在白天电价较高时段将电售回电网豆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统芳袜吮,这个系统包括了屋顶的光伏发电弦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耐禽孰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电纫嚷,采用分时段电价搓济汕。当然沸请疵,对于需要白天时段充电的一些领域榷恭,如快充公交俯、出租车与物流车等嗅嚷却,仍然需要增加局部地区的电力供应能力凶挺。    四璃隆堆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驮缴。现在出现的火灾问题比较多赋欠,所幸还没有造成集体伤亡蚂贪,但是已经给我们发出严重警告登箱券,如果不加重视危,终会酝成大祸涉丝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位獭脸。    电动汽车的安全要以预防为主赤,要从产品的设计做起石黄,然后是生产过程的严格控制缸刃密,不能将未经严格考核的产品投入销售抵仿。电池的比能量越高疙录卿,发生火灾时的危险性越大爽士,因此要求有更高的安全性技术贪,试验考核应该更加严格仇钮。尤其掇躲息,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎痉,因为客车上乘客数量多氏里焚,一旦出现火灾逃生难度大巧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准隧钝,为满足新的标准增加成本是必要的誊擦。对于纯电动客车全,我倾向于采用较低能量密度的快充电池袄光,既安全又经济海。    说一下安全监控网络吵川。我认为重在实效靖。我在几个火灾事例中了解到裙财忿,火灾发生前其监控网已显示警告信息俯贸亩,但未引起关注与采取措施培珐棉,说明安全责任不清凰,监控网站流于形式鼓,主要是供参观用弥扭。    五鲁魂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拆呕,大家都知道茂复,韩国的电池产业搂汐尘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战玛讨,我们必须面对这个挑战敛被恭。目前有一些原因辈滥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难白驼歼,也给了国内电池领域一点时间芬。但是墓搪,如果我们自己不努力汗雄,最终经不起国际电池产业的冲击垛阶,我们将会面临严峻的问题墒表锯。    我国动力电池产业发展很快膘烙高,一批创新意识强的企业正在快速成长力旧桃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沃喊炯。但是总体来说鹊供沸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况粱皖涸,产品的质量水平不高苛屯慈,投资过于分散扳伞,到处建设低水平的小规模电池工厂汤访,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蔡团,缺乏战略眼光阿勤。这些问题需要引起我们重视与思考董。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败醋磐本,没有一个强大的中国动力电池产业涂屁膜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业食始,实现汽车强国的梦想又是一句空话娟。    化学电池是一个非常老的传统产品九措磕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情狼辈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度委评秤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金缕,形成了动力电池百花齐放的创新局面腐稠感。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰昧督,还说不清楚哪项技术可以稳定下来裴璃纲。因此脾毯赂,谁能够掌握创新的主动权眷翰,谁就有可能掌握未来电池的命运泵尝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局厦凄割,但是企业是实现创新的主体坟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业羞嘘,能够挑起这个历史重任良鸿乐,把更多的注意力放在创新技术上面龚设怪。    去年参观宁德时代电池工厂时车立,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赊澳送,给我留下深刻印象沥。图的中央标明安全性始终是核心喉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度乖浓、功率密度涟焦惹、寿命与成本恕查疯。在实现高能量密度的同时汀剩极,要实现快充性能具蘑鸡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缎,向1万次20年迈进嘉,彻底解除人们对电池可靠性惹、耐久性的不信任昆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下下,最终实现电动汽车综合成本低于传统车柔举交,结束燃油车的历史乡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标忍嫩,成为中国动力电池的创新巨人蝎揣康。    我对我国电池产品质量做过一些调研童蔽围,认为磊氖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平响矩。就电池单体成品质量控制方式拔,目前还有采用筛选的落后方法地,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上署纠。这表明啥贾拟,产品的质量水平低劣苛漂,即使交货的产品数据是在合同范围内吻畏,这些产品在使用中性能很快就会变差级骸唾,寿命很短天叛。    目前似屁铝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法夯倾储,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差惠江换,但这也并未在本质上提高一致性必擅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性梁唐,不需要分鸦缆靥隆,标明这些产品内在质量是优良的封赁恢。用汽车工业对零部件的质量要求就是江墩谓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”河叭。恐怕多数企业都达不到裳绰回,就这一点而言湘黄榔,我们与日韩企业就有明显差距溅棠搪。    面对严峻的国际竞争波啥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟旁修。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙涤,再吃不掌握核心零部件技术的苦蜂典。我们看到国外整车厂来到中国时涕,都要把自己的供应链带进来竞煤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乏坷撤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任杠。我建议政府滤孙挨、协会沥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程波孺。    六伙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作牵蹋。它会带动未来汽车消费新的革命笑潍,有助于解决城市的拥堵圣鞋、停车难抠牛醋、环境污染等问题愧诺境。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率列黔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果标污,是未来汽车应用一个非乘裕好的发展方向嗡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适棋坦。    由于共享租车提高了车辆利用率斗灰溪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心栋痛怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显芬武槽。又因为主要用于短途使用娄抹,大大降低对续驶里程的需求菱。从社会效益考虑厢淮,减少了空驶行程椿,意味着减少能耗与排放尚鹤迪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间壁痢,缓解停车难的问题愁赴。    现在伍免,很多城市都在做分时租赁朝梢,但有的并不是典型的分时租赁痛肪寇。A点借滤粳、A点还很,规模小的例子不少丝币。例如有的大学有几十台车在那里霜,学生租了这个车出去办事儿乓,回来时归还校园原处缅鞋日。这种模式也是一种共享硷,但不是典型的分时租赁靡手。只有实现A点借X点还裁、并具有一定规模岗鼻括、使用起来非常方便邪拳欺,才可以算是真正意义上的分时租赁释辩康。    除此之外隧错,分时租赁还有一个评价指标凸,就是车辆的运行率捂,即车辆有多少时间在外面跑拣鳖肖、跑的时间和停的时间的比例搭目蕉。我考察过芜湖市易开租车镰擦彪,我认为是很典型的分时租赁截佰。从数量上看汝讨焚,芜湖已经有两三百个站点巳烁干,三四千台车钞继红,具备一定的规模;从模式上看际刷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借卑隋菠、X点还铣。从车辆运行率来看遣草信,芜湖做到了80%嘉。    此外安爬事,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蜂朽,规模也达到2000多辆袱坝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池桅奢,很有创新特色连扰,也有一定规模话。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据缺监,认为大约需要1辆/1000人口眠,或5辆/平方公里的密度没度群,才能够保证顾客较满意的租车成功率舱唱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鼻,其租金仅是普通出租车的1/3誓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8史闲。    作为共享租车的车型甫嘲,以高可靠性欧、低成本聚,微型车更为适宜撇冬椒。共享租车要应用车联网技术瞪持,建立完善的方便于客户的使用体系摊,实现手机注册型怪科、约车牧炔疾、开车鞋嚎浩、交车哆槽、付费以及安全监控等饭葱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持舷。我认为玩荆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钠。为了方便客户摄狮,建立全国统一的注册收费系统十分必要贤赫。    七九视绩、补贴退坡后乒季衔,新能源汽车是否还能发展缮瀑娜?    从今年开始菱朽醋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡恫舶尼。现在行业里有一些不同的声音无橙,认为新能源汽车本身就是错误的事情酥,它的发展依赖于补贴李牟眯,补贴拿掉以后寿,新能源汽车产业就会死掉疗。我不赞成这样的消极看法赂。    首先在电动汽车本身的技术上措谜,我们要有信心菏茧龄。随着电池能量密度的提高椒,到2020年坟挠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挺奈酿,规模化生产使电池的成本大幅度下降池吃肌。从这几年市场反映看促,很多消费者开始喜欢电动车了雄,他们觉得电动车很安静茬短、很干净壳,如果自己家有充电桩丝春就,使用起来很方便拼。目前燃,面对全国大面积的雾霾形势疟剐漆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策静逞冕,促进了电动汽车销售量的持续增长碴口,在不久的将来阂,电动汽车将大量取代燃油汽车悲赔。    我国在新能源汽车产业取得的进展犊,很大程度归功于国家的鼓励政策亨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的贬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用沽。但任何事物都有两面性吞,政策也是这样慑暴。补贴强度不足淡熬,难以起到激励效果灵绒,补贴强度大了青烩,难免产生对技术发展的不良影响喀,也包括少数人铤而走险骗取补贴耪。这些就是事物的复杂性佃,不足为奇猜嘘嗜。因为产生一些问题搽,就否定补贴政策是很不客观的门挛。正确的做法是适时适度调整政策峦,逐步实现退坡旅烤舌,制定与能源层磺丹、环保因素相关的长期鼓励政策喀,进一步完善推广工作的其他政策环境互星,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去昏盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言铣理,销量突飞猛进拇,不仅在中国市场实现了大反转集廉忙,以每年超过30%的增长率愁荚门,连续三年高速增长淑,实现反超蒲北推,在全球市场上来看丹渤视,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位迸巫。设计之变旅味,影响如此之深狮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娘农复,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辰荷农,都是如此茧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌溺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期坡乖。此消彼长受,本来也是市场常态轿套吹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年痕。一代产品往往决定了未来四五年间的表现尸铣憋。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略救,而奔驰则用了进击的改变玫币。这导致了市场格局的变化蹋怖叔。但在今年开始耙密,奥迪要采用一种大胆的改变交匣拉。   在北京车展上乖叹骂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生句城。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司翻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品乌忙乱。在采访中狸,马克·莱施特先生表示鹅磁醛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么棉眷氨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蕊乐溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是孙蚀,以奥迪品牌本身的三大支柱氯绘,即“运动性”鹤仿七、“卓越质量”骚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吼疼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现哎窍圣。另外额熊,马克·莱施特表示舜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别搬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”跑。   未来痞摹并,奥迪不论A勾甲、Q晨却、R系列兰互,还是电动系列氓迫,每一个车型系列都有他们独特的个性辛谋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品暇仿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国牵萍。而且娥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蘑淑唐,在马克·莱施特看来茎哀猫,除了外观襄,在内饰的设计上壳弊,奥迪前进的步伐还会更大告。   比如新一代A8蠕,大家会看到一个全新的控制理念酒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了捌盾鞭,全部操控都是基于触摸屏疚萌档。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痴恰,这将是一个具有革命性的设计财巨朝。”马克·莱施特表示闭叭。   【访谈】   媒体橇棉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里竟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么昏梧?   莱施特眷:中国市场当然是我们最重要的市场之一垮敢。比如马上要推出的新款奥迪A8蓬袒绥,我们认为80%的A8都会销往中国计当。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上官风堕。比如蹈,从车的前脸上就有非常明显的体现懒记型,这个框架会做的非常突出楔,也会大量的运用到合金材料粗。A8的设计充分突显地位感和身份感兑报皆。因为我们知道中国的用户睡,或者说中国A8的用户群是非沉睿看重自己的地位感和身份感渐,我们对A8的设计充满信心驳沽。   Q2是我们量产车的一个预告竣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性晨。我们想把奥迪的A系列瞄嘛、Q系列烯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达担庞飘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拇驼。比如镣抗客,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计磷府川,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计殴,从而更多的彰显每个车型的特点赐我。   媒体谜虏:A3未来会有怎样的改变太,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变眉监?   莱施特虏铜炊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蹋侨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型恫蜂搞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的祟轮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荒柏跨、表达力痪列星。   媒体怪和甩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升媚码?未来设计会有哪些改变份?   莱施特菩翱壳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱登,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性号,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别涪庆麻。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的南,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性焙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解呵蒋馁。此外汕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性变惊剂。   值得一提的是吕裙辛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势钮,完美诠释了驱动理念裤歼。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嘘。刚才我说的是外观的设计急靖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大竿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的酒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念峡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蓖驶赴,而全部操控都是基于触摸屏钳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中定滩,这将是一个具有革命性的设计得缅。   媒体搐:面对未来的城市交通更加智能化问、互联化太、自动化的趋势位涂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助悼秤?   莱施特先生文瘟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段却。实际上送朗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程帆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观确,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做旦苗桶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发炊显,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶朽誓,还是更多使用自动驾驶镜,所以我们设计的基点是用户体验蚀偶捣。   设计开始阶段将先做内部设计弄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惺,再去考虑外观应该是怎么去搭配逃齿。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垒林,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淋跑啃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的访,因为我们真的会目睹侈,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革脸鲁辞。   媒体挠管起:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胺擅?   莱施特柑佛:我们从下一代的奥迪A8开始辛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言湾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怠力诗。我们要做的是持续的丹、不断的推进设计语言的发展笔推,每一代的新车型都要再往前走一大步廉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副衡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闻卉肝,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蠢四,业界开始重新打量双方的合作并。   如所有行业对热点的追逐一样旁珊,在过去两年中炕色,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势封。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响闻纱。4月6日故顶酱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系抱,携手研发并应用车载人工智能技术瓶览枯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议灌,双方将成立一家全新的合资企业覆闻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钦豹句。在此次合作中霞几,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元撤嘉惮,用于双方在汽车领域业务的开展了题略,为出门问问未来的发展提供支持谋勘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业萍礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域咸拒,而合资公司背后措趁巩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入心夹艾,意味着除了汽车制造商募,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份潮缝。   “1.8亿美元只是一个开始耪。选择跟出门问问合作两劣,是大众集团移动出行战略的一部分等圃彭。”苏伟铭称蛾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孙奶疟,为达成这一目标琅,已经规划了三大板块蚊,共计十二抨鞭崇、三个项目磁扛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进靶埂挺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权帛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红动负,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别捆、语义理解技术挝损,面向移动搜索领域的智能手机应用腑驾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务故恐魂。迄今为止沙撮苔,出门问问已经拥有自主研发的语音识别河窃咳、语义分析此纬、垂直搜索等核心技术歼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景驳,来打造下一代的人机交互方式同冉港。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)步腊恍。   “选择出门问问氛邪尉,是各方面考量的结果荚。如果大家了解的话皖箱坤,其实Google也是出门问问的重要投资企业粳啃,所以我们与Google也进行了谈判”薯含煞。苏伟铭称谓储,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准豢尺驰。   2015年6月悼羞颓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月态峰疆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月炕祟挪,出门问问被Google投资肉爆囱。截至目前冈排戈,出门问问共计6轮融资届妻。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发俏。   “此次讽扩熄,我们对出门问问进行投资娜欠,不仅仅是出于财务层面的考量跺封,也是一次具有战略意义的投资铝。通过本次战略投资伎糜负,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术豹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样控坡钾,只是单纯的投资或技术合作腺,苏伟铭回应称虎,“想强调的是扯橇双,我不主张相互供应的关系蕾孝墨,一定要拥有属于自己的核心技术篱卡。”   “移动出行领域的合作衰,如果是提供车辆貌猫,那只是纯粹的商业化的供应需求刃空喝。与出门问问的合作蛾捣,我们是要进入合作的管理层睹曙,在共同建立的合资公司中凶话匠,双方都有委派监管团队”淳眉鹿。   苏伟铭介绍瞳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持擒烹昏,但更重要的是在人工智能领域的研发规缄陌。“如果你与人工智能进行沟通叫,沟通得越多蹬投徽,它就越了解你侗氨桔,人工智能研发的目标是迎合客户念炯,而不是需要客户自己调整来配合宽凶蚕,所以桃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”毖白美。   他坦言赊缎氨,在人工智能的项目开展上唱瓜,有好几种做法垦歌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恨,但这不一定能成功凌沸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化泰讽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象避驰猜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术渭,且能够很快地将技术实现应用椒。”苏伟铭称钩鼻填,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家推娇,来帮忙推进其未来的发展碴题狠。从这方面的合作来看芍,双方非常契合峭姬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吃钠粒。硬件是大众的强项凤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力驳椭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理琼,而是应该让其独立运营窃类扛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汐。”苏伟铭称箱菇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化乓蜕孰。   据介绍蛔朵,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亢。基于出门问问领先的语音识别坏管撩、自然语言处理圭、垂直搜索和主动式搜索技术徘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位千能薄,该合资企业将进一步探索啥桑长,为未来的智能移动出行提供解决方案驹骡逛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里未么沁,人工智能并不是只包括这一部分似浆,其实合,在这一生态圈中有各种形式的人工智能希览救,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起速。”在外界看来只是一起简单的跨界合作巢朝缴,但在苏伟铭看来沫帛,这是一个重要的开始盖。   “下一个工业革命的前夜”食访讹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断顿,为此揭池揭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略漓。在2016年的广州车展期间赏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想甫常戌。据大众汽车集团(中国)首席营销官肺录境、集团销售和市场负责人胡波介绍囱菜文,第一个板块是车内(in the car)的互联功能讣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立签吞度,包括智能停车俱拍适、智能充电等畅聪。第三就是交通形式的智能化管理垫博。即打通不同的交通形式旦浚,提供一个智能化管理兢,最后让出行者能够享受顺畅混、无缝衔接的各种交通形式带来的便利莎去。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团竿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瓶甜。“我们相信臀侵辰,车企能在这一领域扮演重要的角色乳。”胡波称案了驶。   不可忽视的是氰慧巷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换筋蔫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者绿瓮。   “要建立一个生态圈诧,必须要有多个方面的项目支撑盲污。在落实该战略的过程中赫,我们便开始思考钮甘,如何构架这些项目屑,未来三年我们是要围绕这十二涧徘叼、三个项目开展工作的到熔。”苏伟铭称挝亨撑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌扑冲咸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脱绅,以便及时供应氯,满足未来车辆发展需求釜话规。”   据了解方季劳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜肉酶。通过语音输入宋咕,该后视镜可以提供导航吐、信息点(POI)搜索公、即时通讯刻惜、车载声控信息娱乐系统等功能梁祥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验滩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霞士。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror隋瘁。通过语音输入乃钢径,该后视镜可以提供导航坎剂、信息点(POI)搜索芦鹊、即时通讯奋、车载声控信息娱乐系统等功能党。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力涪扦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度敛。   苏伟铭透露隘牟健,最快从2017年下半年开始堤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜霜廉,在一些国产车型上也将采用该技术丝唱芍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统噬百。但是刹鲜羡,有了大众汽车集团的参与盟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”俩吐恕。   经济观察报福登汰:在中国的十二三个移动出行项目上悼尸吨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利秃篡桑?   苏伟铭霓察悸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权挟粟钠。2016年中旬躺堕,我们便与集团总部沟通过半,我们认为在移动出行领域卸汾,中国是领先于其他市场的鼎。所以论估醛,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷厣瓤摇,建立MOIA移动出行服务公司妙。之后敌诲呻,在中国痛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司碍,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目校恐骡。   所以谜钵枢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域暑阑,欧洲和中国帝。其中中国的业务包括三大板块苯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目仇。我们在这一领域是领先的侍扁,这之后帘布,我们还会有更多合作彪普。   经济观察报拎痰疙:在大众规划的十二三个项目狄扒酣,大众与滴滴出行慷虎、首汽等公司的战略合作是什么模式傻磷?   苏伟铭仇:大众跟滴滴咳碧遂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中歼晤撵。其实煎,与滴滴出行的合作袄剔避,目前还在进行详细商议敖味。但需要强调的是分,我们的合作投资并不是融资的概念枷纷蟹,我们的合作是战略性的按。   经常有人说大众汽车集团起步晚返漠,但我看不出其他厂家做得有多快必吐激。   移动出行的合作懊匈,如果是提供车辆污涕辽,那只是纯粹的商业化的供应需求岗苫。与出门问问的合作曝,我们是要进入合作的管理层损撼,在共同建立的合资公司都短,双方都有委派监管团队磷。   经济观察报颈粕:您提到的十二茸、三个项目都是什么商业模式蛔抄兑?是否都会以合资企业的形式出现璃惕?   苏伟铭崎通抹:并不是全部都是合资企业形式的项目敦峨。我讲的三大板块中犀庆儒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施讹。我们选择成立合资公司是因为教筹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鲤炭护。那么如果不通过硬件青烯,技术应该怎么落地呢玛?通过建立合资企业侣,我们可以为不同品牌设计不同的技术岁搪贸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务季,包括集团以外的其他品牌耗墓,我们并不排除这样的合作创衡。因为生态圈本身就有一个共享的概念响。随着数据的增加扳灵,共享的概念会更加广泛乾陡,生态圈成功的可能性也会越大卧鹊。所以与传统的工作方式相比控倍澳,变化是非常大的侍。   经济观察报非:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作讲同?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出彼?   苏伟铭傅:我认为技术和战略两者兼有萎未丛。要建立移动出行生态圈的目标公讼鲜,就必须把其中的布局规划清楚瑞芦伎,只是研发出几个APP鞍唤,并不是真正意义上的合作或合作的全部氢伎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么冈闺画?同时晒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用酪喝,也会要向外输出劲烘拧。   经济观察报橙骆椿:生态圈成为汽车业新的布局单位事醋潘,选择共建生态圈的合作伙伴时香埂,有什么标准牡潜?   苏伟铭阿兴:以前我们称之为垂直平行的价值链咖迁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联轻哥。在考虑发展这些技术的时候龟推喊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比护劫。   举个例子拘烯百,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凳,我们会考量其语音识别技术有多强醇?然后再开始讨论中间的差别在哪适县。找到不同品牌之间的差异性非常重要矾。从战略角度韩,大众汽车集团需要明确今后的定位嫂塘。   谈了这么多纺情,其实有一个基本点扔,便是客户群体敞触抄。作为主机厂咖宛,我们需要预见到7年以后车的样子抽郡。因为一般针对七年以后的下一代产品咳,我们现在就已经设计出来了习。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜毙,未来会遇到非常大的改变刻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同把,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的噶摆骏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品丢戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕即:李芳" "   4月20日钾,上海车展开幕的第二天媚顶募,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台浩售俗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答嚎阮狸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟剧烤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”人蓖,其实身捶险,魏建军早已来到现场超。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蛙染,魏建军至少接待了三批不同的访客封炼偷,并亲自送每一批访客离开弟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拨腔恢,虽然神采飞扬黑蔡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讹,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小涉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比感,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义舰闹府。一边是国内SUV领导品牌火媒长,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代棚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肌碎碴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”率旧灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军痉恰刚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者磁问,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抽来。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌刻课,此次捐瞪习,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上坝捂涤。   “WEY的目标是挑战外资品牌郊扔,终结外资品牌的暴利时代实荣,重新定义‘豪华价值’祷涤酶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品巴。VV7c/VV7s之后泻棵,今年还将推出2~3款全新车型姓淖接,将产品线延伸到新能源领域惠,合力冲击外资豪华SUV品牌己。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者骗衡。”魏建军说沥,“关于轻奢胆莎囤,首先这个词比较时髦哦善膏,容易记住澜粹。另外放扯领,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溜。”魏建军表示牟想,长城不会做没有意义的豪华险,“作为消费者可以感受到超值的体验曹姓,而企业也能得到相应效益能,最关键的是得到了客户的认可境母,这才是有意义的‘豪华’粱。”   魏建军认为安全是最大的豪华班狄。“乘员芹琼、行人餐、车辆”三维安全(3DP)设计理念煤,参照国际标准袜庆,主被动安全配置完全创新钳,提供正常驾驶藐罐踌、危险警告参帝、碰撞减缓黔铺诡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瞳佰颗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)眷墙,译为“牧羊犬”慨豌,有守护主人生命及安全的意思层垒。   此外栖吴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队羌,来自于欧美一流车企庞饲箱,有着丰富的造车经验和行业影响力扣领。匹配中国第一款7速变速器沉惊,这是世界上最好的变速器之一帝嫉去。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地啡胚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌然。除总部优秀的研发功能外缴吹亮,长城在欧洲匪姥差、日本和北美也都建立了研发中心痘扭署。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”枪旧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数庆。其中吓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌摄暮技。对此肝,魏建军表示剧:“媒体和消费者一直有这样的担心忱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汰寸晚。实际上枢脸,在同尺寸或者是同动力下寂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价谢。但从消费者的角度来讲农,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的窘呵,消费者会非常清楚这些配置投、性能含、做工有什么样的差异浆拈溯。”魏建军表示卷嗅,长城的目标是做品类品牌桐钮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分尝疟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元凰挡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嗽输,所以消费者对二者的定位不会产生混淆枫埂娠。   而针对销量层面事胖,魏建军表示驼:“从销量上看武连,WEY很难超越哈弗薄腥饯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的莲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程凡涡濉,15万~20万元的空间虽然也很大禄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论恃掇瘸。”也许很多人会认为峦朝,WEY卖不过哈弗沏窗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务水舜,但实则不然泛技。“WEY和哈弗我们都重视捆腺蓬,长城用同等重要的拣、足够的资源支持两个品牌翁渡粕。”魏建军说确袄赂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疏,魏建军是如何评价的屁妇?“我认为我们的产品不管是性能椒煎送、做工匣特豹、安全赦其,还是油耗勾瞄吧、排放哗扰攻,都不输高端车逼啸。”魏建军依然对产品信心十足莽,但他也承认WEY面临一大问题绕贫趁,“现在问题是品牌价值罐腿郡,因为WEY旗下产品刚上市枷扦篱,品牌没有经过市场的验证乒恢琶,大家会对它不放心泞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粗栏。”   魏建军表示盎拇添,自主品牌给消费者带来了很多价值波堪驾。“有我们的参与荤,不断地进步烷凶、不断地在挑战外资庙,已经迫使外资不断降价枫,提升服务品质特。我们的目标是要挑战国际高端市晨娌品Α,所以说我们借助中国这个很有价值的偏顶、规模最大的市场来锻炼陛鳞杀,使我们能尽早挑战高端删骗。”魏建军表示衅,消费者购买了WEY之后嘛沥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骗担黎。他对媒体承诺底劳,WEY的产品一定是超值的膛,并且一定能给购买者带来惊喜搐伯。“WEY是一个挑战者椭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感禽凛。把我姓都赌上了嫩诧,不能失败绞,只能成功年募。”在采访的最后疽,魏建军郑重地对记者说囱胳霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁吾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日爆窖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发睹遣苯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作勉抡睦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向论贡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车搅,以及未来的发展媚赦米。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生梗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人遁凸剧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纬讣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诧蚊壳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士揉男,以下是问答实录筐拳纯:   凤凰汽车 踞凡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何舌甫购?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诉?   俞经民 苇唱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心幸萄,对于品牌的市场表现同样很有信心巨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言很卢,我们有信心成为市场第一的品牌看。今年我们的销量目标餐剖,是从去年的8万到今年的20万柯。纵观130年汽车工业发展史糜搐,汽车行业发展的基本规律而言岁,规模还是需要的癌坷节,是品牌更好的发展的重要保障涛澄送。   邵景峰 川:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分实苫,荣威方面团还尺,我们所坚持的钙陆,是一种符合广泛审美的薯典悍、优雅自信的设计风格亢,在复杂的市场环境中须彭,抵御诱惑戚缆犯、坚持自我髓城,走一条人性化的设计道路般懊。而我们的MG名爵舞焕谁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化居畴,这是一个巨大的宝库埂,值得我们的设计师尽情发掘函,其中之一搪,就是感性善敛倒。   在MG品牌的设计风格中蛾,我们可以看到很多情感爆棚棉勉贿、血脉偾张的元素与产品惭钵溅。未来的中国汽车市场必将飞速发展兑权,需求也将越发多元化巳,然而无论技术如何变迁搂虱帝,对于人性化垫瓤盯、情感体验的诉求将贯穿始终绍汞态。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想嘛硕,我们也将在感性力设计理念的指导下豢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品携。同时酶盖,强调个性也不代表小众悼绰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贪,为大众带来唤起强烈感动囊、让人心跳加速的优秀产品晦酿,这就是我们所追求的目标盲。   凤凰汽车 鳞迁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万矫匠,其中年轻消费者占到了绝大多数迸期,请问接下来筐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求貉?   俞经民 讽胜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”敢,更是“年轻的心”剑捕隙,从名爵ZS的订单来看篇氦授,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体刑拼碗,更包含了年龄层更大新囊想、但心态上保持年轻的用户舞渭。从“年轻的心”角度而言副晃,我们的消费群体就更加宽泛了时,作为一个年轻化的品牌吻搏,MG名爵的诉求是“年轻动感途瓮幸、专属空间氏签、纯粹乐趣”岭锌,给“这一代的年轻人”造车磨笑叛。说到年轻人共同的特点党睡,是充满梦想抛,对于梦想的追求更热烈一些宠,更想把心里美好的事情去实现哨懊。这个梦想实现的过程是非常美好的悄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求皮:为这一代年轻人斯币,不仅是岁数上的年轻人康歇倾,更是心态上的年轻人参稠,提供更好的选择仑,保证他的有更好的驾乘体验诉隆马。   年轻化的特点圭丛,是要颜值恒箩、要体验的到位潦菱、要可以分享滦是慑。二十一世纪中国的年轻人忍,在互联网的普及深度富、对于尖端智能的体验和想象力陶冠,在全世界范围一定是靠前的单藩,就应该可以代表“国际范儿”斧创,也应该引领地球村的潮流史毋。要满足这一代的年轻人尺,MG名爵所带来的产品体验苟,也应该要追求更极致习,带领大家去创造全新的潮流弧淬。   凤凰汽车 睬袖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”宫渐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瞪继蔷、80后刮当市、90后的人群当中拦额党?   林嘉瑜 敖逢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作形骡。这款车感性的设计曲线富扭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归乡篙。不光是国内的经销商筛魏雄,本次上海车展极涉,MG名爵还邀请海外的经销商韩箍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发收收膘,他们也都对这款车都做出了积极的评价佛耸沉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀结绊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”石革查、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拔雇霸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速千,让老百姓也能开上小跑车俺,尤其对于国内的核心消费者来说问面,不论年龄几何弛,都要有为自己的梦想活一把的态度系凳。对于一个汽车品牌来说比露,这是一件值得骄傲的事情顿。   邵景峰 轿:其实在选择一种设计语言的时候胜,设计团队非常慎重裤凌泌,因为设计的变换频次不能过高噶,要抵御诱惑覆松、保持延续性才有可能给消费者形成印象蕾纶、拥有识别度从而去打造一个品牌伍片箔。“感性力设计”的第一条就是要有感性逃默,去追求情感的外在表露盗,从更广泛的角度恨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些豢档,通过真正的审美习惯进行判断;第二晤,感性力是专属颗孺、设计师要通过专属的标签男详韶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感函垃太,MG名爵强调一种蓄势待发的动感灵汉漠,比如运动员在起跑的那一刻檀,弓箭拉满而未发的瞬间汲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚是,这种动感更有档次工薯骑,同时价格不菲镜,是很高端柬、优雅的设计煞浮,我们希望把这种设计注入到产品中返既妥,带给这一代年轻人极致的审美体验阑感么。   凤凰汽车 记:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋吵揖停块化架构平台打造的棘惋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划郝眠惕?   俞经民填:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用累。这是对这一代年轻人的尊敬暖棺,他们自带国际范儿寸,是可以引领全球的潮流的人群童,因此有着巨大的价值赌享读。对此窃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划钞山,在全球也是一样滔氯。目前驹肛,世界范围内隋硷缝,不仅是动力总成前瞻技术的整合届,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势琳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车磋,采用插电式混合动力设计稳珐。另外接篱,大家看到的名爵ZS乖敞迁,将会在明年上半年推出纯电动的版本膳艘愤,至于最接近今天这辆续航超过500公里胁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车绣湿观,也将会在2020年之前推出狙村。   凤凰汽车 挡幸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系魔县起?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法衬?   俞经民 香:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控疚阑燃,设计上差5%拢倪腑,销售上就有可能会差30%善阶歇。那么对于自主品牌而言匈栋枷,就是要把自主性发挥好耍,去追求审美的宽度和深度雇,销量也才能有宽度和深度少活顷。名爵ZS的设计就是这样做的扭讨湃,要追求极致帆胁蔫、不计工本茧魄弄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蓖,可以说钱,名爵ZS的极致设计氮,对销售的宽度起到了很大的作用辜蓄身。   邵景峰 晚隋烩:汽车设计是在不断进化的夺,不会总停留在一个风格上萎,在互联网时代棋藉棠,同样要有全新的时代特质霸势递。另外森,从汽车设计而言寝抬图,例如从动感设计理念而言胆,英国车是鼻祖寞鲁,很多品牌都是以此为源头来发展的烈达糕,也就是“同源”深。中国航天能够上月球杆关驰,那么在汽车领域上同样有大的进步破剩逗。之前德国杂志的一篇文章写到闷淮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国床强,在进化的道路上有推崇的看法疥搜菊,也有欢迎的声音腐撅败,这些都是要虚心接受的累。另外泄羌,汽车设计是一件非常严肃的事情冯,每辆车定型背后暗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的北醋距,背后要靠巨大的投资来驱动哨胜。   在造型评审的过程中概,流行趋势讲清楚燃羔刊,未来怎么发展说明白含,否则误解就跟着来了蛾欣,所以要有一个整体的品牌战略在里面套伺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了芳。   凤凰汽车 矗颂:今年麓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处叹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点煞线落?   林嘉瑜 图息:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作椽,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素磺测傻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄篡肆薯,拥有一颗年轻的心稳朔,热爱运动静遂、健康的年轻人漂。   从足球营销来说奴拇,对于英国和中国撂波,都有很大的国民基础庭币。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浆辛,是英超乃至欧洲的强队袜,这几年的成绩也是不断的提升培父箱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嘛。同时括,利物浦又是一个老牌劲旅搞蛔落,有不断上升的潜力拨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样费宦,在用户上有着非常大的重叠之处舷唾。MG名爵与利物浦对的营销合作诺菏豌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来耗蛔超,在活动和比赛中享受快乐熔朔。   上海上港队也是一样的丘畴诲。MG名爵经历近百年发展挝晚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣咳,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队箩,两者的合作也是非常有趣的秋抨。更重要的是翻冲港,MG名爵通过足球营销的模式脯赦街,能够促进两支球队之间的交流封看,包括之前组织的很多活动己阂,不光是针对中国的消费者替疯锌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动堵儡毯,有效利用MG名爵品牌的特有资源乡魂扭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌缚培,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值粪露。   车展期间透,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海爸孤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对逼篮某。在车展之后哗晃拓,利物浦会在上海有推广巡展活动促钩杉。下半年砰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对香蓄斤,欢迎全国各地的消费者参与和体验撇。   俞经民 敖填洗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颓,大家能有一些共同点做沟通掸,国内和上港足球队的合作齐媚,正是汽车和足球之间速度与激情本宦筐、自我突破的契合点顽谁洞,足球又一个很大的特点霞,就是会让人意想不到坑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间珊沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙滤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坏擂踞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩毫骆爽,与此同时铂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一龄夏,长安汽车产品质量持续提升管,用户口碑不断提升巧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象临,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一隧、全球乘用车品牌中国市场第二名坪辟。   关于未来居,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会焕愁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划臣翔赡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吓胳替。   2017年是长安汽车的产品大年疏式楔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市卤、全新的SUV CS55歌瓢、轿车睿骋CC纷栋镜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市沫创,将会进一步完善长安汽车产品谱系脊勾。   如今关,长安汽车已经入围“国家品牌计划”哀吧,站在国家品牌高度寻求发展设,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任喇林纷。提升品牌溢价能力称可料,成为长安汽车品牌发展的重中之重恭甸。2017上海汽车期间氏楼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嫉,关于长安汽车的未来嚼,徐留平董事长有话要说旱申,以下是对话全部内容挡刮害。 凤凰汽车酬汹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的筏疆?   徐留平哦扁赊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程摹死丸,我们也是不经意之间就走到这个地步骋烁,因为一个产品位艘,特别是像汽车这种产品是更加的明显沫,它反映你的公司文化莆、你的公司理念是什么样的东西尾娜竟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看敖,曾经我在公司和高管谈的时候就说过式狼敲,你怎么样让产品吸引住消费者耸激健?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球敝半梧,靠的是什么冈侧妹?因为美是一个主观的东西随希拜,有人认为这个很美棱,有人认为那个很美糖聘,从长安汽车之前的产品来看搞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的驰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错袜,同时想把这个产品往这个方向进行修改盯夕茄。我觉得在这个方面降李,从长安的角度来看灰,就是对于这种动感彪谁、时尚这个理念的偏好哪缴。我一直在体会靠,其实我是在反问我自己汗瞳,这种偏好它是怎么体现在产品上的舞?实际上是我们内心的这种偏好牡。在过去的2-3年中农竭,我们面临的话题疟,如果过去不做总结倡攀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锌哦,另外更重要的是说谜,下一步你怎么做疯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瓢菲盛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车敌促,下一步是个什么东西络位丁,消费者需要什么样的产品昂巫痞,然后作为公司来说拿,你们能展现出来什么样的东西卑酒集,最后我们总结叫生命动感智色双旋悍乐捌,当这八个字出来的时候搂松,我觉得是非嘲ξ冢好恫空,既是水到渠成仁凑汉,又是醍醐灌顶洞、灵光一现狭甜。这个过程洽嗜,不仅仅是八个字的总结吗。这八个字出来以后酥杀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好狈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念乖,实际上不仅仅涉及到造型吉楞钝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验潘随点。这样的话涡埔,就有了一个提纲契领箍淋昂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西篙沧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中禽,就能够有一个非常精准的东西俏秸程。   刚才你特别提到“色”彪凭萝,我们当时想说目,你必须要能形而上蹈,要能够抽象出来态稗,如果说你不能够抽象出来缓轨奔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搅炉屎,如果你弄它50个字佬细、80个字伯跨骨,你可能不够形而上凄鹅充,不够抽象化衫莎姐,最后我们觉得“智痴、色”鲜儡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求扇邪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动倒。   第二个就是说消费者情感的体验誓猛,比方说对这个造型和颜色围,甚至于这种声音或者是形状虽倒、线条的这些方面的喜欢炒据定,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西祈。当然我们也在想用什么样的词比较好奸烁,最后觉得设计的这个词很好秋矮哥,一开始我们还担心说这个词字挺多池聘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化景掂喝,我觉得就应该让它有想象力舌骗,就应该赋予它很多的内容桔暮冻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的藉丘辉,孔子都说食色邓,吃饭以后第二件事就是这个字参科壳,我相信孔子说的这个字也不简单意思俱涡,实际上说保,智色这两个字还是最终反映的是人轮侩颓,特别是消费者的一种需求苟捷度,对于未来传统的一种期许猜厦簿,这个过程当中杀哭鹤,对我们来讲靖驰裙,把这八个字想通的时候匆渡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的劫伺,这是我的第一段话题巷角韦。   第二段话题说这个对长安有什么用处哗揩棱?那次在发布会现场有说熬适,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候精试,一开始我就提出供嘿剁,第一个仆差,这个产品要漂亮橇好诺,你不漂亮的话净兜被,什么样的东西都没用遣娜书。因为我们很早的时候就开始在考量碾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧排,后来发现不行韩购特,最后我们在大概07解砰静、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了截侍。因为你还不能提炼出一个高大上钱舶、抽象硅费、形而上的东西监曝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮煽喀,但是每个产品都出得非常艰难峨派沪。这个事这么长期干也是一个问题抽,因此在三年前的时候察,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了糖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解浩涉郝,对于消费者的这种认知茶寄,把它抽象化咯,那么这样的话理解了以后黑倪痪,再把它具体化临玻,特别是在产品匠,也就是设计理念当中一些图形化的东西耿辛韭,因为如果你不落实到图形化的方面赏守,那就只有形而上没有具像化 钱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中虚负,图形化和具像化过程当中水勉,这个就出来了衬。   这个出来以后温琳钉,我觉得对未来长安来说匿拭,我们未来在产品设计的过程当中递,产品能否做到生命动感智色双旋慰粳陶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陇弘?这样的话矛,实际上说释狮乐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拒,几十次的否决熬锤惠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成菏查沪,几次或者就十次你把它完成擞纶垛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了臂,那么这样的话补,对于长安汽车的家族化催氯测,我们看了这个车韶李,看了这种感觉这种情感的体验厕,那就是长安汽车杏嗡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车澈栖,这是一个深。   第二个就是说牧帽灵,我们自己在研发制造设计过程当中敌龄,这个速度大大下降形孟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降态携,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢淀公,如何把消费者的体验做到更加的精准感,更加的接触到痒点冻,这样对长安的影响是极其巨大的芳鲸救。   凤凰汽车劲:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念霉柑伪?   徐留平协脑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念具膜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法岛熊。如果说把它拆分开来奇垦箩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念努碉祥,智色双旋更加偏向于设计领域俱粳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哦肌箍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚弛邢,我相信大概许多媒体会想秒凉,生命动感智色双旋怎么落地兄居?因此我们就想把智色双旋也说出来慈剧挠,不要分开竣筋戚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中且,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言堡阿牡。   凤凰汽车疚抹:另外一个是提到的认知方面的感觉嫡滑,有没有一个专业的因素獭兜天,咱们除了制度之外倾瓷两,有没有专业领域的人来负责这件事骇镶啼?   徐留平叭疏普:我们长安有一个庞大的队伍监乔,首先要把一个汽车造好妈虚轰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人欢,到高管团队橡奈还,到设计团队撬膳,到制造和研发团队靠伎俯,包括服务团队芜滑,特别是主要负责的领导人欢碑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验峨,而仅仅是设计团队的话语龚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离踏咎孝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素肝,因此对长安来讲悔,是既有最高层特别的重视僧课罚、关注和把握肖,并且这也是一个最高领导者的工作职责锭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知雾盯铝,我认为在汽车领域当中是行不通的沫摹,当然我们也有具体分工纤笔。另外也有很多的专业人士完成这个事情毒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的牵盖,还有轿车研究的灯辟,也有做SUV研究的廊脱莲,同时也有按照职能分的酱砰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓坟,如果仅仅是设计团队的意见崩瑟,肯定会偏离了方向侍罗讲。 凤凰汽车溶凹:一把手是指您吗龚程懊?   徐留平够:我是其中之一陕。   凤凰汽车芦:长安汽车自主研发的新车宠凸鲍,设计亩算、评审酣、评定环节您都会参加吗台?   徐留平敞蔚:我必须参加卫哺台,我前面讲这是我的职责败闻庐,所以我必须参加梆汞。   凤凰汽车建:无人驾驶车呢棘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车趟狠娠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了脓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产吝魂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破敦?   徐留平秦凰:上一次品牌发布会辆,最新的无人驾驶技术也做了展示居愧火,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上咆,高速公路的环境相对来说可控性要好秤矮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蔬,难度要更大究,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻查,我们不仅能在高速公路上做陷懒踌,而且能够在城区做瑰挟睛,这个技术我们已经实现了突破路。   凤凰汽车溪:长安无人驾驶技术进行的这么好淬郡橡,量产会提前吗杠垦挡?   徐留平戮精饱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加康苗溶,实际上就是说夯琼抄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到讣瓣浩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西纷蓉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纲吩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定静圣。   凤凰汽车日逻:中美在进行双边的贸易谈判屏,这是谈判的内容之一渴皮粕,会涉及到汽车合资企业的放开块,可能是一个双向的市场开放的动作搽瘫委,如果这个谈成了括,如果这个不再规定50%的上限事贯匹,您觉得对行业有什么影响冲猜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资凰试牢,那您觉得首先答不答应变嘲?再有一个多给他股份的话攻,对企业今后的运营会怎么样吮誓埔?   徐留平垮沁安:我明白你的意思鞋,第一我确实还没听到这方面的话题窝焕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淡敲,股比这个事说了很多年毙疲,我基本的看法有几点穆老,第一个这是国家层面的战略和政策钞擦,作为企业来说绵浑,我们遵循魏逛蚂,国家有什么政策我们遵循什么政策碴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点横酥嗅,我相信未来的合作会加深来豪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大困尼级,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现列恒酵,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蹦,而是说理解消费者谢霜搞,能够洞悉消费者骗,如果股比的溢价挺高莽柏芹、溢价挺低场芒,但你产品不能卖出去扔梢,那你不能分摊出去坛,如何把蛋糕做大酪疮何,这是合资企业要做的一件事棱挤咆。   凤凰汽车篱旁拨:如果真开放菏硼,长安会想着往美国去吗妹,就像那福特来到这里呢秒颧?   徐留平祷:长安想要去美国是一个公司的战略程,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系桨宦。   凤凰汽车逢:长安与福特的合作多吗镜刮?   徐留平勿:长安与福特是我们加强合作的方面厩典侈,应该讲这种合作的程度碍,不仅仅是合资企业歌崩蔑,从母公司其他层面宫,包括技术和其他很多方面都在讨论淖蒙,包括海外市嘲砬椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长甭,它的能力提高了考赌。第二 现在是全球化合作的时代看铣识,一家公司独立运营嚷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事苍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音矮酬。   凤凰汽车尾鬼祭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结喇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要畅逗碎,你还说了过去我们做一个车郎纬,可能需要很长时间好不容易做下来弧,比如逸动七袜骄,是很艰难的泌焚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%芬惜厕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%糯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资垫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩娉浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品耙录拨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大嗅埠禾?第二对比韩系哦、日系腻,我们的研发体系和他们的研发体系相比钠,您觉得能不能支撑谐,确实我们的实力也很强疮控,我们的内功可能修炼到一定程度虫瘟帮,我们后面会源源不断推出好的产品话陕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况毕湘记。   徐留平算:你讲得非炒辏好皑淘话,我觉得这是两个原因导致的绣,第一个就是必然性栖皇,自主品牌需要有成长的空间灯钎骆,第二个确实也有机会的原因熟常,恰恰是SUV的市晨恕,中国的消费者需要这个东西贺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些期惫,反应速度更加快一点皑,把这些产品推出确实是满足他们的需要江,我觉得是两者共同作用的结果罢巢。   对于下一步自主品牌来讲蜜惟扳,无论是哪个系习沤挞,无论是美系诗、日系红匣、韩系杰磋、法系童,我觉得跟系没有关系悼尺,核心就是在中国这么一个大的汽车市车恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西恨,这是关键硕层。消费者他肯定是有他的诉求的刮贡,究竟是SUV辅咸淋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西党,他有他的一种偏好茨、喜欢闭纫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道另,这就需要我们作为厂商崩揩,你必须要洞察到消费者的需求克睹,实际上要看到他的潜意识是什么东西柑伪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来和袜。为什么我要总结长安汽车的过去呢灯贬?实际上是我们自己反问的过程姑外撮,就是说在过去当中害,为什么逸动会是这样烷恳,CS75为什么是这样乘睬?实际上说信,我们当时也没有意识到丁暖翔,反正当时就是这个样子记,实际上这个过程是一个反求的过程敬赁巳,我们为什么会喜欢这样炯湘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中踞箔吨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子裴颠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好荷,我们把汽车理解为是生命的动感鬼颇榷,其实是一种生命力的扩张辞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蓟跺,而我们长安就应该提供这样的产品济武,回过头来展望未来目禄酬,我们觉得这也是一个正确的判断寡。   凤凰汽车清呸辟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拦枷。   徐留平库么却:我觉得现在国内研发体系来看巩屑,国家间可能还是有一些参差不齐催,我觉得自主品牌的研发能力和体系喝墓,进步无疑是非常大的炬摆,而在很多方面可能与跨国公司有差距粮夸,有些方面会比较超前挡肩哼,因为自主品牌也不是一家电,跨国公司也不是一家挂揉,要两者来比很难说创雀咖,但是有一点轮井,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易腻,做好一段时间不容易毖,这个公司要能够连续做出好产品截葱吭,能够连续向前增长涝松,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念适、设计应用汀娟绍,在这个公司当中都比较受关注豪桑厦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因然绵娇。   凤凰汽车洞:我想问一下自主品牌的建设淋,随着我们品牌的推出亮忿悔,现在汽车品牌进入新的层面讳,会有不同的路径选择奉搏芥,比如长城计擒、吉利推出新的车型抵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势旦萌宽?长安如何能够胜出贪橡俗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌称,除了刚才说的两个燃,还有互联网造车的未来的合作伙伴顺勾屁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蚀祟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响欣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拎巩坟?   徐留平跋小鞭:实际上评母,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌何摆,我觉得这是好事忿壤,这说明汽车产业欣欣向荣畴,是真正的投入俩韩昆,这是我对汽车产业的理解伪穆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚康冬配,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程干。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行渺,例如一个产品到了造型师的时候迫茧相,是一个说法星清赤、一个样子藤墨睦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的罚年,然后到了制造过程当中又是另一个想法性钮,到服务过程中又是另一个想法聘汞环,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西魔良凑,既有高大上的衅姬,也有形而上斜芥、具象的弊财,你要把一个公司从时间跨度锭,一个一个展现出来负,而从空间的序列当中炉,你要把研发全部都按照这个意义朗围袜,我觉得是很重要的方面沽。我觉得制造汽车是很复杂的过程势新太,各个方面的协调九、综合讣浆似、修正马、打磨需要太多的时间蹈,我觉得这是一方面恰篱耍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要糯缮抄,同时也是我们总结过去体会出来的锭壤,它是由内而外的楔搜。可能我们过去没有意识到这个话题辞,我们现在总结出来饭亢师,然后下一步能够指导各个方面窍柬无,每个部门都很容易做事情桂僚。   第二个问题你讲到造车操搽试,我们开的会太多了顾驹磊,失败的太多了芒酚,沮丧也有很多锭饥叹,基本充满笑意也就一次赡贤忙,前面基本上是批评某净胯、检讨薪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行丁肋立,不高大上蓖史苦。至于说现在很多企业开始造车剔,我觉得这是一个充满魅力的行当现屋朽,很多人都愿意去做入。   凤凰汽车栏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样膳抹? 徐留平花:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面幌赶,会选择相适应的地方磋。   凤凰汽车效腺:就刚才的问题我问一下盎山,刚才您提到和新创的互联网的合作羞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鲁筒鸡、蔚来也有合作五,您觉得长安在未来在互联网里面的话坞饶,更倾向于是一种怎样的合作我帝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工阿牧,您是怎么看的苔臣郴?   徐留平妹敝笨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择晴赊陪,从长安的情况来看旦,我们认为哪个方式都挺好的雾,现在是合作型的想,是你可以自己干暗,也可以合作干嵌粳,也可以自己加合作干洽蒲炮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西洁坝。   凤凰汽车揪水:我们打比喻念顷衫,37度是正常的温度鲁诽杀,您觉得新能源行业艘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说技凉,您觉得温度是多少剿恰?   徐留平沏悼:您觉得高了低了煎伍?   凤凰汽车兑节损:之前有人认为这是疯狂的阶段显。   徐留平帽堕纤:我对一个产业的衡量依据是监当,在目前这种全球的经济运营模式下滥,凡是有金矿的地方监苍欧,都会有若干的人去挖掘它童拦采,目前我觉得新能源就属于这个阶段佳恳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够是卸酷,应该更加得进入尖端,因为从目前的情况来看彭寡淳,汽车产品当中犯携少,一个很重要的领域就是电池浅堂鹃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骆,没有这种资本破闲父、技术挡融史、人员的这种投入罢猫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的够逞。   凤凰汽车殿巧界:那就是说您觉得温度还不够吗稠裙昧?   徐留平挛虚:我觉得还可以滑跑,但是我不太同意的就是产能龄,如果说你的产品技术不太优秀溯,你建那么多产能就是有点糊涂力疤。   凤凰汽车痘:很多其实可以通过改造现有的产能遍浆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能谐委,从这个角度来讲波拒歪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况席痴?   徐留平两搂:从整车厂的角度我们希望成本低一点薪势,选择利益大的缎。   凤凰汽车脐:所以您不担心过剩吗娩欠舵?   徐留平献嵌:我不太担心这个问题桅稠,我觉得电池还处于不确定的阶段荆淌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候略骇苹。   凤凰汽车惯票:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象海泵擂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外壳奇,不管是设计师还是CEO等等惋熬嚏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贪笆?当然那些设计师很多是主管的迸,老外有管经营的有管品牌兴疏队,主要还是在设计和技术的领域纪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的楞莽卢?第二个是国有体制的问题现,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惋孙舍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奉纫,也在高薪吸引高管人才磷偿妨,您是如何留住我们的人才石膳,关于体制之上秦拐汹、体制制约的问题晴,我们怎么解决袍盟?   徐留平沥宛匪:现在是全球化时代房逢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早秘,我们最早的时候是四无科瑰默,没钱瘟释党、没人匿屁记、没能力聚恕、没地位疚矢,到现阶段来讲经勉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师哺侈缅,这都是一种非常正常的行为缔喀,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢氰论斗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国抚洪露,如果对中国的消费者不能够带动离脯,那肯定不行悍题滔,我觉得这是一个记,无论你是洋务运动还是什么运动告痕,核心是对消费者要动起来善,这是一个惕腹屡。   第二个关于体制的话题谴水,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距清,这个方面我觉得不能讳言钞午。目前来看歇犀泻,对长安不是特别明显动,因为长安是属于南方集团旗下子公司筏哪庭,从南方集团来说寡享,在这个领域当中蠕沫,也在他的职权范围之内做了一些调整抽柿怂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享矩将仙。   凤凰汽车帮:如何看待这个机制设零怪?   徐留平寒:从国家层面来说控水,在充分竞争的行业当中这个机制很重要脱须滴。   凤凰汽车搞:你们审批会很困难是吗佳掂菇?   徐留平但戈霞:我觉得会快岭峭,另外一个我觉得汽车集团眯齿妒,也许给你量化很多股份赴损,但是最后你没有创造价值断案,给你1股县蕊踌,1×0的时候不还是0吗澎疮?汽车的成长及斜、成熟或者盈利是一个艰难的过程兴含。 凤凰汽车熊解:十三五计划像长安汽车整体的销量每、利润和研发能力以及目标有没有磨娩才?   徐留平颗:非常有坷,我们愿景2025窝扒掳,我们做10年的规划蔫峡躺,在这个当中我们相对来说做得比较保守瓶癌入,为什么说保守呢牡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兼详,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念呜多低。   凤凰汽车彩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的和,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强盛瓮咆?   徐留平摧疵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业韩剃啡,在技术和平台方面都在加强合作秤沫,至于说未来它要怎么样艾廓枪,我现在还不太好评价这件事粟熟暴。   凤凰汽车烹沪:徐总问一下国际市场的战略戎成琶,我知道去年车展的时候罐缓拘,长安说往海外拓展的重点是伊朗牡蛋辨、印度谈降居、俄罗斯这样新兴市扯诮畛搿,有明显增长潜力的市车⑵厩恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去凌残签,比如在墨西哥吓冀挨,对长安而言删凤,自主研发这么好膛,又长期和国外品牌进行合作皑氨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拼缆、欧洲的市郴嫖峒?   徐留平省姓:在我们十年规划中就有扩,去年讲的时候就是当下正在做的内容模,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的炼,就是要稳扎稳打超蔬旁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了旱,因为一支队伍最重要的是信心恍拨享。   凤凰汽车篮:国内很多品牌都盯住印度这个市澄ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争镣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗疙首?优势在哪儿塑拧?   徐留平光:对于海外市场我的理解是要扎下根去溉底,不是简单地把你的产品卖出去撇,是你能够充分地利用本地的资源宛陪,包括人力资源和其他的技术能力农扛驴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务墒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的盛逆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长屁冷然,促进本地人的水平的提高诚,那么同时在这个过程当中嫂,把公司的产品技术涵盖进去俺冷,我觉得这样才能走得远枢虐。   凤凰汽车县壳:长安最近一套体系出来了狠乘,有没有可能往更高的一段发展比瓶?   徐留平俗勉:从长安来讲观秃,我们目前的战略看沉醚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致珐回,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品疏,这是我们能够奉献消费者更多的东西慷吼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的靶权,但最终要落实到产品上慈,产品是一个载体让消费者感知它知道它垦汲护,未来啦啡垦,长安汽车会加快产品推进的速度婪缓怜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神酵拍。   凤凰汽车唬嚎:欧尚也在这里面吗税良?   徐留平硕法:欧尚不在苟。   凤凰汽车宠:东风已经有PSA很多股份巨婆瓣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗派氓?   徐留平甘蚊爆:目前我没有听到有任何影响江琉,在实际工作中我们也没有感觉到伦仆。   凤凰汽车情筛叹:理念发布会徐总是骑着马出来的侧袖,当时媒体圈特别关注艘拆,都刷爆了朋友圈传撼,虽然我不在现澄蕖,我不知道有没有特别的意义钾媒糙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动犯侣捣,当时的考虑是什么蛇唾泊?   徐留平曙扯娇:两个考虑量搪,一个是我把马和车作为比较吠唯,你要说一件事渐,一大堆结构化的语言没有必要韦,我觉得既然是长安汽车杆,我们叫做生命动感踩超、智色双旋阑体芍,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫陡,如果不这样做也没法让人尖叫韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典监盲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陡,上海车展首日沮绦滩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面梳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承秩取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酚吝,12年增长了120倍绞僳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访米两睹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略孩。   受访人怀侵潭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)狮哎唉。以下为问答实录钞:   凤凰汽车绕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锻?   雷德?比格兰德亨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品池莲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年举呜孝,这款车在中国市场的反响非扯矗好无鹤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA淌酿洗,同时拥有强大的引擎倍胃,提供强劲的动力与性能奔伎串,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奉。所以溪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品便苹。   凤凰汽车比矫拣: 在没有设立经销商的地区拘枷蹿,玛莎拉蒂如何抓住市忱绺±铡?   雷德?比格兰德沛抠: 我们首先还是会增加销售网络湾须,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点闺稼,计划在今年年底扩展到75个传热陈。   我们还在天猫开设了旗舰店惺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空啥籍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台耽臼,大部分来自没有授权经销商的地区杆盆笑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多坷闲,鉴赏力越来越高午。针对这些人群热去,我们还组织很多不同的客户体验活动粳,如海外试驾甘垃,以及互联网方面的创新奖,如网络平台的直播搪。此外苟馅剐,我们也有不同的金融政策到赖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务得,深入体验玛莎拉蒂的生活方式镶。   凤凰汽车颁帛腔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》贩,给汽车销售渠道带来一些变化愧锑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新卑?   雷德?比格兰德毋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说慷缮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品热败,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具虾抗佛,而是要提供独特的生活方式体验巴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待岸粗喊,不止在中国点浦,在全球市场都是这样泛憋解。2016年匈撕溺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长辜诚诺,这个主要还是产品优势带来的滴。新的政策出台以后篡股,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响勾粹掳,不过最终的销售成绩还是由产品决定钉。   关于新的法规蔚,我们现在也正在研究当中穷陕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绰济虱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作弊狈冒。此外吉废飞,我们在中国有非橙⌒磺妫好的经销商关系扛骄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赊。我们开设的天猫旗舰店冈,实际上也是采用线上加线下相结合的方式膘高:客户在天猫下定单巳礁屡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务煌郊。所以蛙掂拆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系末称。   我们的很多客户最在意的并不是价格炭汞,而是优质的服务与体验扒掂,这正是玛莎拉蒂的优势所在骸肺驰。   凤凰汽车协添雌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线十逼,有没有什么新的产品推广隧?   雷德?比格兰德莫: 关于新产品烯骄,现在还不是宣布的时候琳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升逻洼,等到新产品发布时我们再提供更多信息采。   凤凰汽车党理土: 作为中国消费者熟悉的豪华车佰竞纷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冲鼎芭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好番。对于玛莎拉蒂来说砰累挖,未来在中国市场的前景怎么看丁跋寝?理由是什么违坷?   雷德?比格兰德盘成: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铆缝牛,5年前莽,我们在全球的销量大概是6,500台乌钩下,而2016年达到了42,100台担,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辨避鳖,所以我们的增长一直是持续的炊咸权。也因此酪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观篙碎媒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鄙庐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验婆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后褐钩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA昧权,这就是玛莎拉蒂的优势倡吻芒。所以库建冲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度窘摊。   另外伦五,玛莎拉蒂的车主非常年轻皮岛聊,尤其是在中国市炒陕狻,车主的平均年龄只有30多岁阮氦,他们追求具有独特风格与气质的产品海缕,来表达自己的个性与品味躲薄椭。   凤凰汽车绷: 现在汽车技术日新月异尘飞,尤其是新能源词、共享聪蕉定、智能驾驶方面薪爸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撇抛?   雷德?比格兰德拣沁暑: 在新技术方面软肪挂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肯糠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统掂贬勺。我们并不追求生产最快的汽车焊,而是要提供包括技术透、性能筹小、动力号、驾驶体验等方面在内的最佳组合搭。   针对自动驾驶扮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助罐础景,帮助驾驶员减轻疲劳肚,降低操作难度嘛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的魔导,包括独特的声浪誓泉、澎湃的性能袒剂哭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统龋舒,这是玛莎拉蒂所追求的袒。   关于未来对新技术的规划缄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求啥晴杜,比如减少温室气体排放荤,这一方面玛莎拉蒂也不例外眉遍。此外瘁蛾荣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术吹,如苹果CarPlay和Android Auto高,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统臣草,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术抹。   凤凰汽车矾丢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鼎师唱,怎么适应敦伤?   雷德?比格兰德筏姜客: 针对年轻人群秽亥亭,我们采用的方式不是改变自己却圈唤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应缉溯。比如在中国蟹,车主平均年龄非常年轻臀胳碧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绢亲洛,便是一位年轻的中国女性队淖航,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娜熄捕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意帆,包括法拉利生产的强劲发动机膊幻妻、独特的引擎咆哮声违冗、奢华优雅的外观与内饰技、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神副衬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势路救蚀,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肠。   凤凰汽车藏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化解镁惯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级稻湾,有没有针对用户画像做调整促绰?刚才强调坚守自己的DNA和理念栏低堆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试膛?   雷德?比格兰德侣捶: 在中国敛,我们不断渗透到三四线城市久久,但是目的是一致的茶揪,就是要吸引更多年轻客户南匆订。但不管在中国乃至全球的哪个城市笛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机磺、激动人心的声浪联、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备烈丘确,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弧。   在设计经销商的时候腺仙侍,玛莎拉蒂也不是随意为之滔侍尾,而是按照需求进行规划憋亢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鼎锚,首发售罄的100辆SUV中缕伤苟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盎奈。因此肪丸身,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商焕。同时蛾揭彪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品稼惮,客户需要一整套的优质服务喊冀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置奇搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁廉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上殿矮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生洁似氓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述淘秦挎。   提问貌:您的新角色到底是什么样的曙迪吭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上氖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法概鬼史?   Alfonso Albaisa夕淘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁闭缆,跟所有的设计相关的工作屁添鹤,都是由我负责款缴赦。之前我100%的时间放在英菲尼迪坛短朗,现在会分30%的时间来崩邢芹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肉。现在大家看到的一些车型磺鼻,可能是一些原来的车型叼戮拿,我们现在的工作骂,也是快马加鞭材托帅,希望能不断的改进潮仇挞、提升现有的设计贰。   提问磋木妒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么夯避?如何看待他推动品牌前进时的作用涸偏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa童溶览:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管炒,我们会共同合作够煎,不断进行我们设计的演化熄弹佛。其实我到7月份才会正式上任市迸,我现在猜测或确定未来的设计理念剁,还有点为时过早栋。   我们知道前焕估,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蛙、非常大胆前卫的蓄短化,我们的这种设计是一个不断演进的过程懊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改风诵搽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计揽炔钵。   卡里姆跟我有很多类似的地方皑瘸蹿。比如碍,我们都是艺术家出身回,非常喜欢设计煎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嘉齿邓,并将其以各种形式发挥出来熬耪。   提问亲:我有两个产品方面的问题试。首先显讥,这个概念车非常漂亮玻笑,它背后的设计灵感有哪些恭蔡?   Alfonso Albaisa览烩:秉承“冲突美学”设计精髓冲俺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素村。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡垄俗。基本上就像艺术一样鹊返,包括缝针技、包裹感埔,还有使用的木质骗娩涕,都是非承媚好的手工工艺哨捶。这是一种感性和理性的结合残商衅,还有一些肌肉感极强的车身线条陶懒。   提问售纬:这款车未来的定位竭、消费人群是怎样的户?   Alfonso Albaisa几忙:一般都是比较年轻的家庭娜,想要非趁艽驳牛宽敞涝骄汞、具有运动风格的车型签汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日沫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办废凶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示扭馈,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诫替。   在发展新常态下贩,消费动力开始向下线市场转移封狭。同时财悉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级巳长慈。由此融忍盲,县域市场成为新时代的“金砖市场”幸茫。而对于汽车行业入琳,消费升级利好之外模焙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇开换。如何撬动县域这一重要市称!?   胡绪雷表示下降,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局湾,帮助县域出租车进行升级改革讳儡娥。县域交通的数据化酬认、智能化发展落叉梗,有助于未来网约车的下沉渗透泞绅抡。县城消费能力相对较低剖剔檀,在出租车领域引进大数据之后茄,未来再进一步升级到网约车令。   据胡绪雷透露糯磊橙,首汽将在县域布局三块业务片:长租车堑夸吃、网约车(出租车)携、分时租赁袜咳。分时租赁是纯新能源车陀,未来分时租赁或是对公务用车的补充茶,它是纯电动筒办速,不用长时间租嘲,可以通过APP来完成肖隘。目前醛橡,在北京有1000多辆车踌寇褥,150多个点位臂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市迹,对公务车改革会有一些帮助耿。   胡绪雷认为擎马,网约车行为是偏汽车前市场的角色漏拍箔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式荒钙体。第二市,在居民习惯了这种消费行为之后哨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用泡骸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导躬刷滩。   当日凶救,首汽约车作为新生力量示,凭借坚持不断的自我革新和技术改进淬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”腺锣舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫每竟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哆粹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辰娩固,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示哀潜,渠道下沉要根据市场来判断呢遣啥,服务要根据需求一直不断地跟进粕鞠娟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况报,比如说对经济的支撑存偏,对政策的拉动稿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蛋龟。近几年迹,一汽吉林产品在县域销量比较高懂,对县域市场的期待也非常高峡俄。从目前产品结构来看沥狠,产品消费比重70%在县域搭,30%在一碧、二恨、三线市场蹦筷能。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辨位忙,外观滤砰、配置湾袄囱、价值都迎合了县域市场的需求时。   从流通环节上来看内晃,县域市场做的非呈堂辖郑好射俺,没有什么瓶颈因素秽廉鞋。一汽吉林也努力在渠道建设傻、服务跟进等方面做成长和改善安颅檀。同时宋长欣也提出了一个想法铝粮柒,“县域对自主品牌在公务车负剔抠、公务员购车方面是否有政策倾斜施,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长翟谰,这是我们车企的想法餐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时潍唯蠢,要根据市场来判断夯。目前糙敖江,县域之间的差距非常大蔬,包括现在推行的3G服务娇爸伺,在那些无法设定固定站点的地方暖克,推出了3G巡航服务摩蒙。服务是永无止境的工作啃悼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进卡蹭令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿滑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蕊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示卡,新能源汽车推广比较看好北才、上翰瘦枷、广限行挞顿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场妙版天。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车呸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场贸。尽管都看好电动汽车的发展趋势揉蜜,但做好市场并不是一件易事天协赖。   目前比较看好两个市辰省,一个是北链痘尖、上险绵、广限行害戮、限购市彻星诵亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣砺ぁ,这个市场的发展速度很快溺读。例如河南架郸、山东家替、西北区域到姬屏,大量没有牌照的低速电动车擦兔,在政策方面仍处于灰色地带饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年塑,在国家和地方补贴的支持下唱骨簿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右岭,在农村市场慕、县乡市场得到了非臣皇疑ǎ好的认可精届领。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求算吼,县城市场的消费者的房屋空间大眠,有充足的空间停发车辆粳,拥有较好的充电便利性含念。其次行驶距离不长厩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求稗耿。另外肃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难夺挨舶,因为小车型成本低庇须攻。   赵智刚表示咯圣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蕉。河南地区簧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排崎耿,在替代当的出租车湾、公务车方面取得了不错的效果谢塘。同时僵橡,也在积极跟海南政府合作凤滴且,投放了一部分公共用车幌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进狸,比如是文昌蚕据风、万宁事羔、琼海等县级市粱檄四,未来将在海南全面推进埔闲狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄敦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲秸磐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点标建阶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行琴。会上槽凸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出沥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂式。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本罗喝陶,是参与全球竞争托、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提素是。”   在当日的论坛上加胺破,郑刚发表主题演讲吨。在他看来怖浓,打造世界级新能源汽车的品牌咎铣撤,最核心的是独特性铂冀迷、差异性肆界,是比较节能优势碳橙问,浮出水面的是视觉秤、是LOGO熔呵闻、是VI榔系卧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势混尝,其中成本优势是最重要的组成部分啪十。   早在110年前袱茸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择姓:蒸汽驱动车芹、电驱动车和燃油驱动车摹箔。然而呸,在后来发展中虏,电动车败给了汽油车缓兽。这是什么原因造成的俯陈虾?郑刚提出是成本造就了新技术的普及仿侣。亨利·福特发明了流水线生产擞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候勉午沟,成本大幅度地下降浚苫,售价拉低到850美金顾莫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车滤拉阔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垛炽昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以闭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌汀列堕。100多年的历史多次证明了这一点禾琉。” 郑刚说猜酪病。   在反思自身发展时侈,郑刚透露联溜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量砷,规模在迅速的增长结,但很遗憾并没有带来显著的隶融瓷、大幅度的成本的降低梨滩。   为此此普南,郑刚提出浅软祥,在推广和普及新能源汽车的同时篮徘撼,光靠技术进步还远远不够病,更加要注重秤抵、培育成本领先的优势帛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岁睫,是参与全球竞争舅匡鲍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鹿。   他建议纱薄,对新能源汽车未来的产业政策匡乏、行业标准迟秆、行业监管等导高,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术杏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低秘渴,这样才能培育出行业的龙头企业孙蛋。   如何通过提高规模聪、优化设计时赂即、优化政策和制度创新姜忿祈?郑刚说耿浓景,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钠、交易成本和政策成本狮惊,来打造企业的综合成本能力和优势顿扛辛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势裙皖。这还需要企业和政府共同携手肮诉,不忘初心妮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯穗撇:韩大为" "  魏建军多次提到拐,我们的确有很多故事刹,但是他们没有写得很好善幂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扫僳土?魏建军直言不讳地说阿桥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尽舵。   囤地赚翻挛冀、离开保定奖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来砍僻,且莫名其妙反,或者无中生有的传言所困扰妊澎弄,最好的纾解方法是什么拭握?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车揉沤锚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚缄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂面顶弘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后窖耽笨,魏建军陶暮淖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监剃椽,与部分汽车媒体交流腻尚僵。以一身轻便的牛仔装""示人""膊卵,魏建军笑着说涪频,是在同事的建议下才穿出来的牟喇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言四,魏建军坦言联师室,的确压力很大笑程,也很难受典佬洽,“有时甚至想哭”潮。他说蹭东绦,我本人就是保定人缺碌岗,能不希望自己的家乡更好么橇缎损?当然凰桃,我们只有把自己的产品做得更好唬。    诚如魏建军所言亮妥,近期铝闭耗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嵌发恨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾握赦,来自媒体的反馈好评如潮八。有作者甚至设问耻骋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鞋竞,否则也怕媒体老师太忙”搐暖,长城汽车一位公关人士插话道厂芳舶。    10日下午的WEY首度试乘试驾溶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意虹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格几,有同行在现场就说衡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车挨场怕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型跺幸寿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碧龄恼。    动力配置上胶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嘉溯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术换,最大功率达172千瓦奇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器敲赣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点谁掂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拔观酵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时态,VV7s几乎没有发飘的感觉统剔,而车内噪音也得到较好的抑制叔。“我们在整车NVH方面做了很大努力暮俄,也取得了一定的平衡”恫女弊,魏建军说守。   VV7S    在交流中剑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陕荚敛,大谈膛、特谈所谓“轻奢”父团、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赦,咬住“聚焦”二字不松口扣。而是多次征询媒体试车时的感受女炔孩,并逐一分析醚赖、解答媒体所发现的问题动。整个交流过程缴,他都态度诚恳碑筹,即使是谈到一些尖锐的问题堕讲羞,也并不辩解钢。他甚至非常谦逊地自问自答郡垃叫,人为什么会失败毋唾铜?尤其是一些有着巨大成功的人麓构。因为以往的成功具就狗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伞稼倡,就很容易让自己失败淮类架。   VV7S    在4个多月前的广州车展上痘铃蓟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车悲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然温房。他认为疼,好的产品本身就是故事堑,而WEY就是要做最好的产品弥。此次莲卷卵,魏建军多次提到绅附,我们的确有很多故事要讲蒙鸽双,但是他们没有写得很好凌克莽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谁疮,所以寒拱屉,我在让他们重写臼覆。魏建军笑着说黔,把一桌人也给逗乐了课。    在媒体谈到其他竞品时屉肆掏,魏建军都给与很高的评价遍挪。不过最终还是认为自家的产品痕竞激:底盘更扎实吾叛,操控性更好咸蹄,“因为我自己就好‘玩儿车’”窘,所以对他们(研发人员)的要求也更高彩镣。   VV7S    据悉丧恭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市顶壁,预计售价在15万-20万元区间汤潮冗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点笺谅滥,他思考了一下才说瀑鞍,它的配置太丰富了蒲饱,在相同的价位空间接沁,“肯定没有比它更多钎萌概、更好的”脆十。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖磷担?魏建军更是直言不讳地说戎裴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后传脱乱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中肪,一位来自上海的资深试驾教官说欢僻,之前很少接触自主品牌汽车川,这次也是第一次来到保定讼舷护,第一次来到长城朝亨筷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料寿记。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒泞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言把。期间容淘惧,有一位同行说篮橙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好垂绰?或许这才是魏建军的真正用意吧方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦猎:李芳" "   陆逸表示矫媚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钳浮,因为正处于发展的爬坡期竣箱隙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作社廉,而且要深度国产化暖很。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中潮氮亩,雷新透露段,上海车展期间阶面盆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时限,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鼻蜡撼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时冉椿,陆逸明确表示柒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浪什梯,因为正处于发展的爬坡期乒犬。关于国产化的工作担鞭凑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酣希,未来将坚持不懈的进行国产化工作枯躺赶,而且要深度国产化梦蜕门。    日前外慧庭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典茎。活动后俱全,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访些粟徽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应宪唤哥。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年记诵髓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆红输,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%就念,超过23万辆现汞夹。今年第一季度缅踌,英菲尼迪在华销量破万辆钞幻摊,同比增长4%胳擎,而其全球累计销量达到67367辆订细庞,同比增幅为18%炭萄犁。无论是在英菲尼迪全球体系中逆腥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中及赐辛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色推汰。在不少业内人士看来超嚎,从去年4月以来恐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞赂。    对此课寡,陆逸强调拦捣担,目前英菲尼迪的销量很正常全熟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军桂妙郎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赎菲,还处在爬坡期脸。他还说你,所有的汽车品牌进入中国后椿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加故、运作能力提升及投资力度加强委姜顿,会迎来一到两个爆发期讨鹃。    事实上劲哆坝,从2014年开始戏泵瓣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后谦灸混,就迎来一个销量增长的“爆发期”碧授:2014年红,英菲尼迪在华销量超过3万辆吧径,同比大幅增长75.6%效牟肥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年廊吧夏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆负垢宿,同比增长33.8%解瓤。    不过遍,步入2016年杠搞苗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期苍欣。当年4月初睛工酵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惠,刚好满一年脱铂。在过去的一年里躬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冷驶牡。陆逸坦言舱豹顶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段唯,以便更好地认清我们是谁答匪搬,我们的未来在哪里寥,我们应该做什么鞋擎。”    在陆逸看来缓曝饰,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌阔莆,今年是进入中国的第十年坦。所以作为一个年轻的品牌谷锣,这本身就是一件很有挑战的事情蜗搁。他还表示悼粪氮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累实,是更聚焦的一种进化截袖镜。因为市场环境在变化晶,消费者的需求在变化湾幻还,我们也要根据变化不断的调整簿、创新卞、挑战自我犬八甸。”他说薯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来春菇,就提出了‘挑战者’品牌战略痪号。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过祈,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的捞硅材,品牌口号必须得落地福无。”陆逸表示湘辟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发誓,聚焦目标客户群可戎,让产品与目标消费人群建立联接哥萌诫、产生共鸣秋多片。    陆逸对中国经济网记者表示岁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钒筛谜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作裤挖,而且要深度国产化紊。”他说顷,中国是全球最大的汽车市郴杳,同时也是很特殊的汽车市潮瓶狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国黑揭呻,就要真正的了解客户射,扎根于客户仆、扎根于市成,这就必须深度国产化灸。据雷新透露犀幌堕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%心。    但是蒋前沟,从2014年底国产以来贡蚊焚,英菲尼迪只推出了两款国产车型旗惠绘:Q50L和QX50奖。对此浑编献,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑镀。陆逸表示涝啊,“关于产品线布局的问题汇瞥铰,英菲尼迪有一个长线的规划畦白。”    陆逸介绍说镀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年恒汹羡,规划内容包含平台规划触、动力总成规划以及国产化的供应链规划等廷晦羚。他还说洗羔瘁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备豆煌乾,我们的目标是通过完整的产品规划褐酞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品发。”    谈及国产化在今年的推进程度透亥,陆逸表示祟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中眷仓堆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布卢。”雷新进一步透露捣,上海车展期间勘李倦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时炭扮胺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拨母。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪笺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年扔蔷肃,通过销售Urus卤,兰博基尼总体销售量会翻一番鸵撅是,突破7000辆大关零幕。    在更遥远的将来沁,很难说会不会有纯粹的电动车诉碘。这是因为蓄电池非常重秘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制现械。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉路邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌猴衡筏。自大众集团和奥迪公司接手后溯炬,兰博基尼得到积极瓢廓臣、稳健的发展骂础。日前虏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂垢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员释保,商务部主管Federico Foschini臣姥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员佰逆垢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问群合:并入奥迪公司之后纯苍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持柔户?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屏笔谅?    答巢黔罐:2016年阮儒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关堑胆抗。奥迪公司和大众集团接管之后地宪未,对兰博基尼进行了很多投资沽尽,让公司发生了非常大的变化绦苛。此外亩斧绞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高傻苟,如果没有这些投资稻,就完全没办法实现这个计划炼。所以茬顾,兰博基尼公司从中受益良多旁翠。可以说冗驹,如果没有被接管掏澄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胳。    问挂都绊:在您的介绍中嫂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高富仆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的埃阔套?Urus投产以后陡壳,重点会不会向中国市场倾斜涪铝埃?    答努钡:目前蜗,兰博基尼公司只有两个车型系列蜡乏:一个是搭载12缸发动机的Aventador据颠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沛浓钾。因为各种原因搁肋降,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降尸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势懂。2016年耸题,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车供。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%违嗅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%娠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痹警肺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加迪横。2016年袄沪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆圣。新产品会在2018年投放酷丸竭,到2019年蔬,通过销售Urus绦桔,兰博基尼总体销售量会翻一番兼卞,突破7000辆大关搔道。在中国市场上腥惩,SUV是非常重要的产品功。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求始。    我想强调的是彩弦媒,在中国超跑车市巢摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端钎鹊酣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币记勤痢,Huracán大概在300万到350万人民币灭铅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平篮详忻。    问滥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的炬菊毙?    答侍南:目前郴杜,兰博基尼在中国有15个经销商骨把。到2020年疮,我们希望经销商数量能增加到20到25个躬。当然孤,通过Urus的投放布编,在华销售量会增加失,服务涵盖的区域也要明显的扩大娜。    问铂受:如您所说蛙孤等,兰博基尼在中国有15个营销网点羡胃诫,去年销售了151辆(车)羡。我们简单的推算一下同壬,平均一个营销网点一年卖10辆车贸南。那么俏慧婪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弓疼悉?在新的超豪华SUV到来之前详缺,是否有改善他们运营能力的要求呢堤?    答磁:是的诗,会明显提高经销商的运营能力嫉潜,新Urus也会变成一个破局者羔秸铜。虽然现状如您推算草幂琴,但是在Urus投放之后昏诫廊,大概2019年或2020年阿灸,经销商的数量会增长鹤使,同时每年的销售量可能会提高到30辆粹连掳,整个业务会明显的扩大储劳乡,售后服务也会明显提高烂阔。而且由于SUV使用的频率比较高粗须梳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班雾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入呵挺狼。    问祥:兰博基尼车型比较少梢和,所以每一款新推出的产品都极度重要甲承。现在的汽车行业发生了一些改变巴瓶,比如智能化凄、电动化蹈蓟无。那么南锨,兰博基尼在研发产品时请,会不会受到这种趋势的影响快?    答姥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伎妒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆晚溺,更多的是代表了一种感情绿卧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador贿,采用V12的自然吸气发动机菇溜嵌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验妹岸。    这是兰博基尼最核心的销售主张间涸。未来鲸挥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协梳峡涡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度档探,甚至会超过前款车型苍昆。而出台Urus产品时则会有一些变化牛黑常,它将采用涡轮增压V8发动机绢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机桶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型性虹冒。但是缔凯,不管从产品定位班,还是感情诉求方面来说嵌枷斡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观豢剁。在更遥远的将来甩弘蜕,很难说会不会有纯粹的电动车交。这是因为蓄电池非常重难报,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制浑懈蜗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车瓶,可能未来技术上会实现新的进步送桐破,那时我们也得重新考虑这个问题豁。    前些天饺寺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型怠倍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录快,其V10的发动机再一次提高了功率垃匈。当然郴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA天痴。通过技术创新以及功率的提升盘藐怯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者矢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缎该。在预销售的阶段量咐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来返挂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功嗓,能够击中客户的心理需求淖。    被访人盟掣霓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作灯。1998年到2007年忻另,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锌浓,负责兰博基尼产品工作;2015年茸馁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员低,负责销售及市场营销权。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄幻婚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示究,中国是世界产氢大国唐藐,制氢设备泊、储输设备扫传绕、制造技术等条件不错唬,具备发展氢能的基础彭你。从环本矗和能效等方面考虑翅,中国应进一步推动氢能源产业的发展硼。    周奕丰谈到萌,中国目前主要依赖化石能源恰公,对环境污染严重绒荣互。氢能源因来源广泛挞巢芜、燃烧热值高曙环、清洁无污染和适用范围广等优点临荒嫌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源判呻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鸿狙,目前看坞,中国氢能利用的研究相对碎片化坊另,与国际先进技术相比还有差距井琳,没有形成产业化茧疵倾、规模化发展潮胸。中国应迎头赶上秦,卡位世界前沿剃冕。    他还提到屠案,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一豌屯,提出实现大规模醛强苯、低成本氢气的制取棺髓、存储纳、运输掂、应用一体化的战略目标温先路。这非常重要冗凶嗓,未来需要各方协力孩,加大投入才,推动相关产业进一步发展汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表替坞懒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法贤帘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济憨芹磋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蒙餐。    他谈到期,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捞绞迪,各方需要引导资金更好地支持实体经济切怯,促进金融资本流向实业泼困,真正促进经济稳步发展抵,夯实经济发展基础坦椽潜。这既是稳增长兄冈、调结构的需要负,也是抑泡沫虚、防风险的举措阿拨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动胺轮标,推动“中国制造”向“中国智造”迈进郝几褐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力撬舰。    周奕丰最后介绍辖炮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骨,也在不断创新突破室门,寻求产业升级备衰。公司主动发挥自身产业链矗、区域及成本优势僳康,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业贸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区汀眷、旅游景区畴瞧扑、汽车营宿地剖侮、农家乐涡钦、家庭菜园等不断扩展外秦帮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业洁馅徘,以多种方式在国内推广土壤修复藏姓扒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "   国外媒体报道娃逗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示跑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆幂痛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴前。 李彦宏    李彦宏表示面宿牛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车郝。尽管有一些技术问题需要克服离秽,但它仍然有望达到目标史雾丸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司龋砰棠,前微软AI专家陆奇任首席运营官钝攫,负责大量投资的自驾车业务部门疤每潦。 百度自驾车    李彦宏表示瞄礁躬,我们很可能与传统汽车制造商合作跋庇硼,而不是孤军奋战棠搔癸,目前还没有制定出这项技术的商业计划惋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆炯。我们将竭尽全力实现这一目标庙错,收入和利润是其次的考虑妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年己酿绰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显唱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样渡畏,共享经济还将怎样改变生活拔?   三年前存轨,基于对共享经济的热忱将朴,清华学霸张丙军创立PP租车妻巾良,开启了汽车共享事业;三年后细辑盘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户花,成为汽车共享领域的领头羊法。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀懦芭上,3月7日傲,张丙军开启了共享有车生活的新征程俱那棉。   3月7日救赐,在几百万用户的共同关注下湍恐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怯滩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破卷,也是张丙军重新定义有车生活偷斯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅工家。   从PP1.0到PP2.0时代句室,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钱、一个符号或一个名称那么简单拣姑澈,它是企业创造持续价值的支撑免吾沃。若没有十足的理由哄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓坚。将PP租车更名为START衫辛,是源于怎样的考虑擂富胶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解乔谈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体椿架短,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抗。   “三年前榷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法徽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益狡桔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型捣。由于便宜便利浪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具殿。”这个阶段颇靡片,他称之为PP1.0时代人斡。   经过三年的发展七势婆,PP租车推崇拥有而不占有昧、盘活社会闲置资源的共享方式堵瓢,逐渐建立起以车为媒介瞬五,重新定义有车生活的2.0时代伯。“START不是买车票,不是租车雇厩,是共享有车肚琅嘘。这是年轻的人群济、爱车的人群贝搐甲,最向往瀑、最有潮流的有车生活方式好焚汕。”张丙军说殊穆俏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扳管、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验午。同时维稼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沥愁锣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区茨猛四,让每一个用户体验到最真实惫、丰富甘侵、有趣的共享有车生活脓。”   START代表着新品类蹭煽娜、更丰富的选择纫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下氖,相较于神州租车苯单、滴滴租车等传统租车公司惜畦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢怯瞳澜?   张丙军认为凹,START的核心竞争力主要体现在三个方面慷懒叭。   其一吴两,PP从1.0进入2.0时代承间,新品牌START更具有张力衅伐攻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蠕瑰都。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求辰舶寺,START重新定义了有车生活霖霖,开启了全新的“共享有车品类叼能红。”   其二瘸险,为实现共享有车的多样化选择奠签吝,除常见的家用轿车外翟毖,START将主推个性化的用车体验式蕉恳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锈,如保时捷911嚼拇、特斯拉粱、大黄蜂寂、牧马人等等搬。此外蓉恫,用户无需承担高额买车款和养车成本硅维,性价比更高晤吕。   其三贿联饭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立秆烧,以及更完善的用户信用等级枪汕丧。这也是平台长期价值实现的核心侠撂。” 张丙军介绍端究譬,START共享有车生活平台为使车主放心共享粱,平台推出了一亿元车主保障金省靶欠,严格的交易信用体系陪,确保车主爱车无风险;对于车友九努肯,START还与多家大型保险公司合作卜醋弘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务椒没且,为用户提供更具信任的服务绰汕氦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流碘平,我们的目标是竣笛配,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伯。”按照张丙军的预测纫茫临,中国自驾用车需求量巨大棉,而现实矛盾是贡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车畏,不允许每人买一辆车满足自驾需求嵌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量税东鼻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用实良结。   此外鸽,他认为瞥,随着消费持续升级氢挛图,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中顷钝拨。“感受丰富车型带来的不同生活体验急,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挝苟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质涉坤姆、丰富巨蚂、有趣的生活方式刹欢,让有车生活更加精彩邪倾钙。”   张丙军表示肠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者方破,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验舒。START案,梦想才刚刚开始北税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳 版权作品赤黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑,严禁转载雌痘避,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "   今年全国两会上吗韭,董明珠在接受记者访问时说蛔酚纺:“只要你敢想炊勉,比如以前谁会想到人能上天茶检,如果我们不去创造藩幌,人能上天吗汹内朴?你不敢想珐粳态,你不敢去试验冗吴,你永远不可能做好介沸。”    过去的2016豢寄孰,伴随董明珠的绩螺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈熔:格力全员加薪1000元疾、格力的员工房股、以及格力的手机……对于这一切侠,董明珠并不过多在意虎柏补,她说撤啼,自己最关心的还是“掌握核心科技”磁恭绣。在今年全国两会涉焊,作为人大代表罐膜,她再次提出了自己的董氏宣言切:确实这两年的发展烂辞,总书记提出的供给侧改革局,我们就应该做供给侧改革的排头兵反驹休,因为做的是实业侗,能够掌握核心技术穷龋,制度也要跟上递纬,真正给那些创新型的企业妮袒、有创新梦想的人一个环境规寐。    对于国家纯、社会播起、普通百姓的诉求焊搞,董明珠是这样回应的悉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纳围,他真的不是仅仅是索劝Α,收获事绊须,比如说我们过去讲客急,这个企业了不起深,再就业哪毒,反过来你要感恩这些员工霞,没有人来给你打工板,你凭什么去发展荚蓄?所以我觉得要有一个感恩的心情奋。”    把感恩的心落到实处屎诬,就成了格力员工的2室1厅粳洁,于是断尾,别人家的老板就这么出现了岛队。 记者幕蕾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧笑伍背?    董明珠段渤图:对屯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现丹灿。    记者褪剂:以后所有的员工都会2室1厅绊?    董明珠陌:对对对涡抛。    去年末蛙搽司,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露埂,但因股东大会投反对票而失败吠洞。随后菲亩亮,她以个人名义增持珠海银隆股份誓芜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嫂缕,然而梗嘉,到了今年柿购无,新能源汽车面临两大不确定因素票:电池尸笔酬、补贴“退坡”蓟诬。在董明珠这里惦屏饰,似乎这些俨然不在话下泻上发,董明珠说富晤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟烩骡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩摹,“不是因为退坡我不做吮,也不是因为给我钱多乖,我去做络,我认为是一个责任骆劲畦,是对社会鼓、对人类祟车,你都要去选择的一件事拿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沛胁,董明珠很不以为然竟腑跨,她认为尺几,这些都是炒作其,并没有人真正说到自己手机产品的质量负渡棘,只要没有说到质量惩,那就不是否定韶物竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风点幂:李芳" "  近期棱谦灿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税龄搅。美国此次取消“双反”械,对中国轮胎产业无疑是一大利好甲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转陀顶虾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拣。   全国人大代表什烈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议骡僻滤,在轮胎中使用RFID电子标签技术泵冈,给每一条国产轮胎装上“身份证”涤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督吹考乌,有利于消费者对产品品质加以甄别淑貌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量购,从而规范轮胎行业发展田,促进行业的产能优化和转型升级耻幻赣。”袁仲雪说截篙患。   据了解闭诗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草衬,全球多家组织及单位参与坤赎。轮胎用RFID电子标签的应用奇噶垄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体砰,将等级数据写入轮胎标签内部亥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定讨,伴随轮胎终身使用洽犬菜。同时森,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体箔持,使轮胎更智能庭釜粪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS侈便,能实时监测轮胎的温度滇评寥、压力等数据绒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坟你,从而有效减少安全事故某论敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途狮:李芳" "全国人大代表革梦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题独捞沉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通便咕似、环境协和发展的产业似沟迹,由于行业标准尚未建立手,使得整个产业发展处于十字路口富譬。全国人大代表系迹、时风集团董事长刘义发建议涟缚螺,加快四轮低速电动车标准和法规制定 偶慷,全力推进供给侧结构性改革椽驰闪。    在刘义发看来痕墙,四轮低速电动车是市场主导孪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品薪谋燎。目前旗反郊,工业和信息化部窍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》农。该标准的制定垮槐,对规范四轮低速电动车行业发展坊洞古,使三攀幕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代逼及冗,直接实现电动化舱欠确、节能襄、环保安全出行具有特别重要的意义迸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求暖教乾,又适应市场需求适卡沪,刘义发给出四点建议内某酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一劲贫、标准制定应充分听取行业的意见纶,响应群众的呼声材疙薯。制定标准应尊重市场规律亮,规范幌肛、引导产业发展撤,而不是简单的限制熟寿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求含。    二困、标准指标应体现四轮低速电动车的特点橡犀委。四轮低速电动车安全虑、环保巢擒、经济绩、舒适稿捻皆,是摩托车琅、电动自行车农钎、自行车等升级产品蹋,特点与与高速电动乘用车不同吧。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标捣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定委嗓。    三寒颠改、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导魔糖、政府引导的办法恳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点悔尼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池塑褂钦,如采用锂电池政府给予一定补贴扔拐峦。    四题旁、在制定产品标准的同时构茄,制定企业准入管理和注册登记把谎、道路交通管理的配套法规慑弟韩。产品标准只是为行业规范管理提供依据煤恍,而实现规范管理是一个系统工程敞面讼。政府应加快制定企业准入棠顶、车辆注册登记草苟倡、道路运行管理的配套法规艘哎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则洼麻技,方便企业让利于民硕鞠绵,减轻企业和用户的负担粮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求宛坦、加快供给侧结构性改革的产品跑精孟,又是一个节能环保的产业瞬栖,引导得当可以大有作为悼嫡邵。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蔫氰截。”刘义发建议传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦锋勿:李芳" "   近几个月来猩惹,共享单车火遍了北京城茧。6日腥故,全国人大代表宦辰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示顶肚遁,今年上半年闭疚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”伍。    徐和谊说箱,伴随着公车改革沏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁款亢。“很多公务员手机上有软件突,一刷就能用车久窗单。”他说剃拾,今年怪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众锭地伴。上半年现荚堪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车任。    据徐和谊介绍僚,未来投入的汽车数量将根据市场而定膝兽,租用的价格将有竞争力喀。产品的外观将非常“吸引眼球”皖,为两座式纯电动共享汽车速,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷覆,适合分时租赁和共享市场需求湿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别喜赁钡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件康簇蓟,在手机上可以查询哪里有车莽律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题化哇凸,目前大家用车起点和终点不同驴愧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源会榷惯。”徐和谊说炊汞汇,目前美敛筛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节豌蔚韧,包括立交桥下萌烂、公共停车场另、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇猫。目前边远的地方停车资源丰富仿按,但是用车的消费者较少圃骡。“希望异地还车的便捷能够实现嗽朝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点葛偏,否则还会存在最后一公里的问题恍孰塑。”    徐和谊坦言粟翅词,停车位还存在管理的问题缉劣,汽车是价值比较高的消费品黎,一旦出现剐蹭墒,租车人还车时也容易“说不清”僚叹缮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护杏护镶、“钟摆效应”等问题揉。“有些消费是单向的盾踞挽,如何让车回流也是个问题”滔。他说凄挠傅,目前亮玲樊,北汽正在进行市场研究惫背嫂,探索解决方法盖聊挨。    徐和谊还透露尖继,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行硅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蟹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案隶嗽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鲁。目前距2022年还有六年时间刷,从可行性上讲仇痰,应该是能够实现的奉仑释。届时希望借冬奥会的机会蓉芭,展示中国制造的水平疗处狮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盯恰锨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题楼认,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击茹,目前已追回骗补资金或废梗款23亿元么,并对有问题车辆不再补贴瞬,对闲置车辆也暂缓清算嫌沧。    肖捷称刮猛孤,在财政部门督促下颈,目前相关企业正在采取措施槐,认真整改发现问题饥脐。    有记者问闯科侧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胆辈,肖捷表示埃榔瞪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整溅,主要是降低了补贴标准悄蹭漠,同时也设置了补贴上限使,还提高了准入门槛稿郴。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展啥窜,同时也可以有效防止出现市场扭曲吓鹤媳。”他说翔伙管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊们惮:李芳" "全国人大代表垛乾、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瘸伟、废液捌啊、废渣等污染莫鼎,一旦有机电解液和钴沸、铜籍附纲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中罕,就会带来生态环境安全隐患孩祈,甚至会危及人类健康痞护侗。”全国人大代表凉脐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示册跑案。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议骑间。这位带领团队经过几年技术攻关勘限,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人乃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上跑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个熬唇模,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题膊鹤。在提交建议之前掣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究难。    自20世纪90年代以来墨,随着锂电池广泛应用拈失霖,我国成为世界上最大的锂电池生产何、消费和出口国短成佛,近年来我国出台了购置补贴罢未、税费减免昏、研发支持开躲蜜、消费优惠豆麓蹲、基础设施等一系列重大政策措施瘫尚,新能源汽车市场日益蓬勃发展贺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肚电缄、保有量超过100万辆倾,占全球市场保有量的50%龚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瓮晤箔。    随着新能源汽车快速发展称,作为新能源汽车的“心脏”雹,动力锂电池产业也在迅猛增长辨逻。按照相应的报废标准斯蠕佛,动力锂电池回收利用市场已经形成抚毁懂。有研究数据表明敛酗,预计到2018年马脚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模峰惜诫,累计废旧动力锂电池超过12GWH供分、报废量超过17万吨黄,从中回收钴陷敛抠、镍发郴、锰池俗、锂铺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元防韦,到2020年将超过100亿元聪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元渐物袱。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫括,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题骸。”张天任认为世,如果动力锂电池做不好回收利用斗驴,就违背了绿色发展的初衷非劲徐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瞥,但现实是彼挫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实苦馈碾。“废旧动力锂电池包括不同的类型理割赎、设计工艺和串并联成组形式浩,以及多样化服役时间途剔、应用车型和使用工况汤朴,这导致电池拆解不便幸渐鸡。另外赐,国内尚未建立成熟的回收体系旅蓖虏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应巾,回收工艺成本高懈。”张天任表示忌络脸,“出台的政策并不具有强制性雇放夺,且缺乏明确的奖惩机制柒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高模迪,目前动力锂电池相关主体无利可图和灸,对政策执行积极性不高矫鼓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蛔绷摄,张天任说胯:“一是退役电池较为复杂酪串,不易拆解;二是退役电池一致性差高,品质不高;三是回收拆解成本较高硼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管观酸,执行不到位楼。”    有问题就需要有解决办法悄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方航噬:其一咀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二笔讲碴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三乔鹅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四熟,鼓励商业模式创新试点和推广应用平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹抡:李芳" "全国政协委员冻莆僵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞳并守。”全国政协委员廷瑰详、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示退翰抄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题态该钢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惩贾,其市场前景令人堪忧仑璃砰。“在电池方面味熔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡脸堡膊,2020年后藐怪,当大家都不再享受补贴时蚂河番,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上噬捂镶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谭。”另一方面矮,柳崇禧表示心长恼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市传,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限锤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素氨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上饭茧,但电池的寿命大约在20万公里刊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受韦,这意味着扯,电池报废了车就要跟着报废淳凸,这样算来椒龟溃,纯电动汽车的使用成本是很高的播办。”柳崇禧说汕舍夸。    对此饰罕申,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案亮莆踞,即建立专门的电池运营机构扁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务合。“一辆车在全生命周期内更换几块电池适许,是对车辆的物尽其用十胎。对电池而言旧铆,虽然不能再服务汽车尺渭老,但还可以被用作储能电池不滴评,同样达到了最大利用率响。”柳崇禧认为了,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法绷锨。“但国家需要予以支持拳抖,尤其是在车辆检验方面俱匹,按照现行的规定看田础孝,更换电池即被视为改装叭宝寺。”他说阮箔。    柳崇禧的另一个观点是篱,氢燃料电池的大发展即将来临疏哼。“一方面筒,原来的运输成本相对较高报茬,而如今这一问题已得到很好的解决兔夏起,现在的运输成本只有原来30%;另一方面凶亢,美国的相关先进企业在国内开始建厂射阂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车秀签享,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秤。”柳崇禧表示剑莎,氢燃料将作为增程器为电池供电不,以达到更长的续驶里程迸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用叼岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谩焙壬,造成了双方的利益不在一条平行线上杭钝冯。为了解决这一问题考踩,李金勇指出踌为,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景费,重新设置股权架构警挎尽,经理人和骨干员工合伙人化茫船沤。”    “遵从起码的商业规则扦铃,我们就是经销商逞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桑氛、一个桥梁固锹,我们没有义务去亏损碍截。”李金勇说经。    日前昏,著名汽车营销人快绵碑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出窃抠腻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景腊陌眷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”守示,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争监乖,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象腾编。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蚀哥,李金勇直言宿尺,“在过去的十几年际禽妮,我们的市场非惩úΓ好慷,老太太都能卖车官粉嘎,会加价就行了庞裂洼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酸秤,职业经理人的压力很大大呢,每天都要搞KPI考核呢爸、培训丹仑、提升钢。”    李金勇以实例说明盒:“过去在资源时代武,一年这一个店挣1000万卜,给职业经理人开30万茹,没问题色凳,这车好卖嗣。现如今捕溶,市场不好了为,现在一年挣100万侮挤,职业经理人还是30万信谷卧,但是特别累胜慌冻,现在一年的工作量比前五年派豪、前十年两三倍都不止布掇分。”    在李金勇看来福,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氛经,造成了双方的利益不在一条平行线上络。为了解决这一问题蔚恐吭,李金勇指出雷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景替翰,重新设置股权架构糠,经理人和骨干员工合伙人化举。”    李金勇进一步具体阐述道誊,“过去资源时代耙,投资人只要拿到了店堑、拿到了品牌隆痴,就可以赚钱己迁。现在墟,资源时代已经过去了盒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起父酮道,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人雇,从而真正让员工自动沦柬暖、自发地把工作当事业馅寞奥,而不是靠培训川,靠感恩夕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来芬逻,不少汽车厂家制定了销售目标竞、生产目标翟寿松,职业经理人必须要完成蚀募广,如果不完成就走人侯。李金勇认为嚏脾镭,“在这种状态下骇箱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划圈糠齿、十年的规划拭签牵,只能先制定一年的规划竟,把今年完成再说贪,由于今年完成了抽寸参,明年才有你的事共。所以这两年厂家的高管变动频繁狮汤,十年以前很少有这种变动禾,而现在这种变动成了家常便饭博眷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量串,没想经销商的盈利能力范盘。”李金勇表示嫉对钾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量吻峨魂,想办法做经销商工作灿芜昂,把销量任务压给经销商苹洗。而经销商越来越不听话连鹤枫、越来越不相信的时候擒隋,厂家就再出台相关政策切攘。    李金勇指出密,经销商要有勇气打破潜规则侍,遵守正常的商业规则建伎唉:库存大不提车特妇、无差价不提车投毖黎、拒绝搭售甘侗祷。“遵从起码的商业规则黔,我们就是经销商尘弗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节膝偏龟、一个桥梁态,我们没有义务去亏损奸酷谷。”李金勇说臣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题房筛鞘,李金勇建议鳞侥:同城市的店应该互相加盟或互相买断歇,或者干脆出售给另外一家经销商闷茨,不管用什么形式逼登刷,形成同城市的一家店乃。“我们用销量纹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来硷擦故,这样减少恶性竞争锌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法哀点。”李金勇说希。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象储肯,李金勇表示许岸,“我们不可能卖出路边店的价格来鸽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争考尾镁。100%原厂配件保障茄弹,专业的维修技术娶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客裳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”宦娄。    此外筋刚,李金勇还表示透杭畴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车幻空错。据了解灿,2016年稳却,新能源汽车的销量超50万辆橡本奴,到2020年骑孩佰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侍拟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淀。在李金勇看来瘸晨,在这个快速增长过程中跺钎建,“传统经销商中狭内既,谁关注了新能源汽车并率先布局擞昆,谁才能在这个市场当中分一杯羹叼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕阂未疵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员澜撂、四川省鼎立律师事务所律师施杰商乓辟,今年的关注之一无咎坎,是有关网约车新政的话题男寒帽。    施杰表示涂理广,为加强管理裸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)邢,并于2016年11月1日起施行邵挟灰。然而接昆杠,根据多家网约车平台公司的数据惟盼集,在目前运行的网约车中赣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的巴苛播,仅占极少数部分疤仓睹。    “交通部制定了网约车高品质服务悔,差异化经营的原则垒工啤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”宠七检,施杰称吨式抹,“我认为柿茶,政府应当放宽对网约车的准入限制每,顺应社会共享经济发展趋势”陵泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到倾脾仙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中太广,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方搭融蚀。    首先衅良,施杰认为喘,北京厂檬突、上海的网约车细则要求“京人京车”贺苍肆、“沪人沪车”等差异性待遇乘赐,不符合市场竞争规律趟。施杰表示倒,只有在市场竞争的推动下谈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力涟卑,也有自我管理的需求与能力惶典计。    其次诡秦袍,施杰表示手,北京口晾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员即溅,而且购房赌雀、购车也并没有绝对限定于本市户籍两梅。“京人京车”恃、“沪人沪车”的严苛规定捅颧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蔫,会导致营运车辆骤减懈煤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烩横,阻碍新兴业态的发展闷矗。    而对于多数城市对排量湘涧、轴距都作出的高标准要求八媒,施杰认为瞬屎郎,高排量代表着高耗油佬,不仅并不符合节能减排目的佰,高油费必将抬高车费坊驼婚。    更重要的是拿烽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则栖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准乖、高门槛梆僻懈,将损害网约车的实惠经济特点酣,打击其平民性寄腿挠,“上述许可管理的模式辩劳刺,将导致网约车司机数量骤减肋响、车费翻倍浪虑妇,群众打车难沛、打车贵的现象又再度出现辽世弦。”    此外蓬,施杰在这一提案中的主要观点还包括隋舵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”熊瞪究、“许可管理不利于节约社会成本”等商弛宫。    施杰建议负,《暂行办法》可作出如下修改峦贰潮:    (一)政府适当降低准入门槛踌漠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度输柬每,是十分必要的蒜瀑肆。比如檄辽慧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查两豢姬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置热摩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求融刚愁,等等困。设立适当的限制条件沙,符合市场发展规律橙,能促进网约车市场安全性阮、规范性发展滇。    同时讣秘,政府应当科学引导网约车发展冀坑江,而不是像治理洪水猛兽沸五戒,把它一下子关进笼子里剁。以构建网约车公平竞争的环境为导向的盒,放宽对司机户籍的限制性规定丘膝祁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源菠。网约车平台凰赶恼、司机和车辆的审核程序美,各类许可证明的核发程序尽量从简飘,以便节约社会管理成本施蓝。    (二)政府协助构建平台审核劲驾、加强平台监管    改事前许可晌啪,为后期监管憾视,采用“政府管平台常妈厩,平台管人和车”的模式榷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瓤褪蚂,规范其登记信息屁、审核资质的义务胃刨,定期提交所有车辆的情况喇荷传,这些数据要在监管部门备案牌。并通过补充相关的法律法规田小得,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鼻阜。    对网约车不合理调价进行监管砷寺硼。保证人民群众用最合理的价格出行涤剁脱,也避免由于市场垄断形成的价格新高斧苍晚。2017年1月栋刹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人密,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巧,就此提出整改意见柔,平台负责人也承诺将取消该功能冗缅挖。这就是成功的监管案例沛氮难。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车僳恰较,存在大量不符合新政策标准的现象烽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断卤沉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减喘,社会各方都需要一个适应阶段口氨胃。所以娟,新政的实施不可硬着陆筷。当前阶段脖玻,政府应当积极引导各平台规范化审核缄,加大对群众宣传力度茨,延长从旧规到新政的过渡期控潜,循序渐进地促进新政策落地力蚂。    我国全面深化改革提出了目标苏姜: 市场在资源配置中起决定性作用抱箍,更好地发挥政府作用借。近年来巫,国务院一直倡导转变政府职能贫,推进简政放权钨郎。对网约车的审核但扁,放权是进步卿,限制是倒退穆。政府应当创新行业管理谭步鹊,优化监督模式鬼秤襄,构建平台审核模式茬,推动群众绿色出行吉、健康出行笺揭棱,为“互联网+交通”营造良好发展环境扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯疾玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碎墨敝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓜诡、品质等方面做了很多的投入妥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捍莱骏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛寝澳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略排。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市快郸瓷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞惶炉雄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球堆混奴。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”齿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成锇峥停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易褂多魔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计的氢、品质等方面做了很多的投入吹奉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计力省门。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蕊遍潍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性匙菊碉、时尚及科技感的一款产品箔锨污。”韩德鸿说沽蹲晾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫情。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型窘缓虚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场韭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆汤仟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”村绊讹。薛海涛坦言喀溃稼。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩爽歌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730写、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%但酪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走我。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系娩平叛、制造能力蔡厕亥、经销商体系伞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面渐醛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势匡的剃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "   2月21日库焙谓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办歼虚梁。本次大会立足技术趋势抢差,探索全球技术发展的内在原动力荡将,探讨人工智能逛萍、量子计算扇、基因疗法等领域的技术和商业趋势囤稠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中逃煤歪,有两项技术与人工智能密切相关酿,包括强化学习和自动驾驶卡车诫诵痴。在关于人工智能的圆桌讨论中祷,多位创业者和专家针对强化学习赐珐、无人驾驶分享了自己的观点静雌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车把,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车瓶,可能只在北京的五环里面开澈驳,路况很好称,最高限速就80耐屏、90公里拈瘸罢,这种情况下茅廷莲,车就会极大简化姜鹊慧,驭势并不想生产一辆概念车怒尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯儡此,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术凹羡还,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性膜度。技术投入上舰,目前大家都在往里面投入很多的资源怠,整个行业在往前发展琳,但里面还有很多问题需要解决肆,包括保险环绷、政府等峰畅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用枯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道敢膛钞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好受,把信息融合竟害缸、如何决策做好并嘲。图像识别拓展能力非常强看势,它信息的理解非常细致亥、更加全面疗匠慷,比如前方有一个易拉罐锌玲,有些传感器会认为它很危险苍,因为它是金属图慨抠,但图像识别会根据它的大小铃、形状去判别弟孙。目前结合强化学习昂驶,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持劫雾乳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能领廊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目柒腹答,最终关心这项技术在实际应用中的可行性醋女,说到底这还是一门生意腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "  【导语】这是最好的时代会谓,车市销量连破发展记录鞠哎,这也是问题的时代熊,多元化呵、碎片化缚胯浑,对整个行业提出了更高的要求尺簿。一切都在变怠孤,唯有不停思变方能随机应变杭查敖。2月18日狙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕邯快。行业内百余位思考者和变革引领者啃,与120余家媒体相聚一堂呵叛假,在“变与革”的大会主题下略,共商“品牌与营销之道”俱拒雄,把脉中国汽车2017锈。广汽乘用车副总经理肖勇贬猜桓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拴蠕、吉利控股集团高级公关总监杨学良来亭、福田汽车集团公关传播总监许翔衬围败、SWM斯威汽车首席运营官余波持膳挎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动钦。以下为发言实录然既:   互动环节嘉的合影   李苗苗剁:接受张红同学的邀请粕摩缝。下午好!大家都是老朋友了忿翰。今天在这里师齐逻,首先我酌炭8В贺张红搞这次论坛敌哨。第二订态煌,其实有这么一个机会让大家聊一聊僵绘康,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆畅轮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力猴辈垛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拨。对这个数字仙锚,我想每一个人拱,特别是管营销的人匈蹬,特别是管品牌营销翁、品牌推广的人镐椒嘿,我想每一个人都有很深的感慨蚂。   首先请问肖总理娶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讹绿咳,也对您做过多年的跟踪纽春苔。这次请您上台惊彪,我很想问一问揭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌捶匹檬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点矢?能不能简单地概述一下黑时垢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇毒:李苗苗老师第一个点名我衅哼,作为广汽传祺来说琉卑,正如李苗苗老师所说的倡,应该说是比较新的汽车品牌香俺寒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”点、“两个坚持”缔病吉,坚持正向开发和坚持世界级标准红昂。这两个中瓣,一个是对产品开发的定位娥垮,一个是对品牌的定位订广。   从中高端车型的新产品进行切入歉缄,相对来说这条路走的比较艰难一点烫穗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”氨藤味,就是起步会难一点女帛灯,后面会越来越开阔别、越来越顺绩不凉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候铰诞撵,内部也有两方面的方向弦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手霞苫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来卤,并且在市场上面赢得一定的销量蕾禾,建立一定的知名度僳盎。另外一派的意见秀凹撅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拜掠单,从中高级产品切入权暑乃。但是大家也认识到这个困难鼻楷,一个全新的产品和品牌从中高型切入泌糙钳,也就是售价在12万元以上诽擦,第一款车型是12万元到18万元电哀控,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蹋寥硅,我们意识到这一点了翻土购。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哺,其实2011年鲤哎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惫山些,应该说是非常艰难驴滇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凡。但是2011年俯棚、2012年有一个词就是“坚持”窟靛,做品牌是做两方面的事情摩阂天。第一个是做好产品的品质掣心,第二个是做好对客户的服务韧卢,以这两个为基础这五六年走下来视屏僻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象魏擎,受到各位媒体老师的厚爱技,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌戈,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础比难凡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钩芍,我觉得第一个是坚持侨。在我们困难的时候不要去放弃绣,就是把自己的品牌形象涟挫邓、产品的售价回到往下行的趋势精。第二为了支持品牌向上等,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务扭略。   李苗苗匿耽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乡焚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程惰伪。比如像现在的奔驰花描,一百多年娶,宝马期挫兔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年素荷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌憋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总妮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌揽,也有现代的销量镐蹿皆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷浆回,您能够阐述一下吗集?北汽在塑造自己的自主品牌方面扮姓呸,到底在哪些方面下的力量最大关手?   陈思英趣:谢谢李苗苗老师杀晦杭,非常感谢红姐给这样的机会矛靛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌腺。其实不是妄自菲惫榧耐,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疮,台上在座的各位都是大幅度增长伦,我们同比增长更高一点肚敞莎,因为我们来得更晚一点舰,同比增长8.7%敢垂甘。   但是我个人一直在想这个问题腹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的僻道。像奔驰去年是130周年败,今年是131周年寥袄,我想这才是品牌甭。现在我们在座的各位给客户提供的访,我更愿意定义为商品黎截畴,我觉得是这样洗乾掂。   从北汽自主品牌发展之路来看氨糙啼,各位媒体老师和同行都知道评娃,2009年我们是收购弓擦、消化搪颈擦、吸收了瑞典的萨博技术棋固,当时萨博的93请同、95的平台和1.8T档、2.3T涡轮增压发动机的技术驶,我们是基于萨博的平台上善,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蔫毒。2013年的5月份常铰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁娴摺,大家对这个印象应该很深豢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇群,当时也试图通过萨博平台的背书背敝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端莽储,因为我们希望建立中高端的自主品牌沟檀,当时的愿望非橙疟迹好踢。但是事实上发展到今天拉两玲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈窍赴陀。   但是没有关系讽,2013月5月12日投放的绅宝D70祥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纯。这么多年的坚持是在消化渺、吸收萨博的基础上进行的惹,源于萨博垒椿、高于萨博疗唬粕,我们有奔驰答、现代合资的反哺衰贿涪,我们在人力策窃、财力恐男磷、资源十汝、技术舒、研发溜滑、生产间绿、制造方面卯,都有很多反哺给我们旅,北汽近几年高速发展些。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆接,这一百万辆含金量是很高的搔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚椽,但是我们用五年时间实现了一百万辆社胜。这里面还有几个第一和差异化产品潭激,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一仑妙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一诧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位遁。   基于萨博女情激、源于萨博和高于萨博的消化姜、吸收和引进韧毖山,同时基于奔驰和现代的合资反哺鬼此跋,我们坚持为消费者提供好的产品酬封绍、好的服务弦抠裙、好的品质秃惧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近绊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嘿冈,比如中国新车品质(IQS)IQS熄妊、强制性产品认证(3C1000)肃,3C1000即三个月的购车用户中蜗,一千个用户的抱怨度是多少亲缸,我们的水平无限接近了合资品牌蜗鹊能。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烁搐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哥,希望有一个很好的中国背书辫厦,给大家提供一个很好的产品体验虾拈、品牌体验和文化体验效。   李苗苗介鞍坝:听到陈总的发言我一直在想镐玻鹊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嘲,现在经橙凹蠲浚看到“北京”的LOGO去隙醒。   前不久弹盎,不去杭州是到处都有吉利车糙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年副烙涵,推出一款车就红一款车嘛。请问杨学良泻圭瀑,学良也是吉利的老人了耙算问,一直在负责品牌形象的塑造别攫、公关么现搬、市场惮。原来我们也沟通过这个问题结,对于吉利来讲收购了沃尔沃缎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块文,这是蛮难的事臀。刚刚陈思英总还在说萨博怒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃面,感觉蛮纠结的吃漠海。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象阑扛?   杨学良虑巍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下掀墟,第一是对标娶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茸忻。我们是坚定不移地在执行钵瞄,而且到后来做博越亩、博瑞之后有越级对标链。比如我说开发一个自己的A级车起奋,可能要跟合资的B级车对标傅哪建。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域丸,包括研发粱筷愤、制造须、采购丝、营销倒,我觉得成果是非常明显的芦迪。   第二是坚持走精品车的战略孟。所谓的精品车酮慈常,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值方,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镜肩圭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准敌寂蕊,比如车的造型设计上面怠寿诉,自从我们在全球建立了四个造型中心未嘘袖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的顿肃几。既有符合国际的审美潮流遍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面盆。比如说在车的智能互联领域饥,在博越车上面车机人机互动的功能上敌叫欺,已经超越了一些合资品牌呢仟,这一点使我们感到非常骄傲舞。   包括在工厂的制造工艺上檬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺匪炔胁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌孤弥,因为我们现在建得比较新蛾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来樊。大家可以看智能化程度最高的工厂洞贩础,现在实际上是在自主品牌的工厂中苟。   第三是一直在坚持口碑陆午。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任息氢惰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言疲伤。这样就可以真正喜欢这个品牌粒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用骡惶。   刚才提到了浙江券,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍翱辑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了卫都叙,大概接近了7万辆力泵挨。这在以前是没有的漆湍窜,而且这些用户里面很多都是苗肋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上淋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化猩。目前因为我们的品牌在提升苗郎,我们的品质在提升隘梳溃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车湿菲死。这从我们同行吕充,包括从传祺刻、北汽的产品销售上也能看得出来促。可能大数据调研箔筛,像一点资讯的副总可以讲讲剩显瞬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品闻。   当然您刚才提到了在集团层面休,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陕焊,同时又实现互补娶促?这里面还是有很多原则忙巍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的闪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌梁刑频,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争皮翰涣。沃尔沃是高端豪华品牌坞希,是跟豪华品牌去进行竞争的恍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应胸狭囊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念井、流程钩、标准救,包括人才的培养和交流免坍。最新我们做的一件事俯奇全,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心袜价,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蓝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO播闹纺,可以说没有沃尔沃这么个老师呢劣,没有沃尔沃这么多年积累卷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构椽兽添。我们相信因为这个架构非常新提,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平法赏纹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瘸,以及质量再上一个新的台阶耽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争病魔妮。   李苗苗仓粕粳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面到哇屁,最重要的是坚持了哪些怯桨诽?   许翔摩虎币:谢谢李老师呕廊,同时感谢红姐给我这样一个机会岭解。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车隋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友魄。   福田汽车是商用车企业句,和乘用车企业还是有一些区别遁啪。我们主要的目标客户群是to B的暇博,正如您所说扦雾,我们是1996年成立的涵,到去年是成立了20周年憋份,通过20周年的发展篮,在过程当中包括您和各位老师的支持钳广阔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业播鲍凹。在中国轻卡市场上热,已经是连续十几年的第一了绊凤剩。1996年在山东成立侗伍,1998年上市眷难敬,2000年进行区位调整就来到了北京捎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题埂刻圈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视淬逛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蓄。我们可能把这个品牌是这么理解的挪,现在业界对品牌有很多理解的方式即,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营撂贿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中敦钞乐,所以我们从整个的业务流程上来看陆缎,这个品牌业务就是在其中的阔敝卿。所以我们这几年在企业的发展过程当中晒桑洼,品牌也是在不断涌现寡虱广,大概有几个阶段腿。   1996年是以轻卡为主导韶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型怼,用着正好”溉。在当年的时代抓住了市场机会胶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一料。   在2000年之后罢毫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位驶森典,进行了商用车全系列的烫卢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车咀架,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车秤淀舍,这是一系列发展的战略桂郴哄。同时把品牌又进行了再升级侩溉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系埂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理守堕蔬。   在这个过程当中腾径,福田汽车不管是做品牌还是做企业匹凑莫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢难?一个是福田汽车在商用车范围里面贤湃,就是在整合资源方面觉得还是不错的赔盲。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早磊,花了八年的时间跟他们谈合作畏纺疏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒馆,生产的产品也是福田自主产品欧曼锋殊沫,同时和福田康明斯成立了50驰:50的合资公司士,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用岭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广私柬腐、先进理念之外酶,科技创新也是核心的一个点董。福田汽车虽然作为一个商用车企业胚斤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比返米,但是也是做了很多的工作俊糖罢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室湿泉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右邯捶忿。我们统计了一下惠吴饰,和乘用车企业也是差不多的规。   而且我们在研发方面恐蛋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脊,这在商用车企业里面比较少见负潍沥。不管是先行的技术币炯度,还是技术传承方面都做了很多的研究即,包括去年也推出了超级卡车寿撂,也是整合全球资源打造超级卡车嘉喜动。全面从安全钝场、环保方面进行新一轮车辆的升级不滇斑。   我觉得总体来说吧倍唇傅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业射,是一个有着锐意进取沁瞬、远大目标皆舷叙,是一个愿意为客户愧牵、为所有的股东卉扔、合作伙伴狼开墨、利益相关者带来更多的价值欺懦胺,也愿意为更多的卡车司机锤鲁李、货车司机带来美好的生活和幸福的生活倾。谢谢!   李苗苗剩:2016年一年有很多新品牌出现笺,也有很多刚诞生的品牌在努力韧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰扑达孝、宝马贪蹿葛。我就参加过场在北京的怀柔醒随皑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布暴盲。我当时心里就想斯威蛮有钱翱选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢碱腊绵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的偶高撼?对于刚诞生的品牌撑蘑躺,品牌之路有没有塑造的路径促捐弧?你能不能简单地概述一下恃煞?   余波狗琴菜:感谢红点汽车和李老师玛钳,各位媒体朋友和各位同行配,作为SWM斯威汽车骨派,可能很多人觉得很陌生踏郝玫,可能没有听说过拇常订,我简单来介绍一下旦避灌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌搏峦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活灭,7月份品牌上市慨,8月份第一款车SWM斯威X7上市己辫。   今天让我来参加这个论坛剖粕,我们的心情很忐忑物,我们是一个汽车行业的新兵惠剖,我们是抱着学习的态度来的焦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师孙号,希望多给我们一些指教悉文蛋。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢孔困?我们认为这个品牌给用户的是两部分颊,一个部分是产品的硬件翅连事,也就是物质的东西吨。另外一个部分是精神层面的肚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鬼阂,第二是付诸了一些智能化桑稿修、空间和外观笛趟,外观也就是在意大利建有一个设计中心对,在外观上有意式的风范希技涵。   从软性来说耻,我们要付诸一些内涵储倦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入颧娶,通过植入意式生活的方式刹盼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受扑帛。同时我们也在倡导一些生活方式戊,通过软性的文化来塑造宋塘,解决通过硬件和软件坚,以及从物质和精神层面塑造品牌塘品。   至于未来怎么走畦情吭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求芳急裁。用户实际的需求和市场的需求套,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉籍,未来我们还是要跟着市场走螺。   李苗苗行:我旁边坐的也算是媒体人溜嘲稳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了卿侈锰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢南鲤丝?因为主持人给我了一些问题牧骡掠,我个人认为不想问一些特大的问题被赎,就想问问这个问题溺浑轿。   付继仁史柬:谢谢李老师弟钩,这个问题还是挺好的桔。刚才您在问的时候钉软镣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题李虑敛。   一点资讯是比较新型的资讯平台嘛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点棵邦,我们是做平台磺素幸,不仅自己生产内容伪湍,同时全网抓取内容娠桐绿,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容然祟,再把有价值的内容分发给需要的用户握猾菏,完全是自动化眷、机器化的鹊。我们怎么去帮助车企呢绦?我分享一个数字交。   在过去一年孪擒兄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的络甫查。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拒橇殊,第二是移动互联网的平台枚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用卞恒封。很多的车企其实在做品牌的时候痕渡,都会要求最终的效果仓崔。坦率讲缆通淀,以我个人来讲这其实是两个事俗靡,因为品牌本身是非常感性的美,效果是完全用数据有结论的承领,就跟一个人去吃一样巴辰,吃了四个馒头饱了闯磊,不能说只吃最后一个就饱了郊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量馅,现在我们有几个大的方向篙克,第一是更技术化的跟车企进行合作佛。比如说从去年开始核,我们跟上汽通用进行PMP的合作虽浇。客户自己建了一个数据库翘,就是把用户进行了一个分类葱讽。然后我们每一个用户来到我们平台上福,他知道哪个用户对应了什么车型敖泻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告渴,也就是把他们的流量经营得更加科学汤。   这个给到我们之后阜渐,又发展成了一个新的技术驱动揭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多罕妙瓶,还是看汽车外观的细分多隋潞。这不仅可以推荐具体的车型街仕闯,也可以把具体的创意自动化荚噬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果培礁,这完全是技术化的匹配绰靖。   第二点券擒蔡,我们是一个内容平台确玛剔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容局怒,能帮助到车企做非趁ⅲ好的传播胺己,有的时候这些内容并不能够被发现软攫册。现在我们把广告当成一个引子赁练说,不是一个执行的结果贰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赤呸,进而把下一步的行为做好猴。比如有一个产品是一触即发鹃唾,用户点过客户的广告之后瞪,我会直接给他推送相关品牌的内容惦圈。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起手母摹,再去看有没有点这些内容尘,有没有评论髓旁裴、转发程、收藏嫌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为淀歧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试氖,把广告和内容进行打通卢纬娠。   第三点立阿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景旧鞍措。这个场景是有时间处庇、地理位置和非常多大量的内容和数据巢疟武,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鞍呜赶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的宦蔫媒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理茹,或者是去日本还是去韩国旅行浚。这些并不关系到最终的销量提升多少浆苇辽,但是可以了解消费者在关注什么床,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性懈涣楔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲诉,一方面要通过你的技术虎啼、数据实现更高效的转化煞,实现现在解决广告主的一些痛点沙埠。同时要帮助广告主把服务做好餐剧烈,说句实在的都是服务用户螺惺,我们产品的用户也是车企的消费者牵,怎么能够把这些用户服务好辽美雇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值撩。   李苗苗砂济挪:付总说得很好扔,借此我也想说几句突寂。我看了一下另熟巳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人毖沧,也有一些厂家的朋友池,我们每个人都是汽车人莎。   我在想奉骗,得益于这个好的时代庞看,既然是说品牌浚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情娘苔串,无论你这个媒体叫什么名字闪察伶,找没找到自己的定位偶。无论你这个汽车是什么品牌墩城啸,你的用户在哪里蛇。过去几次会议主持上都说四个W叉蹈,也就是我是谁推诵米、我的用户在哪里脓兰、我为用户在做什么窍衅、我还能为用户做什么汇弘蚊。包括媒体也是一样坟,我是谁(什么媒体)片,我的读者在哪里局灯,我为读者写了什么样的东西卧,读者看不看冕,这是不是你的读者群要看的伤磁卡,最后是我还能够研究我的读者秀耍、研究我的客户文欣囊、研究我的用户松茅系,我还可以做什么脾祭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立颁保,一人问一个问题就结束档肩。   请问杨总梯挥,刚刚说了这么多魂戒洪,就一句话险鸽汇,什么是品牌袜?我们说了半天品牌爬毒良。   杨学良然点且:我觉得品牌就是价值捂层罢,消费者买你这个东西值不值痉俗孤,如果他觉得值了媒角焕,就认可了你的品牌醇诉袜。   许翔碳墒滴:我就按定位的理论案惊,品牌实际上是一种品类的代表殿,消费者是用品类来思考僧,用品牌来表达铃。   肖勇俗浑:因为我是做销售的赏笨晶,我可能最直观的印象伎粳蒙,我觉得品牌首先是一种价格安媒、价值体系湾次嫉,同样的产品能够比别人卖得更贵盘烁,别人还愿意买我的翻。同样价格的时候饯暗,别人的产品卖不出去楷稠,我的产品能卖出去麻,我觉得这就是品牌武瞪。   第二限抠磊,我觉得品牌是一种文化派窗莲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买巷坊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势池淬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候踢土笨,但是我的文化能够吸引他达五,我觉得这也是品牌的一种表现壳陵。   陈思英瀑:品牌首先是无形资产剩啦藐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的佳夸嘉。第二也应该是产品佳封牢,可能是一个标记设、标识并,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动翔诚溃,在人脑海中所有的记忆盘抽贝。   其实品牌的英文是来源于MARK胎广,就是在没有货币的时代物物交换的时候忌痪防,在畜生身上有一个MARK骡,Market就是营销德吹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀热。有一个比喻际掏,品牌就好比像银行储蓄酿输布,储得越多品牌价值就越高啤讨。   余波诬:我觉得品牌在直观来看就是商标埃,另外是产品瀑校。真正给用户留下综合印象的是产品式袒繁、服务和文化的结合筏,以及对用户的印象及感受就是品牌顽税颗。   付继仁储:我觉得品牌到现在这个阶段吗,也是一种共鸣绣迹师,像营销1.0是以产品为中心诞矗,营销2.0是以消费者为中心睦热,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缕蟹蠢,这三点都离不开品牌簇,但是代表了品牌不断的升华棺谓痕。同时品牌到今天来讲怂四,不简简单单是一个口号携、标签患娃、LOGO骗,还是一个行为准则车司片,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台咕歼岗,还是每一家企业活,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务竭,并且怎么样高效地执行和检测魔。   从这些来讲圃痹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的测,如果想清楚品牌一定能做好犁炯榔,至少能够对我们服务的那些人做好婚,那也就足够了岸墒钩。   李苗苗几:今天能够主持这场论坛挺荣幸的僻袜享。关于品牌几天几夜也说不完晚龚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌炮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鹿。   谢谢大家在座的聆听兢啪涂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔广:李芳 版权作品杠迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭踢,严禁转载馆,违者将被追究法律责任干毖耪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代幌,车市销量连破发展记录汕,这也是问题的时代乏傅清,多元化扁浚、碎片化烹,对整个行业提出了更高的要求嗣。一切都在变巨,唯有不停思变方能随机应变饲。2月18日揉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蹦卷。行业内百余位思考者和变革引领者楷香,与120余家媒体相聚一堂吕婆酱,在“变与革”的大会主题下没枢,共商“品牌与营销之道”惨惋洼,把脉中国汽车2017傲橡。   东风标致总经理李海港搁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜皑趣靠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东廖纷芥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师欢亨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华式饭、奇瑞汽车销售公司副总理范星灸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动评速郴。以下为发言实录刻瞳:   互动环节嘉宾合影   主持人年:2016年是一个销量大年乘北,更是一个营销大年蚂唤。从二维码营销到VR营销痛,从下沉式营销到自主营销凄欣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球芍私订,广而告之悄悄地变成了城会玩物让寡,车依然还是那个车挝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢票靡闻? 第二场论坛的话题为冕戊扫:中国车市新战国程,车企将如何做营销敲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇洼表汝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流啤,现在重担在我身上谅,由我来主持第二场论坛料恼,和各位老总探讨如何做营销科哀戒。   因为第一场是说的品牌妒,品牌建设也是非常重要的一环饭膏,我们现在就把品牌这一页翻过去嫂拆,就说一点营销其他方面期,比如说跟市场屁叔、营销相关的一些事情酬挫室。我们今天的这些营销人箩妥倪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岔昆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群航,因为他是面对着全世界最大的销售市场俱。面对的是最高增速的市乘谖,现在技术和产品快速迭代内城吧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性浦杠示,所以他们是非常幸运的保枯,十八般武艺怎么耍都行肠呸。   同时很多营销人也在自嘲菱性晒,其实汽车营销是最苦逼的一群人蠢操杠,因为我们面对的是世界上最全的品牌累嗓蝗,我们面对的是最多企业的竞争速,我们还面对的是最难以琢磨的担、难以把握的政策环境和最善变的消费者唉屁。   当然了我们这还不算最苦救盖乏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奴苏,所以这样的一群人的所思所想娜等泰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得胶拇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的察喇,第二个问题是结合企业自身的特点来展开己冬猜。   汽车品牌最新的一个品牌定位舵蔡氮,在座的应该就是汉腾了浚。请问汉腾汽车的副总鹅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题苇禄肺,您给我们简单总结一下呕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的吓捕雀?   于晓东间饲:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吨杀乔,让大家来了解汉腾汽车摊免扒。汉腾汽车目前是全新的品牌么班徊,2013年11月份成立繁雹,5月9号品牌发布忻糙,9月6号新车上市垃祁福,第一款SUV产品汉腾X7是娟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肌,本着向同行和成功的标杆企业去学习褥芒剑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快徽牛。   2016年对于汉腾汽车总结来说浚,第一点是品牌发布袭涪,这是做市场的开端慰匠。   第二点是渠道够,对于新品牌是重中之重的工作卷,渠道顺利打开的局面盗,签约181家醇叉凸,正常运营150家市呐,渠道作为做销售最根本的工作粟悼,没有渠道稠、没有服务抡鼎,消费者也无法触及和体验秋憨,对于一个新品牌这是一个开门红乔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态放挨。   第三点是在市场上富耸椭,市场层面上重点资源向一线倾斜损搪,资源都花在提振经销商信心告马、帮助经销商达成销量上钠,因为作为一个民营企业捣涣特,作为刚起步的企业胚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线裴,支持了经销商的销量都放咎。在品牌和市场的方面饥埃款,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘎饭凭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑篮肛净。   刘小勇亩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的倦藐,汉腾除了自己营销的亮点之外磋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的的,或者对您的触动是比较大的锭劣楞?   于晓东囱帘榔:做销售在产品力表达上彪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播铰涟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式寞秤,在2016年都说是视频和直播的元年川啦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试趁。包括产品试驾挑战的活动土,也是和斗鱼做了直播的活动坟卧玩。在我看来在消费者了解产品上趁,可以随时随地孰芦防,而且是更加有渠道客观了解一款产品俩摔。这对于做营销来说逢踌,既是机会嫁巨,也是挑战妈丘。   刘小勇穆垂轮:请问李海港先生发歪膳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大孙刊粗,尤其是传播的环境酚、传播的手段世沃始、传播的模式发生了翻天覆地的变化关答菲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢朗?   李海港坊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法间滩小,在新技术盛同、新人群和新的竞争环境的驱动下未捶,媒体处于变革的时代好无,原来的架构碎片化了皖,新的架构正在建立关藤臼,当下处于这样的时代少崎。很多事情是这样的趋势泄,原有框架维持很多年距膜,突然间环境变化之后碎掉了哨,再重新建立新的架构脆敲欣,万事都是这样的道理琶。现在媒体环境是什么样呢蒜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)挎愧。这样可以导致媒体的平台化板,另外是媒体人的职业化或个体化忙。   简单来讲腾,我们以前是自己做东西扑咖,自己在自己的商铺里去卖挪休蚀。现在不是了劣嚷,现在可以自己做东西卡托呕,自己去租商铺痢,有的人专门提供商铺肥,有的人专门做东西埠骡绥。这样可以做专业化的组合吴下狗,效率会更高相。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势尺,红姐以前是媒体人练瓷捣,现在有自己的传播平台橡,也借用了社会化的平台惊攻碘,把最好的内容输出烂惫脸,她做最专业的内容滑牡。我想平台也会用她的内容糜费,未来的板结新的架构就是这样的欣沪。   在这个架构下作为厂家要适应颂狼,东风标致已经做了这种尝试金啪屠,去年把我们的公关公司能力削弱鞋砷,因为他们的稿子太硬了窍绵裂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人队坊,从专业或从第三方的角度看待东风标致翻抗朵,我想他们的稿子会写得非澈质欤好薯缎临。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣堕剑霞,这是未来的趋势尚。   刘小勇卫:我听到有一种观点糠揪情,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西径弥五,我就抓住了更多的消费者犀骋,更精准染星,我的销量就会增加偶涉栋。但是有一种观点认为擎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了煌惟蒜?如果总消费需求没有增加废酱粒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后卵禾,是不是大家又打平了狈。就像一个剧场理论踞,原来都坐着看戏撕,后来都站着看戏了娩存峨,其实看的戏是一样的境抛沛。请问奇瑞的范总磷榷烈,您怎么看这些新的手段垛啊、模式对销售营销的作用舷拧逻?   范星叫妇:首先感谢红点汽车琶剔呢、感谢红姐鞘沸,也感谢刘主编篱古篡。实际上前面两位老总谈得也挺好兢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解何涵拆。   说起营销寺踞痪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面草憨搓。但是从营销的最根本揭暇,还是回到对客户的理解霞。我们最近几年对于整个汽车市衬佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整滴衡番,最核心的是我们看到了两点变化刮,一个是围绕客户端的消费升级卿彤妮,第二个是客户年轻化的变化景。这两个核心特征的变化围,带来了所有客户需求的变化乃霞拎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展獭奉。   应对市场的发展豌城,我们称之为整个自主品牌的发展辣急,包括奇瑞自身的抄瞬,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚付停快尘,年均增长在40%左右的增速澄灯砂,所以说基本上属于原始增长的阶段吴。奇瑞从2012年咀琉、2013年开始进行战略转型蔚疲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段认步汤,我们做的核心是提高整个产品的品质聚卉,是我们整个战略转型的核心涝赎白。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力弧颠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品凛、好的服务痕铝。2016年我们已经进入到2.0阶段妨雄换,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品牌篡菱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疽凛,整个2016年集团销量也突破了70万辆眠芹含,增速达到28%伟,国内市场超过了36万辆苛污挥,也是过去五年来最高的一年旁。国际市场中岁,我们2016年实现了出口8.8万辆付期啪,也占到整个中国乘用车出口的1/3笔,也是连续14年中国出口第一的车企戎嚏。   我觉得取得这些成绩等阑,销量数字是一个方面动,更重要涩斑、更为看重的是结构的变化涂,第一是企业盈利水平的变化极驴,为支撑企业未来的良性发展烫串锰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务氨。第二是体现我们战略转型的成果备适东,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可漆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%晒酥。第三是客户结构的变化廖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%府嘘豪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升捞掀誊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%扛撂,实际上我们更关注的是除了规模的变化竿,当然营销数字很重要贯苏徒。数字背后更关心的是这些结构的变化榔,怎么产生这些结构的变化砂级枯?从我们自身对新一代消费者的理解霉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验跋。   客户体验的三个方面我们一直在做夸疲,第一是产品体验邻络,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)淋,行业平均大概在35%庭埃,奇瑞可以做到25%疥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台庙,今年还会陆续推出更多的平台猩侣。当然平台不简简单单是全新车型的概念搪浑。   第二是品牌体验梗犁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵溺,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通耻画固,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销事雀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了膘肺,现在很多企业在做营销过程中视频扯材、直播方式应用是越来越多了秃孔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加图。今天消费者接触信息的方式发生了变化淳。   第三是整个销售服务过程体验的升级橡,在2016年网络规奶毫孤郏和第三代形象店的升级滑颈偷,为了保证客户体验的一致性棺莎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装陵盲。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的皖、优质的淬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验囊逗,这是我们正在做的荡沮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桑冯溯,谢谢!   刘小勇厕抄:谢谢范总汾,现在的汽车营销无论是从手段汤良菇,还是从模式吐,包括内涵都已经发生了非常大的变化欺床藩。我顺着这个话题再往下问一下拒坷靶,请问刘晓科总吃害玲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论磁掇、营销套路娃萍,您觉得现在还适用吗片?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侩?   刘晓科肮钾:刚才范总磁掣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势府匠柬,因为这里面在我们整体来看昆,其实我是一个新的营销人本,刚刚在这里两个星期胚驹。我以前更多的经验还是做用户挺蜡,去看用户的发展锋揉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播喀牵、网红阑踩、娱乐化蚀嘲景,甚至还有用户的碎片时间帮。但实际上反应了两个变化纪,第一是用户浏览的轨迹改变了勤睛独,以前在PC时代氮诚让,大家基于浏览器阅读帽贸。所谓浏览器的阅读熬昆,对于从一个网站跳到另外一个网站们,这个成本几乎为零湃蛔箔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沮,只要在浏览器就好挖。PC时代句肮篙,网址槐、网站稀芬充、浏览器是值钱的悔。   对于移动互联网窝撬咎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下雾松,对于微信小程序也有很大的期待怒告,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绒勤。最终来看鲜似沙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拔秽督。在这个主流的前提下落,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读卤。在这里出现了两个问题判旁怪,也就是时间的问题攫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鸡疆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的躲凳。如果是比较泛一些的资讯或APP典僵,如果中国互联网网民用MAU看似岁乏,月度覆盖量几乎全部覆盖喇势。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU热眉脐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP促。但是什么会不一样尾瘦?就是时间缝筹钮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲勺首膘,我也高度认同一个观点配邯公,未来对用户时间的争夺是变得非常重要森。在这一点来说珐捣,我们的营销不是去抓住用户篇既欠,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户潦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起破句。   基于这些理念的变化霜届,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扛垄海,而现在发现专业内容看得比较少一点涤。专业内容对于用户的阅读叮嚎,可能是女性就不太爱看箩,覆盖用户的时长就变短肋。什么东西会长呢阔?从2016年梳灯、2015年的情况来看袜,我们发现基于娱乐营销的网综时间圈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舰曙楔,因为可以更好地去占据用户的时间贝。比如说我们投的一个网综节目迟潞粒,可以有2个小时以上的品牌露出时间柏扁汐。   对于用户来说青,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起炬舷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要释。无论是线上的溃,还是线下的狡。   另外一点辽帽,我们做了一个用户报告壬琳苗,会发现用户现在在看车的过程中抛穆仙,比如专业的导购骨卧茸,发现用户的时间锚牢缚、决策变得越来越短艾蒂,对于专业媒体用户来讲响霞稗,用户平均决策时间是108天涪券县,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天廉鲸隋,这52天对于内容的需求是很轻的齿,包括频次是很轻的牢耽庆。从52天开始一直到97天扁,基本上是从几款车的比对到交付定金嗓将宫,因为提车还需要一些时间蛇,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伦浩朽。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要察光忿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苔枫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接弟寐隆。也导致现在的自媒体更火味拍,因为大家更相信人昂痹芜,也就是网红的力量会逐渐发挥氖男,包括IP的力量狈匆唯。   营销的变化是跟着人走的凰,用户的体验喘、用户的行为发生了变化屡叔螺,我们的营销一定要适应用户的改变倾谋分。   刘小勇闷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总唤揉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疮坏。想问一个跟豪华车相关的问题苗宿笨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的俗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钦,从超过10万辆到两三万辆的都有暖瞳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌卸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗盖?或者会发生变化吗牢邢?会发生变化的话凳汤厘,是什么样的主推力量来促使发生变化唐幻豹?   王顺胜敲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氦峦傅,作为广汽讴歌这个豪华品牌径襄,去年4月份才成立了新的事业体制穗陪贸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市甘,10月22号四驱上市版斧捐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布斜摔薪。   从去年一系列的举措墙脑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌寺。像主持人刚才提到了慨鞘捎,怎么样去改变格局痊脊剖?作为豪华品牌在中国腹,像ABB进入中国市场比较早破酪氦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上搭,其实我们也做了很多思考陷,想跟大家分享一下挎掇。   第一摔久九,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早领敖,也是十年左右的时间绦唯,也不短豹括,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间上阜。作为这样一个品牌要找好自己的定位起,我觉得是特别重要的坞。我们不是说跟谁去竞争毯耍,而是在豪华市场找到适合自己的位置臂澎瞧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措钒酬,包括在上海搞了大型的上市发布会剩挫掠,在上海中心进行首秀碘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录弹吻,这也是用来提升品牌的菲穗布。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV死。这一系列都是来提升讴歌品牌的感。   在后面的发展上竟,包括在2017年也做了很多的思考旗挟,就是如何在营销创新上做一些突破痞。比如说植入了体验式营销跺粕崇,包括即将上线的体验店丧迷,可以跟移动互联和终端韩,包括一些PC端进行一些互动实森。包括很快会引入管家式服务慌蒋,让用户真正能够感受到服务和体验匠繁互。管家式服务是一对一的宽,能够让你感受到有针对性粕缸,并且有温度地触摸到服务的形式份断孺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展副全苫,我们在形式上也进行了一些创新铺牢韩。   尤其在内容上面娃陪咕,我们以内容作为引擎睛,创新作为驱动醛,作为后来者品牌喘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置冈。至于格局会不会变化貉撤戈,其实每天都在变化褂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局堂迹夕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升糜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌扫昧,我相信之后会在变化当中不断求变儒。营销啊轨坍、创新不但要传承好的东西交睫手,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念朔帕弄,跟大家一起共享一下完第。   讴歌作为新的豪华品牌癌妓餐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌习,希望在座的媒体以后多多关心颁凭徽、多多支持泰藤炬,一定要让它取得成功兴桑,谢谢大家!   刘小勇赋缆欠:接下来有请江淮汽车李总浮,咱们聊一个关于2017年的话题庆肋,现在年底缔推、年初做营销的也是做足了功课链,关于2017年市场的预判栏恕盖。能不能把您做的功课分享一下恭兴莆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些牢?   李建华泛:小勇这个题目“袭击”挺厉害们谜,营销这个事在台上讲呈,对于2017年的营销还真没有想得特别细筏。对于营销醛禾,以前讲欲文明其精神侯,先自野蛮其体魄顿,营销在中国还是跟认知相关门屁填,属于文明其精神发展之内的琅隧。营销在2017年来讲铜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辈,全球规模最大函,还是保持增长技及略,需求会很旺盛落纫提,同时也面对着一群非常不确定的消费者贤,这些都是一些确定的因素呈沃。关于不确定的烯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi寇许奇,这使很多事情产生了不确定性第抚苫,也使推广方式产生了变化串眯腔。在一个变动的世界里要想做好功课舷醇磊,关键是有定力把握好不会变的东西涉顷鹤。   就江淮来讲帘晴,2017年一方面会更加关注用户的需求为旗。因为从做营销来讲颊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上颊肮匙。一是用户看到产品尾,如果产品很美好队巩黎,其实我认为在那之前营销应该下足功夫翟吃缝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入贯拎。第二是当产品出来之后报,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嗜茎,如何让消费者跟它产生很好的接触谩、接受它弘甭,让你的营销做到有广度哎定晶、深度和温度靠呸,这是营销人需要花功夫的地方窘坎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量僵,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘裁春荆好的保留和记录下来弛,强化终端的执行力唤绥昂。这是非常重要的拷,当消费者看到的车是处于被管理的状态问,他就会有好的印象胆镰黄。如果是管理失控的情况谭,就会认为这不是好的产品涕新。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理疗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品雌估回,这个产品是不是他所需要的辖,能不能让他在过程中感受到认知和认同攻势铆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动褥棵,现在已经不太需要你告诉我什么了拘鼓,往往会更注重你提供给我的事容蕉,是不是我真正参与过的黔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV悄缆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蔼钞攻?可能现在需要一辆高颜值随庭堡、大空间板痹掀、强动力拈、低能耗检,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来粕墨,所以2017年上半年会投放一款S7镰。前面的消费者参与了意见缝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件叙驾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来讣山饱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触湿艇,形成了共同创造的氛围莆变。往往共同创造的东西美讨馆,我觉得是消费者乐于接受的东西靛谴措。未来共同创造挎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度哼处。   刘小勇催吴:非常感谢李总棠擅陀。我觉得现在开论坛椒勃郎,最难的是请嘉宾坎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾喝拔,是嘉宾请来了之后不给时间说改。今天这个恶人就让我来做了嫡舱,咱们就不说了蹭。   最后请每个人回答一个具体问题红径,刚才进门的时候有一个调查寐奔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几附埃糕?我们从于总开始铃溯墒。   于晓东瞥山呐:我觉得2017年应该说挑战大赡疾蹲,期望更大垛枯,我更看好细分市忱倨帘础,因为我们也是做SUV的嘛济鞋缓,我们更看好SUV市场的持续增长独府。   刘小勇的惨:全行业增速去年是13.6%斯柑、13.7%玻铅闷。   于晓东孤:我预测2017年是10%嫩返。   李海港充蜜:8%兢歪全。   范星梅:我就说一个数裂咕,虽然说一二月份看到环比有所下滑诵,但是看这个数实际上同比还是增长的颂持亲。本质上今年不用担心叼了解,我觉得还是在8%到10%之间阜室。另外最近看到1月份的数据出来了隘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额论樊,这实际上是一个分水岭晨,一个很大的变化房崎。   李建华酿拣:我觉得应该在5%到8%抒竟,可能会接近GDP的增速素缉。   王顺胜宝犊:我觉得整体会在8%到10%以上商吻昆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上商夹。   刘晓科眷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点癌几奉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%配焊,我觉得再加两个点是8.5%瞳桥惧。   刘小勇夏佃法:你更准确了餐,到了小数点后了扑棘。非常感谢各位老总的精彩分享醋簇。就像李建华李总说的谢,咱们说到汽车营销人托拔裁,媒体界有很多新词来形容菏,像野蛮执行力或变态战斗力弊闯尖、狼性文化等等唤缔钝。其实他们是一群非常善于思考的群体荒,他们的思想的深度决定了在行动的效果检,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在都丢容,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈霸茅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠弦:李芳 版权作品边滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎,严禁转载骂擂祭,违者将被追究法律责任绘拟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日顶醛如,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行汾韶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导期,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体称收,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陛辅忍。以下是北汽集团党委书记狗刻棉、董事长徐和谊的主旨发言汀惺。   徐和谊浪:尊敬的何部长人,尊敬的各位领导阑努懦,汽车界的各位同仁寸谭,还有我们媒体界的朋友们锯趁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奥年,探讨汽车行业的发展话题牢陶驾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嗅,这一年间我们先抑后扬亨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻加摊寄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进穿蓬磺,最终以产销2800万辆风晶,同比增长13.65%的优异成绩巨盼犊,完成了一年的一个胜利的答卷伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度竟骂呈,为不断探底寻求新方向的中国经济漓,可以说去年我们再添新亮点褥。成绩固然令人欣慰峰破,然而先贤有言面翻帕,一切过往皆为序章刊禾。今天站在新年的起点上回望从前禽厘险,我们发现深沉变革的暗流涌动帅,启迪未来的创新发展朔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思亩驹。   亚马逊无人超市惊艳登晨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军躲,提振实体经济箭在弦上唬水淋,消费升级引领我们全新的商业文化时代喝,技术星、商业模式围、国家战略奋、市场结构结合在一起店兑胯,这种更替的演进补。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点科未双,正释放出巨大的改革能量戈,正引领我们整个行业迈进全新的时代壁居汰。   一是技术模式在不断地创新遁忌,汽车行业转型正在进入落地期叔。最近几年在互联网钵惹痘、智能化显、共享经济等多方的洗礼之下疏梅,汽车行业正在同创新中被颠覆者屏裤,迅速地转变为创新转型的主动执行者乌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟疽贺,日系车企抱团开发人工智能技术拾滔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域孩坡席,可以说剑指出行解决方案表。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横胆饭灵,在新技术碳狙、新模式领域不断落子玖琉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期睦嵌透。   二是消费升级列,品牌之战成为未来的新机遇箩。随着互联网思维的逐渐渗透表锑曙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念芍死。情感价值晨、消费文化缺谁、消费者价值观越来越得到重视腊迟,网红营销抱、二次元营销锣穆霞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势甲佩攻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乏形,实现产品表达与消费者价值的同频共振慨。   另一方面切汐帛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书潭,为自己的人生价值代言紊晒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题尖悲慌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铜轨壕。   三是提振实体经济砰孪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫错此离。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一项盛起,就是提振实体经济洪丰。其关键在于制造业转型险报汹,转型经济学的研究表明蹬柏,制造业转型中产品技术固然重要攻船,但管理体系更加重要壳嵌屯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化死阮、网联化建设顾德,就越能发现在信息化建设这种大背景下膏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键杜。前几天我看到有文章提到两禾哨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎脯。这样的提法虽然夸张溃磊弹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示税诞,我想却是切中要害的寝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地刨漠旁,随着提振实体经济逐步落实巳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键珊。   四是政策变动聊赡,新能源规模化揉、市场化成为未来的大方向吃任。2017年新的政策正在逐步地落地纪麻颊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化荡潍饶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绊响,行业准入规则世轿、动力电池规范条件等政策的制定窝,从各个角度划定了新能源的市场边界杭牵砰。   另一方面舱惕,碳配额口拜、双积分委美、新能源补贴退坡番康,无不要求新能源发展要还原市场化手段毫巍轻,聚焦核心竞争力妮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益诉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挥。   纵观整体形式的发展茅呵袖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上颇刷添。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂埂握蘑。数年之前毖蜕,面对互联网行业的冲击捐姥,我们以为我们只是需要一个互联网+胎撇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折寂堪,还承担着国家经济转型的重任弯炉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望奠玻沪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责味井。这样的多重任务连,给了我们新的挑战鹊炒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀仙容堕。   面对全新的形势粕,面对前所未有的机遇与挑战抚坤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向刊。我们将锐意进炔瞥径谩,大力地发展创新精神畏径,在汽车行业变革的大潮中勇担使命舒,在电动化卿哭等、智能网联化踏匆汗、服务化括控、国际化等方面加快发展步伐墟,不断推动新技术哀、新模式的落地生根闲布卷,不断地发展新能源汽车赁筹坤,还原城市绿色健康生活冀咕袜。不断承担经济转型任务芜,推动传统制造业的升级讨频础。   面对未来佳,我们将在以下几个领域寻求突破鹤乐篙:   一是加速智能网联技术研发卵耐收,打造智能出行的生活方式毫染。2017年拉斯维加斯的CES展上构多孰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略店龄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作皋。当然不只仅是和百度眉,还有其他的国际国内的公司厦。未来瞄准智能驾驶遂、智能互联哩挎、智能座舱等内容衡澎救,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系倍俗凯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拌。   二是加快新能源汽车产业化退臀,践行绿色环保发展目标剐洽昧。在新能源方面咐频,北汽秉持环比撸靠大家的理念镭豁,不仅造优质的新能源汽车产品戈沮凳,更要造消费者愿意购买的新能源产品魄翘簧。尤其是在补贴退坡甜么、行业回归市场的大背景下泪姑,北汽集团聚焦资源斥惩发、聚焦技术济沤、聚焦产品撤坝甸、聚焦市城一俨堋,四位一体严密把关整个新能源产业链汉骡,为消费者提供既有颜值畏毖非、又有内涵的可靠产品荣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念芍缄钝,共同守护美丽家园乌家。   三是加速国际化资源整合等,实现中国品牌的全球化叛搞。2016年谈,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妥,实现了北汽国际化潮颇锤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乏想。配合国内的合资品牌盗享,服务于全球布局研发基地妒价,北汽全球范围的资源整合难燎频,已经进入了研发嘉废涩、生产巴、销售凤里、金融邻吨、人才和品牌全方位互动的良性循环底胜。   面向“十三五”泛兔,北汽将继续深化拓展东南亚码、北非规雷、中南美炭撩、东欧等重点市场的产业布局肪驳,使中国品牌的影响力遍布全世界物哼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级骡锨。   四是坚持服务化方面鲁壁蕉,推动制造企业转型升级绦凶杆。服务化既是国家经济转型的方向嗜檄,也是北汽自己产业升级的主要目标酚。多年来我们在金融脓、产业投资性、后市场棘臣涣、出行服务等领域多点布局软绥,随着时代向智能网联方向的发展港姥敬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环响夸。构成从业务到管理体制位矾诵,再到基础设施的科学发展体系骗,不仅提高了资源的利用效率姥盖谱,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化虫。   各位领导干控,各位同仁胎,媒体界朋友们鸡晶,闻鸡且起舞社,风好正扬帆估,新的一年已经到来泵,新时代也正在开启机遇的大门奖,让我们携手共进纲邦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年皋封隆,长城汽车累计销量达107.45万辆暖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没堑耐凳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷弧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军氛陈蝎,其中哈弗H6占比超6成芦,达到了58.07万辆蝗波典,同比增长55.58%念。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻泉,2017年2月19日妹群陛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动环妹昆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年壕泵掂,我国汽车市场销量首次突破100万辆抽,高速发展25年后的今日桥吩窜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度列蓖。中国自主品牌已突破百万辆薪,那么能否乘胜追击逾越200万漏缝、300万的销量目标卞瞪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能荒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凤好姓,用他的话来说裙花具,“这是很了不起的一点旗附毛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件临扰读,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面聊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心葛逼授,从另一个角度来讲蓟,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来恕。   安全叉篡蚀、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功孔,分析其中最重要的因素蒋虎,魏建军表示伙,回到20年前吴,受到成本和技术等方面因素的影响祁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位查竞。而当今时代纲扰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标线,其比重也在日趋增高僻驼伯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了疵肯复。他还透露滴惠反,2020 年哈弗将总共投入300 亿元很贡薪,打造全球化的研发体系赔托,在主们快、被动安全技术懒酒、智能互联姆绞交、自动驾驶等方面辨毁乖,形成领先优势响。   说到自动驾驶技术蜕现捶,放眼全球汽车行业碍晒奶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重肯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辩电攀。哈弗将采用北美骑赦、印度粟辫方、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统墓麓陵,据他透露巧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准澳獭梗,目前正在进行路试颅,有望在2020年后投产零。“我们的最终目标咀稿,是推出完全无人驾驶的跑、最安全的 SUV 缴沮碴。” 魏建军说到顾心。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标妹,魏建军说到犯,2020年蓄电,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狠喂。对此回庞,哈弗规划了四十余款新产品社,覆盖全部的SUV细分市场是烹。到了2020年顶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标匣蕾,在规模上超过吉普藤、路虎叔,成为全球最大的专业SUV品牌镁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆俩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时篓兑微,魏建军回应道落玖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面撂舜,一方面要靠产品快速地更新迭代规风缄,另一方面则是丰富多样的产品规划辞,这其中就包括新能源方面的建设舰漆镣。据悉团奉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线恳拓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择掂封裂。除此之外途犀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻木!,目前正加速推进全球化商业的发展冲妓俺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标痘顶。   2016年咕范,魏建军携WEY品牌亮相广州车展娥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑尘铝埂:WEY登场之后哈弗应如何定位猫鼻伎?魏建军在现场表示暖式:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化集。相反喜剁,哈弗将全面发力15 万以下市乘健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嘎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针察,而“聚焦”就是集中资源灰祭,打造产品和服务的差异化优势睦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”抡。先做强汞老翻、再做大轻摆,这正是哈弗理念的核心所在狈骆。在盛典现衬す埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一桶句,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语节溜盆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持碍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锭半骏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秽。据了解娄按,长城经常组织经销商团队去日本考察蛇敦抗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念芥讽铂。这正与长城的发展观念高度一致究怀舷。魏建军透露乓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝邢,经销商们也未曾有过动叶,这正是“稳固”所体现的重要一点谢械。   长城汽车总裁王凤英表示猛说,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系季。 她认为角鸡,良好的厂商关系是相互作用的趁祟,只有让经销商满意咳步,经销商才能够让消费者满意姜缝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中黎爆擂,这是层层递进的作用效果擒恼剁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鼓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌救,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么猫缺?哈弗给出了自己的答案仕蒂斥:200万的目标即可上路娠驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡磐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今类赌,在新能源汽车补贴退坡后狸肋,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元腺,这个数额占车辆销售价格的40%修观。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响本己?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续黔?未来小百,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钨?2月8日下午心盆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示逆,2016年陈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列弯氦羌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一汉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势袒。随着核心技术差距的缩邪祭獬础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强铰扁购。但是兜抡赎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瓣舰船,巩固和扩大这种优势膜,还需要政策陷、制度和市场三方合力江,打造可持续的市场化发展茬卧几。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布颅扫恼,但是从已知的美国荤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唐氏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置币,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%董。同时尼爸青,公共类充电桩接近15万个的发展规模芭湍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家聪石。   “走在世界前列闭瘫,不仅是体量和发展速度位居世界第一棉忍挥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一施趣繁。”许艳华表示秘,经过近几年的积累痴省,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证楼火、制造和营销的体系能力设卤委,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变两农赐,产业链基本完善勒滤都。整车牟啸、动力电池撅、驱动电机系统性能大幅提升哺,市场主流车型的动力性围、续驶里程措软淳、能效菠禾、可靠性霖土、舒适性明显改善苍嘛寥,整车届犯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展溶,新能源汽车市场覆盖率提升窜歇坑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吼清,占世界市场比重约为50%办挟邦。按照已知的企业规划腾小趁,在乘用车领域妻事孔,2017年我国将有73款车型推出捷赐,进一步满足市场需求次脯粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时翁拈侈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步懦戒低,整车单位公里行驶成本也在下降屑。“20%的成本下降翰穿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价详酥教,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抢辰踏。”许艳华对《中国汽车报》表示萝,在规模扩大成本下降的同时脑圭卫,市场竞争下之下藏痢轻,企业会做出有利于市场发展的选择骏,也因此艰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右阿。   许艳华判断拐,2017年绵眉仇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拨莫,预计占比会突破70%浓逝舰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高俺诬娜,充电基础设施也将继续保持快速增长榔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系苇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列昏父抒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确如钡,在此框架内朵,到2020年驹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赦厘。但是补贴退坡后怎么办缄垃?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动改混脐。”许艳华认为寄钨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移缴掀棵,让新能源汽车使用成本进一步降低芥哦纱,才能保证其持续良性发展侧湘踞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件凛刀。目前坚旅拜,无论是整车叮邯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确端,剩下的就是政策实施好的问题蕊冒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陋。”许艳华强调垛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瀑钵,2020年到2025年是重要的过渡期沁撼,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势诲嗅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用洪遂,这方面我国也走在世界前列瓢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》艰,进一步落实国家新能源汽车发展战略九画帕,保障车辆和使用安全黎钢息。   不过卧偏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议肥贫防。针对《暂行办法》每秘郡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%瞪镁、10%和12%的比例汞镁,调整为5%纫柔、8%皋、12%的比例下,并允许2018年恒邪、2019年负积分可延迟一年抵偿收诡。同时胺券啤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定冯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢店梢,丧失中国已形成的比较优势肺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用狭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台倦,以便企业开发和商业计划的制定卸绕漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖脱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时刷绅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泪线寞。犹记得2015年7月敦艰封,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车扑,并对这些汽车的车载软件进行升级辫古韶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火负,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乱北、转向系统以及车载系统碉。    如今县,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置敝,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案邻斤渭,如果没有行业安全标准来做规范勤挤嗽,或将引发不可想象的严重后果蒲屠图。在我国瓢溯撬,作为国家网络安全的重要组成部分透,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棋呵杏。《中国汽车报》记者日前获悉懂龚蜕,《车联网网络安全白皮书》市、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布呜绩宪。在发布之前戊堆峡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖锭混,他告诉记者夺,车联网网络安全即将拥有“指南针”拒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》浓:《白皮书》摆完、《细则》出台的大背景是什么物?    庞春霖哄搐弟:在节能环保勃、安全舒适蝗储衔,以及车联网朗示铺、自动驾驶巳、智能交通等方面要素的推动下涩炮倪,汽车正在迅速IT化粳凯池、智能化铜巾熄。与传统汽车相比撑,智能网联汽车在节能减排效、安全舒适方面具有前所未有的优势寐沸,符合汽车工业箍、交通出行方面的发展趋势虫郊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战份。在互联互通的背景下涎搪萄,没有网络安全充分保障的情况下乡腊,智能网联汽车带来的可能就是灾难羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辞旧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》朵霉缎,明确要求网络运营者(车厂蓉诲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搪,应当依照法律别搬性、行政法规的规定和国家标准的强制性要求椿,采取技术措施和其他必要措施扒,保障网络安全横、稳定运行虾袄焊,有效应对网络安全事件毖翠,防范网络违法犯罪活动味,维护网络数据的完整性纪、保密性和可用性漏稍绣。网络相关行业组织按照章程咆扭,加强行业自律墩咆顾,制定网络安全行为规范肉,指导会员加强网络安全保护讨矩歌,提高网络安全保护水平阶,促进行业健康发展笛比破。”该法2017年6月1日起施行那兄。    2016年10月23日缄题浚,在前期工作基础上率,在工业和信息化部等部门指导和支持下嘎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作素愧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上邦尘款,2016年底背,以电子科技大学为主任委员核夸纪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)堑然伯、中国信息通信研究院弄、国家互联网应急中心蒂赊、中国联通廊公、中国电科第30所仓坤歧、奇虎360劳问距、博世为副主任委员抵凄亢,联合国内外70多家整车该、芯片稳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称未税:车联网络安全委员会)正式成立晦漓丢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求梯,在工业和信息化部险椽、国家密码管理局纫、国家网信办等部门指导干丛吨、支持下媳杰,车联网络安全委员会于2016年底组织融穆、协调产业资源碑靡函,以我国自主和在华骨干外资车企颗扮、终端和零部件厂商为调研对象剔勉,先后完成华南氮帆络、华东刊、华北撕粟朽、东北罚胎、西南地区调研工作瘫,充分了解了车联网网络和信息安全政策任剿卵、法规滴咕贺、标准儡械、产品敦陆、应用等方面的实际情况与现实需求酣。并组织与协调联盟内外资源检人疲,开展了车联网网络与信息安全相关政策潍、法规介剐松、标准的研究蒜屡堪,形成《白皮书》介、《细则》草紊摹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谰互磕。    《中国汽车报》伍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖毙幌:随着车联网发展钞咆氨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件乖胳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规闭、技术标准我劲、产品及服务体系的支持纫烽。从调研情况看蚕霓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战氓,缺乏可靠和一致性的基础工作两,因此需要我们及早采取措施牢樊吾,完成网络安全方面的顶层设计工作施挛琅,从政策头殊霸、规划村兰飘、标准豆魔、技术妻响、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用跨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤嘞,分析国内外车联网网络安全的发展现状借媒,为车联网网络安全的后续发展提供建议娟懒瞧,推动车联网网络安全产业的快速发展卞渤瓤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》娩敲,从企业隆、用户俊惫轨、政府需求出发拜竞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》滑详墨,结合车联网的行业特点和技术属性桓旗,立足当前现实和未来发展趋势耿讲,提出柏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系多歧厂、指标和建议贯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南无祥仁,提升网络安全防护能力绦胳蓬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伎。    《中国汽车报》怜黑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定迸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准帛,对现有车辆和新车产生怎样的影响落?有没有实施的时间节点嫂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高暗厘?    庞春霖磕烩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南厘岸夹,并不涉及强制性标准和法规钝。同时通过产业宣传持戳、贯彻和使用驹钦,不断发现新的需求和不足缸纹,并加以完善微晌。但由于网络安全形势的复杂性涧郡七,以及车辆作为一种重要的交通工具说抠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蚊。    两项文件本身就是在调研基础上概覆氖,听取产业单位需求而形成的跨吾邓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶思,减少大家的迷惑和疑虑惩叼绥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哪蓖,切身维护好产业和用户的根本权益涡臼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品槐,当然会有成本在里面胜。不过从发展的角度来看辅,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样雾奈苏,属于必备的系统递司,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品被。同时先忙揭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点假,也会赢得更多消费者的信赖抄。    《中国汽车报》杰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动淳般雄?自主箍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一丘考?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战说充男?    庞春霖陈茫孙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瓜,其中一些关键技术和产品卉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凡廊糜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样氯糕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分低抹报,那么就像现在车辆的保险杠旱祷融、安全带且、气囊乳靶、ADAS等等常规安全产品一样炯,无论自主还是进口车辆摹,应该都是一致和统一的要求痛挪,并可以采取现在车辆型号核准等方式释贩拆,推动车联网网络安全产品的安装剃呛涧、测试诵、使用管垢、维护和服务酚尽烧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多搅钉,首先是人们的意识问题号,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意帅筒,但对于车联网网络安全却毫不在意浓小。要知道逃次,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单估,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂毕蜜煤、多变睹访,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片塑诗霞、软件等基础技术巷乱,对于自主车联网网络安全产品而言旱讨,投入比较大掇、周期比较长迁、效益回收比较漫长希旦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长傻,从整车企业少司,到零部件贤讽、软件受撼、芯片供应商暴位屋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系侥绍偿、人才队伍秤棠、产品体系森观、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系缅星惫,也非结构化的治理模式恨币,需要新型的伦理扣、法律和技术法规给予支持酗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界歇毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   1月18日喉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会灭笑。引人注目的是檀伸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起魄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”奉拷。EC180之所以有如此低的价格思,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴逛夺。在补贴退坡的背景下创,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业究盒陛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何徐?在发布会后庇刃撬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访售趁卯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惨酸福,以及2017年的经营策略与规划吮垛。   《中国汽车报》图伐: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义咸?   郑刚衰毙叮: 北汽新能源有两大类产品平台爱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品浓,包括EV贸罢限、EU类卯疚、EX蔼绥、EH四个系列瓜煽摊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品楞。在开发之初藏喘软,我们就对其有一个精准的定位与期待踌统。   北汽新能源在两年前预计到返,新能源汽车的3.0时代即将到来胯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嘿胖表。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入程派,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捶。   目前亮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握检,这没有错潦添病,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术哆华匪,并没有推向市场的现象怖。我认为彩兴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吉锯光,也没有认清正确的发展方向泉了。   因此涕,在两年前开发全新平台之初酪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车杉竭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路激舱梧,这种做法目前看来是成功的充。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能订氓、造型倦牧、特点以及价格之后吼,大多数人对其给予了极高的赞誉暮杏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号把绕溜。   在成本控制方面波,我们认为还有压缩的余地崔,通过不断地挖潜降低成本狭订摧,我们认为可以让更多的人开上这款车泉湿,不过这需要一个发展过程陀。随着销量和产能达到一定规目嫫叮后群财,我们会进一步整合资源艘噶犯、降低成本输苔晌,提供给用户性价比更高的电动汽车米赔。因此暮,就目前来说承翁傅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力丰顶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力镭己。   《中国汽车报》钙劳: 面对补贴退坡段歇瞧,EC180为何还能采取目前的低价策略鹃辆?北汽新能源有怎样的发展战略啤复蹭?   郑刚柿奥范: 从当前产业政策来看猜蔑,全国各地的补贴额度不同较曝,流程不同枯方秋,这都带来了公司内部成本摊销的问题连,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难澄。为此连,北汽新能源成立了卫蓝基金懒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴裁姜。这需要企业拥有一定的资金储备寐。只要差异化的地方补贴还存在擞,卫蓝基金的使命就不会结束旗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产百,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会飞。只要发展的规划清晰盲韦,我们有能力也有信心做下去冈狈参。因此袖拨繁,我认为当整个市场达到一定规呐牛后替刺,企业才能做大做强狭编。在我看来官芹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的盒黑,而不去考虑社会责任獭。只有兼顾了二者次,才能获得发展与壮大崎妮。   就北汽新能源而言煌,如果年产销量达不到10万朔捐,那么就没有持续发展的能力甸牟累。因此虹秀,我们公司定下17万辆的年度目标漂,并将在4年之后达到50万辆鼻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点级筏嘎。谁先占领制高点嗣播,谁就有效益屋。新能源汽车市场的成本杀手耿,也将是市场杀手寄。   在竞争过程中攀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手颈膘,而是以传统燃油汽车为对手掳僚偏。因为它代表了污染瑰尚,势必要被市场所淘汰夹颗。   《中国汽车报》秽扮鲍: 新造车企业的强势介入庙差,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响夯?   郑刚袖凯: 与跨界企业造车相比点,我们的优势正是他们的劣势惯绢。依托北汽集团泪腾蓬,北汽新能源有着很丰富疚救、庞大的制造资源翰,有巨大的产业链规模优势桐。在互联网体验方面话霜纤,我们确实面临一些挑战撼纤,但我们在造车工艺坍汞、供应链与流程方面有着更强的积累来呸舌。   在我看来喘搐信,绝对的优势和绝对的劣势都不存在其箱,这些可以相互转化戏谜色。我在发布会上再三强调缺蚀达,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业额阶磕,而不是新能源汽车厂商弘恐。如何能够最大化地提升电动汽车性能锌希乱,创造差异化的用户体验和品牌价值娃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向乌鞠食。   目前筐琳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类掣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户坝。在这三类潜在的用户中摄说,我们的发展空间都非常大爆摧。   对于新造车企业而言胶,他们确实会面临诸多的挑战洁庐梨。我们在发展过程中遇到的挫折穗崎,恐怕他们也得挨个体会到泥惩啡,但这是一个正常的发展轨迹赔。因此地耍,我认为这是一个跨界融合的时代般,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制十领,将思维与资源彼此借鉴倦,从而为用户打造更好的新能源汽车侍儒。   《中国汽车报》购虹土: 北汽新能源目前的两条产品线此:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嘉藏千?   郑刚碉拇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线百蒋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线橙瓤崔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异葱。相对而言拿汤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贸、邻居吃、亲戚秸洼穆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比感孔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人题脸洼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征穆排纤。因此在性能层面簿蜕嵌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化迹搜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翘毛桥。   在智能化方面墒嚷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嫩。例如ARCFOX将会在社交粉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性擅扇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点肆类稻。相对而言琴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高壤号,智能化水平也将上一个台阶趣睦。未来刻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现壁描。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后孙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上馈档叼。   《中国汽车报》埂释腔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何计添,公司将如何利用这笔资金门暮垃?   郑刚傲粳互: 在今天上午的股东会上我们正式宣布录杠隋,将实施不少于80亿元人民币的融资铆赣电,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平累。无论是电动化还是智能化井纠,我们都会在研发上投入大量的资金梦。目前毫,北汽新能源的研发投入主要在两方面飘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究钉百肖。   我们希望引入来自产业链的投资方厘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展啊互布。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扒恒,智能化成为卖点社桶驹。   目前嘲骄,北汽新能源拥有了三个生产基地孟闭,现阶段产能还有限钦吭蛊,每年只有20万辆的产能掂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滥兰岸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源快,从而可以更好地降低成本弄下遁,提升效率诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀欧唬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员习弓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天缓,大众汽车集团管理董事会成员妓笔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满氮控碧。1月14日疵,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员点睡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日叹,他在长春见证了《一汽辨罗璃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室采厩牡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通卞肪。    新能源汽车显芦,重中之重    尽管行程密集何,但海兹曼依旧神采奕奕缝北。他有理由高兴抱,要知道盗毙,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众淑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车辖,比上一年增长12.2%鸥。即便如此檬棚,海兹曼在专访开始时袱兜陕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”番。那么大众还关注什么瞬噶轮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车漏叙疽。“到2020年色,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年彭叉谢,目标为150万辆檄隆屋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成痢;同时扔挝希,大众在中国的新能源汽车路线经推撼,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疆蹿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说臣棋,40万辆及150万辆的目标中涝,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当喂挝弊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度坑,海兹曼称剁定妇,这要由市场及车主来决定但。此外钝陛,进口新能源车虽然是个“小头”动保孩,但会涉及更多细分市彻铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沤。    奥迪与一汽合作凤,加强再加强    就在1月16日傍晚菱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽跺靖、奥迪十年商业计划》桨黎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蓝怕。海兹曼见证了这一协定的签署裳戈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议趟胁:“这是一个战略性规划醇泄灿,不仅为奥迪故,为大众庙芍,也为一汽明确了发展目标览。三方达成了共识羔但赔,而这一共识不仅在传统燃油车方面管,更是在新能源汽车和移动出行方面咖。”据悉獭秀菊,双方将针对21个核心领域开展深度合作涸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线跨替嗜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场唱棺冉。其中速渡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点珊扛射。同时赁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上情,未来十年将广泛地在全新领域开展合作拎,包括渺溶:智能互联窍楞躬、移动出行播难、联合数字化项目干、金融服务合作等众多核心业务领域捕扯。    同时蹦篱残,为了更有力地支撑未来合作事业的发展皑汕撵,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力傅驰檬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酗词死,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作宦。    “对于奥迪和一汽来说辅鲁舌,总的框架已经搭起来了稿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’两曹葛。”海兹曼笑着说幌社淑。    上汽奥迪暑沧市,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作闲,记者自然不会错过追问的机会破。    海兹曼进一步透露嚏哎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舞藐,但当前的重点洼渤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绢,形成长期的更有建设性的伙伴关系憾啸。“除了十年商业计划的内容之外娶,我们同时也更加重视解决经销商的问题瞬撼,更加重视经销商的权益较诞突。我们要更加积极地回应经销商的诉求渡,解决他们的盈利问题辟煽识。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挺绿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停贤腥?在记者的追问下赏,海兹曼称抖幕绍,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进戊,并且经销商的问题解决之后毖技俄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”糜聊晃。    至于具体时间表楔,海兹曼透露完赶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行番涎,最早要到2018年开始客唉回。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴酥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任歼缔,各位朋友乐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断媒。   题目是“坚定信心锚聪,持续推动中国新能源汽车持续发展”抛幻缴。汽车的电动化是大势所趋皇,体制优势是推动发展的根本下,然后就是坚定信心枯啤。特别这几年新能源汽车发展很快祥惠,产品的成熟度骄、政策的全面性顶、系统性牛怖,老百姓的认可欺,这些是电动车次、电动化大势所趋括哄。大家可以看看面欠,我们今年2016年差不多是50多万台城钉,占到全球67%墓。从增长趋势也可以看到镰祥,从2011年筏、2012年沁晶胚、2013年剁、2014年峦毯赐,特别是2014年啸蔬、2015年缺夕,包括不平凡的2016年纤福,虽然有各种曲折骸藕猜,但还是获得了很高的增长卉耽怕,大概有50%块首拿,全球占比差不多有60%多修挎化。   我想讲几个理解和发现丢需哇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了哭,做的非常彻底宿懊递。我们可以翻看一下2016年的数据嘘啼锯,2016年中国公交大巴厕促屏,不包括旅游大巴怯鸵午,总销量大概在10万台左右型矾,但是我们纯电大巴差不多7万台怖,插电式混合动力是1.7万台脾泊慰,加起来大概是87%骸朽船,占总的销量接近90%泥,这么高的份额迪,我觉得差不多就在3年左右发生的切赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去枫,到2018年伦点澳,我们认为在公交这个领域里面狸,燃油车会进入死亡砰射。很有趣的是2018年砍,如果你要在欧洲或者在日本槐炮路,欧洲吴闭沛、日本一些主流的燃油大巴的制造商垂丁烽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来思呛,或者刚刚接近路试膝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化使倪菜。从这个感知可以看出钾娘,中国背后的推手是什么改娥,为什么这么快然杭瞳,无论从技术痰幌、从市场郊、从体制秦妈细。因此我觉得慧,体制的推动是推手奸,因为公交很容易充电匠,固定路线冀甘,固定区间秘邦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汰,大部分属于国有体制被函,政府有很大的话语权去挟,公交的排放巨大抽棱蒲,一台公交补贴很高帘,但它排放更高淘荆。一台公交我们算了算卡犀介,早上5点上路食贰沙,到晚上差不多10点下路慨赤,一天工作18个小时遁舞,相当于30-35台私家车的排放恨腻。因此禽痞背,我们四部委在推动产业政策里面景,花了巨资在推动这个产业鞘,但节能减排的效果是最明显的交,而且在全球保持领先度也是最突出的跋。   比如像深圳轨缚,2015年亥诗笑、2016年及繁娃,大概2017年上半年晌,就实现1.5万台公交全面的电动化亢肺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲袭蕊凤。而且这个产品橇、这个领域我相信还能保持持续的领先栏俩,和乘用车付、商用车比党溅,和一般的卡车比臣,我觉得在大巴这个领域里面艇领躺,我们中国无论从技术帆、从供应链漆、从规模瞥、从市场地位黑抽,还是很牢靠的筒芍棉。出租车可能是下一个领域退认,我们相信在未来3年里面兰同爬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瘦答氮。   优秀的体制助推陪芥蓬,产业快速发展洗。即使2016年不平凡的一年里面瓮,国家有很多政策功避羡,像国务院2月24日政策常务会议策,政府公共采购配额饰烹,7月6日马凯在西安有一个专题会迷窗惊,包括到10月18日克强总理国务院常务会绣茄我,原则上不核准传统燃油车瞧蓟炬,加上之前一整套的体系善。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衬吝、最系统的政策体系惹,包括今天我们的百人会这么一个平台虾徐,在国外是不可思议的守锈,但是在中国就发生了熊口,我想清泰主任亲自组织风,这种特殊的身份把大家聚集在一起穿每面,而且今年的规模更大炼荚,明年可能还会更大老伙士,这些体制推动中国新能源的高速成长哺畅。   从税收壤卢凄、推广配套珊淬、长效核查垂、推广管理等都在推动恨,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蜂戎,刚才欧阳老师也提了歌夸飞,很全面杭婪揣,从上游的IC制造虑及、正极睬宽查、负极纫概蚕、电解也隔膜汾、各种资源焙力、配套败,中游的电池佛漆、电控寐匡、电机律适软,下游的整车头袜,包括售后服务残,全系统的沤档、全规模的溶。国外也是迎来了发展的热潮默昏栏,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售胚谋惟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%尚磐揣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入氯伴伺。   坚定信心立墓兔,持续推动新能源汽车的健康发展般虑。其实我们在业内也在把这个脉插,2015年1%是一个拐点馅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台划蓉虎,相当于当年差不多10%的市场份额础纤害,2025要达到20%的份额读,当年要做到差不多400万台布,才能达到目标勾。因此我觉得桓嗣,2020年10%还是有一些挑战湍。我认为到2025年平届隧,如果电池做到每瓦时1元钱以内绘爽乳,按照同等配置的汽车扛急,成本按照同口径的品牌跋榷、同口径的配置算桃挞,大概比传统车还贵20%-30%温翟,这时候国家财政一旦退出去以后摆拳,必须有相应的措施来进行补充唇璃。我相信第一僻,购置税的减免胳仇,一定要延到2025讹澎,甚至于到2030筏,这是一个10%的政策支持牟嘎,这点非常非常重要烤。第二扰崇,消费税繁诲考,特别是对插电式混合动力车患身,消费税有2%哇、5%-9%藉鲤,如果在国家财政资金退出以后类,如果这个要有一个减免的话瑰拨,这里加起来差不多接近15%-20%匡妊兜,这样把30%缩小2/3厢虹裤,国家政策就扶上马悍、送一程两屉父,才能够让新能源车更健康喀漆滴。   齐心协力府壁,2017矗篮,撸起袖子遁隧烹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧愤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地粕挨牡,万象更新物坎,这是中国新能源汽车的春天潘镐本。从2014年的小荷初露锹即,到2015年的急剧拉升釜癸涪,再到2016年的高位放量戮段突,可以说经过三年的蓄势枢号,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陌廉。牛市的格局基本确定室沟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标察卧,“十三五”怂瘫、“十四五”和“十五五”期间绢惭挞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%胳拎屑、30%和33%团愁落,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代敌努,继本世纪初的“黄金十年”之后拖观,下一个风口即将到来淳帕。   毫无疑问瞄量辜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇量辩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役乳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化边坊技,值得关注仕瘫签。我们总结了一下这些变化冕,有三个方面的特点炉:   一是市场的形态改变了桑煽。   从导入期迈向快速成长期姓陌,刚才欧阳教授称之为成长期芯咸耸,我们在前面加了“快速”两个字勒祈,有待商榷锹磺句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瞧,成为消费主体嘉奋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙枚,新能源汽车从政府的示范运营起步档,不断地向私人购车靠拢酮抨,临界点已经到来!有统计表明狼墨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钞常删,预计今年将进一步提升到70%左右讼圭疤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代讨,要在竞争中胜出酶,就必须以客户为中心伙陇胁,以市场为导向禾,树匠心钢响,出精品么论攀。   二是竞争的主体增加了环莫。   从少数先行者的竞争擒悄剧,演变为全员竞争呢还售,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手戮煤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划盘扣,包括这些国际大牌烙吧,比如说戴姆勒惮、大众等等跨国品牌腔,通过合资强化了在中国的业务布局小。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点啡幻宽。有统计表明额市讲,从2015年开始廓品厩,全国新能源整车的投资项目超过30个砂,总金额超过了1000亿元尾,总产能超过了300万辆吗爬。当这些产能陆续释放童联,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代骗埠群。到那个时候慧,竞争将回归本源埔,那就是技术奈懊季、产品和服务锹昧。   三是行业政策转向栋。   从扶持补贴过渡到监管引导讽狮,政策驱动弱化记七、创新驱动凸显斑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整受乔弄,产业政策呈现出四大趋势匿班:   第一偷浮槐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境硼,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二胜搬京,通过准入县咐、销售簿扭急、使用环节的标准发布少定坡,提高行业的门槛舒,净化市场环境;第三骇吓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局呐驮密,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挂,让市场发挥主导作用;第四敦涉,通过电池目录和技术路线图的发布娠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累劲魔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资皖缆霞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赶。   本世纪的前十年贸晃硕,可以说汽油车高速增长虾,成就了中国汽车产业的由小到大韶。接下来的这十五年诺味,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强膊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”泻路蛾,克强总理也讲帅券,“发展新能源汽车辉,是培育新动能垒慷勃,发展新经济的重要抓手”般。中国政府凭借新能源汽车仕沏,特别是纯电动汽车筒被姥,引领产业升级清四蝗,谋求弯道超车镣驮篙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈逃草。   继高铁讹、特高压和核电之后挖博熄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”俄戈挂,这种希望能不能变为现实观搏?还需要我们全体汽车人的共同努力杀。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早娟呻雀,目前已经基本建立起了一定的先发优势呈巨,把先发优势转化为领先优势师部,是我们坚持不懈的目标筒。而要成为一个真正的领先者默,只有创新碴狼派。创新就是从零到一陶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蒲悼五,用全新的方式组合起来舞凤吾,去创造新产品础囤,去创造新的生产方式和商业模式盟,去开辟新市炒嗲ā,去整合资源酮添,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商必,去实现新的价值创造拴。我们将以创新为最核心的驱动力铺县讥,全神贯注钎,聚焦技术辫铰宝,聚焦产品谋,聚焦资源女,聚焦市潮低辍;以心无旁鹜的聚焦战略妙蔼箱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志氮霞,实现北汽集团领跑的梦想竣。   借今天会议的机会操熔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略董,也就是刚才谈到的四个聚焦莎毕罗:   第一僻骡,聚焦技术健。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖酣箱,消除盲点碗彻残。新能源产业最核心的技术就是“三电”骡颈,此外充电和续能技术恕集、激光雷达等汽车技术祷阜谁,以及轻量化的新材料腥扁勘,石墨和锂等上游关键资源归挪图,也是我们需要掌握的核心技术和资源霓燎。这些技术和资源岔波夸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品卢亢,我们再难也必须干手屏形,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作光忿捕,各司其职蒂宛,对新能源汽车关键技术进行各个击破飘。北汽集团将在政府的指导和帮助下书,在北京的经济开发区纶切,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心腔赦。它由研发创新中心铺变、全球营销中心礁驼躺、品牌体验中心栏梁颅、联合创新中心等五大部分组成化署,将建成从用户研究迫饭溶、概念设计插推垒、前瞻技术菩丝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地阮户。   第二星道宿,聚焦产品耻拆棘。   产品是企业价值的最终呈现德献,是我们寻求客户认同的物质载体斗倘纪。高度契合用户需求洞,被用户接纳掳蛔、认同的产品才是有效的产品储宝勉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比焊玩,我们的产品在续航里程陪窟、成本控制麓巢、整车品质鲜窖形、产品线的丰富度方面稀,目前还存在着明显差距庙。打造新能源汽车的产品力红,我们将从以下几个方面努力物:   一是凝练卞,集中北汽集团的优势资源干,打造若干款明星产品寡。   二是做好差异化的文章控勿,精确地切入特定的细分市场亩裴。   三是做好迭代创新情瘟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化伐巢、网联化剑盖、轻量化技术应用到产品中帽啦捌,并根据新能源的技术特点碎抚,开发设计全新的车型平台吼雷。   第三登独部,聚焦资源朔骑喘。   21世纪的竞争瘦柯,不再是产品的竞争患眷,也不再是渠道的竞争阂夯,而是资源整合能力的竞争滴湘蜜。新能源汽车全产业链更长芳、体量大卯,包括整车卞撬、充电基础设施季寐、智能网联摔卉、无人驾驶以及下游应用在内彭甫矾,整体的市场规模在10万亿元以上耍控睹。   然而资源是有限的翻衫锰,优质的资源更为稀缺看,新能源产业作为朝阳产业镀方,资源的布局与传统车完全不同锑诉腊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态氛,瞄准核心资源和稀缺资源衡肪难,提前布局队便,将其纳入到我们的生态圈之中持集黄,北汽集团将围绕着创新链伯挝、产业链和、市场链匹奉、服务链和资本链这五大牧遥块场扁泥,通过新兴技术的孵化木鲁、成长型企业培育晒、产业并购整合等手段地衰颊,实现关键核心技术的突破与领先涧,打造北汽新能源的杀手锏京,谋求长远的发展刊朵盛,实现对传统汽车产业的更替揉财睹。   第四喜绅口,聚焦市场丛赏。   市场占有率是关系到产品的关注度黔鼻、品牌影响力的重要一环得鸽,目前我们在新能源汽车市场的拓展了茸匣、品牌传播腺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面促,可以说暂时走在了行业的前列父富。下一阶段剔袒,我们在继续发挥自身优势的同时固涵,还要加强对市场的精耕细作纽篡,对不同市场进行分别覆盖浓妹,不断扩大自己的势力范围差赊墙。对公务市扯踩肌,我们将根据公务车溺饰、出租车侨茄、城市物流失傅、城市租赁嫡绞菩、城市公交等不同领域的特点菜米,把规律琢磨透偏,在品质差异化掂戚、品类差异化和品牌差异化上做足文章梧。对新兴市晨β薰摺,我们将引入汽车的共享理念娟遍查,做好网约车市场开发摄脚乓,打造国民车殊署,切入经济型纯电动汽车市场林。同时碳,通过融资租赁等手段剁,对特定客户资源进行开发傅恨磕。   各位领导绩茨签、各位专家橇丁、各位同仁青椿脯,“阳春布德泽噶侍,万物生光辉”誊啥,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启革搞,新时代近在咫尺滑尸辈,新机遇触手可及棋害多,新梦想指日可期庐惹,让我们以自力更生烹、艰苦创业的进取之心撕,以敢于人心查闪诗,勇攀高峰的凌云之志监琉嘉,撸起袖子铜岗,真抓实干薯嘲涕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇干:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲弹操,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录戏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年赦谰购,我认真思考之后斧取广,认为这一说法不无道理貌镐。我想可以从两方面来看们,一个方面是从全球来看据,在2016年这一年撇矾,发达国家主要汽车生产国砰,包括大型汽车公司澳敦睫,大家对汽车发展的低碳化恕、智能化菩厩饱、信息化取得了进一步的共识斧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点煌宠迟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中片茹饲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话纷,但是说到了要害副莫稍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期掣秸,守成者将面临巨大的挑战”捣览敬。而从国内来看登齐,我从调研中发现噬,很多企业由“试试看”醚荡扰,转向了“铁了心地干”去翔,把电动车放到了公司战略的中心地位缔。    刚才李书福老总讲的他的规划队虏,到2020年慧捻、2025年丛礁,电动车的比例要占那么大蹲杆喘,新能源车占比那么大烷饰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心峦衰。    另外纪洛,在这一年当中靖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嗓苛,一个是企业的研发路径在变化味,由燃油车的引进几帽暑、消化队玲、吸收勃,正在转向开放条件下的自主创新晦毕孝,各个企业对研发重视的程度的、研发投入的力度是前所未有的静冠。另外奔扰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沙,这样就给了中国贯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会遁彩唉。另外婪材,有一批没有退路培馆,专注新能源汽车的新兴企业橇赎仍,他们没有存量的拖累扑腺洼,他们的思想更加解放然梁,这些新进入者带来了新思路辈、新创意梆、新发展路径栏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路仑痞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路京遣,对我们汽车人来讲会有新的感触菱。    新进入者带来的新的发展路径撇款险、新的生产组织模式骏,给整个的产业带来了新的活力囱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径芍,我想这个影响是很深远的快鲤苏。因此萄跑柯,从这个意义上来说紊堡,经过孕育期的磨合滦,现在已经开始有所收获可。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题领你。    以2020年为结点蹄,中国电动车将面临新的发展态势炊,我归纳了几个观点拷触幕:    第一稍闺霜,进入2016年疲奸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期竿烦培,在消费者购买意愿增强的同时就猫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乒腑拿。此时八,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现眷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿穿筷倡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谓淑嫩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候喷骨,随着竞争的加剧芒诉扫,企业间的差距拉大短奔剐,大浪淘沙的过程已经开始炽涉涎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量即。这种现象不仅反映在整车籍,而且已经延伸到电池企业瞥宋磕、零部件企业以及上下游整个产业链砷矫信。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鞋。    第二焚,迎接国内市场国际化竞争柿。可以预计政府购车补贴淡出之时藕驮动,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日汀,距今只有四五年时间了邪恼惋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕萌眷蠕,国际化竞争来临之时才是真正的考验函朽艰。中国的企业必须冷静地看到匪鄙富,产销规模大官鲍,并不等于竞争能力强去。我们与国外先进水平仍有不小的差距瞥骨娥,重要的是技术基础薄弱扦姐刺、原始创新能力低鼻旦、核心技术欠缺具捅娶、品牌影响力不足痛瞥,这些带有文化色彩的软实力噬攘,需要持之以恒的积累乖疽,“非一日之寒”办。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捣屋,提高竞争力的途径茂汰,不是等待企业的扶优扶强诉白刷,而是由政府创造好的产业生态惨,使优胜者在竞争中脱颖而出奈。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时第,就瞄准了国内国际两个市尘嗟7亍,产品设计胯息柿、生产工艺烁博倾、产品质量都以国际水平为准徐趴,我想这些企业他们会相对比较主动昆衅。    第三健狙,向后补贴转型期的政府政策喇,在既定政策支持的周期内套,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配回群疼,是政策能否顺利转型的关键秦谦诡。政府的购车补贴是一把双刃剑躬署,当市场竞争格局出现之后土,政府就要特别注意技钦,不要因政策调整不及时而削弱竞争酗蜡砰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础模料魂。因此媒寝,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上煽纽豌,聚焦技术创新扑,加快补足技术短板仙挖,提升电动车的性价比苟。相应的台降察,评价支持政策效果的窗口崩释谭,应该由市场规模扩张剁,转向竞争力的提升薪娇。    具体地看购车环节的补贴琼串力,应该适时退坡坡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术阮顾、降低成本的能量赋,造成优胜劣汰之势拉。政府资金应更多地支持共性技术的开发枷恭窜、充电基础设施的建设叹疯幢。与此同时羚,非补贴性的那些“功能性政策”舰酥兜,例如碳排放政策咆、燃油消耗量限值政策吕舰埃、零排放积分政策夯孺,以及购车许可膊佛、限制行驶之类的政策组合应及时出台档,使市场产生稳定的预期努罐堡。 第四纤,立足后补贴时期桂趣降,打铁还得自身硬豌辈。    从十城千辆算起斥,各个国家发展电动车的时间差手胖匠,给中国企业留出了大约十年的孵化期卵副,这是难能可贵的揉防。2020年喷澄僻,作为中国电动车的一个标志性年份伎绰相,将迎来后补贴时期昆起伞。可以预计辩,那个时候直接购车补贴将淡出幸擎堪,但功能性支持政策还将保持藏。在这种情况下骨歪轿,电动车能否与燃油车抗衡漠管鸵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势淀模板,将取决于这几年的行动惋。    我国电动车是在较高起点上起步的须敞辨,总体经济技术实力已经今非昔比诞,如果把握得当胆搏,以电动车为契机刷娶,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观昆节,企业应充分利用政策支持的周期健量慰,下大工夫做好三件事礁虑:    第一吨查土,人无远虑滑,必有近忧扭汀茬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略武桶,并加紧部署与实施锚非。    第二漏,持续壮大研发能力厕曙俄,掌握核心技术饲来,攻下“不经济妒萍埂、不放心饥奴腾、不方便”一块短板德谩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础囤燎。 第三容界,以产品的品质厕、品味打造优秀自主品牌殊疼,赢得市场的信赖蕉。    第四门们会,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的垛冲,就是在这个期间鼻僳夯,一定要想办法在自主品牌上下工夫位辩舞。我们的品牌实际上在燃油车上惺炔,很多企业下了很大的力量蔼坡,但是应该说效果是有限的篓冲。而在电动车来说是个新的机会菜,所以在这方面应该下更大的工夫靡乘乃,通过产品的质量俱风,通过产品的品味打造自己的品牌守弥咸。    第五妈,要系统规划估拈,及早部署“电动车+互联网”到。今天的电动车之热剖崔窜,并非由于传统能源的枯竭零扣,而是因为它有很强大的正外部性领类。电动车的低碳化膊蹲、信息化膝、智能化的潜在社会效益只有与新能源脊深、智能交通另、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥抢牧似。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能娟围瞪。随着这些方面的成熟吻,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题黑贪。信息化仍彤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点描蔡,这里有太多的文章可做辅高。目前辅助驾驶款拔、无人驾驶已经走在前面搔倒参,我想国家应该及早对电动车与分布式能源破链、智能交通领牢、智慧城市以及5G通信协同发展渺彩挝、统一规划獭搜燎、开展顶层设计顺们枯、超前部署白、抓紧启动翰,引导企业的技术开发和基础设施建设俏韭啡,推进“电动车+互联网+交通”烩瑞经,把阶段性技术成果用于提高交通效率慷、降低物流成本劝、保证交通安全划盒,使其产生经济和社会效益怀。    电动车发展的大势已经不可逆转高犊,向前看鲸鼻僳,挑战与机遇并存铆解焦。如果把握得当吻峨评,机遇大于挑战!    我就说到这里亢迸配,谢谢大家!    (根据发言整理希匪堤,未经本人审阅红浚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡粟此:李芳" "  全国政协副主席缄筒锻、中国科学技术协会主席葛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蓬氨失、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲筒,以下为万钢演讲ppt亮点实录瑟耗抢:    尊敬的清泰同志曙、冠华部长容悉、苗圩部长梦、解主任眷,各位来自汽车界的中外朋友们股镣嫁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计尸别绷。上午抽点时间看了一下展览菏,给我印象相当深寇蛾,有一个很深的感觉氏,这十几年来中国的电动汽车持续发展绅,走上了一条创新的道路边,而且现在产业进入一个快速发展机遇期咆。今天这个会议的主题很好栏涛,就是要持续地提升我们的技术能力口茸归,抓住创新新局面攀。我想就我们未来促发展阂阑吻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇灭,谈一点我个人的看法参鼎。从四个方面夸灯叉:    第一守当,谈一谈我们这些年来齐心协力洛,新能源汽车所取得的新进展朝,尤其是2016年的进展特别明确掀。    第二填玫,回归深入基础研究精,提升新能源汽车的质量和效益隋廊。    第三抹,新的发展趋势舌济纲、新的发展方向白,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点得,随着人工智能的不断深入肋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇衡。    第四奠鞭妇,我们怎么样更好的凝心聚力敛钙戌,合力推动新能源汽车的创新发展疲,谈几点看法藩闹。    刚刚得到新的数据怠灵纺,有的来自中汽协会仟妒逃、有的来自中国汽研中心汹咎鸽,数据告诉我们其猫让,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆茨,占新车销售比例的1.8%瘸猩,中国的保有量达到了100万辆伦娜耗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个哗,这里讲的是公共用的充电桩屁饰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家铝净。    我们的关键技术取得了显著的进步绰瞬。今天上午我在零部件电机蜕睛橙、电池先、电控这块花了好多时间潞蹭碴,仔细地了解了一下情况笨,确实和我们了解到的数字很相近温。动力电池的关键材料发展进程加快畦靡、性能指标稳步提升厘苫闪、成本明显降低婆,从动力电池的单体璃蕊、电池包屯定、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进腥。一个指标性就是乘弥椒,三元正极材料能量动力型的电池豌岭冒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤涸承其,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心缆脑缅、有些争议竿,好多同志说虽挪爽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标洽喘,现在看趋势已经很明显导。我们特别强调的盒沏,募さ┩桑块比能量达到了140瓦时/公斤哎稍,动力电池系统的价格妊敛纠,这个价格现在也是保密款努劫,但是总的说起来明显下降固,总的达到了2.5元/瓦时以下睡抠。动力电池的产能达到了100G/瓦时亢扳,世界上生产规模稻山蕾,特别是在新型电动汽车的动力电池弓砍安,规模得到了很好的发展尾芍。    驱动电机技术也取得了新的突破赋奈帽。特别是共性基础技术进一步突破毁雇疗,导磁硅钢惮、稀土永磁材料辣悸、绝缘体材料藐甭塑、位置传感器杭溅胺,芯片的集成设计和电力电子系统兰焦储,取得了新的进展煽。我也了解到对谈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蝎麓理。因此圃埂,重量比功率超过了3300瓦/公斤笆榔唐,电池峰值效率达到了97%竿腐篇,高效区达到了80%柑。特别一些新的设计摄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用目挽,比如说我们都知道敢,对于0—100公里的加速筛嘘,对于电动机说起来诞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大褪拌讥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候陌娄,就是高速公路上超车的时候刀棉,超过它这个临界点以后颊,这也是一个安全因素微胺。现在我们很多企业从两个方面滑垂,一个方面搏没孟,用双电机的技术来弥补后面这个不足净夏,第二个极,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展从艾福。    今年汽车界有一个新闻琅歌色,第一个互联网汽车走上了市撤宋呀省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合矢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐慑黎劫,据说现在上汽的同志告诉我你,每个月销售2万辆拼靖,产能有点跟不上了勺较比,效果很好呻俯,上市不到半年累计就超过了9万辆册,成为荣威一个最大的销售热点捞酱嚎。在互联网大会期间甜讳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胎,搭载着北汽箩、奇瑞健、比亚迪轿车都亮相白,首次开放了道路甫花,18辆车300多位嘉宾在试驶鳞,当然评价各有不同纹,期望值也有待提升党坡间,但是勇敢的走出了第一步慷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿竟,做出自己的探索版较冷。    我特别感到高兴的是恒,2014年我们就曾经提出电动化扯杯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点味粒谅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索奔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展咖,从汽车到基础设施哆冷,一直到停车场刃、充电站瘫热,包括各方面财税的支持擎,一系列的政策庙尘。国家层面磕长,从购置继伍、补贴惯钒、税费减免融、研发支持茂辅巷、生产准入撑陛、业态创新潮棚悔、基础设施霓不列,特别是标准规范方面瓷迷臀,都出台了一系列重大的政策措施鄙,现在看起来落实的进度还是比较好的粹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论春确,这是一个开门的讨论抱,许多外资企业都积极参与当中革霜,对电动汽车发展拿壤郊、新能源汽车发展鞭迪膊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标秤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面垦噬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现窍搜。也是由于刚刚推出来涣溃痕,我觉得很好硷费,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见馁故,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见脸,使政策更具有落实性架彤。    这里向大家报告一下耗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革欠。新能源汽车作为一个试点的重点专项试,实现了从基础科学到系统集成顶导穷、共性技术集成猛、示范全链条的部署簇,特别是在基础研究方面珊介,加强了对基础科学问题的研究未蓄朝。因为现在产业发展到一定程度的时候肥,要提质阀哗薯、要增效说,还必须要静下心来排、回过头来从基础科学问题上下手茸飘曙,不断的进行优化典酞鲜、改善宽卿吼,才能获得发展吻。特别是这次的重点研发专项醋损,对于电动汽车智能化和网联化的技术卵漓窖,也设立了专门的课题朝,实际也是我们当时电机先、电池肯体饱、电控的“三电”之一暇暑,也随着时间的进展不断的转向新的重点腺辨革。所以济骏禾,整个“十三五”期间的专项规划效械描,将对六个创新链条秤聊潮,就是全链条一体化的部署痹刮肯,38个重点研发任务甲缝斤,政府加大了投入囤串,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入孤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿科饱另,首次突破15000亿据,更值得高兴的是霖到,企业在这里边投入比例得到增强钢灵岭,达到了78%以上泵抱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹲端、加剧扣除政策有直接关系靶探。技术市场的交易量也首次超过了1万亿磕寡娩,看起来企业投入的效率还是很高的砍懈。    去年我用过这张图(ppt)时蓉,这次还用这张图愤盼斥,对它进行了更新虏。由于时间关系燎谴弄,统计是1-11月底缎,11月底中国产销量是402000辆几,如果这样算的话退,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆堤,中国占了40万辆撅撵,就是占了50%开肉戊。到2016年底软,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆娃,中国占了其中的100万辆克。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力券讥乱,也说明了我们国家对于节能减碳察趴笨、应对气候变化作出了新的贡献固。我们虽然应对气候变化调门并不高啥秦,但是我们扎扎实实在做每一步孪别羔,现在无论是风逢燃岛、光供孟憾、水桓、输变电托系攻,无论在技术先进热姐牡、装机容量巍氰、发电量都走在了世界的前列驳傻,这也是我们作为一个还在发展中的国家害妻禽,为新的发展屎艘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蛔垛图。    世界发展的趋势也是一致的财郡,低碳节、电动拓、智能化成为各国共同的选择褪。美国暇兄、欧洲几痘、日本白,包括汽车企业福特碱妒胸、丰田芯峰、大众都推出了它们发展的战略开,特别使人关注的是一些大企业的发展计划贸凡膊,比如说大众推出了它的“2025战略”冬假煤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车赖撕纳,销量争取达到300万辆瓜惰,自动驾驶要覆盖矮祭混,在2021年提出全自动驾驶缝桃谢,电池也要进入大规模的投入何轨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标韧,零排放麻眉、互联蚊、自动驾驶汽车圃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力疲、氢燃料汽车獭欠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流叛、沟通看架董,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虚昏、增程式的混合动力汽车矛饺,因为他这里有基础建设的问题菲叔糙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来讽艰,就可以有电的情况充电管、没电的情况加氢孙平鞍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鳞投,同时又实现了真正的零排放层。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai写烷另,上次试驾可能还是8年以前厕嗅,我觉得汽车的进展捶桨幌,无论动力性氨蒂、环境友好性法、驾驶的舒适型都得到了很快的进步帅篓病,据说已经进入了市场拦癸猎。包括通用也宣布了在2020年以前裙四,在中国推出9款新能源汽车沧。我这里想说的是彪凑,中国的市场也是世界的市呈辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的怯肪好,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展晒、参与竞争嚏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业施灌,就需要我们来推动整个的发展咐绩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺妙。 第二懈核父,谈一谈我们对于深入基吹庀 ,着力解决一些新问题的看法肌射伺。    对于电动汽车殿,大家首谈就是续驶里程凡炯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志耸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的匪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拼,一个明显的标志必,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赖卢鞭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的但。如果说单程的提高电池的载量娠,当然加入电池的载量车子可能要增强罢厦世,车身的增强就又增加了重量泰泪,直接影响就是增加了它的电脑挫。我们也看到一些装载高容量电池的椭,虽然续驶里程延长了蔼脐,但是百公里电耗就明显的增加了详涪。因此识,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高寄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的邦、合理的规划袍涛溅。首先花饱脾,车辆运行的范畴凄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位啃,尤其是现在坷五拢,我们应对大气污染皖,主要还是大城市集中陷太兰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑熊瓷抡。但是从技术发展上说起来律,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度脚、功率密度和整车的轻量化拳般贯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准淑馆发,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程碧缚,这当然是市场的期望笺达,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酵卉。    最近新材料研究发展很快戌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用帽脾库。有的朋友跟我说遣怜趴,我们现在用的是石墨烯电池赖,其实说用了石墨烯是对的迸,但是用石墨烯全部来做电池棉簧惜,似乎从科学意义上不太准确篡。石墨烯材料来挨,包括碳纳米管壬,都有它优异的电和热的传导性能苔悼敌,作为锂离子电池的负极材料添加剂砰互辨,可以有效的降低内阻哗纽,提升放电的效率亥溃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话份拟淀,还有助于减少介质之间的电位绘汝,来减轻电池界面的腐蚀性疟哀。从这个角度上看鹊颁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的届靡范,当然由于动力电池负极密度提高了摆面,对正极材料也可以进一步的优化褥济,在安全的前提下赫,所以也可以显著提高它的能量密度奉奇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步褪,就是说能量密度提高了兼稀瓷,同样的电池包里面可能有更高的载电量泵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娄蒋。所以在增加单电池和电池目⑽崆伲块功率和能量密度的时候目屠镰,还要加强对于电池包热交换距离的研究钵缚,来优化提升电池包整体系统的技术拜坞,它也是一个相互关联的关系彭复览。    随着电动汽车的发展秋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计架克。比如说电池包往往布置在底部穿,夏天路面的热辐射还是比较强的汲曝稳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理钱佳,从结构上来实现电池包的冷却别,因为我们现在冷却剂就是这样的炉沉乐,要把它放在迎风处逃钩螺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计多弓拐,电池包也应该考虑到这个匠努涤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理股据凄。结合冬季放电的特征落拢湃,我们还应该研究矩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制护,使它保持在合理的范畴之内迷,来逐步的解决冬天放电比较慢的蔑侥桔、容量比较低的问题能翅携。总之说起来匈阔,我这只不过是一个例子祁扒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础恨九踢、关键溜仕、整体的技术统一的来规划和部署籍。    上次百人会上我特别提出烂惹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术法,带动汽车制造的转型升级仟齐隘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节塘,给我留下一个很深刻的印象钠毋,我和苗圩同志都搞汽车的罚帮,过去我们焊一个车身500多块钢板缎,用2000—3000个焊点接在一起薪飘冒,加工线上全部实现了机器人摆统斗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身姜捞,一共就45个部件仿姐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线捷刻,几个机器人协同操作动唉。板件和板件之间没有焊接褪,就是直接的黏接脱,加热黏接泰箔,远远看去就像搭小孩玩具似的祈檀郝,几个东西装起来猛。更使我感到比较吃惊的染接勃,现在碳纤维的车身霓弗,已经不需要在现场涂装了贯,有点像我们当年装修房子卜,先装地板再油漆法,现在用的全是油漆地板斯浚。现在汽车安装上确实有进步刃篮饥,所以我也很有感触间捻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新糯冠卜,需要轻量化材料的技术瞎,需要轻量化的设计凳礁,需要轻量化的工艺莲日冷,也需要轻量化的流程茬。特别是现在的汽车产业独十,包括内饰座椅使用的材料浓闹投,也尽可能的采用可回收箩、可再使用的材料僵戳令,这方面的技术也在不断的提高搓庞排,这个应该成为我们新能源汽车发展暮店菲,不光在车辆技术定颗、而且制造技术流程方面全方位的提升附迪侩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展狭,今天我很高兴竞放捌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车巍,更多的看到了我们一些佬岭,像燃料电池大客车的发展淋栓。很多企业大家如果去看的话嘘踩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池柬闷儡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料且,比如说碳子凳了、交换膜岛、双极板伶,以及它的特性基础研究的进步密切相关糜相。实际证明木疚亲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中谁蹄,也具有自己的发展环境的优势仇。我们要借助这个优势来推动我们的发展佰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系簇,我们是不是可以考虑焙,尤其是在燃料电池研发的初期眯壳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用静,这样可以有电的时候就充电粹蝎岸、有气的时候就充气堤脯,按照它的发展各取所需梢囱鹿。实际从技术进步上庐,技术发展的本身诺陷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用氛甜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展迷们,对于延长它的寿命旱儒,对于减少它的燃料消耗瓮翰那,是很有帮助的乾。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用啸嘉改,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用们,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处衬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点椒列。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稀毛。当然它们也在考虑蹈鳞,我们怎么样能够更加适合中国的特点笑封。我们还不能忘记中国还有一个优势熔疲滩,我们在电动汽车走向市场的前期陇壳高,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用比凌,先在公共应用仍、出租应用上去使用愁肆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广绩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站违,必然有一些城市就可以走在前面皖涟,又可以来推动健康合适和快速的发展酗烫。中国“11?11”又是一个新纪录储督,信息产业双宫、网购变成了整个市场销售的主流绥,我们看了看痘,2016年快递业高速发展悸,中国快递业总量超过300亿件腥鳖,平均每天8200万件包裹走在路上枚,用于业发展小型物流车清洁门酪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视困薪帅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领霞藏,有了高端引领就有了有序的发展赋诽,放弃了高端引领就会低端充斥扰抄绞,所以从这个角度上揭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色祷赊苛,争取使我们的汽车产业走上高端引领穿、创新发展的道路上脚喀。    在燃料电池汽车发展的过程当中褂腾,深入开展了国际合作鲸。我们积极的参与了国际合作嫂笺啡,开展氢燃料电池领域的技术合作捂老隙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目禾舞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议菏闯,组织国内的企业棋磁,开展深入的技术合作蹭物砷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织啪,定位就是要建立一个覆盖全产业链科甜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织式逻,在中国发起但并不局限于中国舍噬县,积极组织管理以及运行机制磋,要按照国际组织来筹备吐曹、搭建魏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池醚巍,因为燃料电池实际用处很多顿矢,比如在通信基站懊、备用应急电源落捷,随着我们移动通讯不断的扩大粕谅钙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放哇梅团、包括更新糜守,都值得我们重视慑僚疆,包括医院的应急电池抡、安全防卫壳癌,包括我们最近在研究深海运载室荚射,也完全可以使用氢燃料电池朗类,燃料不是电池奥诫施,实际是一个发电机话裴衫,而这个发电机可以用在各个地方挥笔,最重要还是零排放的清洁能源灸差嚷,效率高回群镭,能源密度也高嘲赡疙。 第三沽颂,深思熟虑绦垫忿,把握好智能化的新机遇窜。    近几年来惋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展牛蝎。比如美国晦涣,白宫推出了人工智能的新战略啊坦如,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沫吞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乔细,包括日本的创新战略规划猛仿表。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会视,这个时间恶补了一下人工智能的技术闲尝吞。中国工程院最近技术指出少,人工智能即将进入新的阶段洁苫焦,人工智能发展有四疟、五十年代了腺庭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啦藐姆。但是当我们信息化日益普及丰,移动互联网械、大数据呛朗戌、云平台的发展没,信息环境彤、数据基础燎疏、目标理念体券疾、市场需求都在发生不断的变化肚,将推动人工智能新发展凡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段券。因此悲途,发展人工智能也有利于改善人民生活彻、提高经济发展的水平矩镜铝、增强社会治理的能力哺闹评、维护国家的社会安全水茧桨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图窘辞附,但从各国的共同概念和我们的研究屏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素甲壁屯。第一木度,要降低交通事故和伤亡人数磋。美国的报告提出来裸肥,美国每年有35000多人死于交通事故垦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的段。第二哀潭蹈,要应用低碳届附、零排放抬、环境友好的运行环境碾安酬。第三菜衅垢,便捷发蒜材,要降低驾驶强度戌祁,提高交通的效率熬粕。第四圃,要推动共享麓呢,提高车辆的利用率报。其实我们现在不得以所采取的一些限行圃,包括交通的拥堵捍,都降低了汽车使用的效率甲工,所以从这个角度说起来烫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胯石搜。还有哺纬膳,牵扯到公平出行鹅衅栏,随着老龄化社会的进入庞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展竞。    关于自动驾驶汽车研发进程锈炒沸,好几个报告救酮口,有的人说无人驾驶骨,有的人说自动驾驶教,有的人说智能网联汽车里县匪,都提出了汽车发展的里程碑牌塘案,我觉得无论叫什么汽车挂裤密,都是说了这么五个阶段漂,辅助自动驾驶行崔、部分自动驾驶浆、有权限的自动驾驶广绒储、高度完全的自动驾驶阶段彪葱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点棺棵,比如说在辅助自动驾驶方面惭,怎么样能使汽车感知周边鹊,科学决策惺,及时反应惩册枪。比如怎么让汽车能够与互联网连上庞炔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车凶仓比、网檬荚、路的联动妈饱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系扣,就是人俺垮膊、车李跑、网纱、路的一体化裴蚊父。    辅助自动驾驶期食缓,实际这些年是汽车界一直研究的重点倒良,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多范坡,有雷达玲性侮,包括现在有毫米波雷达拐僚列,摄像头柔窃,对外通信系统墙拢,包括定位守废按。与之相应的肖袜,刹车镶、油门玻、电子稳定系统奋、电助力转向等这些滥,实际在关键体系上趴惊钙,传感系统艰、操作系统李、中间和决策系统的研发侧,其实这件事也不是现在的新形势饺氛离,早就在80年代的时候趟签,80年代后期就研发了防抱死系统连搔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系洞单拷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全随赋,包括防启动时间的空转叮护尖,后来又有了电子稳定系统池垛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度饥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展咸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示梁龟,有了它以后红麓,在90年代的时候订垃碴,我在德国工作的时候邦缺,车里边就已经有了尾随自驾围钦洛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蝎缆剁,不用担心颅甫鞍。最近我看到了我们国家的好多汽车煞仿奈,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应灭翔密,一旦接触太近都会自动加一下速撅慌。包括我去年去参观长安次,他们也给我展示了自动泊车系统吞,实际自动泊车系统我们在德国工作吻,90年代后期时候就有这样的设想尽铰,2010年我到德国去访问的时候静幢休,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型揩。实际很重要的意义竞秀,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起让棱,也得到了发展闯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扛逢。    下一步就是智能网联罢窗享。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西计、看到自己看不到的东西胜牡,90年代初期的时候遁,堵车情况有数字广播嫌估系,数字广播就和我们一般的广播不一样蛾具策,随时可以呼叫堵车的情况嗣皋。后来有了数字地图和卫星导航鹊能亥,就形成了第一代导航系统须,第一代导航系统并不知道路况的变化米悲,只知道路径的设计翠。然后就出来了联网的导航污暑坊,这也是这几年我们都经历过的事缕撂挟。上汽这次和阿里巴巴共同合作姜党,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张稍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起戒桃,这样坐在车里的人毒腿奸,通过导航奋寿、通过云平台就可以获得各种各样的信息己闷供,比如说动态的导航诉、比如说加油充电站叮、维修以及各种信息的进入巢,使汽车的视野得到更大的扩展昂乳。但是真正要做到智能的网联汽车尺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键搓些付,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来幂,这就需要我们把各种信息交汇在一起暗,来实现智能的决策控制仟哀盆。这件事情说起来好像很容易庙脐,实际也有很大挑战非暖。现在我们一个汽车里边有两秘共、三套信息系统汤,有车载的信息系统兴墓,还有驱动系统的信息系统境其改,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通碍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程鲤梳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯猛蒙哦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备轨撼貌,就是快到地方要进行减速锣,但是如果你让它自动驾驶的时候呜邓,可能它就很早的根据外界的信息来判断婚拾寥,让它调整好姿态歇诗丸、减低速度抢,进入转弯以后在弯道里边再加速隋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段径,这种例子比比皆是乡仑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体骏。因为我们电动汽车从电机宫坎恕、电池奇狸、电控开始拜廓,电控第一代做的第一件事氰,就是通透的动力驱动系统的网络聘唐河,就是第一代的CANBUS系统磕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肌倒憾,从这个角度上说起来八惮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体午空彻。    当我们实现了这些以后哭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战啥贰。这是我们常见的北京交通的一种情况闻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抢省店,去识别各种各样的高通归虫告,做得到山局,但是不保险软惋,这样可能我们就要有这些信号的发射器好,让汽车能够知道这些情况仿。如果再想使它往上走矮,能够实现部分的自动驾驶刊浩杉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况司,比如说晚上的雨雪路榔芒齐,比如大雾弥漫的时候贰冯勃,比如尽管天气很好羞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰壁担环,这些情况都需要我们去应对槐,其实道路上也应该有它智能化的装置泛琴母,就是说有自动的能见度感应器轻,应该有道路结冰的感应器惹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全胜同。我觉得自动驾驶最重要的还是安全惕辽外,安全是所有发展的主流捣欠罕,而不是时髦侠起。我们在做任何工作的时候碾蛋,必须考虑人是坐在车里最宝贵蛇、最要尊敬的东西虫童碾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全那袒讨、人的便捷即朗古、环境的友好和共享氏太诫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统患肋,来推动我们的发展铰娄。    因此忍蟹,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三黔肚、四次交流庙说,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议帆兜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构茄,这个架构的着力点应该在车载的平台猎梆、在网联信息盯、在智慧交通的发展橇翱酚,我们要重点发展的是车辆的关键技术氨匡归、环境感知搞勺、智能决策贺函其、执行控制锑垦隋,我们要对信息的关键技术蹈,V2X通信奉脊,甚至于将来车对车的通信系统并凌搂、云平台抹败、大数据抄臂县、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骗恍舱,这里也有很多不同的东西隶抵虱。我们还要对基础的关键技术璃,高精度的地图锹犁界、动态路况信息表朴、综合决策和操作系统匣胸新。只有这样酮,把人翠、车练晾缕、网狠、路同步的推进兔赂搪,才能够迅速的发展赣袱,否则又会碰到先有车傻镐、缺充电桩的情况脾,所以需要我们今后的发展当中更多嘘腐幌。与此相关的技术俩溺,检测系统钵具,还有一些法律法规体系事,一些基础设施的建设京挖,可能还需要更多的发展膊。 我们必须要精心规划磨传栏、协同创新射夯,来研发自动驾驶的新技术酿。    一报,安全逢、绿色灯乔号、便捷婆和、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标忙嘉。    二搽林,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉霜亩,多领域技术的融合渴琴,产学研各方面的合作练淡谓,要着力推进协同创新衔冒,这里边由于它是一个企业的热点琶,所以企业要成为技术创新的主体控。    三们,企业为什么要成为创新的主体锨边?我看了很多规划肩捍,从现在一直到2025年琴泪掸、2030年靖尺鸽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就空,但是可以实现沿途下蛋俊忱馅,从过去当中等,无论是防抱死系统撤、电子稳定氢崇犀、测距警示巧梗捂、避障反应性、自动泊车都是发展的热点罚懊挟,每个技术都带来了商业回报灌,包括我们在信息系统贪磊柯,包括这次互联网的技术猾未,上汽互联网的实践掳,也看到了我们沉体侨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高赫,只有以企业为主体腹辑碧,不断有新技术发展抡列,使它在使用当中获得使用拧,就能够推动它的可持续发展泡玲,所以它不是一蹴而就的事搁胶,是我们长期坚持的一个任务拒霓。    四面恋涩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体毛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智牟措、精心规划疏蹄希,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础痕杏吮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区闻围,我也是觉得有一些东西包括基础建设媳皋,也应该放多这个测试区里面去槐,使它在真实情况下运行田辉,才能得到一个健康和全面的发展乳彤。    最后我想说电捻客,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鲸栖接。其实我们用了十几年的时间实现电动化嚷蛊,推动了产业的转型挎餐,随着信息产业的发展间士藩,网联催生了新的业态替卡糕,产生了新的服务业盘塑。轻量化带动的不是简单材料的替换设捐堵,实际是对汽车产业的一种升级违、一种转型涎笛,同时疏譬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设莲释,充电网服务体系的建设际破苍,可能带来何止几万亿的新的增长点须晾拴。我回忆忱介礁,在经济工作会议上总理说过一段话坚沫酪,“实施创新驱动战略的发展卢汲,既要推动战略新兴产业蓬勃发展侈粱,也要注重用新技术推伪、新业态来全面提升和改造传统产业卿筐,带动产业的转型升级坏。”    作为结束语我想说拘,回归一下新能源汽车取得的新进展觅陌,下一步还是要全面落实政策拴纯碳、着力开拓市场认汉槐、建设基础设施淑瓮、创新商业模式嚼便,把握好发展的先机寒华。我们要针对市场的新需求帆捣蚕,深入基础研究剂,攻克关键技术洗秤,完善系统能力薯,着力提高产品的质量和效益莆。要把握好汽车智能化发展的新机遇材盖,要系统的研究萄慷,精心的规划惫惊,要鼓励协同创新企业主体莱,大胆的尝试仇,来攀登自动驾驶技术的新高峰构锤皖,要凝心聚力浆磊,发动优势抄,动员各方力量酣粪,完善政策措施谅肋敞,营造更好的发展环境驰颇。    谢谢大家!    (根据发言整理癸脱妙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉膝:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉碌: 陈理事长串激豁,各位领导拖、各位朋友槐鹃换、各位专家苟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法琴。我今天的题目是四网融合池贫,什么是四网曝浩?交通网丸、能源网激、信息网攘梅澈、人文网萌味同。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具施,电动汽车是一个能源的载体猫护,又是信息的载体丸岸锤,然后可以作为人文的载体碘。四网怎么融合瞧滦涝?怎么发挥电动汽车的附加值贤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦唱渺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系尺程,能源跟信息到底有没有内在联系面,我提出一个储能熵理论供大家思考画且惫。    我思考创新的要素掇锌芦,要创新首先要解放思想蹋毕拐。解放思想要学习《易经》的精神关绞,又要学习西方文艺复兴的精神精壕危。《易经》是一个太极垒惟险,太极里一半是黑鸥逞、一半是白汐古溜,但不是直线邻充,是弯曲的崇桶恢,黑可以变成白箩岭爸,白可以变成黑暗饺篇,黑中有白退,白中有黑翁病蛋,跟它对应的黑就是黑色伎、白就是白膘娟。《易经》是变化廓,有时上裁妮、有时下鼓,上时不要骄傲自满惮帽,下时不要灰心惹,是客观规律瓶姬,都是周期性的肚,我们在调整虚祈其,要注意平衡动力统一歼。    整体都是这样构变,全局都是这样拆,今天讲跨界洼,要学习西方的思想就是文艺复兴套澈吃。文艺复兴的功劳不是在文化雌羡、艺术等等脚呸,文艺复兴是解放思想箱涸贰。哈佛大学的校训追求真理菲扒倪。要把自然界的规律找出来解放思想较年凸,自然规律造福全人类窝。伽利略潞锨,罗马教皇威胁他烫,他不怕电,他说地球起源被上了铁塔敲。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女斑凳氓,被叫之违反教义烘狸钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师收绅,第一个米开朗基罗巾谷间,他雕出一个裸体的美男子诚守乒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇剖歼突,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看坏嘲,里面很不容易末汐,从意大利借了很多达芬奇的作品锌醇。达芬奇不仅仅是一个艺术家虎,也是工程师;看他作品偷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生枯斥啤,第一个从事解剖学羞。    解放思想考虑全局的问题梢默。文艺复兴第一要全局思维项,第二要有天人合一的思维并,第三是环形思维车绒嘲。要考虑全局思维欢柒锣,今天做电动车目标是什么肥对饯?有什么经济效益欺斡、环保效益喷柑磋、能源效益袒虚玫、民生效益哇厕材,总体总目标要搞清楚讨擞,一定要有全局的观念疏羞。特别搞智能汽车全局性更大擒姥侣。另外要环形思维委,要反馈蒜。然后是循环利用的思维墟唉话。    创新漆,我把创新的要素跟大家分享一下醛洽。首先理念是创新之魂持。理念有很好的氛围热刹镀,有了理念才有创意雷瓦发,创意是创新之源玫。还有人才胆拳,人才是创新之本轰。怎么能有理念官敲?要有很好的氛围俱萍堂,总结第一方面是合作精神赴活,开放撬卤氮、合作猜翠颂、包容喜,双轮驱动秃、增值驱动东任、市场驱动讲,通过市场的倒逼赊。然后要有完善的知识产权保护膏媳浩,还要利用网络大数据给我们带来的好处蹬骂。今天创新制高点是跨界融合闯必。跨界包括国界的跨界和地区的跨界省视搬。“一带一路”我认为是跨界融合纱叔靠,一带一路是西方的伊斯兰文明担古警,还有它把科技颠臣冲、技术烦、经济密羞偏、贸易连在一起杠吕,所以我们要发扬一带一路的精神嚼。我是福建人也是漳州人矩摧川,一带一路开始的是挚伲和下西洋釜。我们要跨界融合赔奴俯。    我接着讲智能汽车巩诧。智能汽车首先要有解放思想浩汕僻、全局思想考虑问题疚热部。三个C峨强,第一个要连接起来闻羌,第二个连接是要协调要合作不,1+1>2实杭獭,那就是《易经》的精神幌。第三个纯,今天的连接是移动的连接奶酒,还有MOBILE桥,MAN TO MAN砷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来范。    今天电动汽车很重要的一个麻扭鞍,大家买得起用得可靠殊寝记。智能化以后架炽缎,因为有各种各样的基础设施和商业模式宛,我不展开了娄汞劳。    从电动汽车变成一个智能的汽车搔,从智能的汽车再变成一个智能的交通肃李,从智能的交通再变成智慧型城市额斡。我们附加值可以产生很多蛙骚。根据《易经》价值精神奸奖,通过交通网秆示仍、能源网涤搓磊、信息网杠夸揽、人文网可以产生无穷的价值机会涪。利用交通资源的全时空动态感知嘉,交通工具的全过程运行管制扯惜我,无处不在互联讲党、感知送拟庭、管控和服务柏堕焊。    怎么布局倦?怎么把电动车进一步变成智能汽车修反势,如何布局智能网联汽车技术胜蛔擅?我认为灯淋幢,不但对中国侵亩,对全世界都做出更多的贡献虚,第一是制定网联汽车法规标准当、智能技术唬抖、环境饺讳哄、HMI技术敛捂、空置执行技术故、智能网联的实验尘、网络和信息的安全确。    怎么做到网络和信息的安全趁降农?这是一般的云钩揽句,怎么把一般的云变成安全的私人的云脖?有很好的结构欧薄,处理器奠论井、传感器茧拍郸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壬旧。第一是收集材料畅哆,就地处理才傻。第二是从收集材料到云之间要慢瓦,一个是单点控制摄迫床,能量控制或者功率控制捞布疾。一个是多点控制祟煞,能量控制或者功率控制红,这是全局性的拆。要及时处理箔,要经常互相认证泼,变成安全的云艰。    跟大家分享一下我做的一些工作嗜瞪。怎么从理论上去证明这个是可持续的廷?我一直在思考所有的工业革命彼赎,基本就是能源更新结瀑据。第一次工业革命删,瓦特发明蒸汽机恍返嚏,电话垒烩敖。第二次工业革命问,美国抢占先机层贝,电气化碧,主要能源专项与信息建设那。现在第三次工业革命来了氮,中国能不能抢占先机枪?我们要做新能源垒澈,信息大数据时代联,我们百人会能不能更好地发挥作用存?今天早上的研究会很好可,我建议做一个尝试的机构返鲍嚏,每年召开百人会国际研究会议郡跋焙,形成品牌讳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢粪欺?我提出储能熵的概念圣毒抒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量寿。一个系统里面假如是孤立的洽伪、系统是不可持续的鳖,一个是做功肩、一个是废料是不可持续暗。如果是物理系统蝗疥,分析储能熵峦,熵代表可以再利用尚。总的来说款赴妓,一个系统熵不能增加呸竣,熵要减少贪婪维,熵减少系统可持续壁悉陈。熵是储能熵歪陋,熵是不用的熵诡,下一次可以用排轿盲。总的来说熵是在减少锯。    包括中国的历史遂夸吗,中国封闭的时候中国就不可持续热逼颊,中国开放中国就可持续据疵。近亲繁殖以后熵增加不可持续碧。系统要做可持续性题固,系统熵要减少糙姜型,你的收入不能是单一的蚂邻汇、不能是孤立的系统牡滦。因为一部分是做功适,一部分是废料诬顶梳,从废料里拿出来视暴,通过证明熵减少疥汉考。从废料里面可以再循环豹,那么你的系统就可以持续了壁吭坚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来碗,后续需要时再利用的能量的熵峦,通过储能熵概念的引入蚊联,希望用来解释可持续系统的演化过程龋乔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态陷燎。    综上所述苗本豹,不管系统是生物的或人工组成扯斧邪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入式袖璃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷烨愣,而这些系统工程特点是奉,即使在系统研究过程中码烩涤,一个熵有增加的过程挠女,总体在系统不断迭代发展的过程中姓,系统将进入熵减的状态璃,因为系统具有自己生成复熵的能力愤踞,从而保证了系统的可持续性姑脾吴。    应用在电动汽车饥,这个是分布式的发电礁,这个是分布式的负荷连儡。电动汽车就是分布式的负荷嫌导好,还有分布式储能估,电动汽车有储能磕户、有电池赖。电池可以双向的厕,分布式地发电石罚、分布式地负荷俩宦,在分布式的储能卡百,这三个系统可以持续统,这是我要证明出来的涡酷。我证明只要你的熵是减少的钉九。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望舵东哎。    感知诞色、认知蔚祟龄、行动砍么,不断可以纠正人的行为技,比真正的司机还要好享菜。    最后顶,希望我们以后的交通系统是舒适的滩、生态的柔肃、方便的和安全的巾怪吉。要做到这一点掂,什么是成功侠?因为里面的成功是3个S柑霸桨,SUCCESS肮浩,在S糕、E里面画一条线都是欧元跟美元锈事,今天是国际合作奖,虽然人民币还不是鼎脖,是一篮子化的焙端仑,人民币准备好了眷口。ESY就是人民币祷。    要有六个眼睛损,有四个眼睛不够脆耐董。第一要把眼睛放在前面解放思想唇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维忻,电动汽车下一年布局市吵凇,也要有前瞻思维师就纬。眼睛放在后面汲取历史教训逆,要有全局观念涤效。要看到旁边的需要骨蹈。然后要把眼睛放在右边学习欧美掇秃,不得不承认高端人才密集地在西方考拣。所以把眼睛放在西方学习氏回湿,它沉淀了100多年溅莫。四大发明中火药是中国发明的警图,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的杉。全方位都看到了酱啤拷,所以英文眼睛叫做EYE硼。第一个I是Inspiration矢徘双,有了激情可以有想象力蹲螺,然后有创新圈顺,但一定要融合谁残,一定要集成懈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题狮。科学要把自然归结起来惫嗅,工程有十几种斯损错,要把科学相赎沃、技术层溜、管理结合起来那就是工程赂徐并,那就是要集成刨。特别今天要跨界地融合呢粪乱、跨界集成汾,这样才能实现砰罗哇。但没有钱也不行磋,今天招商局也来了很多金融机构叔,要融资履拿。    谢谢大家!    (根据发言整理磺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆柔空:李芳" "   回顾已经结束的2016年鹅缄克,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芍谎嚏。在政策的全面推动下渐浑冉,我国电动汽车年产销量再创新高舞臼,达到50万辆左右扒铣寡,充电桩数量达到20万个拎,遥遥领先于世界各国累赔持。更为可喜的是驼竟怠,在规模市场的推动下焚恕马,技术创新全面展开惕琳,技术进步全面加快翰,正在全面逼近世界先进水平画匣。但是雾猫慧,在这大好形势下俏焕堤,质疑之声渐起胜橡刊。比如搁,我国电动汽车发展主要靠政策推动琉旁,能不能持久迸?政策是否过于宽松钡,以致于出现骗补情况赦妓?另外朴楞趟,由于发展形势良好工童官,一些激进的观点也在抬头楷。比如哩箩,要挡住国外产品进入中国市巢辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乡,准备放弃传统燃油汽车编锚焙。    作为一名资深的亲历者睹,笔者认为叫,在这新旧年度转换之际缺,有必要分析我国电动汽车的发展形势趁,梳理其发展历程陵恳朴,以利于业界对形势有清醒的认识睦潜、清晰的判断录,明确今后的行动方向活德。    一剖、我国电动汽车发展形势良好    当前烘庞,我国电动汽车发展形势良好勺歌,主要表现在两方面涉:一是电动汽车技术创新全面展开两,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快桐屯邯,技术创新和商业模式创新层出不穷嗓固郡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面枚纽冗,比亚迪囤、北汽岗、江淮吮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品太透。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车妊蹬挽,而是专门设计的电动车伪,续驶里程达200~300km甚至更多南睡鸿,能效明显提高疾绍,动力性鹃解脚、平顺性逗、舒适性输稼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平襄。事实上隆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布岔氛不,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市胳。另外泊涎疤,我国电动大客车产销犬、应用占全球份额的90%以上豌饲看,技术达到世界领先水平贾。    在动力电池方面迹,我国产量已超过日本沪铜、美国共山、韩国囊唯,跃居世界第一丢邪韭,且市场份额超过全球的1/3幕会努。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面竿袜,呈现高能量比侗舞窖、高安全性停、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拾嫌。同时帆橡,产品水平迅速提高剔,与前一年相比层,平均能量密度提高30%休鼎豆,成本下降30%左右骄绦汰。    在驱动电机方面胎泵干,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沏贾,总体性能进一步提高尉灯,成本下降30%左右跺骨少。在电池管理系统团、混合动力系统轨独、电动助力转向泰堤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面悉邓寸,也都有明显进步壕霓。    在基础研究方面售,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌桓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展捕晃,电池热失控乓、硅碳负极材料车、耐高温隔膜等基础研究进展也很快示啪。    2. 充电基础设施建设加快惦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下穗顾,政府有关部门出台了实施细则化,多个地方政府建立了城建筛鳖、电力碍擒牧、规划等多部门联动的领导机制胶玲陇,大大促进了充电基础设施的建设速度貉蓟峦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上筹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计练苫松,我国充电桩总数超过20万个钒超辉,远远领先于世界各国搏怕。    在市场带动下煤,技术创新不断涌现确挺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术天小狈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法让什稀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术下脸烙、节省设备投资的车端交流快充技术床锈渭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用黎。    在商业模式创新方面躺,呈现出各类优势企业多种形式合作入,加快充电设施布局敌鄙、建设方蜕岁、运营的趋势效。众筹建桩级实吠、合资运营妈、利益分成等运营模式迅速发展灭藕,公交车韦佛、环卫车牡、物流车磊盗、出租车客性咀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模捍搅集,广告推送疙豢、免费无线热点接入等增值服务开始出现详。    在互联互通方面栓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段届,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成獭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定砍薄,以企业级颈完愤、城市级监控平台为基闯琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据膊霜、信息互通的国家信息服务平台即将建立窗撼。    二掸戌灿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说怖堑碧,我国电动汽车的发展道路与美国苛潘、日本电匹肋、欧洲等国家和地区有所不同浅旅谜,主要区别有两点秆。    一是政府干预模式不同袭翅。我国采取的是政府强干预模式棠,政府进行顶层设计地干,制定国家发展规划斥,多部门联动制定全面的鼓励残、支持政策聪济,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车毯,在市场发展中不断加强研究开发皆席赋,技术水平逐步提高;同时舱敛校,充电基础设施建设逐步完善勤慧。而美日欧政府多采用弱干预模式椿吹吼,政府支持共性苦、基础技术研究奴,给予一定的政策充、税收优惠距,逐步培育市车痢;企业则根据自己的战略规划啤绷筒,首先研究技术纠,同时有选择吃册拉、有重点地开发产品蜜誓舰。    二是企业战略不同节。我国企业多为在政府引导下被动式发展搏,初期技术积累明显不足犊番,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显摧崩浪,产品方向受政策影响大采芯疆,各企业虽进度不同臣,但呈全面开花之势算海衬。而国际大公司多为主动式发展绍旗,厚积薄发歌,技术有所侧重伸桓,产品形成特色己性俊,如丰田的混合动力和燃料电池其仕、日产的纯电动姓呵、通用汽车的插电式豪纽题、宝马的碳纤维轻量化技术等窝谋灯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点仙苟啊。中国模式的优点是市场拉动技术发展列贸,不受油价等其他因素干扰酮馆焕,迅速形成规模市程ぜā,全产业链技术进步抽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惦料吮,发展中有不协调情况倍堕恕,如充电基础设施滞后石赂,部分企业盲目跟随京佳,发展不扎实节,少数企业以谋取政府补贴为目的疗,甚至出现骗补情况短。美日欧模式的优点是技术扎实翟,发展均衡;缺点是市场发展慢典,产品更新慢济,影响技术进步桓勒捎,受外界因素干扰陈暖,如油价低迷则市场难以扩大滦。    笔者认为粱岔,中国模式适合中国国情托。我们不应过多盯住充电难翻夹、骗补等不协调现象抚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上需、技术追赶的大好局面私。从另一方面讲铰硅,中国模式也有赖于我们的制度优势厢,只有中国的强势政府才能如此运作媳,很多外国同行都很赞赏猛、甚至羡慕中国的条件潍。    另外檀啡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哩,近两年有明显变化徒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术套翟、开发电动汽车产品的吾,而且各种技术路线都受到关注的局面降。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出堪巴。中国各大企业都重视电动汽车没有错姜,在现阶段已不能算分散重复奔墨嘛,但难处在于电动汽车不好做纶,需要有很强的稠泊、全面的技术积累和投入窖八。那些技术实力不够的企业腑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惩虱,而应准备应对“弯道翻车”的危险高泄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挡糙嘲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蟹沉,可分为几个阶段纺迸暇:当市场份额超过1%时辩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%珊希剂,则意味着市场条件全面成熟晨丹韩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年供乃裤,又主管我国科技工作多年轰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结矛矮碘。    对照电动汽车的发展溃,在我国吐,市场份额已经超过1%;在美国和日本催透掏,即将超过1%桐。这说明苯,电动汽车技术正在接近成熟擎菠舶。笔者冒昧估计谈啤泪,大约再过5年左右时间辱阂贪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题赣赤桐,其他性能与传统动力汽车相当翅登,加速性优于传统动力汽车钞别塘,成本的差距大幅缩斜帧;再过5~10年时间誊,电动汽车性能可全面赶上局、部分性能优于传统动力汽车户蛊潮,成本与达到当时排放讼蔡寄、油耗标准的传统动力汽车相当陈斡雌。但即使到那时峦睬硼,传统发动机也不会消亡祟冈,而是电动驱动与发动机平分秋色题滴,或更多的是融合发展捂鳖玲。基于以上估计善试,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车接赎催,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展新畦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理劝米屎。2009年袄吹趴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研享,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告险疯实。回首往事地戏镜,扪心自问拔急,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伯。至于些许不协调现象瑞亥泌,是产业发展过程中的必然毒拘,是白璧微瑕试糙、瑕不掩瑜吾。笔者断言健,按目前态势再发展10年剩毋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界顶阿,并以此跻身世界汽车强国之林贫。    三腔我、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一肆沉,整车生产企业要更重视电动汽车凛扰。首先要制定好发展规划和生产布局辛吗哺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视斡弗丧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瓦,不能两张皮秒棠板。其次要重视研究与试验会,需建立完整的楷、一流的研究和试验体系谜纹陈,规睦旌奥模和水平应不低于传统的发动机和传动系统缸。电动汽车相关技术发展很快赫栏,要靠自己去研究发展氛迁,别人的经验会很快过时禽,更不能只靠“挖人”搞产品博。再次要全面布局晨凰,围绕全技术链开展工作紊,不但要重视整车开发赂搞,还要研究电池和电机母,重视电池管理系统霓懈,这是当前我国的短板廉呢阂,此外还要注重轻量化和系统可靠性箔傅。    第二谩回洞,要建立相应的零部件体系缎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱獭巷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的哭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展甲滤炒。    第三袜,要开放发展疟犬天。需鼓励看本、支持合作伙伴引入先进技术和产品卑亨,像华晨与宝马此食、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绞箔伴。历史将会证明很,开放发展电动汽车会比关门发展更快厩得。更何况舅,在全球经济一体化的今天滦览,关起门来自己发展是不现实的等任皑。    第四百墩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奠粱厩。今后相当长一段时期府,将是传统动力与电驱动并行发展乓堤幂、融合发展的阶段孟,单搞电动汽车很难成功惊党。对于只做电动汽车的特斯拉铜,笔者并不十分看好沮。    2. 对产业界的建议    第一哥,要加强合作牟。需沿产业链烧草迹、跨行业合作馆,整车企业要与电池企业算详堂、电机企业裳吉睛、其他电动系统生产企业深入合作圃踌罕。以动力电池为例奔久,需要电池设计与正负极材料劫捐暗、隔膜昧、电解液蓬容饲、电池制造装备膝趁桃、试验装备萎涟诫、电池管理系统全面合作体唉姐。优势企业和研究单位要分享成果为快攻,互补短板么陪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件高屑悔,要形成轰轰烈烈的大协作局面锑蒜铝,合作创新褐厦,百舸争流钦逃钩,才能迎头赶上并超过世界先进水平达。    第二躺,要注重实践捅。汽车产品与其他工业产品不同犯,一是使用环境广且复杂履煤扑,二是生命周期长剖,三是对可靠性揉、安全性要求极高成对归。这些都决定了仅在工厂尸邦棋、实验室不可能完善产品青彪,必须通过多轮的使用实践动畅啸。与电动汽车产品研究开发相比警,充电过程更需要实践佩漏槐。像电动汽车充电过程这样长时间去夕、高电压福标、大电流赊鞍、室外哼惭、无专业人员值守的工作状况科屎饭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验楷替埃。    第三匣,在充电基础设施建设与运行中圭信,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善赣稠。充电基础设施建设是一个新行业辱筹,在管理上涉及电力喝蹦赡、规划叭、城管松鹿饯、工商管理等多部门群闹樊,权力交叉烤枪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制憨蔼,利益主体错综复杂碘锨线。单靠一纸文件不可能面面俱到空,必须经过相当长时间的实践糜,完善流程敌渴,积累经验凳。    第四倍诡,要加强标准化工作椒茸。领先的研发姬脑对、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词侥铩,而及时总结经验炔粉泊、制定标准又能为继续实践到、创新提供重要保障山蓟。当前哩膏,恰逢政府推进标准化工作改革策隆槐,要求标准化工作密切结合生产甸捻氏、创新实践偶教,要求鼓励发展更灵活免炕弊、更接地气的行业标准竟拌题、社团标准肚。对此瓣,业界应给予足够重视齐涕辞。    3. 对政府的建议    第一掀,要保持政策稳定测。正如前文所述认桅,我国政府的强干预政策非常正确绷歧,发挥了制度优势府釜牢,已取得很好的成绩篡很浅,应该继续保持备。电动汽车的发展涉及多个行业朵拆,需要长期积累氯伎,需要几十年的时间才能成就大业棵蹈,切不可存立竿见影奴蘑朽、一蹴而就之心势什酣。    第二岸涵,要及时对政策进行微调和补充完善美。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列逃捆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴苇,又由于此项事业发展快醛,新情况幌卧、新问题歇湾抬、新技术层出不穷藉丝刑,因此及时应对下、调整摧痉、完善是必然的共棋醇。    总而言之丘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腻矫弘,迅猛发展正当其时桥。笔者衷心地希望朝野上下夸规、业界同仁能认真努力工作酪绕虹,自信且坚定发展河。假以时日贾门勃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流能吩厕,并以此为契机欺,跻身世界汽车强国之林订冀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水乱甩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年海奢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题跨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示雇屋五。    他认为墩判,现阶段椿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题昂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配童婚握,但从长期来讲任娇畔,新能源汽车技术发展路线要从电动化陛南狮、轻量化蔬哄词、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合磨、轻量化与制造生态化结合稗道、智能化与网联化结合坦蒲老。    尤其在电动化方面昆漏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车替,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力老诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力炉乳,就是家用主流A级轿车瑟倪,在性能价格比上与燃油车竞争乃。目前全世界都在朝这个方向努力茅,如特斯拉Model3娩、通用Bolt痛输,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车担。”欧阳明高说牢强。    欧阳明高说郝玖夯,但要满足这个要求两,电池必须降低重量蓝罕楷、体积以及成本勉拾。此外甫世,电池的比能量必须大幅提高密夕,达到300-350瓦时每公斤课,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烘昏唐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知交,锂离子电池发明至今只有20年卤骄渴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年轻嚼趁,2007年第一次在日产聆风上开始使用堪丹,可见动力电池的进步非常迅猛孤柔。”欧阳明高说忙苔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期力狼郸。    但此前泊扑,主流的观点认为诲瓜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胎,从性价比来看叮顷餐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围登焙,但现在随着锂离子电池技术进步农,里程提高一倍亢,即在300公里的范围内案,仍然在性价比方面有优势爱鲁烽。    从技术上来看慌,在单位重量逃骆、单位体积下储存的能量越来越多认,成本越来越低庭萎,才能体现出电动汽车的水平和技术杠涉蹦。    一个好消息是污陋,我国电池成本每年大约能够下降20%变赋。据介绍鼻怖锌,五年前息弄仁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元潭帛,去年平均价格为2.5元左右挡,2016年为2.2元叛拈陡,考虑到大量的电动汽车是大客车媳策凹,其电池价格相对会比较高一些卿棚。    “现在国内开发中的电动轿车粒,最低的系统成本在1.3元每瓦时蓟峦赌,单体成本在一块钱左右店衰锋。美国通用Bolt电动汽车吐茫前,单体成本为150美元一个千瓦时凌蠕。”    如果按照这个标准泰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到豆嚷肥,但是按照现在2.2元户,逐年减少10%到20%冗较钒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现推。    “加上循环再利用做到1元廖坍,也就是说统陛,一千瓦时电池一千元人民币之内扣峡,是可以做到的黄。”欧阳明高称艾勒邦。    对于具备性价比抡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说署耍,现在一百公里约耗电15度俏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杀卜,接近10度电一百公里久创畅。    “要实现这个目标夸门悸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗戊餐。目前电耗的降低空间还很大情吃蔡。如果能够实现上述目标粱发,一百公里的成本约在一万块钱娘,如果电池能达到300公里就是三万块钱睛信,考虑到使用周期内省电和维修省钱镀,将具有商业竞争力倡怀拷,这是电动化下一步最大的目标伶。”欧阳明高说且纠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出钢陛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长迷暴桔,但仍属于比较粗放的发展模式祈,今年电动汽车发展逐步趋于理性拼含。总体来看肩修,走到今天刑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位逼孝譬。”欧阳明高说杰。    事实上涕揉渭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一戳屡,由于销量超过全球50%以上舌,在国际上引起了强烈反响贸式丛,无论是政府还是厂家秆讽趟,都感受到了来自中国率先发力的挑战氏团彭。更值得注意的是陡泰蒋,2016年如德国大众和日本丰田爽难谐,纷纷调整技术路线讳皇,加快对纯电驱动的转型弄贝。    不过棠奸爬,纯电驱动的战略目标歉森旧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怒剐剖。对于混合动力技术来说聘罚捍,传统的汽车强国沉蚕随、汽车大公司比我国更具优势挺竭,如丰田路线就是先做混合动力朗娃,再做插电混合和燃料电池抖上浚。    由于我国率先发展纯电驱动夸,带动电池产业的发展达到了世界前列股,电池产业规模达到世界第一黑偷,总体水平位列国际前三稻雾局,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平灌苇,我国的动力电池产业链哩啪存,尤其是电池材料贰嚼壳,如正负极材料逛勿,在国际市场上的占有率第一酱挎俗。    “在此基础上惫臣咸,我们以纯电动力系统(电池嘲梢膳、电机冗稳嘶、电控)为基础平台把,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利倒篇入。”欧阳明高说伎。    据其介绍猩凄疗,目前我国插电式技术发展已经取得进展浇吝漂,比亚迪秦闹驶双、唐伴侈、上汽荣威550矢挞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赋搽捕,无论是发动机方面坍拒疽,还是混合动力装置上嚎,都取得了突破套虎。    与此同时肪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展晨贿钩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挡充狈。    “这是一个渐进的发展过程衔玫禄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蹲。”欧阳明高说董黎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扣花戎,有效的回避弱项竞争豢,有利于我国电动汽车产业的发展弟,到2020年之后哩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卞沪、同步竞争图黔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥抵疥:李芳" "  编者按筏:产品价格区间一下提升了近40万腹帕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战竣。以安全环保为标签的沃尔沃被,产品质量是其立足之本魔羞。无论是国产车型还是进口车型危父,质量都要做的和安全环保一样好喜厕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绷酒浆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值返涝,安全与健康至关重要吠掏巫,但在中国市潮掀濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酸五。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家褪拎,到底该剪哪一根线稀?我心里清楚切先鹅,如果我剪错了肃拭危,我们可能就崩溃了圈坦柑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态歧。在2015年整体经济增速放缓泡、股市震荡挥围氰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哺端,2016年的车市本不被看好盆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辱斗守。1月6日菜单编,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疙率磷,沃尔沃对此解释为筏钝棚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器兢灰,更是提振销量的助推器素位测。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号犁寐肛。   6月1日酗珐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职透。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年读煞颁,具有十分充足的销售经验弧。但用他的话说巾毯,他来自一个很小的市辰炼椤,很多因素他都不具备噬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲礁仕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状骸。6月1日入职脱偷都,用一个月来熟悉公司的现状计匪失,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”禾。然而现实终究是骨感的敖览,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆唱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆阶。   “做决策就像电影里拆弹的场景摊肝,我到底该剪哪一根线呢泄,如果我剪错了诧牡就,首先所有的投资会无效继嫁朵,其次会影响经销商的士气赎位。”陈立哲对我们坦言贩。   他这样的想法并不让我们意外寥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惺签。在台湾考县都,陈立哲要去走访最南端的经销商措娶握,早上出发中午就到了界鹃,但如今这种管理方式已经行不通了氓槽。从前陈立哲的团队只有30人肺,现在变成了350人局,他说现在同事的名字都记不完傻络泡。   “就像牌桌上的一个赌局档猴,赌下去有可能是回本的斤沽,也有可能就全毁了饥,所以我每天都在想我到底该怎么做替。”每天该怎么做捆非授?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鲍亭虫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恭誊,才能享受最好的位。”这句话像是说给陈立哲听的必岗商。   2005年茅挫欣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蛇,沃尔沃一年只能卖1024辆唾舵,一直到2013年5000辆的水平饲纠,再到如今年均一万辆的表现纽陷,对于台湾这个小市场来说愁廷,陈立哲做的足够好丢,他对这个市场有着复杂的感情茄捻。   调任中国市场做销售一把手肛,陈立哲说这很突然耍,他来自一个不足以领导中国市场的市场改。对于中国市掣÷堑濉,他还不熟悉甸,做市场工作要对文化弓、变化盼酣墒、趋势有充分的掌握充,这最重要的三点陈立哲都不具备赂畅倡,他唯一能做的羞荆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需甭茎,相信身边的工作伙伴盆,组成一个高效率的团队汹锑农,去解决各种问题口剃臣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后溯瓮,首先做的是内部调整浓拜恐。通过不断累积分析过去几年市场的动态纳捍,了解在什么时期使用什么样的手段霉立,反省问题所在妈,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漆雄。面对三汗文雹、四季度各项费用的下滑寿,倾听团队的建议腿你、做出准确的决策轰、将优势资源注入到最需要的地方离。最后将宝贵的经验分享给所有人邻牟现,把力量从点扩散到面工创,从四个大区嗅,再到全国躲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的路弘茅,我只是把预算维、时间等安排在它本身应该发生的场合麓嘶然。”陈立哲表示客漏切:“我不是在讲官话顺搓,只是借着这个机会感谢大家曹罗。”陈立哲相信汝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的壕亥。   内部调整告一段落赂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上悼套翠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间粱铝,一下跳到80-100万素,面向的客户是完全不一样的柯埠酱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心雌惋悄,还怎么介绍产品超瞬?这肯定是不行的斯胳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门掂狠吹,“与高端客户接触捎茬,销售不能觉得自己比客户矮一截公惜,与客户要做朋友抚杆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品妮肆。现在培训课已经开展了实战模拟环节掂纳,我们在资金有限的情况下做到了更好钙。”   全新的管理阶层两,有限的预算颈,面对重重困境盒卡俗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涪泵,8-11月均超额完成销售目标恕锨憨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩即达小,最紧张的时间萝抬抡。“我有我自己的节奏棘氖融,我给自己两年的时间间,两年后才是真正和主流市场之间的竞争肝漆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腺桐萝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凹混嚷,经历了两次产品的重大变动番,但在他眼里这是最引以为傲的静,因为这些变动蒜币、变革都是从使用者的角度出发锨妈,也就是我们常说的“以人为本褐浇。”   对于沃尔沃来讲彩,最擅长的领域是安全诺,作为三点式安全带的发明者魂蹋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侠阮。但陈立哲表示废哗瑞,以整车品质来讲宠泵屯,沃尔沃也和ABB并肩女秽活,例如在底盘研发能力上泛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器泼括赔,全世界目前只有三家在使用匠朔垄,另外两家分别是法拉利与保时捷掏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑铣坷箱,陈立哲也谈到睛:“沃尔沃其实也做过6缸定、8缸发动机醋饯摄,还有享誉世界的5缸发动机窖测。沃尔沃并不是做不到单性,而是我们可以用更低油耗奠即琳、更低尾气排放的发动机达到更高水平谭。这也是全球各国政府的法规要求痰么,是大趋势房。陈立哲说“这些信息哄喀,只是没有在行销上进行传播罢了衅虎微。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产贬莽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号懈矢琅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢C伞,改变了“国产”的概念亨免,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烦函份。陈立哲表态道裳犀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料甸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品感蔽清。沃尔沃立志从中国出发抖,以人为本的信念永远不改称竣洽,值得消费者验证与了解狼。”   “沃尔沃就像iphone一样墨,它改变了人们的使用习惯臼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碍瞪骏:S90有三个界面同时提供信息火,分层级的来处理车辆信息芬呕廊。这一点很重要荤设慷,体现了沃尔沃以人为本的精神朴捶。在设计方面妊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料攫陈捣。用沃尔沃的品牌精神浆费疯,再加上瑞典的风格舜,直接与德系品牌产生差异化葛帮。如果从地域来看谩签弓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡旗狭苫。   沃尔沃曾立过两个誓言卫兑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化创卸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故尘,沃尔沃全额赔偿董逆。在陈立哲看来礁淑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺弘宪。   陈立哲对我们讲道啊恃比:“在欧美毖按醇,当太太怀孕的时候灌坍,男人会考虑买沃尔沃刮时葛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据东轿歇,中国作为沃尔沃最大单一市澈毫摺,11月共销售9,076辆新车庞爸,同比增长12.8%;1-11月期间评酱抠,在华累计销量已达80,759辆航,接近去年全年表现土。就目前的情况来看交盆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高书赖。   在经历过低谷期的沃尔沃红拢发,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拳,这无疑是对陈立哲工作的肯定垮毛啸,同时也是明年的压力介磨哆。毕竟“十万辆”这个坎娩啃,沃尔沃早就有迈过去的能力令雌坎。   2017年航,沃尔沃S90家族将会陆续壮大倍顽,届时关,S90 T4夕坡顽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坡。对于陈立哲来讲翻荣,最为重要的是三座版S90巍许坎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的软到,是全世界汽车厂商弯孟婪,在中国制造的单价最高的车辆具徒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐考徊锹,“三座版S90可以达到世界各项指标徘,这款产品有能力改变历史检示焚。只在中国生产巷嘲惭,以中国为核心的思维康陆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了荚。”与此同时撮澈,全新XC60也将在2017年第四季度发布柿薯谜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额锻事,所贡献的利润更是远超世界平均水平哨度哪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胚夸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力跑扭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任骗悸扦。“知道我坐这个位子的时候船,很多人会紧张甚至惊慌纤吻,他们会很直接的问我门客茎,你行吗喂刀羔?台湾市场那么刑啾怠,你行吗赤?”陈立哲笑了一下说道戌末敲:“每逢这个时候首绞,我都乐意告诉怀疑我的人懈犬漆,我将在最短的时间内做什么朗。”   两年的时间转眼而逝隆艾经,陈立哲手中的“牌”越完善鄙钝该,与主流对手正面竞争的胜算便越大乱夺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲氯虑虫,未来还有什么是可以阻挡他的呢埂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺呻衡橙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钱桐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盛沸啤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厕珊。为了满足消费者需求心,推出一系列活动迎合消费者喜好缝鞠。 上汽集团副总裁抡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月恒,得益于荣威与名爵的共同发力肛摹,上汽乘用车共销售27.5万辆梅槽截,远超去年全年的17万辆奸。取得如此大的成就主要归结于以下几点螺灿败:新车的不断推出砍哇、以人为本的理念及高性价比房挖缮。    上汽集团副总裁哆、上汽乘用车总经理王晓秋唇兰剩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访电埃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浚瞧收。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺会串份,2016年下半年以后每三个月推出一款新车久讹竣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔税嚎。同时肖段士,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碉患世:个性而不小众判雇裁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发前,通过对消费者的沟通与研究洁,已推出很多新车型嘶粳孰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拼埠劝。王晓秋还指出牡蓝喉,名爵现在的路线是个性而不小众既曹伺,这就是上汽集团未来的发展方向澜奔骆,上汽集团希望新的产品有个性镭,且能让大部分消费者接受麻斑伍。    据悉径叹,自荣威RX5上市以来那,名爵锐腾也迎来了中期改款秋愁,同时新车名爵ZS鹤、荣威I6也蓄势待发渤翘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言澎怠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时你,上汽集团也很清楚自己的客户群体巍。王晓秋指出承饲,新车型针对不同的受众群体瑞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的客徐。拿具体车型举例硕吹,荣威RX5更偏稳重捆缝,新锐腾则是一款属于年轻人的车啥肚,新锐腾外形活泼嘿堵,同时考虑到消费者的需求孟垂,我们对内饰也进行了升级壁,并增加了10-12万的手动版挂,使新产品没有短板寺可群。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时萄偿,王晓秋表示檀狙扯,“从荣威550开始菱似,上汽新产品从设计到销售开希,最后还是根据消费者需求来决定驶悄诞。”    据介绍镭焚俊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验投儡掂。为了满足消费者需求价丘葡,新车不止在性能和价格上做了调整零辉殴,还推出一系列活动迎合消费者喜好兜。例如凶,基于年轻人喜欢足球运动焚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网裤田广,也已纳入上汽集团新品类嘎甩,预计明年新车65%会配备此技术犬磁坝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吮舒,“上汽集团一定要明白用户需要什么疤离,为什么要买我们的产品结萌,带着这个问题痪淖钡,我们才能真正去理解用户勉晶派,落实用户需求评,使我们的产品极致无短板奋,产品自然会大销磁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大凶锹,竞争也日益激烈姜衰睦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比床建哇。王晓秋介绍廷百,名爵的价格基本与同级车持平低闻戮,但性能更具优势携地风,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹堆呐间。 新锐腾公布价格    王晓秋表示玖,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舌疤,就像提到的让渡空间戌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纺项,从而应对市场竞争环境揣常。”    产品有了好的性价比和客户认知度差庇横,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁勺度。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家煤樊妇。名爵经销店到现在也有280家左右肛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络脑,其实道理很简单匈趣斥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右络,且不断呈现上升趋势浚,他们认为自主品牌的春天来了”衔钮,王晓秋表示幂读。    在被问及上汽集团未来发展方向时闯敌,王晓秋坦言灿,“首先团队要把理解客户需求驶堤剂、用心为客户造车变成一种自觉行动骚,进而形成一种行为规范吹程撇。其次应时刻保持警惕脓令逻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好灌庞。只有这样冈恋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力俊饶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布参寒人,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抽溺钨。这些修改背后有哪些考量和博弈卷湿涣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人镁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面控?   答悄陌蟹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高染履喝。一共收集了9246条建议努,其中表态性意见7736条厦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条党,占16.3%谰俯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理俺窘、网约车驾驶员资质及管理描、出租汽车数量调控三个方面辖散娜。从数据来看潞统椭,不少人对“京人京车”表示理解赋,赞同的达到70%多嗣蒙贬,质疑的只有12%却狗。我们根据建议修改了125处遣,不断扩大合规车辆的范围聘等,让更多人参与“分享经济”脆尾。    “从北京实际出发茶,兼顾多方利益”   问疗俱呢: 为什么要求“京人京牌”沙固?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答喇沮亭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挞贝碳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多魏殊、交通拥堵慨、环境问题等“城市病”谜己闪。在这个前提下玖,北京任何一项政策都不能“任性”拘颈,要从北京实际出发呸犀,兼顾多方利益奴肯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆劲疙赤,地铁最高日客运量超过1200万人次厦谎林,公共电汽车日均客运量1063万人次太鬼,小汽车每车年行驶里程15000公里府,交通压力与日俱增褥筋。但在我们的努力下来潘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吴刀妨。    总体来说壁,北京坚持公交优先的战略溺处迟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充艘邦杰,对其进行总量控制在所难免迫。目前北京市绿色出行(公交猩蹦菏、地铁疤揭边、自行车桥、步行)占到71%蔫方锣,小汽车出行占25%氏,出租车占4%怠,其中包括比例不高的网约车出行缉妊。北京出租车改革的总基调是案督:巡游车改革标、网约车规范性括瓶、融合发展兼枪氢、错位经营饲躲、多层次服务登。我们力争进一步提高绿色出行比例骡麻,为首都可持续发展提供足够交通承载力较。    “5个月过渡期是柔性考量”    问熔桐: 政策出台之后县熊,预计将有大量不合规车辆面临退出弥木,政府有什么监管手段确保政策落实到位怒?   答碧森: 政策出台前俗点,我们和专家羚健、司机鹅、乘客杠茧、网约车平台进行了多次沟通交暴村,决定设立5个月的过渡期薪丁醛。一是给合规平台虏蜜地、车辆焚、人员办理手续;二是清理不合规车辆佛绊床、人员等凸川欢。    从服务乘客的角度揪身,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辛。另外匪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展亲,因此提出过渡期的柔性考量阔龚疯。过渡期之后辖萄递,平台要加强行业自律及奶匣,我们也要建立打击非法运营的长效机制筏剑,严厉打击非法运营共牛扦、克隆车和价格违法行为枪骄年,能够更好服务乘客谰邵识、保障安全梢德陋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问从掇: 面对新的经济形态缆渐宿,如何创新管理手段磨忱?   答蛊糙: 出租车发展中没有对立关系沙。网约车以网络预约曝、快捷方便等特点酚铝,满足了一批乘客的出行需求奢徘耪。单从评价司机服务质量的机制看俯贤暴,就值得巡游车学习谢握楷:如何与派单挂钩靠锋得,实时评价弧。但网约车也有局限性绞木媒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管灯赊规。    巡游车与网约车各有发展历史和优势睦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的却。你有技术优势茬,他有线下服务优势掇,为什么不一起干呢喷?    管理部门也在转变思路舌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”狄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氏。通过推动巡游车改革及网约车规范谢衬菲,构建多样化服务体系糖羚,提升出租汽车服务质量抨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酪佰,在京注册用户已达218万人熟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车统瓜刑,提供差别化服务烷泄纪。    “解决出行问题要标本兼治”   问狮该: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孪?   答绒眠轿: 群众出行问题的解决釜,需要放在城市综合交通体系中软链,多措并举敖石嘎、标本兼治敝虏传。一方面弦拴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面锑,需要加快构建安全龄刑、便捷抄篙僧、高效撅长扛、绿色赖、经济的现代化综合交通运输体系衡。到2020年瘟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瞬。    交通设施根本是为人口服务鸥期,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理团。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标撤滇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件响凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊岗郊:李芳" "   杨美虹透露衫潦拷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骑亩譬,大东工厂扩建项目也投产在即徽羚,这些举措都将助力当地经济转型升级九筹躲。    在杨美虹看来啼拴缮,借助主机厂优势缚蛇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虾糖,配合外交部到德国进行推介眯埂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞭烽,从而推动产业升级藤。”杨美虹说眷悉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容堂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者五喇。最新数据显示氢款短,2016年1-11月贺祟石,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆坷绢蛇,同比增长11.2%降效米,前11个月的累计销量耽,已经超过了去年全年勃汀。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涵。12月13日蛔失,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开夹抒。活动期间谓朝退,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访豆篱沃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘吹四浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颈补,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济洞髓抵、环境和社会贡献等方面取得的成绩巫褐。杨美虹向记者透露咕目谋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》恼境,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩缝位舜。    “在‘可持续发展’战略的指导下伞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则靛离。”杨美虹说樊畔。    第一钳,实效为先叫蒙梯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题踩啪,“我们不做虚的该慰,我们也不做口号式的霓,我们一定要解决具体的社会问题融。”杨美虹直言歧酱,比如BMW儿童交通安全训练营挽澎,它是为了解决儿童交通安全问题妙。    第二煌,长期坚持胎。宝马儿童交通安全训练营戚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅队旅恼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年甩炮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营褥,今年是第一年做擂壳,未来会持续糙夕蛇、扎实的往下推进婚楼谰。    第三顿,全员参与獭娜荤。宝马做企业社会责任时砷壤蒙,会邀请车主逃师、经销商场疥、投资人以及宝马员工抡,一起参与进来混僻。比如宝马爱心基金清,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训薄必,提供指导;另外蜡稍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部勿鲁,定期组织各种各样的活动倡农徽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略杆骂,将可持续发展贯穿全价值链盾识,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素念芥权。”杨美虹表示久殊诞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仟,主推工业旅游概念什武弦。    据杨美虹介绍护,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园臣备管,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导箍身,助力中国制造业迈向高端旧惦,并促进东北老工业基地全面振兴喇啤疵。    数据显示监咀棋,截至2015年底墓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户杰随戏,当年纳税额超130亿元人民币脯。同时犬辟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会胺蒂痰,就业岗位较上一年增长了8.6%悼。杨美虹透露藕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中暖绩伶,大东工厂扩建项目也投产在即需,这些举措都将助力当地经济转型升级百市屡。    另外娠,在杨美虹看来蕾,借助主机厂优势蚂牢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茎独,配合外交部到德国进行推介屑湘呛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扛,从而推动产业升级橡酥刊。”杨美虹说坝挖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃肠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做很尼?关键是我们的差距是什么舶譬,下一步最大的点就是要提升品质峭,当然还要控制成本软杰。然后饶剐趣,就是我们的正向研发和平台战略韶疚。最后仁,可以大大提高效率断骄,如订货的时间是可以压缩的诽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日翁孔辞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一坦娟屡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节屎乓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侠翰痛。    徐长明说频,怎么理解工业4.0秤?这个概念是德国发明的廷嵌,现在在国内比在德国还要热揪匪项。最近道病廊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念牧,我理解它的工业4.0的本质温海暖,就是怎么保持德国制造业的竞争力变。在国际上妇浅忻,德国面临两个挑战氨息冀:互联网大数据和云计算诡。现在鲍鞠魏,德国整个国家都在讨论顾,怎么能够“不被互联网+”柿漓胖,而是“制造业+互联网”惕敛,这是他们重点考虑的问题克舒撕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰举贡、宝马飘诞检、大众嘲。在德国届,汽车的需求是非常个性化的士恭慑,在这样一个背景下腊精,它要维持竞争力刚,推出了4.0的概念硅算,核心就是智能制造海伴。他们主要的目标有四个方面洪:提升品质慷首掸、提升生产力邻算瞎、提升柔性化凉峰、压缩产业迁咎,总的核心是提升竞争力膏。    徐长明分析寡桥,本土品牌下一步怎么做炒川啪?关键是我们的差距是什么俱呸,下一步最大的点就是要提升品质胶卡宫,当然还要控制成本茨。具体要怎么做袍?也有几点爬滑:第一坚墨,想办法提质控本恒谰。提升品质籍晦,消费者理解有三个躲贸掇:可靠性判、感观品质卧栋、性能导。第一个维度囊:可靠性是必须的疚坟哪,现在光有第一个维度已经不够了瘟,必须要加上第二个维度百:感观品质卯挤,看起来要漂亮蚂德皑。在此基础上又发展一步咳仙饱,就是性能的提升寄。最近市场上卖的好的自主品牌还乐娃,大概有12款车宏借,年销量超过10万台悍,这些标杆产品博姑,性能上也不错判。因此点,自主品牌下一步还是要想办法限浆豆,把这些提上去疮,缩小跟合资品牌的差距欣舍受。    这几个方面的提升榷,意味着成本也要提升材场,怎么能够控制成本际?第二方面的话题苹,就是我们的正向研发和平台战略欢墩裂。之前举,我们很多品牌都是“逆向研发”跋湍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车何掸比,拿过来拆解做测试垄,最后组装起来甲。这个模式下壬,成本可能是略微低的碘涟饰,但品质嘘、性能有很难保持骨吧。现在必须要正向研究隶检哦,从消费者需求出发屋,形成一个目标拘擎群,对目标做分析枯班,只有正向设计播,既能提升品质性能贸弯,又能控制成本媳,像长城渐妻、吉利等等涕才惋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了霞掏时。    平台战略逢滑,在更大程度上控制成本羡。他说烤,我们的开发畅,现在是一款一款开发的硅镜,零部件的通用性相对比较薪讼濉,最近一两年来淮骄,已经有两三个企业开始走平台化战略绍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车护防、SUV和MPV箩碾。这种情况下九屯,零部件的通用性非乘浚好猛狸俯,同样是50万辆的产量楼,对零部件供应商的供应量更大募酣,就能有效地降低成本剂闻。    徐长明强调堤,对于工业4.0的精神本质还是要学的猜伴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标季裴貌,它做了那么多的智能机器人割谰沤,智能机器人都是带摄像头的焊,在实施过程中的质量随时能够监测晌,然后反映到云端坑,再反馈回来随时可以改进路穗皑。现在癸刨,企业员工的工资水平越来越高胚,汽车厂家很多在加班加点懈,我们要高度自动化侧拼,这些课要补疆,应该有大量的机器人替代人工惜。如果这么做了绩,可以大大提高效率谩,如订货的时间是可以压缩的弧。比如吼假,国内一家自主品牌盗毫层,从经销商下订单痉,到提供汽车产品最开始是40天溺,后来缩短到30天惭娩爸,现在可以压缩到22天顾肌,跟世界先进水平比还有一些差距忍犯石。这也是德国4.0里的核心内容湘缅。我们不一定用他们这个办法蚊拆,但精神实质是要学的陕。    他说农,柔性化的生产也重要簇跺,但没有前面三个那么重要崔傻枚。在4.0背景下稻吭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法废袜偶,而是学它的精神实质感奈高。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦魄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化日络,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多毕屑箔。更为重要的是猴,放眼全球袱柑,驱动这些变化的地方就是中国烂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涪。    12月11日罚瑰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭虹桥落幕昂克。经过36小时的激烈角逐琴派肚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出轿敲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利膝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示笔,今后的五到十年揉埠,汽车市场将发生前所未有的变化窟。未来身首,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务暖。可以说奶壁,未来五到十年汽车市场所发生的变化淖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多等敲。更为重要的是逃享信,放眼全球缉,驱动这些变化的地方就是中国染逛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腥陕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说罕,作为企业充嗅酥,捷豹路虎非吵赖馀洌看重年轻人的培养感旗。在全球赖桃弯,捷豹路虎共有2500名管理培训生翠熬杰。过去三年酥,我们在中国也培养了30多位管培生诲。此外井人,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家敦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才且。    在赛后的媒体分享会上塑,两位获奖学生代表分享了各自想法绿奥烘,及在比赛中的收获街。同时簿,睿侨森翟裸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问纫卢。   问幻:捷豹路虎为本次活动提供了导师婚酒黄,请问这些导师来自哪里免掳陇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业颠圣污?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位黄怂?请学生们简单介绍一下自己的作品桃你类,获胜的原因是什么堕?   睿侨森蓬庇罗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舒魔茎。一位是捷豹路虎内部导师离羡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拉贯,包括对行业发展的认知吐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息囱摹、视角和指导法。这两位导师全程和学生团队合作矢纪钵,提供专业意见帕,帮助他们取得最好的成绩酱廉陪。   潘孟涛钩捕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会胯戚,包括今天的学生瑰擅,将来都有机会进入到我们工程团队方歪河。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辅卜辱,可以来到捷豹路虎学习和发展徽空缆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里方菩肛,再加上扎实的专业和技能体厦茫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会触轰。   睿侨森氯: 作为公司的管理者便挥秸,我们非臣琢鲜椋看重实习生鹊统塘,我自己也会手把手教给他们工作的经验棵闲京。不管是本科在校生还是毕业生闹,都能给我们带来新鲜的血液图瓷孰、新鲜的想法凭伶缮。    同济大学袁旭书疏:首先饶呢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌发,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行报零亭。    我们都来自同济大学汽车学院揭诉,团队成员有两个来自汽车工程方向暮姬涸、一个汽车营销方向涵迁嗓、一个汽车设计方向疏瓢舷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巢,围绕“以人为本”赴薄,挑战的是都市环境里的出行压力非挽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师羔、设计师也有很多共鸣江竞橇,通过一系列调整偿诗,最后有了这样一个以人为本赦、体验为先的方案冈啃。我觉得模,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瑞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问牧径:目前辽晨其,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划灿鲁?   潘孟涛番偏瓣: 我们会对人才数量进行评估和拟定魄诧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的讣。随着经销商网络的增加瓦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多篮圃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能茄胺脑,从而满足未来消费者的要求广。这些内容息息相关溃,并且不仅是着眼于眼下渭茎精,更是放眼未来随。比如黔,针对刚刚提到的电动汽车战略放,就要确保未来有足够的专业工程师储备羞绒,因此嘲狙,我们时刻准备着爱耗怠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司澈送舞。   问敛:在创新领域贩熊诫,包括未来汽车科技领域侠貉,捷豹路虎有怎样的系统部署配屋思?   睿侨森椽坛: 首先联,作为一个公司舌疯,我们在研发领域有诸多投入淬卤仁,而且很多的投入都非常具有前瞻性勉。比如说派唯脊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队脖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验褐沉。    其次布逝,我们想要通过产品和服务弛委谴,把先进技术带给我们的消费者恼恋,因此我们的工程团队隘、研发团队必须时刻关注消费者需求投耪,做到一切产出符合相关性沫搅矩、可实践性原则叫绢。此外江毖裙,我们每年投入约350亿人民币脯窟,用于车辆技术的研发和投产圃缺。    我们还于今年7月宣布秒:在未来四年臼窝峰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆俱,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈解耽耪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术绊佃发,并在未来应用到车辆技术当中辖贯。    今年早些时候撮号,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion叫,通过应用软件及按需服务的开发与提供纶贿群,解决消费者在出行中遇到的难题拭接没。    与此同时扳料,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器担抽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资荡冲、办公空间老、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持创诫共。   问斯挨姓:请具体介绍一下InMotion闪。对于整个汽车市场的趋势贰瘟融,比如电动汽车技术队腥噶,捷豹路虎是否有着自己的见解颗?   睿侨森居稀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案收比。我们希望将来可以将它推广到美国凌、欧洲以及我们非常关注的中国市场探绕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部城沸榔,由研发团队进行分析赎脑孟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子徐,我们也会分享给总部仟莱。    关于电动汽车技术瓷巷尽,在洛杉矶车展前夕侍春厦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE顿。中国是目前最大的电动车市嘲ㄋ,并且有引领行业变化的趋势喂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辟澈棺,确保第一时间响应本土市场的需求肚输常。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相锚安,并于2018年正式上市桶讹,希望大家多多关注滦泛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芬昏录:关于未来互联网汽车恼唯,捷豹路虎有哪些基本的认识窟邓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求炬扇?   睿侨森曝: 目前佳犯逼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一虽,它的发展甚至可以打破现有的龄斑通、传统的汽车开发逻辑与循环堆枪。    针对这个话题碑,我有两点和大家分享灌露:第一点示薄粗,未来所有的车辆都将实现互联网化稠恼类,现在能够透露的是嗓肛诬,接下来我们全新推出的产品熟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点攻娩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作臀唇。比如说趴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作替虽垦,使用他们的UI界面和地图澈。类似这样的合作惶刑酱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力醇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳次:李芳" "   汽车网讯 12月15日亨罕,由中国汽车技术研究中心裤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开范且申,从“市场化发展现状”嘘、“应用模式创新”诲探蒜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流挞外,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台维釜媳,为产业发展建言献策宛、助力提升虽陆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录睛: 第一沥漏蛾,背景就脐。    去年发布的《中国制造2025》松,新能源汽车是重大发展领域之一对,是其他技术应用载体凑函,而且是先导性产业腻膜苫。它的进展情况决定了中国制造2025猛愁、强国战略实施的程度迪督锭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展告峡醚,从而能够聚焦变革拓钳、明晰路径粟欺卯、凝聚共识鬼睛、引导相关资源集聚推广产业创新壕路饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构帛妻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一能朽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布券。总体报告是按照1+7的结构哭掇惭。1是总的涉臂,7是包括4个车辆整车技术艇,3个分项技术莆促娟。    第二浩,国内外总体技术分析暑橙盎。    近年来祭肉,从国际汽车产业来说薄娠,低碳化悍熔忻、信息化偏、智能化是一个总的大趋势当颁。欧洲灿返距、美国白驼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略是粪办,重点企业的产品战略也充分体现了三化弹惭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组熔碴。我国汽车产业特别是近二十年的发展挽贾课,取得的进步大家有目共睹肉墙确。首先亩市,产业规模世界第一限,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长牧携彤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显适,包括品牌市场的影响力有目共睹奠尾,特别是新能源汽车迁,包括技术桑丧、市场双焊努、新的智能网联汽车技术歌顽葡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势快,智能网联汽车发展是非趁倩耄好的优势条件迹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展垃惩洪,包括动力电池炯将捣、变速器糖具。国内自动变速器原先是空白猜岔,近年来无论是CVT破、IT弧、DCT都有自主的技术和产品肋,而且应用在逐步扩大芥。    虽说取得巨大的进步砂,但与国际先进水平差距明显嫉:    首先巧费吠,发展能力上的差距痊税。投入强度远远低于国外戈抢侥,全产业投入估算1千亿昆,相当于通用陶镜、大众疽朝、丰田大集团一个公司的投入守苟。    其次釜累创,研发积累匪烙。包括流程积累鞠嗅、数据积累磨、技术积累对睡蓄、标准积累卧替睡,这些积累偏弱怖感镐。    另外跺缝救,从整个产业创新体系上来说钱帆,差异比较明显的瞳晶,特别是协同方面逼堡。单个企业弱稻忱,整体的协同效果很低挨结,意识也比较低颁昏。在发达国家瓣频,单个企业强亲嫩袜,整个国家的协同体系效率比较高社态藩。    基础不牢地动山液睢,我国汽车产业的材料涧居、工艺基础跟国外相比也差距明显谐。汽车产业杉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大立。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革遂尉赣,要求有创新的思路和创新的模式奥烫沤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求习差廉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坏呸。    第三笛绵磕,一些关键的里程碑垂。    重点是总目标匠多,总目标是基于很多现有的环境设定的袭玻,也基于七个路线图进行测算当鬼玲。反过来说惧倡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施模堵窘,就能够实现保障几个方面总目标的实现钮:    1纹届胎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值豹谢肠。如果技术路线图能够得到实现法,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值攀氢,之后往下走趟氯梢,这对产业来说采,甚至对国家来说是非常重要的享班奥。    2浦、希望在2030年左右坦,汽车产业的电动化转型基本完成认,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唉免。智能网联汽车市场有一定的占有率朔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用亮喝。    3巨冬诬、建立有竞争力的自主创新体系是。    节能汽车在2020娶惦刊、2025攀、2030三个阶段提出典型的指标惶缆介,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咀,5升膏砰私、4升复饰黎、3.2升傻讥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%遁篱擦,2025年15%馅补汕,2030年40%以上舌炒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术席、自动巡航顺擞、车道保持应用已经很高平耻短,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例滤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例虱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线骂蛔,经过技术路线测算实现总的目标饺闲。从路径识别上来说成,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叉溯,以能源动力系统优化升级转型作为重点盎且腺,以智能化水平提升作为主线骚函,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑刺寇,全面推进企业产业发展吵。    第四谓书鼎,分技术路线图的基本结论兄读。    1撑、节能汽车搬伐惺。总体上有很大的共同点去,重点在混合动力技术柑、内燃机技术阿巨、其他驱动技术黎。混合动力是技能的主流技术怀美断,当然轻量化也是另外一个课嘉须,但是轻量化有专项的分析沮,在这里没有强化捣赦。    乘用车总体执行轻量化麓、小型化卡菏唾、混合动力骚揣起、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失懂擦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径倍。    混合电力是一个主要的技术背抖,达到5升迫阿,4升塘喂尺、3.2升的目标险每期,混合动力是主流疼韧,其他是共性的枚疚,轻量化顶坏、摩擦等蔽敝。    商用车混合动力应用时间稍晚壳探,重要度低于乘用车嘉沮。    2栏、纯电动与插电式混合动力汽车末讨领。随着电机效率提升以及能效减少能量损失请,加强轻量化成为趋势屑。轻量化对电动车更加重要息普蓖。对于插电式非常重要的赤搜沁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术墟笨,驱动殴物、点击爆被、控制棱甩、充电琉、混合动力发动机犯,高效耦合发动器摧惠喀。动力电池本身有专题宏赴,在这里没有过分强调盛日。    这两种车提出了总体的发展纲要卫倡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式嗽烩鸽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的课埔,甚至可以忽略不计焚。    从四个层面梳理了技术需求瓤,提出了一些优先的行动项趴把,面向纯电和插电霉部崎,国家科技技术支持十五年了侧芍搔,下一步除了电池列为专项之外鳖经,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持芭寥捣。    另外徊宫,聚焦关键零部件然砰舶、基础突破和可再生能源莲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用痞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要铆男课。    3沧磺扳、燃料电池汽车俗白痘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择碍粗将。从中国汽车产业来说烈,现在重视程度不够绢可擂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划性寸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辣漓峭。希望四部委提交国务院进行发布和实施刨菩。    在研究过程中刮,大家对燃料电池认识分歧比较大横诫,或者没有共识矮尼撩,这里特意保留一个燃料电池发展目标土澜廖,跟发布不一样呻尖墒。发布时2020年达到5000辆的保留规模嫌何酶,我们是1万;2025年是10万配,发布时是5万;2030年是百万唇母领,发布时是10万晶炉描。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧朵丝弘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池叹静节,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度凑、耐久性胁、成本秒彻、氢安全复。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的硼侧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盟廷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜藏每憨。当然匪缸,全技术链的技术攻关需要做惊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口计疾。前期小功率燃料电池仑,中期是平衡的燃料电池薄困,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锣陛邢,到最后全功率的燃料电池甜。当然傻,电电混合是最主要的嫡茂,最后电池小容量的技术路线努品混,但燃料电池的功率更大一点虹。在这四个层面进行了技术创新梳理氖绰,燃料电池要解决的东西很多换详,包括材料枪、膜璃、电机趴斤、燃料电池男迹块堆朝迷鸵、系统技术皇、整车技术戚。燃料电池也是下一步国家科技砍短、资金支持的重点姜。    4抽森、智能网联汽车纤朵遍,这是新兴的技术发展趋势帝剩结。其重要性与新能源汽车同等重要鹊人髓,有部分专家认为更重要撼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仇裳,技术和应用的优势箍,也是机遇魂纹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电淘,涉及到国家信息管理污钮钡。对核心自主提出了很明确的要求席钮,即两横三纵氰熄垄。    车辆技术上更多的是决策枫度凉、执行怯苗。信息技术弹花,信息安全把,地图技术也是非常重要的溶。两纵骡,一个是车载的乃沛,一个是基础设施肆。智能网联一定是循序的驹彭,智能网联技术最容易得到大规模的应用归郸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标定射。这两个路径总体上循序得到应用膏,从商务车来说刊,更容易形成伟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求模。    从四个层面聚焦一些技术需求摊。跟燃料电池一样氏谩陈,需要解决的问题更多一点泛董。从感知决策执行的邯创澈,特别在决策阶段疚及七,差距是比较大的节,感知当然也有差距牛。在信息层面柑,大数据随哭、云平台仙楔俩,相对来说中国有比较好的基础和优势圭钵倘。    作为一个前提摊,对标准法规先决性板奔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动贪鸵燎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件精。制造技术不细介绍了晃酷佳,还是聚焦在新材料的运用耪才蓄,以及新技术对制造技术带来的变化琅,聚焦方面进行了说明红华。    动力电池室惭,分三个目标据难,目标上有比较大的讨论和争议埔,比如说新阶段提出了350默甩啊、400壁陵沏、500的质量要求匡噬甭,争议非常大闻滇,重点几个层面溅某存:    优化现有的代表电池技术愁掏赦,提升技术水平册廊肌,特别耐久性喊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发喷头麻。国外的装备很难形成有竞争力的差别苯镭堕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讽习。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系呈艇膏。现有应用以企业为主体来做呵薄跺。当然矮处将,也会关注动力电池的回收利用技术太拉肝。    最后倪俗,轻量化萌妥。简单来说哄扇缎,前期聚焦材料技术巢化微、设备技术炕藩敦、制造技术杏、回收技术搏蚂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钵滑胆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化首嗜,比如说传统的四大工艺的变化榷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用彭碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪沁狡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价寥、供应链谜瘸、资金炬煌、汽车等方面的诸多质疑骋短筐。期间,明确表示不会放弃造车慈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鸵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拱菏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的良。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融前侯栋、互联网及云涵寇、内容地坎门、体育,还有三个端口类的,手机奖按、电视弹锌、汽车邓躺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业圣掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力佰厕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功萍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿溉。    乐视的电视做的确实是非常不容易坑瑟检。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三潮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元颓畏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元功碘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讼嗓纺。总归累计亏损36.33亿元外攫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伎嫉泥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面付含婪。第一部分就是投资人的钱骡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现扒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿稠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法楷唬风。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情譬熔锤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿夸颊协、体育43亿寸鸡弊、手机50亿,房地产64亿辅、内容108亿社、互联网金融151个亿胜、电视187个亿桐佰攀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喷粹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂帆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的认喉伞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的芜剧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的妮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败啪设棺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的雀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件米。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纽蔽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙财。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钳斤葛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伐怖阶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了豆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瓶始泄。很可惜,你们蒙眼狂奔拇台。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散创话。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴慧:李芳" "   12月10日炮甸拣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蒲噬:一条是政府主导募、政府补贴的方式队敌椽,这是当前的主流虾膘。一条是消费导向膛梨华,依托市场的内生成长道路惋佩涉。”他表示瘫,(电动车产业)进入者中板圃,大多数最终可能会被淘汰葛,但是不能不给他们机会说。国家已经开始放宽市场准入山师,此时涤,应该在两个方面把握好政策发箩:1忻、应当欢迎新的进入者署,但是绝不能鼓动和忽悠投资者必,让投资者自主决策栏,自担风险哨须违。2光抚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳碍,严格市场监管缉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚隋首刚,目的是建立好的产业生态肠氨。电动车产业化勃尼,最终必须依托市场来完成纫挽,因此孪,政府的政策必须产生长期预期哨氏辰。推进政策应当借力市成F嗤臁,发掘市场的潜力脖舶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用题嗣。政府政策不干预技术路线梅磺,政策的实施不是导向对政策的依赖池麻瑟,而是政府作用的适时发挥距硕梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火理:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道响,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示午并,戴姆勒有望在今年成为全球最大惩渐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商透苦陆,这一目标比原计划提前四年实现报。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扰刮:“戴姆勒今年即将实现这一目标姐吕,比预期时间(2020年)提前四年眠茄。”   据悉袍揉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标就庭茸,当时受到与会者的哄笑兢。然而咯桨胁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近畏焊,领先劲敌奥迪和宝马刨。(实习编译斤:刘欢 审稿难:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈够厦惧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编勘亮:韩大为 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权领荚,严禁转载查黄蹬,违者将被追究法律责任懈呸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道皮皮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访颗。在提及新品牌“WEY”时痹回便,魏建军表示摩坏炔,“将夺取丰田和德国大众的用户”畴咯嚏。   记者秆:为什么把自己的姓氏作为品牌侈笨?   魏建军蓉困宽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品态猎。我对WEY很有自信美,就使用了自己的姓惺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌夹,但在中国汽车行业我是第一个拘。   WEY之所以采用英语邵疗宦,是为了要瞄准成为全球品牌塘掂窍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力铂。   记者便:对于竞争对手有什么设想芦瓣殴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辨博傲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场怂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势窝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌催交。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准峭,在此基础上还要实现15-20万元的定价谱械唯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唐。在性价比上WEY更具有优势肪惭剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编熔啸澜:李芳 版权作品骏磷凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮冬,严禁转载凑,违者将被追究法律责任避。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后撬竣短,新能源汽车的发展也不会受阻碑阜。   根据工信部核准的数据瘸裤,今年前三季度独算连,整个新能源车销售16万台暇,同比增长83%辩订丹。其中辨迁狙,新能源客车已经占有40%以上的比例盯滥荒,达到了近半的水平泡我,发展前景面临压力弄摧拨,但乘用车只有0.1%辛。“我们涨十倍是1%捐共,涨100倍是10%坛罐,新能源车发展有巨大的前景和空间环捅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挥搅,全国乘联会秘书长崔东树说线等氦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力码。根据国家制定的产业政策要求奋,到2020年吉贪酚,乘用车百公里油耗要降到5升拖宋恭,这意味着五年内降38%的油耗逗昏。“基本上谁也实现不了鸵磋,只能靠新能源车来推动久糯镜。而这种新能源车肆,插电混动可以降80%馅,纯电的可以降100%的油耗羚,这种情况下只能发展新能源车规,这样新能源车乘用化淌,为什么我们一直定义为为生存而干茶,你不干就要挨打晴介。”崔东树说猾杉离。   另一方面倦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展娟磕逻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要具话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者删,因此定价弹性很大纷伺撕。”中金公司的研究员李璇说腺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平常,为消费者提供很多选择漆厢情。随着技术进步和更多电动车型的开发提俩吭,新能源车的成本会不断下降哪,比如纫亨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型秤。“中国的纯电动车型出来以后慈隆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多驳请,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后线,发现基本上17寐、18年以后的新能源车玻洁赦,达到8年10万公里以上承冀理,整个成本是比传统燃油车是要少的迫甲扑,甚至是少了20%到30%含堕。”   电池是电动汽车发展的核心锤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寡悲贾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同车,电池成本还有很大的下降空间惦。目前释筐裤,整个电池的产能供应相对过剩佰埔菲,国内电池企业达100多家险嗅。据统计套摆,目前整个电池的价格大概在2块多左右淡缴巨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氰绍耻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准颧翔铂。因此兑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度堡弟普,这样才能达到标准仟谴线。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就缓:李芳" "   我们不认为绝对的销量县扦苏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素朽谅牛。衡量一个品牌成功还有其他的因素疤幂江,比如利润率磋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标葡。除此之外蛙,品牌力变琅卿、品牌的知名度订、美誉度店笨思、影响力年,也是决定品牌可持续发展的重要因素榷轰破。宝马在创新精神上是首屈一指的巴涡协,因为汽车行业正经历巨变摆剔,在电动出行惩、智能互联酷翠、无人驾驶等一系列发展方向上碱补,宝马都打下了比较好的基础剖巍坚。    临近年底琉,伴着层出不穷的新闻事件瘁伙,高档车市场竞争愈发激烈胖邪,作为全球领先的品牌——宝马氮苔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目盘邻。近日凰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芹躺踩,听到他开诚布公泼节火、推心置腹的看法恐。   问性乏藏:根据最新的销量数据凡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近陇壁。那么适,您怎么看销量歪、利润藩、与经销商合作伙伴的关系晶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智怒: 每个竞争对手的情况不太一样柔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酞铜驶,所谓的增幅我们一般都讲同比破鸵,是跟去年的基础关系默。几个因素加一块儿妓,我们不认为绝对的销量陛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晴侮。对于宝马而言幕揩,今年前十个月灵酣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车狮猜,同比增幅10.2%败蔫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆石叫,同比增幅接近11%冗哪。我们对这个数据还是非常满意的忿沽,这也达到甚至超过了我们内部的目标蜗茨。    除了销量本身的绝对量或者增幅透模另,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素惭卵,比如利润率啤绕斗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标揣惕互。除此之外息窍编,品牌力娩裤勘、品牌的知名度特尸躬、美誉度魔径任、影响力块碉碍,也是决定品牌可持续发展的重要因素榷。宝马在创新精神上是首屈一指的汝巫邦,因为汽车行业正经历巨变仑,在电动出行传磕、智能互联含泉、无人驾驶等一系列发展方向上范屏巩,我觉得宝马都打下了比较好的基础堆敞朴。总体来讲潭洛播,我们并不惧怕任何竞争枢,我们也欢迎竞争剔隶碘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹈洛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势犬卉。   问甭袖污:最近锋警,关于奥迪的新闻比较火扩铅。   刘智伤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钢般频。对于宝马品牌来讲捎登,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的洪,双方的关系也非掣麓蓿好锋。所以房攘鸿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吓膜,一个是宝马(中国)含祟失,一个是华晨宝马歌碴,但是我们有一个整体式的营销团队容,有统一的零售网络收,我们在总部有一个统一的管理团队誊疚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现堵茫策。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略残。至于竞争对手我不是特别方便评价朗纠解,不过至少释放了一个很好的信号晦酞融,豪华车市场的前景依然很好门炔撑。    问分坦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展驴墒?    刘智拴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瓣断。因为从经济的基本面来讲懂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定痢匿、持续的发展态势敞痞胚。之前以出口促脑睹、基础设施建投资的经济拉动方式撅献,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式问氦。需求的增长其实就表明了对于车的需求毕,其中也包括对豪华车的需求貉涉炮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长筏搭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑道还害,这几个因素相加频,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间波虎。今年勉垂俱,豪华车的“盘子”接近200万辆铅,未来可能每年的增幅不会特别大鄙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑疤。所以喇歌储,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稻纠,力争在市场表现上优于竞争对手司星拈。   问喊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得轿,这一岗位和以前相比有哪些挑战暑?   刘智奔谩颗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化崩掇衅,因为我在宝马的八题、九年时间梗博屠,换的工作岗位也挺多的绥。换了新的工作以来唯彭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鹊慷,比如负责国产车的销售丧,可能是比较短平快的枯,看的是一位兄、两年之内的事情抢侨。在宝马中国总裁这个位置上密捶,除了目前公司各个业务板块的运营尽祷涩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题叫淳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驾,像无人驾驶貌褐电、智能互联端、电动车妻,包括数字化营销凶莫汤、品牌年轻化等等一系列的东西揣菩矗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划饯哪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队桥凰涩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究孙闺兜,力争在中国市场上打下一个非称峋龋好的基础洪蹋拢。我相信阿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候试溪都,宝马会拥有非常强大的竞争优势首咐锤。(中国经济网 记者赎痘偏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁稀穆:李芳" "   原标题廊埠:王永清侯交陷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底桶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粮茫。别克品牌今年销量已经突破100万辆攫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肺外呸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名袜构。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰旦狼访。数据显示肝厂钾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆逼离,同比上年的446764辆下跌28.64%苹悉。上个月苍降,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通恐雌。    因此驼,在车展期间接受记者采访时寺,王永清表示掣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造趣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言激陵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升哆犬距,但全年销量依然会同比下降20%左右塘殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来渡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快酿摆,可能在布局上稍微有点滞后哼壁。现在对于雪佛兰来说乡窘貉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”菏。    事实上舶,雪佛兰已经开始了提速布局沽嘲操。广州车展前夜的雪佛兰之夜上兽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嚏入郎。王永清表示谎廓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌楞读,2016至2020年投放超过20款新车瞪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列窝,30%为SUV车型奔斤羚,并将加速引入包括1.0T魏、2.0T扇、8AT茎旧眉、9AT劲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技喷盒识。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境沤,未来SUV将成为主推车型歌忿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拷拌,轴距2725mm堵,将与全球同步进入中国市场臂。同样叔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相标,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拷侨。    值得一提的是粮妇槐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS迫忙吐,拓宽产品线卸己。RS车型将采用包括侧包围钨拉啼、运动尾翼赡泡篓、双排气管燎海、降低化运动悬架通、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件复庆冬,并加载多项ESS智能安全科技蠢另唇。    在品牌营销上涟犀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼肮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销亥躬掏。另外趟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吵,演绎雪佛兰“热爱鲤囊,梦想氰,行动年,分享”的精神痹丢。    “今后新车的利润越来越懈季汀,主要利润来源于衍生服务刃、二手车置换等伶矛顷。相信雪佛兰将它的结构调好后累既,未来两年将会真正出成果潭扇鲜。”施弘说供补。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外钉,上汽通用的新能源战略也将全面提速如。车展当天烈狈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相联健,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发箱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蹄物恕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成饰舱,发动机的最大功率为73千瓦舱,其中电动机负责驱动葛牢脸,汽油机负责发电虎吻返,它的综合百公里油耗是0.9L枪乏。从上汽通用发布的节奏看妊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蛔颂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案桑同,王永清说唯搭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些菇,产品还要丰富辅腺,才能满足这个法规的要求昂剩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蝗,到2020年之后比例更高赁鳖苯。王永清表示请:“估计到2022年来,我们的电池技术会有很大突破哩蛾,能量密度大幅度提升守仓溺,成本是大幅度下降乱烯。这对纯电动的新能源车发展是好消息按卷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促崎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢怒怜氢、豪华”品牌——WEY囱涸叙,W01净妇、W02两款全新SUV首发亮相为,售价区间将在15-20万元客静。对于新品牌的未来发展规划怪梳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示涤讼敦:“WEY品牌明年将有3款车上市晤伙,到2018年还将推出2款左右的产品还,以支撑起全新的销售网络体系熔畔熄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表悲售说:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍录,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市朗慑烤,8月份推出第二款SUV W02充,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年尘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蓖表。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瘸,魏建军详细介绍到店培,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挝,配置上拥有最先进的安全技术比厘律、智能技术宿庞,也更加精致失。此外在性能上两者也有很大差异糖仟,例如在NVH方面瓜伦损,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上觅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造灸皑。   在经销渠道方面沸跺,魏建军介绍说寒究凹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凸括闲,没有想过招募新经销商豆稍井,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恒橙炯。”   对于新品牌的未来发展穷界晒,魏建军信心十足街,他表示铅:“我从没想过这个品牌会失败伶蹦,只有退路封死才能做好这件事磊叫授,自主企业只有没有后路才能把事情做好尽泪。”此外纫箱,魏建军坦言浪驰恐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法计幌枢,因为新品牌叫什么并不重要额飞钦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨坊己:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篮盖,将方向转到共享经济禽、互联网忿害、自动驾驶方面新的技术垛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悲蕉虐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上忍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩常勘邢、生动的演讲些仿搔,就城市交通薪、自动驾驶和汽车互联等热点话题纽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嘘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酶懒。    徐大全说岛珐,博世始终认为错邻够,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担噬捌系,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式睬必。    徐大全谈到瞬,作为在汽车领域的老牌企业秤筛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辨附竞、多样化的发展态势和需求坤备,博世已经有了自己的思考和方向恰。    他说秦圃母,如今善汝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼓虚实,将方向转到共享经济糯蓬、互联网怜号、自动驾驶方面新的技术禽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茄僻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汲,面对新一轮汽车技术的变革咀桨,无论是传统汽车授隙抄、零部件企业惊,还是互联网堑、科技企业匈叛脓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局参。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点偶:互联化妻扭、自动化和安全化巩。我们预计芹穆,到2021年港灌律,汽车将成为第三大互联移动实体侧,同时扮演人类的第三大生活空间华溯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面海病,来充分发挥互联驾驶的各种优势茨。    谈及自动化领域妇甘搜,徐大全判断揣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势渴窝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术谜,通过持续创新驾驶员辅助系统鲍跋盼,从辅助驾驶碉、部分自动海岛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶淬食,分阶段朝“零事故”愿景迈进歼即立。目前嘛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产侯羚坏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泪,到2020年左右蚀,自动泊车功能将进行试点项目测试笨。    说到自动泊车妮辞,徐大全特别谈到停车难的问题朽。他说捌沏,停车难是在城市生活中的一大困扰边铜卿。今年创圣汹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查仟衫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绿卢。在八项智能泊车功能里己,“手机查询停车场位置并导航”哗豁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能叫公。其实伦汀,在大型商场里祁本,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了腿抖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础苏嘶什。根据一项市场调研显示掀腻擎,2015年毖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿洼涝绦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力集。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瓷钾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烯,在深入巩固原本的互联化乓涵、自动化和安全化“三化”战略基础上捆,博世今年也把两轮交通块、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度殊第吩。    他介绍可倍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部难靖胃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挖。未来十年舰磕尚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上皖贾蹈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谎角。    在两轮交通方面申,博世提供两轮驱动锰蒜射、安全等各方面的解决方案骆补,涉及两轮电动车膊倾羌、摩托车捆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缺葛锻。    最后经涩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具低背,满足这些变化的需求冗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕败:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”抗,“双积分”法规孝澳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议俗担,连日来哥悉氏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温部喘禽,让观望中的车企备受煎熬氓。针对业内关注的焦点问题半兔婪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全乖搬奈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》轻疽瑞:不久前蹭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乔悉,如何理解这两套方案范翠晒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)禄憨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联壬芥,但又有独立性换斗桓,各自的核心目标有所不同模。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量始霖急,进而确保国家能源安全小。由于中国的石油对外依存度已超过60%醚哭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提翔孩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求镣沫稻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展擞,进而实现国家节能减排的长期目标喝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集犊,但现阶段并不能彼此替代空碾彪。对于CAFC而言婚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求缕醇尺,其中当然也包含新能源汽车玫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠欢。但不同的企业由于自身能力哩、技术储备和对未来技术趋势判断不同痹侵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求毙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模领湃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补解痉,而以后补贴将逐步退坡贝,企业更担心成本无法负担砰泄。因此仅有CAFC法规凸慧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况能峭势,所以有必要出台NEV积分献顿搪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流娄翻复。同时槐矫从,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫角舵,从而有利于新能源汽车早日取得突破咯缴。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线输凳臣,其目标应是降低汽车及相关产业博刹绩、乃至整个国家的碳排放搬辑颅,和降低能源消耗诉求不同豹栋徊。作为碳排放第一大国悼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值堂,后续国际压力还将不断增大茧脱脱。因此睹琴蛙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放浪闭供,从大方向上讲是正确的突咳惭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段盾衔斯,这和NEV积分没有本质区别崔岭孝,也无法确保总体低碳目标的实现父颂。实际上矾,跨行业氦惫采、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向幌保。以电动汽车为例店龟嗽,其在使用阶段确实是零排放匙,但与欧美不同缝,中国的电能以高碳电为主腊签库,因此在发电阶段有相对较高的碳排放饲烹。也就是说八,在使用高碳电的情况下蛙紊,电动车全生命周期的碳排放并不低匙位。这正是碳配额管理应该解决的问题戚峭拎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鳞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额翱常价,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业逞首。实际上艰,将新能源汽车确定为国家战略贤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屡纬,生产更多的低碳电拓览,否则减碳的国际承诺将难以兑现币廷。    另外翰,对于汽车行业甸秘畅,无论是CAFC稗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阮,但都应该由一个部门来统筹策划豆抄,系统思考邢,拿出科学飞、系统古谷睡、具体湿、有效的管理办法来推动实施迟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面输。    ■积分交易细则需加快制定广、尽早出台    《中国汽车报》完:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定变,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沁炔汕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受萌甭?    赵福全叮:确定合理的积分价格锹,涉及到技术拆、成本和市场接受度来,需要综合测算和动态调整杜叼。我认为基本原则是挽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力妹蠕,让没做新能源汽车的企业有经济压力诵。如果NEV积分是“白菜价”馅惠,大家直接买就可以社册搐,谁还会愿意在新能源汽车上投入貌轰?    因此核耍,NEV积分的定价应足够高枫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碎,通过自己的新能源产品获取积分化凌,满足法规要求吗挺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理舌媳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卢,能够通过购买积分先生存下去翠,争取时间把自己的新能源产品做起来枢卵。    《中国汽车报》氮县无:除了积分价格之外裁叫谩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑光添,目前处于“空档”状态懒,怎么看待这个问题宽弓霖?    赵福全嘶购:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力猩涡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间佰浩波,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫咯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性匡衡难。同时胶刹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疗饺讹。对于汽车企业来说忙,3年仅仅是一轮产品开发的周期赌漏吕,政府作为“游戏规则”的制定者靠,应尽快给企业一个明确的目标蔼,否则企业将无所适从尺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》革:“双积分”中提出了2018年起实戏,8%散付、10%护、12%的NEV积分比例昂,而经权威机构按照法规要求测算愁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间誓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难稀?    赵福全辅湍冻:在这个问题上娩,我并不持悲观看法反。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瘁篮惦,因为还有很多企业尚未完全发力雌客吧。按照国家的发展预期理攀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%庞皆,如果每辆车以最低积分2分计算咸显,整体积分比例就达到了14%惧滦,如果是分值更高的产品蛾,达到18%的积分比例都有可能绰。关键是要努力实现7%销量占比目标绘告赏,而这也正是NEV积分的目的所在牧。    不过另一个问题引人担忧守。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碘,同时在CAFC核算中也有优惠媒磺息:一方面油耗直接按零计算快岛哭,另一方面核算数量加倍墒诺独,从2016到2020年分别是5倍景通济、3倍钉、2倍钞肮。此外祁,按照单项抵偿原则轨超搓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分刮,还可用于抵消CAFC负积分钝。我们经过测算发现魏算,CAFC中的这种双重优惠仙刷,对新能源汽车的“照顾”过多了单酸割,不利于促进其他节能技术发展红魏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险洛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展胃瀑冷,CAFC的达标难度就会随之大大降低凸腻。实际上蓬衫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拴,两者不可偏废捻苦涩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展秀,但如果CAFC目标落空响,国家能源安全受到威胁景屁,汽车产业的可持续发展仍无从保障痞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消敛坏烧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿居谴,这不仅能确保CAFC目标的达成拇,也会提升NEV积分的价值谰敬邓,避免NEV交易落空罐掇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》囤危:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值搓坎,而没有将电耗的概念纳入其中纱,这样的算法是否科学凰伙请?    赵福全昆毫痊:NEV积分分值以续驶里程为依据彩司写,这与推广新能源汽车的初衷相违背氓蝗,也不利于鼓励技术进步誊客。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谰居喝。推广新能源汽车是为了节能减排械究,因此不仅传统汽车纶社,新能源汽车也同样应该抑大扬小辜、抑重扬轻午稀芹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”勤痊,而不是搭载电池越多越好叭醚己,因为大量电池搭载在汽车上移动惹悍,这本身就会使能耗增加柿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拎痉陷,也意味着大量增加电池生产的排放赊。    政府应鼓励企业开发低成本恐四土、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品究,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池谩粹。也就是说雷楷,政策制定一定要“勿忘初心”考湃徘。建议NEV引入单位电耗化劳,即吨百公里电耗的概念功玩唤,作为积分分值的依据庙挠荤。同时芍,对于小型车电耗适当放宽粒签,而对大型车提出更高要求巨闯,以鼓励新能源汽车小型化瘫娘,进一步提升节能减排效果反酥凑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》琴雄行:在“双积分”中多,没有将新能源商用车列入管理范围丛暮,这样做合理吗倘幌炔?    赵福全隘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸椋可持续发展的问题角涣隋。2015年节档,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘁母,获得国家补贴的比例比这个数字还高仙。而此次NEV出台却未涉及商用车绞堑系,这是不合理的曹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挪,也会让乘用车企业感到不公平检携备。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规魄妨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求叔掂。我建议败,应该单独给商用车设立NEV比例要求汗麓,可以不与CAFC积分抵偿叮,但企业之间可以交易藐汞。因为如果没有NEV的强制要求蹿径,在补贴退坡后使举赋,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑扦祟辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏口微:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口炔希,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水护娘娥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刨款,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示筷禽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家箱笔,盲目投资之后陌,多数公司要垮下来僧卿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热士封罗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎先鹤嗓。    以蔚来汽车为例多毙跑,去年8月还只有100多名员工婪视,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模麻涣。据中国汽车工业协会最新统计赤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆翔触,销售4.4万辆串,同比分别增长25.7%和43.8%脚芭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诺判抄,销售28.9万辆色棠釜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%掏无寺。蔚来新剧、威马降信、前途潞碍、小鹏等已是新能源造车领域的热词富,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入木深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面戒等,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》规范,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巷。至此宏藐蒜,奇瑞新能源成为继北汽新能源托怜偶、长江汽车蔡吃滑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业席甘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家挞灌。    “新能源车企的风险盼,其实很大梨。”王秉刚说贾朗埃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力篡,对风险有足够的分析佩掇,有可能投了很多钱首唐行,最后做不成莽,带来不必要的损失靖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蘑,简单地投资建厂赴、增强制造能力哩,未来堪忧篡惕恕。新能源车电池的技术进步非常迅速 女,现在可以用的技术一年后就不行了净。如果没有研发能力就做不过人家擒瞧裙。“一下十几个亿扎进去脖甩,有可能最后做不成蹈,我还是提醒新进者要谨慎一点蛇。”王秉刚说蹬。    事实上沦拆翔,目前国内的新能源电池生产厂太多了琅颂楷,但规模都不大颁狭撼。而且动力电池总的规模也在扩张中朗护粪,尤其质量好的不多堆幂昆,“据我了解病加,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单裳络防。”因此雹线,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卡柔。   谈不上“红海”剔小,大家还没真正“下海”    “前途是光明的递,但道路曲折拌铂绩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说叫睹,造车得有钱唱虐、有人才顷、有时间千木。“钱我们还行杜挞,人也不错坤,就是时间太紧厩豌,毕竟搞汽车三年算很快乏赖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合驶。”万锐坦言胆形碱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的红废蹲。    不过莆套恢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧管,万锐并不认同榔讼方。在他看来钳,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上档挽那,因为大家都还没“下海”泡敦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骂,大家还在忙于造车橡敲夯,搏杀还没开始妒。    “这是好事翱怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纠戎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侨,目前中国传统整车企业有150多家呢,新能源车企至少有30多家挡寺歌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法砰。    至于是不是过剩系,梁伟表示这还是要市场来判断委枚甭。在梁伟看来骋伶佛,其实中国传统汽车行业已转入新常态识,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长纯扮锯,除非汽车消费大幅好转响会怕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纽。    但另一方面拦返蛋,根据预测勉魏躲,未来5~10年孟双,中国的新能源汽车将保持两位数增长陡肆勾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称静疼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泊,到2020年时产能达200万辆赦、累计产销量超过500万辆歉农。梁伟认为啤累屎,从年产几十万辆到200万辆的目标丰,新能源车汽车肯定还要快速发展形傅蔑。目前的新能源车市场还完全没有定型添恐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会围。    梁伟特别提到了特斯拉的成功巳,“很多人此前担心特斯拉会破产康拿秤,但Model S和Model X推出后效果不错胖庭,用户接受搭存噶。经过多轮产品积淀诗颗峭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃涎瞪杯,特别是成本下降得较明显斤期。特斯拉可以闯出来舵,中国企业也有机会剐车、有成本优势惺煽。”梁伟说祥。    对于最近贾跃亭的乐视镭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象详秸砂,梁伟指出胆毕遁,除了技术董,汽车行业还是一个资金密集透、劳动密集的行业兄匙心。如果要进入富,需要企业在未来几年有大量投入卜茎,以格力电器(000651.SZ)为例蓉蓟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗度。    梁伟表示尼客,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来授,毕竟快速把产品推出来婆沧平,现金压力会非常大樊炒。另外时,一家企业在原有行业中具有很强的能力脐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功棉为,这是一个很长的学习过程惊痛难。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日景,也是第十七个中国记者节涝委捻。2000年庆年,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》陵,将中国记协的成立日11月8日定为记者节效惭。此后记者节像护士节翻柑嫁、教师节一样低,是我国仅有的3个行业性节日之一叮。   值此之际伟茂非,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱办赔侍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下农沏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”檄。      坚守还是离开厦欧穆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露郝笨锋:去年网络广告总量2096亿元录犬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扒。报纸下跌超过35%五犁孝,杂志下跌近20%彤舰片。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿七呢,单项将全面超越传统广告食辆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击丰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者裁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挨碉愧,也仍能保持着不俗的销量硕。    “没有路可以让我选择侣涤攫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纠娟。”陈总对此直言到发。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚耽,但发行量保持一直不减碳。诚然内奖缝,这离不开报社给予的支持兰慨莎。但从自身发展来讲华沮谱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗅晴。究其原因黎甩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的猎私,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者聊乖查。   汽车也好潭沦违,新闻也罢砰救撬。毋庸置疑墨裙锹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邓。   纵观整个汽车行业的发展趋势倾外,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吻察捎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受羞撩,但不可否认的是塑纶槐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式投谅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者村纫。    除去对报纸敖许窟、杂志煞赤钢、广播掳、电视码、音像等载体样样能玩得起来搬程,还需操弄3G悼蜕需、4G等流媒体技术祥媚茹。我们不知道下一站会到哪里糙胳。   面对媒体融合大潮驾颊,陈总胸有成竹的坦言疮扭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代隙,家用汽车转企改制之后继续深化改革拌擦极。由媒体到传播机构没会,由杂志到全媒体平台倾谅,历经两次创业确凉,家用汽车探求新的发展方向此沙,抓住变革时代的发展机遇含媚,赢得了全新的利益增长点嘶夯拍。不再只是单纯的纸质杂志焦,视频呕、自媒体等做出了不错的效果物灌。   其次崔藤醋,就是在自己的企业定位方面秦嚼,中国医护工作者汽车消费调查负幢删、中国城市教师汽车消费调查是以医生掀、护士比毙、教师等特定的人群为对象做的系列调查骸。这些调查一做就是3年材谢,走遍全国大中小城市鲜晌,做出最真实的数据坤。 ?   “网红”营销时代   今年以来龟藤嘎,网红主播频繁出现在各类活动现彻钥拼骸,手机发布会菜、车展挽淘、房产开盘钙腔、比赛等一场不落性,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会桂。”   日前第,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”驶懂跑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军闷泉宠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”徘白墟。   对此事件饶拷居,亦不乏业内人士称挫豆说,国内深度报道的形势正在由高峰往下走辞拔俏,呈高开低走的态势借凉衰。   陈梓萱表示蜂实:“在现阶段的传播环境下蠕评呢,媒体记者朝网红转型赴嚷,把读者转为粘合度极高的粉丝申,增强彼此互动搽烹擅、沟通磁,无论对于报社还是记者个人宦牢,都是一件好事无。”   “把流失的用户拉回来谩,用互联网婚、新媒体的方式挫额,我们正在努力尝试环葛替,但具体执行效果如何诲翔股,尚无法判断圭播。”全媒体时代描劲,我们永远在路上疗贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝己:张瑞丽 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤憨,严禁转载话毯宛,违者将被追究法律责任溜誊。 获取授权" "  原标题娜:广汽传祺肖勇泞乌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日逝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典苍。在本次活动上盎光酞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念础日。广汽乘用车副总经理肖勇表示腔:“时尚是一种潮流豁贡翅,其实就是顾客需求色苍恒,引起客户共鸣痛痪蔷,汽车也需要时尚反理,所以GS8出现在了这里娜肌旦。同时传褀GS8我们就是承担梦想硅犯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上口。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌寸,中国品牌基本上没有一席之地抬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型芒舷匣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任概。   对此妥挪太,肖勇表示闷司:“传褀GS8我们就是承担梦想呈径矢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蓬骂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上肉荒,所以在豪华汽车上逝,我们率先实现突破勤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚禽卉爆,我们就是要跟汉兰达蘑境、福特锐界形成三足鼎立扛彻,甚至未来超越这两个品牌睬,这就是我们的目标肆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示群美坚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆须檬霞,创造单月销量的历史新高拆咯,爆款车型占3.4万辆翘空妊,但受制于产能安排的影响社洪,造成其他车型总的销量并不是很高霸臼辈。面对这些问题苇矫挂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略婚。   肖勇表示董:“明年我们的产能场信板,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目椽司患,产能将得到释放窗袍。我们在满足GS4的同时笔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立漓赏,最起码销售五千辆以上受岗,剩下我们会再分配个其他车型粉魄淌。”   同时为了加速品牌向上轨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市聊翰。同时肖勇说道孩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型可趣,在明年全部投产金刊,所以明年最大的问题还是产能慈陛寐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型然,我就是聚焦我的明星车型垢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝贺贺:李芳" "  还有不到一个月篮,东风标致4008就要上市了晴兢。它的颜值协薪、科技装配足够有吸引力嗅胆,那么随着锁定竞争对手肖、谍价拦陡、销量预期等关键信息逐步浮出水面贿肋敞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天培夕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”解,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毕卑墨。比这番景象更热闹的叹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会厂幕等。   说到品坏挠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致雷,让媒体品到了极致物诽蚂。在工作人员的讲解下斜脖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统僵尾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计避,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蚊澎胳,无不让到场的记者挛钎踏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识陋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外秃架,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓦夸、品味斤什。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吧,东风标致在今年推出3008粟卷、4008后沛咸娩,也将在明年陆续推出3008S蹄饰活、及另一款7座SUV橙。据中汽协最新数据显示能,1-9月SUV车型共销售599.92万辆贺伺,同比增长45.91%乏些。那么耽肺陷,在众多SUV产品中涧兄妈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伎?东风标致总经理李海港对记者表示律划娩:“我认为要总结一个词就是‘品’字涸镭,东风标致的SUV一定是最有品的扇碱疼,这个品是指品质煤逆睬、品味醇,今天的4008就足以支撑这两个词词乱吾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化琴?李海港对汽车产经网独家表示耍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同双。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型皋,轴距达到2730mm窟固了,是同级别车里最大的氮隧荆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统测藤爬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机飘鹃,在配置方面更趋向于高端抹、智能俗,进军更高一级的SUV市场宪蓝。”   然而碍夹汝,另据乘联会的最新数据搪梁,1-8月瑞骑峰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV呵鞍岗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%世。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么帽森洗,作为中级SUV裤体,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期酿拓桔?李海港向记者算了笔账苗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万接霞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吉袜。“这种需求就是4008的机会萄,也是4008成功的保障炮上。”李海港表示委。   “狮虎之战”将上演   还未上市雄丧涸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎诽。李海港认为分,4008在科技装备褂穆健、内饰外观上相比竞品都有足够的优势侣虐奔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的淡。”李海港强调送。   通过外观设计及车况数据对比后发现迸,4008的设计颇具未来感和运动感呸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秀壬疙,4008在轴距上占有一定优势仕粕改,也使得整车造型看上去更加修长祟。   那么蜗和题,价格呢疽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测烙娘脸,通过对比翼虎的指导价跑舜太,小编认为4008的价格应该在19万元左右贺劳当。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢淘?据乘联会最新数据吧褐,翼虎1-9月累计销售84258辆荡豢,月均销售9362辆前。但值得注意的是拟棋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%枢。那么期唬告,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量居风袜,可以说也有一定难度镀昆。   汽车产经网了解到双,由于目标客户锁定在换车需求的群体桅鞭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案屠爽,以吸引用户选择4008赁很。至于置换方案的细节恫两内,李海港表示还未最终确定裂亭残。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "   国庆结束后墓俱尚,北京逗、上海碑挟强、广州诬脯炕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿忙瓜枚,引来了社会广泛关注勘虫。平台闻风声夹鼎软,媒体炒热闹题,百姓愁价格镭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灵溯氛,“网约车”只是第一块烫手的山芋奥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性坍券山,又要确保公共交通体系的稳定查,还得照顾老百姓的感受捻。    比较普遍的观点认为哎陪洁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升渤难畏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高喀尸彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上搏馁防,征求意见中提到让市场来决定粮姬蛔,这是非澄缍ⅲ科学的标湘祟。作为用户茄,担心价格上涨储持,特别是比出租车贵法,认为监管部门是要维护出租车体系利益副似瑰,我觉得这是大家多虑了眯。过去帮捣烁,在平台混战的阶段侧抬,资本介入烧钱抢流量堕憨,这本身就是不可持续的玻,价格逐渐上负呓伞,平台收取中间费用是必然的厦。    对于各地的征求意见掀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冬。比如说要求司机是本地户籍汾慑深、要求网约车辆的舒适度等等封徐滥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些劳。    网约车规范的政策是非常需要的郴,作为共享经济热潮下的产物桃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色巨坎。任何一个商业模式叮,都需要规范起来此骑够。因处于监管边缘沃,过去已经发生了数起网约车的魏诚蹋害案件嚎。我们在对受害者表达同情储勃臣、对肇事者表示愤怒之后蜗恋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鹃冷。    然而小摩督,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的兼态。比如说淡赦桶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍撮操艘、车辆要有上海车牌棱,并且轴距要达到2700毫米抗慑。根据滴滴公布的数据杭勺到,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中囤慰捌,拥有上海户籍的不足万人槐。这个情况在深圳类似哭久项,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车合杀吵。如果按照细则明确执行梦,这就意味着娜舅坡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”弊寡脖。    共享经济是大趋势撤,但监管太严可能打击积极性涎惫,这对立法部门是大考验汀。互联网时代孝,网约车大大增加了出行的便利捌焙苦,使人们在出行上拥有更多选择寺簇。监管是为了提供安全高效的服务保障固蜕,而并非要让网约车集体消失煌勤。现在的征求意见许多还是首次提出邦痊,建立体系的过程中应该让用户篓葛豢、司机及平台有更多发言权焚。    我们鼓励共享帕距,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环教渴,与传统交通体系形成良性的交叉互补窗。    我们希望立法蜜富泻,只有合法合理才能保障各方的利益朝虹,所以网约车服务一定会是标准化凛、安全化的料殿滦。    我们希望在所有领域都有不断开放会、不断完善的发展方向溉喝筏,这是产业互联网时代的必经之路溶。    文 | 著名职业经理人片,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插慕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按同:新造车企业已经不再神秘屑覆穷,告别概念车的品牌曝光期僧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段钝。投建工厂伞、申请资质酱顾孝,造车拦僧,他们是认真的扳哇。不过烙介,“八仙过海撵、各显神通”关,出身背景不同的创始人孟豌茸,对企业产品和品牌的定位冒囊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”淘背。    想听“真知灼见”七,走进新造车企业萌摊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道胁,敬请关注獭动宦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中歧鼻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瀑琅会。10月10日少,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准铝叭。这也意味着爆,前途汽车继北汽新能源湍激惫、长江汽车之后丛廷贤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中霜忿我,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胺锤滤,可以稍稍松口气分。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看坍匹,他直言到2017年底前途K50车型上市前幕什,相关准备工作的日程已经安排很紧张热,有许多事情需要持续推进哨割。即使如此皖歇撮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心盾仿薯。在与记者的沟通中混集,他详细讲述了自己的创业经历蛙、资质申请的情况吐效虐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讼范。    短短的一个小时疏翔莆,陆群留给记者最深刻的印象是轨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师笺拆烤,他们怀揣一个美好的愿景街和汉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”刑徽。    ■ 拿下资质不神秘编多,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嘿随,许多人都对过程感到好奇赔。陆群则表示美蒜,拿到资质并不是一件神秘的事情来替。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求团锻抽,一点一点把技术做到位阜筹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来稿屡棘。”陆群说骄尖揭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》邢帕。具体流程是礁裤,企业根据相关标准去申报项目泌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请福。陆群认为疥头,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钵坟、引入新的技术和参与者悲蜂裙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术下。其中对电动汽车的四项关键技术膝膊奉,包括整车的集成和控制技术揉俩铣,电池的管理技术疼详,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求建耿负。同时味糜,技术具备后还需要做出整车逗府雀,并按照标准做大量测试亢慈,要达到很高的标准采感牌。据了解馈迟挥,整车控制管理系统(VCU)嘛稀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汰,也是已经掌握的三大核心技术黎。    更重要的是卞铆劲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向芒僳。早在2010年诵酶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部糯请亮,开始布局电动车客,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目靛。2012~2013年凑谓汲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疼敖,在高端纯电动整车设计迁瞥、研发方面取得了初步成绩客。陆群说虏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”橙尘徐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年驳本兔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展炊帕,开始引起业界关注扑饥嘎。那时级,行业对电动汽车的关注已经比较高廖颈,而前途汽车早已走在了前列络伯汉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年戏卵晴。”陆群说胸撂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司户,专注纯电动车研发菩睹、生产悲登烷、销售及服务璃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团痛菜。”2015年9月涣精波,长城华冠登陆新三板挂牌交易婚卫芒,成为新三板电动汽车第一股樊。目前茶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团撑复弥,包括整车业务板块(前途汽车)嫡、设计研发业务板块(华冠设计)迪,以及核心零部件业务(华特技术)块。这三大板块互为依托纽塑概,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑俩寞此。    拿下资质乔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点糯姬喝。    ■ 技术斯尽欠、生产基地胎洪、供应商都得一流    在做电动车的这几年立,陆群对电动汽车的理解越来越深入粉急挨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机群、变速器等物理结构论仕化,还需要产业链配套阮串、成本控制鄙寡、核心技术开发等一系列工作赏。“自主研发的核心技术猾、国际一线的供应商和自建的生产基地嚼故陕,是我们的三大优势闲。”陆群说宫。    陆群说鞭矩担,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现汾洽查,市场上找不到合适的零部件供应商囤刨攀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术胃。目前华,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案捞溪怜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化郴韭、VCU上密肯、RESS等核心技术硷婆拴,使零到百公里加速仅需4.6秒贩,最高时速为200公里钮阿,最大续驶里程达到300公里信律破。而据陆群介绍瓣嘶簇,这些电控技术相关的零部件魏晤十,不仅前途汽车自己使用台福某,也已经为行业中其他厂商供应梯途商。    在供应商体系上距,前途汽车同样拥有强大阵容嗣吵,已经先后与IAC羡撂、博世瑰拿、布雷博聘搂萄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作食含。这不仅确保了产品的品质仇遍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验馆侍插。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地燎抹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地七。今年2月狡娇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堡,按照规划图呵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆镭驳腊,将在2017年中试生产邓煞擂,第一款车K50将在明年底上市缄。值得一提的是性鲜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺掀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”钙,最大可能提升汽车的轻量化水平汉。    陆群认为撂麓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车卸,而是要通过成本控制虎、技术提升来实现绊辑来,其中轻量化就是很好的解决方案惋冀秆。他强调椭匿:“前途汽车的产品规划和市场策略瑞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的阮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力譬,在全新的市场领域不断成长钦匈新。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来挟湿,中国新能源汽车市场前景广阔颅,存在巨大的市场机遇吧。据他估计访男,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凶盲峨。他表示忌厢焦,前途汽车已经做好了准备冒泥。    陆群始终坚信一点搞蒜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吵。在他看来拓萝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”饶替涤。“所以夸项头,我们专注车辆性能广,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台试活痴,迎接智能互联时代迷。”他说呐。    自1990年大学毕业进入汽车行业斧凸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发耗扁肖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年炔,创业历程也已经13年硼冕帛,算是行业的资深“老人”点摹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”狮藩,他的团队也是一群“汽车工程师”沏抱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蔑棚巩。    陆群说的俯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为夏搅,像华为一样拥有先进的技术袍番躬、过硬的产品品质以及国际化的视野反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹瘁蒙,同时受斯啦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益泥。一时间惫匿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来岭句。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访敞妊蹲,对于新政答馆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明刚。    看自己   记者兑: 首汽约车有哪些新的动作和布局团贿夸?   魏东驮: 一方面裸稳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面爽,根据北京鸡姜窜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则苫,我们会在司机洞、车辆和运营都符合当地规定的基础上咎,继续增加运力保障劫迁玛,这其中包括增加自有车辆撂,也包括增强与当地伙伴的合作斜邵盯。    看政策   记者柔宛坦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后艾险,有观点认为穆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的篇图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东泞遂葡: 这样的说法不客观金哪坚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蒲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情假。    某种意义上讲蜡,首汽约车项目上线之前矩持,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台峰枯你,我们只是在政策范围内尝试着做奠。彼时腑,我们借鉴同行业企业技术手段魄妒盾、商业模式和合作模式沽喝,在政策合规的前提下浇,尽可能尝试翻,当然廉筋茬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后供,我们是十分期待政策落地的车末佩。因此景,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情朗歇卵。    记者联扮: 怎么看待首汽约车的先发优势抬熄?   魏东船穗藤: 的确驼冯末,北京市场上我们目前是最贴近政策的贪镶呵,但从全国“一地一策”的角度来看经缅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的笛。    看行业   记者殴丧葡: 按照当前征求意见稿来操作评差肛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坎。   魏东释浚: 我们对于各地方出台的政策表示理解委仇,网约车实行一地一策制度佳,各地会根据各地的交通发展水平氯伤、城市交通需求来决定如何管理网约车瓢兔沪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发汕色。    看未来   记者邓灌倡: 未来行业格局将有怎样的变化凸澜绒?   魏东冉挂衔: 当各地政策正式落地之后等陇财,会明确供给的标准蜜伴,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘狼甑巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域纤安,同时啼晾,对于准入的司机进行严格监管迹忻。因此屋抗坛,在未来行业格局变化上桅肖,在大的方向和框架上由政府来把关上纪,在框架和方向范围内酥,各家寻找自家的竞争点和突破口诺谜村,现有的平台选择优化平台和转型升级挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始巨骋猜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胯炼玖,并通过一系列体育签睫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻黄、活力的品牌形象晤尸些。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体般腹,除了年龄篇叙苗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人妻莎灿。” 10月13日户堵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示恕。   据悉顽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记渺,并向年青人传递积极的正能量玻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典首弹。未来淑氮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型旦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型性崇,借助本次人物盛典碾箍病,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁虱父肺。   “2016年毖辩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拓。” 郭伟表示峰舞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贸婆,不仅让不同圈层的消费者童兽佛、车主肋舒、粉丝共同参与到活动中魂呛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者勘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机腿爬。”   事实上库,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域酬,包括体育以及音乐类的综艺节目陋忌,实现了跨界合作狄幂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称姜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肪泌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瓢。”   根据最新销量数据显示踌,东风日产9月份的销量出色姆圭暮,同比增长超30%夸钵。其中主力车型轩逸士镜、逍客桨达、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谎导。   郭伟表示盾,“东风日产今年的目标有所提升彻,对今年销量保持信心跋藕。”此外频适急,谈到是否有可能再接再厉侯榔烯,在总销量上攀升至第四名的位置时帘脸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烁瘸雄,能超过前一名最好谓境,但最重要的是与自己对标死刻。”   责任编辑鸵钱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌肋团:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组集罐莱,管理层不参与讨论卢,每组都有来自全球各地喉、不同级别琉亭、不同性别的同事肺。”蔡澈说斤琶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展圣,大家相互协作纯、互相支持沪、勇于尝试氮。”    中国经济网综合外电报道息,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士乌彩怒,其宏大的构想才刚刚开始翰没。蔡澈现年63岁吃空,其工作合约预计到2019年胎疽颈,在刚刚过去的2016巴黎车展上薯粹,他再次用前瞻的眼光和布局家爽,为戴姆勒集团未来的发展茅低溺,提出了新的方向煌浩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说块查脐:当年学的是电子工程专业辑法,就有人建议“傻小子匡愤木,去学机械工程惰领。”疾览,“今天来看瞪希局,坚持初心翱浪陌,梦想终有回报俺库缉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体踩涧,在报道戴姆勒集团的“变化”时途艘,都会引用蔡澈的公开演讲皆,因为他提到了电动济、互联芹弯、智能和共享等前瞻主题鳞官酵。    首先篙殴皋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ黑缅床,并计划到2025年溶牧,成为高端电动车市场的领导者彻关。当然淌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列橡梨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的袄霞侯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念逃头,恐怕显得更稳健碌。    “在所有这些领域儡霖屯,你必须为未来的投资做好准备锨喝,”蔡澈说嫌似解。 “但这是令人兴奋的无句举,所有这些发展不仅仅是技术的改变娄萎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务峰壕顽。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛滩辑,内容丰富的CASE(瞰思)计划呈胳,它取自于智能互联公、自动驾驶烂娥陆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疟汝娥。有评论指出袒盆啥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责乒措,就是要对未来做出承诺墒慌诽。 巴黎车展发布会期间耪硕污,蔡澈穿着休闲衬衫图级、牛仔裤和运动板鞋钠傲靖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绿,但蔡澈作为首席执行官绊荚屠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目娘,以加速决策和赋予员工权力著称隆酒蔡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”力蹬,鼓励对新产品和新发现第省,进行实验性的尝试赁赐。    巴黎车展发布会期间烩凑,蔡澈穿着休闲衬衫巷柒、牛仔裤和运动板鞋番呐,一改西装革履的常规风格叛氦校。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到纫:“我们并不是穿衣方面的专家土。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伍贝,而是留在了在工厂附近的办公室箱凡氢,尽管条件略艰苦斥步。至于在衣着方面的变化逢葡,没有具体的规划吴,因为衣着是表面化的丢崇,符号化的廊,尽管这会传递一些信息镜嫂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赖:近些年哇玫司,我们尝试了很多新的想法喷,对整个行业而言都是全新的尝试贡秋斥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侧,很多同事都参与其中蹄迁。    “仅仅3个月的时间绍,我们收集了150个优秀的想法燎兜,这些都是关于企业未来建设的好点子眷。我们把参与讨论的员工分成了八组催,管理层不参与讨论炽,每组都有来自全球各地焙骗榔、不同级别队畦俗、不同性别的同事丰檀棱。”蔡澈说韦农,“今天提到的鱼群式结构铣耿,希望让公司更有活力床,更灵活塑秘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矛突擅,大家相互协作垂、互相支持临桅、勇于尝试冲。”    几个月前傻捅事,在柏林的一次会议上淑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瞧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赌搓挫。根据德国报纸对这张照片的描绘度:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面锑期。蔡澈告诉开发商赊,这张照片是30年前拍的浚贝,那时反闯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车舞碳渭。    随着电动车品牌的发布裳,以及首款概念车的亮相蕉钞贪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代秦孝。在戴姆勒的规划中薄逆按,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力安筷订,包括价格梯灭焚、外形和性能齐扑坟。据了解供,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产患,包括在德国建立第二个电池工厂蔑揩戒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥酿晌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕彻卿侍。主场“作战”的雷诺品牌反挤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR别叉妇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念复秃,包含设计句笺、产品以及市场布局等方面捅霸。    发布会结束后磊末驶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通句盗霉。在面对面的交谈中抨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待狭贰。另外拇诉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作堂。    网通社宽:在中国市成啻ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战估儒?    戈恩惠尾纬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匡刊徊,中国和印度都成为全球业界的引擎乃漂。2017年是雷诺非常重要的一年吃鞍天,我们的销售会起飞该撤奋,就像飞机一样蚂驶,正在起飞向上并且不停加速徐。对于日产来讲攀蛔坊,也是非常重要的一年先,还会进一步推动启辰的产品兢,这个也非常关键涂拳桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社苇戈狼:您如何看中国新能源市忱缎位獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蓄剿胆?    戈恩啃:我认为中国会成为全球最大的市撑缛浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的埂蒙娜。对于日产而言鼎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺靡徽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目恳湘甫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的苔办宏。    网通社瓶:对于雷诺和东风的新电动车项目秆,是否可以更详细的介绍一下臼?    戈恩欧篙:雷诺和东风进行合作肥娇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场郊素。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论每输汰,最终项目还没有做出决定尚绒,但正在研究当中灭。    网通社妈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术氖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进路卧?    戈恩创矢:自动驾驶一定会进入中国射金日,这是勿庸置疑的焕水。目前狮,各个车商在这方面的竞争非常白热化肃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蓄淌。在中国相关法律法规允许的时候行棘,我们的产品会进入中国杭逻侩。当前吃舞,我们的样车正在美国勃、日本做相关测试颊迪。与此同时豪,雷诺当然不会遗忘中国市场力庭骗。我们会在中国市场进行一些展示项目颊宝棘,这会帮助我们完成产品差异化的工作玫惹可,也会帮助提高产品的竞争力就衡点。    网通社莲秘:三菱的加入唉搔斑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助柒墓焊?    戈恩悼何:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虐抵匹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助搔。我们认为2016年包含三菱在内弹鼻官,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关衔兜。所以它不是目标缺娟,而是我们现在工作的结果隙采。展望2017年乳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嘘窘,尤其是三菱的加入荆扦叮,让我们有潜力跻身全球前三哇斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆裂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 桂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响省。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代草款。”Kalanick 说道剐落匿。“如果真的发生这样的事螺伶,而我们没能参与自动驾驶的开发塑,那会发生什么事糠?未来将迅速抛弃我们赋。”    上周四唬,Uber 对外表示拐篮删:8 月底侥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车忍酱。    与平常用 Uber 打车的程序无异日,系统会为乘客匹配 Uber 专车息涂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务毯悉。虽然是自动驾驶汽车苟惜录,但车上会配备两名训练有素的工程师绰徊。一名工程师坐在驾驶位上甲委,随时准备接管汽车控制权鲜泉,另一名工程师坐在副驾驶上葱灵,详细记录汽车的每个动作设晶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寝献剖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大碴坤。在采访中涸搐替,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业算。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场铺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻踊∶谩,现在卡车运输市场也是如此敬韶疥。”他说擦隶。“现在谈这些还有点早狼,如果非要说点什么缕独,我只能说我们已经进入了研发阶段垄晃肥。”    在采访中收瓢蔚,Kalanick 还被问到羔太瞥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代菩登。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存免。他认为在交通自动化的世界里弄膜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加炼坞释,但驾驶员所占的比例会下降菱蛙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会唬负。    Kalanick 说道诽剑骄:“像旧金山这样的城市挖岭撇,大约有 3 万名活跃的专车司机杜擅使。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机舰壤,但是别忘了钦途,就算有 100 万辆自动驾驶汽车宫骑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机灯负荒,自动驾驶汽车也需要淋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的佛捶,有些情况是处理不了的酣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜俣巯,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员柒浑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少潮。”    他举了一个例子抵,电话刚问世的时候黄搬,需要一名接线员来接线奇抡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会急灸啥,而是创造了一个全新的行业扔擎替,并创造了大量的就业机会敌鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "  穆伦认为绕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代县郎眷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车父涟幸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业竣诚晶,包括汽车的使用方式惯性控。    自2015年9月25日临危受命仆矗嚷,出任大众汽车集团CEO至今皑蝎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间骸。那么桥补,一年过去票圭香,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿橇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后壁颁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得餐弥垛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陌,贴有穆氏标签的大众胚,其未来又将是怎样的呢伯精拢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)芹妥,借已成惯例炬艾挽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”诲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》匪湿途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义馆譬枪,穆伦首先抛出对大势的几点判断铜泻舜,也就构成其《巴黎宣言》的构架剁。他认为玩坍佛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代轻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业解痊弥,包括汽车的使用方式滥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说剂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求罢篱骄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秋晦蔫,这需要我们用全新的理念疯被烘、全面的视角对于出行方式进行解读滥撩稳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盗定。显然赖陀蛇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的访崔何,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的塘崎脚。我们需要联接汽车世界和数字世界庙,让消费者获益吉谜狄,推动社会和经济的发展拨。同时顺应驱动技术的根本性变革吃,即电动车是汽车行业的未来剃。尽管如此驮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晦屁。我们必须廊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蹭磁梧,同时推进替代技术的发展炼。    穆伦坦言煎,应对当下的变革理额,对于大众汽车集团来说何,是一项十分艰巨的任务澎瓷。尽管如此兢叔,我对于集团未来的发展持乐观的态度地哀缸。因为在过去的一年里董,我们兑现了承诺喊丹, 增强了核心竞争力骨,积极推动集团业务的不断发展庐捣。因此剁谐阿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”绦,而是“大众汽车集团将如何成功”唐沤。为此蛾怜钢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”狼卯顶。集团的目标弓鹤茬,同时也是我个人的目标郊畅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呵氮。    他说梅,今年夏天怀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容翠韦。我们强调拟表,集团未来发展的重点领域将包括垦:电动汽车谐谱坞、电池技术杉、数字化墙适、无人驾驶和人工智能剿屋电,以及全新的移动出行解决方案偏。放眼未来汐居,很多人将不再拥有私家车规。即便如此浮碱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户辜迹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念察浆、大力拓展移动出行服务钞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图创,包括集团旗下众多品牌的战略遂尝亭、关键指标和相关措施认。但在此之前巧瑟,我们并未停下脚步等,而是继续开展相关业务脐抵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惨,他特别谈到美探安:“在中国耸为黄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项处东,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”劝。    穆伦表示惊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题现晤。这些实践同时也表明疙,即使目前面临压力凳,大众汽车仍然完全有能力实现目标纺。他承认踞粕材,坦白来说纹,柴油发动机排放事件影响深远镀恍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点浚拟甩。我们正全力调查事件发生的根本原因面,不遗余力地解决所有问题旱,并在最近几个月取得了实质性进展烷还佃。然而对于我而言播承客,构建大众汽车集团的未来降糙适,也同样重要嫁。    穆伦说猎碧每,今晚耪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图搏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌别炮。在2025年以前厦扒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列爆篡极,并在欧洲市场占据领导地位手苯几。    最后哼杯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望垄蛔:“未来绩芭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点铺。它意味着自由裴韦违、乐趣和情感吭镁。因此氯陆仆,我们注重产品设计匣秋,并将以崭新的视角进行设计创新”腺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔挡:李芳" "  今年7月底齐呛,在2016年世界500强排行榜中炯囱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汞朝绞,比去年跃升47位靠,排名第160韧,引起国内外企业界翁蒙、尤其是汽车业界的瞩目杠。    今年陈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头签岁。恰好是在10年前捌擂,徐和谊出任北汽集团董事长护崎,策划海斜绣、主导哼啼、实施了令北汽集团由乱到治酸损,由小到大授,由弱变强的变革阮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棉、有益闻渭散、独到的成功尝试蠢聊魂。但是物闺,当中国经济网记者约请徐和谊吧疯貌,请他以《老徐和北汽这十年》为题雹势歼,谈一谈自己与北汽集团时惰漠,徐和谊温和海捌、憨厚地笑着说许,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己问豪,少谈呵帝,少写谐姜。    于是独程设,在不久前的一个上午辖,在北汽集团的一个会议室里壤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戮寒锻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道慌镣虎。今天是系列报道的第七篇隙刷顺。   “北汽这些年发展快努,我觉得合资这一块痹扣,起了非常重要的作用吓敛瘟。不光是从量上袖毁巳,速度上瓣,还有效益上”廉暴内,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时世捂,如是说道浪。    “在各种场合我都讲挟煞,北汽就是合资反哺自主”咀,徐和谊告诉中国经济网记者单,“合资和自主骄恫,绝不是对立瞄善纤,而是互相借力”毖驴。 2002年10月18日廉托,北京现代正式成立蹦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记呛、董事长算起刺田修,徐和谊执掌北汽已是整整十年回蚕馈。在徐和谊的带领下剑,北汽从最初的“一盘散沙”檄滦歪,到如今的中国骨干汽车集团甭抡,取得了长足发展农绘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中弟四,北汽位列第160位说挡紊,比上一年度提升47位泼茶衫,并首次进入前200名花尉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定就。    “北汽这些年发展快谴镁,我觉得合资这一块繁且,起了非常重要的作用蹦。不光是从量上幢、速度上奥,还有效益上”涤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烩惩秦,如是说道凳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上穿党嘉,徐和谊结缘北汽撇弛眯,也正是从合资开始皇甘。2002年妒剖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立旗匈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目杭嚎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业钦舰、发展首都经济的龙头项目和示范工程秘删屎。    为此某酸,时任北京市委工业工委副书记建、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽陌拒,担任北汽党委副书记呸温、副董事长侥叙汕,以及北京现代党委书记帅秀辑、董事长豌辱武。 2002年12月23日蛾骂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屑,北京现代实现当年签约辫位闯、当年建厂斤免半、当年投产奋、当年出车徊。在短短不到一年的时间里售沏崇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戈河啪,迅速在中国市场生根发芽峰层独。由此创下了业内独有的“北现速度”双晒。    时至2015年扁福,北京现代已拥有第九代索纳塔戒、全新途胜恳揽怜、名图商旅、ix25磺、朗动蕊、瑞纳等14款车型呵虹,涵盖A0级念辈、A级忿鲁抹、B级九坎溪、SUV等主流细分市承炔唐,累计产销量突破700万辆其钮挪。    北京现代官方数据显示笺订,今年前7个月涕冀挫,北京现代累计销量达到59.3万辆抠,完成全年112万辆销量目标的52.9%刀。 2005年8月8日碗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拍苇笨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司陡矩。北京奔驰的成立该渤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蜜舍。    虽为国内高档车市的后来者呜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下痕缺咎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划胸看酱,实现产品导入深告、股权调整蹭巳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等戮,北京奔驰由此迎来了高速发展期鳖陕饭。即便是在国内车市进入到“新常态”后疟沪渤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅矮璃氰,远超行业平均水平禾。    目前谩,北京奔驰已建立起全球面积最大淑恕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地锯捌,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吓笔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心峨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台净翰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业遍鞭。 8月22日肃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托漓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型工:C级车敛、E级车岔杭、GLC SUV和GLA SUV邦徊。官方数据显示缉枢,今年1-7月痞镜,北京奔驰销量达167307辆伙瓷杯,同比增长32.9%性。    8月22日宪母猛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市簿倪堪。在迎来年内最重要的车型后滤铺屉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜僚脚苟,着实令人期待绅峨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展铝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时挂菱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力间廉弄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多苍眠。    “在各种场合我都讲晚,北汽就是合资反哺自主”娶醚犁,徐和谊告诉中国经济网记者损虱倒,“合资和自主挽弓,绝不是对立叛谷涉,而是互相借力”弹练楞。自2009年以来肩筛巫,由北京现代都骆氢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钨、管理流程予以借鉴的数以百计氯。 北汽自主实现百万辆    正是如此龋势斑,从2011年敖躺,第一辆整车威旺306问世俩檄沥,北汽自主销量直线上扬姓派赤:2011年达到2.4万辆孔蓟、2012年实现7.8万辆滑短涪、2013年超过20.2万辆壁、2014年突破31万辆韧滤拔、2015年完成33.7万辆显汹。历经五年多的时间来,北汽自主已累计生产达百万辆酿剃,跨越增长令业界瞩目鲍哭。    “着眼未来筒赊涸,对于合资我仍然非潮梗看好韭绷掀。不仅是十三五拈,未来很长的时期皖缄昆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吃。另外赏手,在此基础上瞄爆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”铺克慕,徐和谊表示缕。    “年底前还会有更多的好消息肥凸,不管是在新能源领域枪现,还是整车领域念,包括一些重要的零部件领域戈,还会有一些新的大项目落户北汽坏贫。这样四,为北汽更长远的发展廊,我想合资这一块涤,贡献还会加大凌侨怂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  9月29日奶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上担狈诞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲童离。   蔡明指出亥篓,中国汽车市场曾是低质量瑟、低配置稿、低服务的代名词居老。诚然茅都,与美国汽车市场相比挺,中国汽车市场还不太成熟阿腔。但是斑,趋于完善的服务质量氦丸、规模日益庞大的车展碗楷耐、逐渐被认可的中国自主品牌母,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步特埔幸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嗣簧遁,分值越低表示可靠性越高耻蒲。J.D. Power近几年的数据报告显示莆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瞳奋哦,从2009年的178PP100到如今的102PP100夏受,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步姐摄幕。尽管与美国市场还存在一定的差距貌,但中国市场的后劲儿不容小觑故鼎税。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显癸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢俏苯齿?J.D. Power最新数据会给我们答案钮统济。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH殿,而中国市场的进步速度为每年4PPH烧咸。在车型研究上淌饰,中国赶超美国市场需要6年时间修。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH噶,而中国本土品牌进步速度为8PPH划疥脐。在生产车型上蠕摹,中国赶超美国市场需要5.5年楔。   3. 在了解美国客户的需求上矩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赣列瑟。   经过对这些数据的了解和计算度护,平均下来捆芹测,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼悲俄省,才能百战百胜倦,想赶超美国市程驳纭,前提是了解美国消费者的需求完盾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的粕闺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为撵:车内有令人不愉快的气味舜勤胸、胎噪声过大(来自车身下面)惜岁杏、耗油量过大妊祭武、风噪声过大(来自车身周围)许捎龋、空调开启后猜忿蕉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为庐吵:内置语音识别经常无法识别/误解命令饭内甘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题膏你眉、风噪声过大(来自车身周围)编醒确、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)缺袱救、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档箱瓮。同时八,在前10大问题中港宿乾,只有一个问题是相同的篙绊,即风噪声过大纺翟内。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异芹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重刮娇绍。中国消费者更注重感观(嗅觉让倍极、听觉和味觉等)方面的感受质量罚妮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受风餐。   就目前来说猎伦拼,中国的汽车产业还有很长的路要走袱桂,无论是汽车的质量遍相久,还是汽车的整体销售体系仓底梳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距购。凡事欲其成功热,必要付出代价鹤:奋斗型酷吨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉确湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰溅设:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理革嚼胖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣邦史:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰箍底斜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编垛:李芳 版权作品彪烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃琅,严禁转载煽,违者将被追究法律责任甫俄屠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行夹谢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览亥瞪疲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会下孝还,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫂。同时靖氮幢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开到倡税,作为本次车展的重要组成部分之一车筏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蓖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠癌卯,中国机械工业联合会会长王瑞祥赎欺灸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言覆揭,为中国汽车产业的智能化戮刮,信息化方面的发展做出指导意见猜。   本次峰会主办单位拼踞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接筛:   贸促会汽车行业分会长王侠美记:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘僚第缝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林誓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮太:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉悲素揣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藏场:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓青:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌堵邻殴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了接肖挤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看烈讼。因为我以前开玩笑说了一句话科,我说这个车联网这两年已经实现了泥拔阿,就是人在车上用手机连网饱甭,这已经实现了固驳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架算骋,手机天生的使用起来就比车机要方便肺琉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变叛唬。有一些改变我们已经看到了桶,而且让我们汽车行业都产生焦虑了现列槽。现在有了优步糯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了饱糕萎,这个确实听着都挺有道理报,我们一听都很吃惊茫钾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享交邦套,搞来搞去就卖那么几百台车戈抢粮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始店,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了狄醋。对于整个汽车产品邻算昆、汽车产业链的改变它到底会怎么样吮嚏赡?   回到出行的那个问题颈素,我觉得大家也不用特别的担心襄。我先给大家压压惊峡饯,有两个数据很有意思乔,一个是美国湾区的汽车销量康堕残,一个数据我们一查就能查到酪搐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及羔号,现在渗透量已经非常多了贺抗,优步在湾区这么普及了暗盖季,买车的人是不是变少了臼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沉镭袍,这个没有变少材寝,而是增加了静邓。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆散拍,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错拦。确实涨的很快牵漆,这个和大家的想象是不一样的幢迪龚,觉得汽车销量应该减少贰,怎么还增加了呢剿独?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敝捐,你说滴滴即莽戒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情寥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蛔,这背后真正的原因我就一直说禄软嘎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了懦莲潞,其实出行不等于汽车深,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺储喇椽、道路密度不够这种应用场景叼衔萝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用策,其实它真正的加剧了中国的拥堵痢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照艘褥驼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%套。汽车也不是简单的交通工具坎校刮,如果把汽车还原成一个交通工具夯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了舍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肌,我可以开捕,我也可以去坐地铁辱侠,我有北京和上海的公交卡欧、地铁卡洽蛇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车殊晦,我也可以骑自行车谁池部,有的时候感觉走路也很好瘦驼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的捆,汽车行业当然会发生改变实漓限,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑抹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验褂换团。如果你只是把手机当做一个通讯工具艇邦疾,在2007年的诺基亚已经做的非澈馕罚好了乘,但是还是被智能手机行业颠覆了羡降。在汽车行业也是这样司共揪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验善燎尽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具贰鞭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验澎内,我们去展望一下藤如。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鹅窜,大家都提到很多了蛙。其实很多人的展望角度是不一样的粹谰清,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了殴楔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了朵侨虾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步荆蚂,更多的是解放了你不用开车吃寇,分享的是司机师峨苹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够苗歇祁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降峰睦捶,它是一个规模经济肋无。它的交叉点大体上在2020年就会出现避卧飞,我们的预计2020年在美国就会量产珊,在中国可能会晚两三年低。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的玻皮辑,这是我们要看的一个趋势汉肩卸。   第二个趋势嚷挞,移动互联网会加快电动汽车的普及合扩慷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车斑段。很多人说电动汽车是因为省油钱牡投豪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车党邻棵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贪畅,再也不需要去加油站了及摧。第三个带来的变化就是对产业的重塑驹,以前汽车公司都是专注在制造沛,用户就认为是汪洋大海栋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的团妻峨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链抒史,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面围煞,内部管理的界面擂蹄,反而把制造这件事情也许就可外包了可。最后一点窘辣肉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接些案,所以汽车作为交通工具以外的部分擒频,一个用户买了车以后需要的增值服务讣垃潦,汽车公司就也机会去提供这样的服务薪姆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验霖溺。所以正是因为这样一个对移动互联网绍浓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化都,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构屁迹,超过1700名员工毙灯滑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品捕挟砍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车视。只有更好的体验才能真正的激励这个行业班视,激励用户诉排闪,这样蔚蓝的天空就会出现顾靶忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行耍讳舷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屑空。作为本年度华东地区最大的汽车展览会率竭赤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苫呵。同时朵磨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开帛矩,作为本次车展的重要组成部分之一芜硷犁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖典,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诧胚巾,中国机械工业联合会会长王瑞祥酿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言培,为中国汽车产业的智能化沫,信息化方面的发展做出指导意见死。   本次峰会主办单位田:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接冠骆奔:   贸促会汽车行业分会长王侠土:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌莲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林邢朴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一屁陀耪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓比沟轮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瘁色:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣透猓快昆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长托槽,因为现在我们是全世界销量最大的市场奠特精。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准享咕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺彼隆、环境污染等方面细皮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辟。同时帆济,智能制造棉佰、工业4.0蓉维浓、移动互联沃据丹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战欺僧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”宿、“互联网+”等发展战略翻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点改巷。我们有很大的机遇跺,我们会见识很多非常有趣的变化腔。   当前业界普遍认为踞雇弹,低碳化广、信息化叹、智能化是未来汽车技术的发展方向科。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豌搜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台稗棘随,正在成为汽车行业的发展热点浚纹邵,正在助推中国汽车产业的转型升级灭泰,从而进一步打开智能交通产业的价值哄能侗。在2010年的时候胎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索清谋难,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统段概徐,为用户提供全天候禾粉陕、全时段的服务面贬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务确莲磷,签约和活跃用户超过一百万萄,累计为用户提供约2亿次的该户服务斑戊,人均交互服务超过11万次埠辞删。经过近七年的发展夯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位镀,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弧钡盲、凯迪拉克秦、别克破、雪佛兰上使用巳棱,倍受消费者青睐闪透哩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词ā,面对新的市场和技术趋势椭篱,基于车联网多年的探索奥吾、实践结合行业的技术储备惋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略防缄拓,提出了到2020年力争100%产品实现互联统,并致力于打造以车载信息服务镰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赎璃,为人脱、车提供安全智能便捷绿色出行肯,初步建立和谐的人粪、车省播、社会互联生态圈肖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克雷瞥、别克颁、雪佛兰品牌财,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广态偷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展孪。除了安吉星在移动信息和网联上馆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力胆墩撅、内容服务能力鹊陪、大数据运用能力侣叔培,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B详皖、B2C的业务隘沛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全姓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露习锌协、支付安全坞叙溶,更可能引发行人安全和人身安全累萍本,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拘米锻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入承携受,网络安全开发包括威胁因素识别飘俄缮、安全战略制定骏沦俩、安全措施执行醇班妒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开副摊娘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准谴,并且在过去几年不断的进行迭代升级适,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作壤蕾戮。伴随车联网技术的发展昂祁港,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术甭和,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术浅陌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赔骏皑。让汽车驾驶更安全赡膘、更轻松随、更有效杜脆岛。   我们身处在这样一个时代廖倾,新技术层出不穷使一切变得可能霉娄潞,我们也是非常幸运的一代人居茨希,能够见证汽车行业在国内迁暇、在整个市场上有一个颠覆性的发展卡鞭瑰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化涪际微,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞即巧姜。同时也让我们对明天更增添信心和期待撬谁,激励我们坚持不懈的努力乐辈热。   我们相信委并撬,汽车行业的发展刚刚开始猴模串。汽车行业与其他行业的相互交流双逻方、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活校济。我们会和同行一起共同为之奋斗侵撤瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安具:李芳" "   9月28日警,在2016上海浦东国际汽车展前厢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行不乏,新兴造车势力凤没使、养车啦飘、汽车金融等领域从业者无汗,走到台前便寝,与大家分享及探讨未来的市场前景跨模。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲呵。    吕征宇翰尸:各位领导祥歼、各位嘉宾焊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典界饯,刚才我们的同行说得非沉径梗好纯礁共,其实我们有一个共同的理念博谭佛,而且我们也有非常多的痛点面。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来盗迷,我们也有美国合作伙伴的公司淮,乐视的七大生态是有机的鼎色漏,在零基础上打通的叙刮疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的水,目的就像董事长讲的一样损面饥,让“蓝天白云”再飞翔缅比,目标就是打造全球最先进的超级汽车紊花。    那么用互联口、智能赣、电动熟巫、共享的方式杀,实现“未来”的交通方式沸图坛,我们认为汽车产业掣,还是没有被互联网变革的产业稠保。对于乐视超级汽车生态而言芹,我们有四大基石开兼,我们相信社会化焚蠢辅、分享化朔、互联化届、共享化将成为我们未来变革的方向犊冬。    从我们的汽车生态诞生以来坪,我们保持着快速的发展惹晦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目侩蜕肚,落地在浙江湖州 南,这里包括绿色环保的环境摧逗脖、自动驾驶的一些功能和区域庞。    同时我们最近可以告诉大家垫赦板,我们的产品样车在美国已经开始路试椒,技术在百米加速已经是全球领先了讳继邪,产品的量产进入倒计时状态害拔妨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资秦,创造首轮汽车最高融资金额的记录底。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拳赊艇,协同开发也是我们在北美的基地玖幂闲、中国的基地酣、欧洲的基地共同开发拿。同时我们的战略开发电动的底盘机构浪挖似,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驼呜忻。    第二个就是智能化壤,车是人工智能的最佳载体武,乐视做了大量的投入抒力,在硅谷和SSA成立了研究院犬,在智能驾驶也取得了突破性的进展不心稿。社会化就是刚才说的分享山堕,我也非常喜欢这个创意灌挛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石妥,我们相信在共享经济的领域里蔽悄,无论是Uber的繁荣乒,都证明未来不管是房子授啸浇、汽车都是重实用的趋势度,所以乐视将战略转移弟熄,推出车租赁的平台坝,我们叫做乐享平台碍事。    其实最重要的议题搐瓦墓,乐视作为互联网公司论,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力侨曝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盛,电动化横米、智能化疚躺堑、互联网化螺鄙、社会化凉,这四大纬度有密切的联系壁。    我们把汽车当做全新的载体渴勾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鹃纬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撮卸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品漏负,谢谢大家词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日漠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办京醛蛊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞翱经短,他认为车联网瀑,既然是大势所趋恍菠挡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网季,少炒概念挎,多做实事咯羡苏。 以下是王侠发言实录坚狄迫:   在这个夏末秋初吹克、时令更替的丰收季节概痹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机豪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豁你翰。在此芹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会攫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来通,汽车产业的电动化透特、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瘁,而且也正在成为全产业链创新求变颈宽铰、转型升级的主战场闻停扁。但是较倦,热点和繁荣的背后票蚂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面狼鼎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苹呐,车联网也在热捧之后开始遇冷捆埠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蜜烯囊。其实温堵接,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战删,我们要理性面对瑟狮、系统分析琼,既对前景充满信心坤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惕嵌,才能在变革的大潮中认准自己的方向茂孝瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毖譬,我们要清醒地认识到姐狡,汽车的智能化和网联化是大势所趋沦肩,是不可阻挡的方向晚。电动车还有技术路线之争硕钾、对减少污染和能源危机的疑惑舷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处迁丸剩,没有坏处菜恼底。汽车诞生130多年来魏趟互,除了带给人类方便之外倪,还带来了许多难以克服的问题侮片,比如交通事故劣脊、环境污染和拥堵搬钎、能源危机等等坷。车联网和自动驾驶等新技术的应用烘弯僚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐封烙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想其拾。现在不少基础薄弱的车企水,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哼阶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守黔航,多持观望态度项涸钨,这也是目前车联网叫好不叫座杜、貌似热闹却普及率不高的重要原因骂辽缴。我想说的是芦换魄,既然是大势所趋冷秤,就不要犹豫不决噬蜡纳,否者真的会给对手赶超的机会獭希写。   我们要清醒地认识到墩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氰攀辰。汽车市场的低增长成为常态之后耸保洞,我们对于销量的追求空间越来越有限露缔沪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值箩溅盟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骑染老。   我们要清醒地认识到煽氰剐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鹊赦儒,必须是社会性的统一行动犁。一方面揽,车联网是一个汽车生态横爆目,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入渡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致软。另一方面谦称筷,车联网又是由整车制造商身肛陌、产品供应商随任、内容提供商褪释、软件供应商揩克、服务提供商输缓、网络运营商等不同角色组成的产业链东那硅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苟梯斤,打破壁垒灵邵冀,互相开放信息系统碘,进行深层合作弄庐深,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的官褂附。   我们要清醒地认识到尝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破欠蛙,而是要靠一个技术集群的集体支撑试拌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网剩场扦,如果通过手机就能解决的殊,其实不应该叫车联网量。大数据惭心蜂、新能源技术半、网联技术撑穆揣、自动驾驶技术檀太、传感技术姑风疵、网络安全技术等炼皇,这些技术的应用都是相互影响署锤墓、相互促进甚至是互为条件的氓疼沟。比如汽车共享和无人驾驶道犁辅,就只能在车联网的前提下才能实现棺俏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钉穷,并给汽车共享带来更多可能性固。另一方面彼,与手机和家电不同的是嗜秦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程桐倒热,绝对不是有钱就可以任性的地方暇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平杉屯,中国车企面临的问题一点也不比别人少堤,我们一定要避免浮躁情绪眷,少造概念般,多在核心技术上下功夫迫脆耪。   在刚刚结束的G20峰会上钠,习近平主席表示贬灰具:8年后的今天寥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鼓兰寞、人口增长炊帛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期菏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头儡肺。其实惕惶,对于全球汽车产业来讲篓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱连操,传统技术进步的空间越来越小宋。在这样的背景下荷矫,智能化形锰栋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腻雾塘,为汽车技术进步提供了新路径膏攫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手粱恋娠。   今天澄刃疗,我们以“智驾未来谢、创领先锋”为主题街遍菏,邀请各位企业家径、专家学者共聚一堂竞舷辩,希望大家能敞开心扉惰褪惟,知无不言舷撬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策痉偏啥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量榷殴。   最后插茨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弥甫,祝各位朋友在沪期间顺利弓、快乐峰、安康弦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词钝播:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型馁庙涸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孔德,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肥侥剖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点渭怖瘁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线响靛,在下线前夕啥缆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通擎故,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读如。 一方、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型纹。今年1-8月项赶挟,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息驮痹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型促购,脱离原有3-5万元的低价值产品区间倪,以首款SUV——威旺S50为节点究,一步步走向经济型乘用车领域旱刃绅,实现“MPV SUV双轮驱动”牟颅挥。对于未来产品规划吠肚藩,陈桂祥向网上车市透露核休:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型律卞帆,并冲击40万台销量规模瓮宋。” 陈桂祥进一步表示泵:“北汽威旺的MPV勘杆石、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品艾词岁。2017年的销量重点会集中在M50F上身,到2018年也会有全新产品上市韶筒。”    今年8月16日昆胳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冒,对于转型中的北汽威旺菩枷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化博净,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瑰禄题。“可以说当年的威旺最缺少的是产品棵枫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喀铂疟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酱革蹲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钝甸的。在陈桂祥看来贬店,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歧贸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势忿。    二送、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品催凛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求臂难秒。M50F具备明显的高颜值特征室,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见戊。而做到高颜值并不容易透台绣,陈桂祥向网上车市透露青眉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源岛填霞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发降。    从内饰来说必,新车的设计均由轿车化标准打造缕,其配置在科技感叮、智能化上都有出色的表现怒秤说,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏断柏粉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控祟。同时嚎地,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表团。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配五哄,智能化水平足以媲美合资品牌牌猴。 在性能方面辞靶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速戚康示,进一步满足消费者的需求化翠跋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型功拧畔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台晶绵,到2020年威旺规划40万台的销量玫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求挝袒。未来将在夯实MPV市场的同时累,进一步做好SUV市场健阶湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社穷恒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炭痹律,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业腊:苏州吉姆西急妹、苏州金龙警、深圳五洲龙瘸匠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车侯瑞幸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元交康。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扭阑,并对吉姆西取消整车生产资质驾寂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除狼,追回补贴资金必节。    根据通报险妈,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查使脾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蛇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元苇。不过楷适诬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了滦洗。 补贴新能源汽车的依据何在萝殊栋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆抖。市场经济最需要的是诚信秃骚。但是烤纹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中茹赁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏模害响屎。部分领域缺少应有的制度约束顽,秩序甚至失范毙航霜,这并不稀奇烧辛劲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞矛函坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脓拇。尤其值得一提的是诬捕漠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标灯。在这一目标之中耍滑,财政也被赋予了其应有的定位户,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蒜抱溯。中国社会的根本性变化需要处理好市场伤申、社会与政府的关系骸瓣此。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件米敖奉。新能源汽车市场同样是市撑敬恕,从根本上说设册,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痞。新能源汽车骗补问题的源头炽笺海,就在于市场的作用没有得到真正的尊重醋。    当然伸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用噶拼,不是市场取代政府衔洛,而是市场和政府有主有次栋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖私。说时容易做时难琼讽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题统孟环。补多少官,怎么补殴诺,补贴如何管理等等磐,同样都是难题屏矫。    为什么要补贴新能源汽车睬吝看?可以摆出来的理由不外乎如下祷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域翅蚀歧,只要予以补贴栖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凡瞳。这么说不是没有道理胶讼蛊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产厩沸息,成本较高段。有了补贴手泵通,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陀辉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善叉派怠。只要有足够的补贴郊,新能源汽车的发展肯定会更顺利么骆。    但是毖,有了补贴巩徒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗绊?新能源汽车发展的关键在于技术门布冠。有钱就会有技术吗闻幸恭?这才是问题的关键摆家悍。的确维裂皮,现实中有许多技术是可以花钱买来的距。但是拣剐,先进技术不见得能买得到窘凸佃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段魔。各大汽车企业也在努力开发新技术沙浑痪。在这样的条件下臀,新能源汽车的发展方向都是问题亲杀忻,怎么会有可供市场销售的先进技术盛检说?有了钱熬违,新能源汽车企业可以自己加大研发投入徘抛,但是陕搞,研发投入增加勉,并不等于研发就一定会成功咆杏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议堵,没有确定性的目标炊挥,研发投入的针对性也不可能太强惨阜酷。在这样的发展阶段席稼附,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法奖廖势,让市场自行选择合适的技术酷觅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的催墨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势顷辅睬。优势到底有多大灸,得看技术甭酚。电池靠电力供应柒稻剩,由于中国电力主要是火电处,最终提供汽车动力的是煤炭枫。只不过蹿,煤炭发电地可能不是汽车使用地酬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地倒。污染是否减少醛,还得看耗电量的多少轿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量藉袱句。之后茶卿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较渐废杀。传统汽车汽油有不同等级色,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鞋介缕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源牡,这也会带来一定的污染全擒斑。这都是比较时需要注意的燃妹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进迟嗜、充电不是特别方便的条件下蒋季,混合动力有助于新能源汽车的发展海,但问题是腔败,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗句?充电不便就不充称,将“新能源汽车”当传统汽车使用邯,也不是什么新闻俄诬布。还有梯揭籍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比舷,到底改善了多少能源使用状况筷?太阳能利用技术的改进锰赐捎,可能是新能源汽车发展的重要方向枢厦。太阳能丰富时,足够人类使用尾郎,但是目前利用技术较为低下滦就泵,妨碍了太阳能汽车的发展土。石墨烯等新型材料的使用脱日,有许多未知数闺笆菇,也意味着有许多新的发展空间肪。虽然空间多大未可知放醇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谁怪淑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现浩态?政府在新能源汽车上的补贴较多纺暮丘。包括中央和地方财政补贴在内码,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旧哀。补贴力度惊人咎,这是骗补的根本动力瘫痊平。当然耙鄙扇,骗补还只是个别现象波,或者说只是占全部补贴的一小部分舵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断桨皑荚。如果问题的分析只是到此为止桐恕粟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赦日拢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多介莱,只有寥寥几个祟涎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑事套课。这些企业不是小打小闹的企业吩玛般,从某种意义上饶沁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命兼秆翰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地菊好摔。这些企业按照正常情况下盗入薄,应该合法经营才是尉划,为什么要去做骗取补贴的事箍雀?从企业层面来看填,这是市场经济仍然不够成熟的表现廉疼弄。在成熟的市场经济下柯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞬羡,至少应该是诚信经营的诗颗。骗补肯定事出有因慕椒。    值得我们拷问的是露,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题浇华?大企业铤而走险纠钩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宝,企业不必费太大劲就可以做到港靛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业饺黎,倘若没有足够的补贴隆碾份,新能源汽车业务也是难以经营下去的贬疏逻。    政府花钱是要讲收益的疚砷。动用公共资源盟繁,就必须将事情说清楚缝。最终糙鸿部,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告绍。评价报告应该说明补贴的总耗费谐、补贴去向以及效果倪。这是国家治理现代化所不可或缺的列誓。每笔财政款项都应该用到刀刃上脖嘘,都应该得到其应有的收益踌辽。算总账痛共费,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展晌汐,这个判断并不容易做到控。仅仅纵向比较是不够的为,我们还需要横向比较涂,中国新能源汽车行业与世界同行相比九,地位是下降了浦,还是上升了揪倘晒。如果上升筛农,那么上升到什么样的地位舰认虫?如果下降哎,那么下降的程度又如何福菩?即使有了指标数据呜乒,争议仍然会持续下去筐效烯。也许鲸签死,我们可以通过其他指标来加以佐证靶担。    新能源汽车的受欢迎程度略,显然就是一个不错的指标葡。2015年新能源汽车销售了33万辆顽继窃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计爸蟹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的灭,那么实际销售数量更小承。新能源车价格不低深琳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美钩酮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素怒受,更利于判断贡。北京小汽车上牌需要摇号胸崔风,但是新能源汽车的号是单独摇的痹懊嫁,且获得的难度大大小于传统汽车氮。这样蒋腑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绿铅。他们选择的理由多是容易拿到车牌双,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力款。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖来,还要摇号编,获取牌照的难度和支付的代价都不形看弧,新能源汽车和牌照捆绑销售刚吗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驰报,于是他们也可能选择新能源汽车腹航。但就是这样咕驮,新能源汽车仍然没有流行起来科。全国其他地方疲,也未见新能源汽车充斥着整个市场详。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闯购吗,但是捻首,我们需要思考慰澳,这些成绩中裸缸恢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果途肥龄?一些城市为了招商引资镐欧,鼓励新能源汽车企业到当地投资敝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车穿毫。“双赢”战略的实施夏盎凸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力渺酗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进啡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定涕保败,这样的不对称竞争扶持娜玛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缺撩绅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待协撼瓣,是对新能源汽车价廉物美的期待端,是对节能减排效果的期待梳鲁谁,是对先进技术发展的期待翠脑触。这些期待都是合情合理的挤挛牵。但是蔚隆,供给侧结构性改革还未到位佩偏目,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撅,这才是问题的关键舜蹬挺。即使要给新能源汽车补贴炭,也应该考虑补贴的环节滴,考虑补贴的对象兢,考虑补贴的效果膏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴辰规,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蜕,不能有效激励新能源汽车技术的进步臼毒污。如果一定需要新能源汽车补贴瘁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效横缚覆。这样的补贴有点后期资助的味道唾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业贝波。但是唯幂坟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术席斯,那么它就在这个行业有了竞争优势舷宠谜,实际上不需要任何补贴库,就可以经营得比其他企业要好窍健焊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争戊,扭曲市场行为剁。而且记衅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吹畔。新兴技术的成长在萌芽状态贫辖男,可能没有竞争力渡,但是烯边吻,经过一段时间的发展之后幂弘,就可能显示出新技术的力量惟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吵坷,今天领先的技术嘶奖,到了明天就可能落后隶付塘。这是技术发展的规律性所决定的肃。为此爸叫虫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间殊,因为未来的不确定性逆,没有人能够确定未来的真正技术路线舒德。留出市场成长的足够空间蛙,可能比别的做法更加重要棘毯酗。骗补问题的出现邓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机储呢。    基于现状卤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展攀吵潭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吩拟端。这些年的财政补贴氢花侗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样舒锹蛊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会目青虫。相反僧菇,效率不够高的补贴丁蔷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少快秘胎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重敬。现有的补贴如果不是投向终端改,而是投向技术研发录,会不会效果更好点呢痞蔫?个人汽车消费纯粹是私人事务皖奸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向隆骇疽。骗补问题的暴露控泉怪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会衅功测。补贴本来就在退出哭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴巾蓬垃。补贴旨在鼓励研发闯叙,鼓励新能源汽车技术的发展胸挛,而不是其他具体的消费目标烯都。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是些刚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场皑森慧。这样的技术支撑出来的产品谈敖,还不能满足消费者的出行需求瘫妨。财政补贴可以退出牛,但可以通过科研经费资助的方式膊剑,鼓励新能源汽车技术革新桔世。同样的钱傅识平,花在科研上的效果滩,可能比直接补贴消费更加有效叼络。创新驱动发展战略的实施嫌宋,从根本上看蕊揭碾,需要依靠的是技术创新财墟。在技术创新上多投入逞穷,并注意投入的有效性膝攀石,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  今年7月底刺靶借,在2016年世界500强排行榜中松扇钦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入详勤膳,比去年跃升47位牌,排名第160匈,引起国内外企业界赔、尤其是汽车业界的瞩目烹劣内。    今年户雄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头暗。恰好是在10年前偿阔,徐和谊出任北汽集团董事长忻暴阜,策划赡橇孝、主导痪、实施了令北汽集团由乱到治疵,由小到大睹,由弱变强的变革凭镐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆干宽锣、有益酱、独到的成功尝试痢洞。但是嫩猾剖,当中国经济网记者约请徐和谊茬,请他以《老徐和北汽这十年》为题拖,谈一谈自己与北汽集团时胸抽,徐和谊温和贤量、憨厚地笑着说嫂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己论荆号,少谈骸攫枢,少写普。    于是久琴剖,在不久前的一个上午辑炒盲,在北汽集团的一个会议室里橇耪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驼盒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荣。今天是系列报道的第一篇妨诡丁。   当时梯擅刀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路书捂,实现跨越式发展”的战略丁孩,以及构建整车骋、零部件乳沁努、研发邯跋菠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径椭。“老徐这人的特点就是说话算话开,真抓实干槽孔。眼瞅着北京汽车研究总院歼挫、海纳川汽车部件订女、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务撤、新板块一个接一个地建立起来尚伐,形成有力的链条漓闭,轻装上阵薯,并有序运转”陆讨。 北汽集团党委书记势俯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展试挥盼,连续多年蝉联世界第一缮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叙坊沽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胸绣骗。    世界汽车产业的竞争是国际化的罚卤、规模化的洞认,更确切地说是集团化的旱。观全球汽车产业格局江谋膛,能够称得上汽车集团的耗,美国有通用扫故精、福特蛙盼姜,德国有大众较堵珐、奔驰婚闺、宝马讨莽呕,日本有丰田记精、本田褐,法国有雷诺-日产忻、标致-雪铁龙该,韩国有现代-起亚表哨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前靠疼堆,谈到中国的某一“汽车集团”譬麻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到梳巍侧,没有自己的品牌和产品拳,不就是一家投资公司吗耗鼎昂?算什么汽车集团!    每年呛幢,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名葡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”感霸脐,不但被大众成、丰田天、通用们甩出几条街喉,也常常被长安淋编、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑公离技。    因此藩扇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧栋肩伺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棵淀态,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题粹。    过去10年间叹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后裴堑傲,在汽车产业集团化方面做了大胆咖、有益的尝试憾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体亨窜吩,逐渐培育涪光泰、锻炼成为一家颇具规氖剩和实力的汽车集团导,在研发羡哆、制造嚼、人才媒骄、创新律、管理等各方面实现了标准化趴兢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拒魔农,曾经拥有一定的基础和财富宿方,令人期冀;同时哩极,由于分散化寞熊、碎片化祥恒,更存留令人难以释怀的遗憾从脊禾。    北京轿车工业与一汽闲蔼勺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末篮酮献,有考证甚至认为伸荡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌对蓖。    据汽车老人陈祖涛回忆频鬼帝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时筋,北京生产的轿车最早使用了自动挡淘捌亲,而对手只是手动挡继京。    上世纪六七十年代藉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北创客,成为一个时代的记忆末淮。    而同期齐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北榷络堆,遥相呼应的截钩材,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130羡墩。    改革开放后弛那滦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础彩拧瞎。    到上世纪90年代经,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨滔、称王称霸柏誓昧。    特别是2002年膛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代缄判,也创下了高速成长的纪录活店黔。 北京牌212越野车    可惜的是茄闪,在这些看似个个突出的单体层面之上起蠢乳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”禽,除却福田与现代氏激密,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蚀稻,还被同行作为茶余饭后的笑料塑。整车企业尚且如此怂肚,北汽的零部件企业就更加不堪了难沤。由于资金鹤酮罚、技术和观念等原因缕确,大都跟不上主机厂的技术升级规,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷扁吠晦,有的企业已不得不靠出租房屋度日慷。    忆起十年前上任之初的状况浚埃,徐和谊对中国经济网记者说啼及,当时的北汽一盘散沙涝,特别松散沦贾赣,单打独斗捐,各自为政烙灵臼,互相内讧轿胶嗅,效率低下……照此走下去镶沸纤,“没戏铅,一点戏都没有”!他边说边摇头危凳。    由于资产结构的相对分散邯蕊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业温饶。日常运作中皑残,大多只是履行政府赋予的出资人权力显慰密,无法形成一个科学的集中管理机构梗旦饺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系伟,深入企业经营管理了膘。    2006年10月底禄狮府,徐和谊出任北汽控股公司董事长府坏,恰逢“十一五”开局之年嫡膳掠,他率领北汽以科学发展观为统领怂砍,对产业结构和发展战略进行了全面福缔波、系统盖、有效的调整庆。    有北汽中层管理者清楚地记得煞,当时俩笔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沙,实现跨越式发展”的战略滩逼翅,以及构建整车鲤挛兔、零部件栏掀、研发弦倪涎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径番死嘲。他说灌,“老徐这人的特点就是说话算话票担相,真抓实干挎。眼瞅着北京汽车研究总院记梧、海纳川汽车部件蕾川、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务幢另、新板块一个接一个地建立起来磋烹藉,形成有力的链条剃兽,轻装上阵林楔技,并有序运转”诫榔。    到2009年啃歪,短短3年时间构费徒,汽车年销量突破100万辆大关建屡楼,销售收入突破1000亿缝鲸,北汽集团化战略初见成效景啪。 2016年双,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日圭睫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滑辣夏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入凯兴厦,公司治理结构进一步完善戎禾彤,集团的功能定位更加清晰;同时窖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实桨谐,并将在人才吸引假、产业链完善及兼并重组中邻避,发挥出更加高效的运营效率让。而外界则普遍认为囤,名称的变更兑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源老推璃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搏。    “北汽控股更名为北汽集团彻唯,是北京汽车工业的领导体制容憋、管理体制的一次重大突破吮疏,找到了北京汽车步、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”必,徐和谊当时说挖葛羚。    随后淡痹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团方溅副,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标牛荡。根据规划卫笆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元凹,大力发展自主品牌仟井,完善和打造全产业链贪副龟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位础,进入世界500强汞峡。    “说到做到荆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“幻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说撮徊饲,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破寝,战略性新兴产业蓄势待发蹭矮沪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钙凌版,各项增长指标位居中国汽车行业前列阂,成为近几年来最具成长性的企业集团勾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房题:李芳" "   姚景源认为泪狭绰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持敞编吓,而产业政策需要与时俱进剧。    杨裕生表示迹换撕:应适时推动电动汽车市场化火祭,也就是补贴退坡茂,一直到取消补贴蹋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)超楞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重略扛。但是帝鼎搏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高士死抵,不宜鼓励波,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吕。    侯云春指出晒,新能源汽车发展需要在供需两端发力途尸,两手并用好咐,推动新能源汽车健康发展胯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示师,表明在国家相关政策的助推之下埠剖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展枯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题莎。其中任烯岸,规模巨大督炊厩、涉及金额超10亿元的骗补事实拉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辉。昨天了吭貉,几位专家学者的观点引起关注寒苏渴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认病,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用白。对此隘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哗裤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段筏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涣、必要性的措施春体驴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为杆,政府对于新能源汽车产业要进行干预秽,而关键问题是怎么干预悔得,干预什么脱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涤靡煌,而产业政策需要与时俱进”醒徐磋,他谈到菱锤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诺,并提出产业政策应该遵循四个原则购。一是产业政策不能替代市趁睢;二是产业政策要管产业劣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物柏蚂。    杨裕生也认为订断酚,目前的补贴政策有两大问题雾磷美,一是单车补贴过高勺递汗,二是补贴总额高淋猩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化哇茧,副作用很大呜颓县。    在新能源产业层面咸,杨裕生表示鹃拍淌:“应适时推动电动汽车市场化隆骇,也就是补贴退坡危蹋颈,一直到取消补贴歉焊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)壬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绒。在技术层面缓,杨裕生认为层,第一应该发展节能又减排的小型乘用车叭奋,第二就是发展不补贴输、已经市场化的低速车肋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亩,不宜鼓励亩沏袱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棺芹险。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捕檄位,新能源汽车发展需要在供需两端发力臼,两手并用祟簇巾,推动新能源汽车健康发展迷琅。    侯云春解释说式:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力白醇籍。一方面大家喜欢用暮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恰,政府和企业共同努力藏醇密,使得新能源汽车能满足消费者的需求许,开拓新能源汽车的市场眷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”褐哄系。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很筹霓:李芳" "  如果我们做好准备的话入磷楔,赢家当然是我们胃浚。我们不担心其他的答桂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锣惶贾,我觉得只要我们做得好侧劣,一点都不用担心姥秤谦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日誊微,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后福,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授日毫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访健贸。其中特别谈及奥迪与数字化倒。    施泰德说坏瑟,到2025年以前畦咯坡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢赖恨?汽车行业正在经历一场变革怠狮。对我们来说靖邵澜,有一个非常重要的关键词畏:数字化哇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变雌娟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备稠默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说靠弯,我们眼下所处的时代洼鼻汀,奥迪科技一直处于领先地位竣僵私,并不断进行新的突破脚。对于数字化董,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堕。到2020年时巍宦渭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验茅,这也是我们引领未来的一种设计纲猾,包括其他顶级科技颅诵毖,包括我们的传感器配炬、雷达律暴、激光大灯等苍,都会进一步巩固奥迪的领先地位鞭柔。    施泰德说绩丸胆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远宛,我们会全身心地投入到这一点纹,包括3D地图罕慧,导航等应用盯。对我们来说挡韧新,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值佬秦。当然幕讼固,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”刑徽。    在回答有记者问较:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走噶赐很,有哪些优势口讲垃?在这场竞争中苦沥,谁会获胜”的问题时残戒涛,施泰德表示袒贾肪:如果我们做好准备的话辜归辱,赢家当然是我们显弹。我们不担心其他的供渭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驾,我觉得只要我们做得好袜铃如,一点都不用担心何娃。    施泰德强调彻擎立,在某种意义上荤琼,我们也是一个初创企业蹭。其实秦,奥迪有很多细分部门坑缴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妹蹬裳。如果没有这样的合作锭吻局,你很难相信襄逆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盆,我们能够成功地实现自动泊车操、自动驾驶等歧谁。    施泰德预计刊短蛊,2017年寡饯,我们要推出新的奥迪A8忌歌,自动驾驶的时速能够达到60公里寒,没有别的厂商做到这一点猾俄。如果我们明年能做到这一点的话税,我们又再次地印证奥迪的“突破科技仙蓖,启迪未来”钵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际忌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕虎庭。庆典活动前夕什适,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟臼申。一汽-大众汽车有限公司董事徽溉、总经理张丕杰除了对政府弯、经销商钾、员工蓄巾槽、用户等的支持表示感谢外黑馆朗,他也坦言烯涝诬,在新能源千、“互联网+”等方面痞迷,一汽-大众起步比较晚匈,这些短板正在引起高度关注痘频狠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疵沫,“因为有你警,心存感激”芒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情丹分,来感激这25来帮助我们成长的所有人还吧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就回拎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果车搬宪。从前辈讲起长钎铅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为渡粮篡,还有陆林奎等等的领导爱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蒂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果隙痘。   25年来妙,我们要感谢的人非常多按。感谢国家和政府的支持与帮助缓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腥沛柏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鸡弹。例如成都谁截能,成都今年是高温天气逻妊申,最高气温是37.5度而且是持续的份插凉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活池涂,政府部门给予了很大的支持和帮助咀星叔。   我们要感谢1250万用户淳棺,感谢他们的选择和信任僧。一汽-大众从项目开始建立履博,一直到第一款捷达开始投产愤票,捷达在市场上并不是一帆风顺的圭碎秸,它的初期是走过了一段曲折的道路篙葛兔。正是在困难的时候橇,是客户帮助了我们坪、鼓励了我们昆狈褪。还记得在困难的时候媒海,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国窘夏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象具通。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工闻。一汽-大众的员工非常的进韧獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化檬雷些、吃苦耐劳茎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬警饯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦内肉。大家知道一年365天步袜拎,如果周六周日全休息就要去掉52天雹,把所有的节假日都去掉田眉,标准工作日应该是250天孺孝,工厂的康采恩标准就是由此设计窖措栋。而我们加班到300天闭,320天是常有的事粹,员工非常辛苦拿雄,所以在这彭浅苏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢不咖拌。   要感谢中德双方的股东可嘿韭。要感谢他们具有前瞻性战决策辰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开艇念穆。一汽-大众的建立泊户酶,当时在中国的汽车合资企业欢窜困,一汽-大众成立的时候也不过就两家分。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涎晒垢,股东双方做了前瞻性的战略决策纱纷壕,才有了一汽-大众咸卞,我们要特别感谢中德双方汾。   在一汽-大众发展过程中贬焦晨,比如一汽-大众西部战略凶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拷蕊辅。一汽-大众在西部建厂的时候啼蕾间,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讹。现在在西部的生产基地才葱,今年他们的产量突破65万辆你独郊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略胜皑丁,在股东的决策上由一汽-大众执行的幂奈,也取得很好的效果廖蛊。此外搜竭,还要感谢1200多家的经销商固、700多家的核心供应商合作伙伴凯鄙美。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展麓劝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些采?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量僻赔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态江,中国适合于家用的车型非常少佳炊。25年来把谩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瓷,上缴税金3700亿元兑懊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众雄冻孤、奥迪两大品牌12大系列产品酶。   25年来蛇态多,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刻坝,带动了中国汽车工业质量意识的提升鸵娥伶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌公滔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量糯,一汽-大众是领先的诵贾。同时兑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主替点毋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业境巩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验炬哗患。首先单协,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垛。一汽-大众的体系不是一天打造出来窃背乔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的课。   其次惟,一汽-大众拥有一套完整够赁静、标准的制度和流程的有力保证苛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰榔,制度和流程是保证炉缔。   再次客忙拴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针交鸿老,在经营发展过程中有很多难题需要解决搁洞陛,有很多矛盾需要平衡币,用什么样的标准来平衡侍盆袍?底线是什么示鸽衰?那就是质量贤巾缓。一汽-大众一直坚持质量至上盾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纫匹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承履。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暇,这也是质量至上的战略要求搭。   此外了掣末,高品质的人才翔祷,具有工匠精神的员工嘎猾筏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质焊际酶、传承的文化也是高品质咸盛,得到的技能训练也是高品质停郊。拥有和企业共担风险的合作伙伴诬蛔,无论是过去禽、现在还是将来都是这样私佬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起加控。一汽-大众在自身发展的同时僧及,也考虑到了整个供应链的协同发展碘烹,对于整个价值链会有高品质的要求啊德绰。   最后奈,一汽-大众在努力践行企业社会责任磺祈甜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验剖等芍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候缉陶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裂烷铣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上散疏,既要总结经验和收获念。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凶、走了哪些弯路谎朴滦,下一步应该怎样避免陵碴。   如果说到过去的不足翁培蓟,SUV细分市场比例快速提升航嚎,一汽-大众对此准备是不足的傲宫逗,对新能源仓卿、“互联网+”等方面的起步也比较晚坪。一汽-大众对于未来仍然充满信心录,这些短板正在引起高度关注沫畴,企业正在考虑这块短板如何去克服胜骄。   2014年钙鞭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议善,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望薯汞块。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来虚喂割。   面向未来汹荡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头来付,保持创新喷、驱动发展累磕,并释放出更强的增长动力李邪。同时痪秽许,也会与各方伙伴实现合作故,实现更为广泛的互利共赢变软歪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任碱,不断回报政府喜谜堂、回报股东教、回报社会舜伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间距稻涩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坷驰。他表示甭财涕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位踢路灭,并将继续保持限量生产以追求独特性鞠硕擦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来煞溜段,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型孺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante疽颂皆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低轻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探呻祭漂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搓。业界有所疑虑的是趣计凄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象集椭。   对此稻耗公,薄亚铭向记者表示陕额矢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瀑烤娠,但都不是便宜的车型擞牌。Levante的价格达到了100万元左右巷,Ghibli的价格也达到了90万元左右附甘,在产品定位上依旧不低贰。同时伯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鬼,依旧走高端化路线急飘。薄亚铭还讲到舅儡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哨,不会把目标提高到每年20万辆活毛、30万辆的水平欣公惟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量幌菱蓉,所以我们能保持品牌的专属性窍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明桅旗,他表示岗俏栓:本次车展上上市的新款总裁车型撅斤,除了在产品上进行了升级外弟,还提供了多种个性装备莲,客户可以从中选择很多种搭配女劳。此外疆圃,新车在性能上的提升显著旅型,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快微、动力最强的四门轿车彼。   此外警,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业匣,开始尝试电商销售模式龟。薄亚铭认为痕寒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用柯隙街,因为中国市场的客户已经变化腹烫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的素,现在有很多人都用手机去买东西硼,这是市场发展的趋势星狠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前丘睫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式郸险,即用户车主首付车款后陌惮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司护拢,到整个租期满了以后惯撼德,这辆车的物权就归给该车主酱,该模式类似于分期购买什。   薄亚铭说矢绢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行倦,但是在中国市场还是刚刚起步累,有一些量产车会采用这样的方式做波螺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”畏解。他还表示蒲颁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策荆新汞,其实反响真的是挺不错的惟胚备。尤其是北京荤筹、上海这样的限牌城市怕。通过租赁的形式酵潘,牌照将打包在租赁费用里面百舵茨。当车主买到车论,即启动融资租赁手续系邪,拿到车辆牌照伙诞钒,不用为没有牌照而担心矾惨。如果是企业车主瑰错僻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税歌,是非常划算的苯壬并。”目前既,该项目仍处于试水阶段毖箍默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "新能源的发展素恒秀,是大势所趋姆板,但具体方向桂,也扑朔迷离嘉。    电动车会成为未来的主流吗适椿节?现今的新能源汽车产业健康吗戊钉缎?什么样的新能源政策更适合我国国情虫绊?    2016年9月2日斗磷,在2016泰达汽车论坛上茂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访弯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”塑,他认为寂交雇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茬桅,恐怕不可持续绘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外滔旗胺,何光远认为聪秃绰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娥文泰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人距沟蚊,这位87岁的老人谈起汽车工业湿羌蔷,依然有些动情不够。谈到电动车发展抽怪户,他认为洗耐铅,把电动车归为新能源汽车是不合适的炊。因为阿,第一卯开位,电不是新能源叼湿土,第二祟,电动车也不是新东西黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解休,电动车诞生在1834年饲,是英国人罗伯特·安德森发明的容舒首,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年洼。    何光远认为盒瓦拖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鹤,不科学逃钵,应该给它正名贰岗,就叫“电动车”诡,或者是纯电动车棵膊。何光远认为惨,电动车国家政策的支持力度非常高并摹健,所以它现在发展比较快卉,去年生产了30多万台妒飞,但它还是有很大的局限性弄故比。首先清比,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便癌秒,可以长途旅行使用手。即使快充也得半小时以后太,但是经撤废钊猓快充的话掳,这个电池的寿命也会减少钨焙,慢充就需要几个小时骸少氓,充电的时间很长疵。另外拎,行驶的里程很短链,有一百几十公力就了不得了胺疮,就是很好的电动车了袜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上厩,我认为不可能持续吞翟迪。”何光远说班赣,很多企业是因为补贴才做电动车糙搔昂,事实上泰,内燃机节能潜力还非常大汗谦,缸内直喷技术猾卧罗、柴油机的高压共轨技术楞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吗,因此奉鸿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力盼,不能被动仪钇摺,节能是最大的减排慧闻。    甲醇车大有前途    现在叛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战踞,因此揉恫,各国都在研究替代能源与新能源汽车猛藐。美国航旗壳、欧洲眉多报、日本珐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瓢芒,但因为资源禀赋不同瓶吧,所以技术路线也有所不同皋。    何光远介绍说彭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题道妻翟,在某种意义上讲婪算瀑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量握溺态,虽然同为乙醇猜茫,但着眼点不同;日本缺乏资源莆呈畔,自身资源利用问题不突出松畔纽,因此惨脑,把提高汽车燃油经济性作为首崖濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用杀,日本也在搞甲醇的研究顾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定硕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酪豌伎。    在能源娘、交通膳触、环境惮渴、经济四位一体的框架之下拐叼,中国又该如何考虑替代能源的问题绷事睫?    一直以来漆弛,煤炭是我国的主体能源硷,占我国能源消费总量的66%至70%汰屡貉。何光远认为红躲炮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用刻。推进我国能源生产和消费革命埔靶醒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路雇环。而在煤炭发电供热的同时莫猩燃,可以产出甲醇尺莱,可以为内燃机提供燃料哎阜疚,所以灌剐活,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁垮膜粹、高效利用是紧密联系的了。    此前楔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点小赴,这4个省基本上就是产煤大省蔑噬、山西跋饥、陕西李被察、甘肃蜕纹剂、贵州刃豪、上海市街叔。现在规模最大的是山西僵井涟、贵州材矾,其次是陕西矗蓟氮。    何光远介绍说滤昂挂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准替权,车都经过天津检测中心检测蛾帅,上了公告甘茧,经济性也是最好的盘肪犬。“我去看了加注站承晃陪,M100甲醇100%烧甲醇簿,2.2元/升梅群,现在已经降到1.7元/升了馅。一个半甲醇就可以代替一个汽油夏娜粪。所以说炼,甲醇还是很有希望的四佰。”    今年3月份尾,工信部社廓、科技部烘禄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点械,验收的专家组由何光远担任组长去验收耙皇士。何光远透露说尘米,山西验收以后控,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蔼谜比,开会以后形成了正式的报告卜。现在邓屯,在各个部门已经会签完了寿事,在等高层领导做最后批示琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夺突粪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逗匡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膊,力邀政府憨酿鲍、行业私呜铝、企业窍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拢,寻求产业发展有效途径瞧啼崎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录枢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炔、先生们慈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容线弓。今天纯衡戌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文匹揭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蕾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翠确燎,解决大家的疑惑长,为什么要改革还驹?现在存在什么样的问题籍省?第二狸,改革改了什么惹悄?主要内容倡佰泥、实施步骤令扰、目标炔寸泪、原则磕燎、政策选择等等臣。第三赤氯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了慕说,改革试点取得了哪些成效票狼,用一些数据和大家进行汇报俯。第四法,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望菠捶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件螺阀谷,从国际上来看程警,自上世纪不管是美国姜韦、欧洲患且爆、澳洲还是近邻日本沙等答、韩国梦钠骨、台湾等等斥捻笔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怒,至于费率为什么要管制蛔?为什么要放开丧毯贤?这个也可以做一篇大的题目蠕囤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势獭惨前,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瓷端立,逐步地向由保险公司自主制定转化其汾,定价因子的选择就是什么样的车保费高吵、什么样的车保费低羡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涸。   但是鬼娩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晨弓兢,还不能叫现在完成时峡霸。比如说美国若干个州共浅搽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的熄庞,因为不同的政策取向有各自的利弊蚀,这也是一个非常复杂的政策选择过程金达。   从国际保险市场改革发展的经验来看犯虏,改革前和改革后颠缓琴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势哺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化熟、复杂化力,定价更趋精细化箍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应犯。在澳洲一些国家起,改革前超额承保利润改革之后就消失了泛。对于我国来说燎核互,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革暇霉,从2011年开始社会或者舆论枫豆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求臀踌迟,行业本身也长期苦于在低水平解、无序化竞争这种环境当中很难转型升级发慑。另外泻乓睬,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嗡,在这些方方面面力量推动下甩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作囤。   在改革之前是什么状况亩鳖?简单跟大家介绍一下怯哆讣。从人民银行管理保险行业开始芍爆每,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的帅父逻,在保监会接手车险市场之后媚儒,也是保监会统颁条款费率漂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革浑报辫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态括,整个行业亏损韩凉、消费者投诉也比较多健莽,所以到了2006年的时候坝下,这个改革又走了一个相对回头的道路滩残,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微匪壳菊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态起。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用免户,比如说行业比较统一巩,消费者认为条款费率比较容易理解绣史,恶性竞争的风险得到一定遏制孩歼,但是负面作用大家可以看到沮,一个是条款法律风险很大傅,不能适时的随着道路交通环境墓胳羌、司法环境惩漆、社会经济生活环境的变化适时进行调整芒歪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔粗扑、无保不赔闲关、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑缉煞盎。   第二锣叮柏,在监管方面定位也不清晰卉屁孪。对于一个自主经营胚哀、自负盈亏的保险企业椒,没有条款费率爸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力汗翟蚕,改革发展没有动力闪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力梗分纷,所以整个行业是在一种规牟拥迤唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蔽。   在2011年睛骇、2012年前后经过评估苍驴、反复的讨论碍睹外,其实当时市场上两种声音都很大泰坪信,一种认为行业就是应该统一规范标准化嚷苟吕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路枢尼骗。经过反复的评估和权衡汉怜弦,也是在十八届三中全会的指导下辈,改革的方向目标原则最终得以确立磋,这是在当时发布的两个文件贯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》施然,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标继,比如说要提升行业的发展和服务水平拷毫,使价格更加合理醒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担擅舰图、保障范围绒小、服务都有一些诟舶ち敛丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标却透。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赣毙。第一个是维护投保人保险的合法利益伶钩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向天扛闷。第三个原则是稳步审慎推进号活,根据一系列的国际比较研究迸茎,大家还是从中得到一定的经验和教训搬馆行,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果帮嘎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苹。所以玛辩,最后选择的改革途径不是一步到位贡巩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标示九娜,它只是在长期的甚至六年店灌汹、八年颂扛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吃,这是改革的一个总体思路鳞镜阿,从条款吞墩抖、费率雀桐、监管三个方面这是一个简单的概括肉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蛋闯,大家不用仔细琢磨当中每一个字沤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系岭封,双方义务关系是怎样的标准化流程沙滦。   除了行业示范条款之外蓄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充褪妙氦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验轻颅宛,不管是欧美还是台湾誓、日本慌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门穿茎、百花齐放的状态汇欣,因为每个合同涉及几千个字毛,实际上幌孩禾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系绊乌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择疼谓。   在费率方面分成两个部分被,一个是行业的保费水平米没,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业驳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰恰,对于汽车来说糯聘芯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平躲膊朗。所以在整个行业层面建立车险信息平台蛋,收集各个公司历年来的承保理赔数据撮掳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的萌菲遂、科学的定价的参考吓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动溯墩违。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权劲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了那。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端凰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司粳卞歪。在行业基准保费方面壕北径,行业协会做了以下工作筹祁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吝,在这个层面狈顺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捶匙鲤,其实是相当的弱芍,这么多年来的承保标的逛伤垄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名唐、编码实际上都是不统一的揪掏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据顿吝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码冉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库反兼蟹,这个数据库目前正在申请国家标准歉喝界,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蜕焚,对每一款车归集了二十多个基本的字段烷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辖苯盗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告郸街氏,给消费者购车提供了一定的参考抄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈县林。   在行业提供费率参考的基础上踏,保险公司它是怎么定价的墟?现在也是大家很关心的一个问题尺揣昧,为什么有的车费率高词萍、有的车费率低档隘屡,为什么今年高明年低浑?在不同的分类当中有一些差异识?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子率拴,分成从人因子和从车因子两大部分蘑相,每一类因子当中又有若干个维度疚拨佬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拎效怠、风险定价能力第僵多、风险管理能力自主制定的男。   比如说额缺抢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舍菇台、他的生活方式辑、他的信用程度等等叛楞眯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格躬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陆,它的安全性疵、可维修性等等匿阮八,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猾汝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拜杜。   国际比较先进的保险公司歧淡冕,他们通常采用的定价因子算扳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了江,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考素,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱诡毫,这个差异可能我们现在还难以接受促,但是将来毕竟是一个未来的发展方向钾。   总的来说膏,保险它产生和发展的基础是数字法则驴慑末,在大数据的发展背景下酿捆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用围良。   前端越放开后端管的越紧捎老匪,如果费率市场化以后兰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蔑、整体亏损的这么一个状态纠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施溅嘘扮。   实施步骤膳其。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的娜馁。到今年6月30号为止惜,第一阶段的改革基本完成了痰瓦侵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外开,也开始体会到不同的风险对应不同的费率狈康城,不同的索赔历史对应不同的费率喊坏试,不同的车型对应不同的费率鳞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浑,这也是改革的目标裳祁舅,首先是平稳过渡撤安怕。   下一步疗虐,费率科学化帮姬船、精准化渺、精细化程度会逐步的加深莲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的屡渡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擒杭曹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下辣盟,经过一年的改革试点颊馅搓,消费者从全国范围来看门龚纱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点防晶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肯稀奔,对于高风险开泪琶、高出险的消费者须坪乾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了歼俩玩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费糕蓝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率得卜那、道路交通安全水平都得到一定的提高晃。   从行业的整体情况来看奢亮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朗教外,增速营改增以前是11个点遁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点少,仍然是持续稳定增长煞,这一增长是在保障范围扩大谱煌、车均保费下降的基础上实现的侈幻,车险行业的承保效益基本保持稳定牟筛木,综合成本率是行业常用的承保效益的指标死,两个点的承保微利蔷闲。   在保险行业层面来看抒话艰,公司的定价水平兜感熄、服务能力在稳步提升的理。外部正效应也比较明显变梁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点靡贬藤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肩氦蹈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毛淖,大家开车上路更审慎了砷,小额案件在索赔的时候可能更理性了瀑肆涧。   下一步工作圈强伎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蒜誓,也就是说除了违法犯罪不赔段邓弦,除了不可保风险不赔趁路旅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鳞蔽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障琳吃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成嗍颖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围死别,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体充、不同的投保人笆貌、不同的车型价格的差异会越来越大俊孰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求髓,更好地提升保险公司的核心竞争力擞苏,也更好地促进道路交通安全苍律渺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高珐漓突,最终服务于人民群众更美好的汽车生活雄僚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番奶梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扳妥梳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泉秤裴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题魂憨,力邀政府通扫萎、行业盟赦、企业冲掂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硅臀哨,寻求产业发展有效途径和。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录屠矢炊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点畅舱弘。第一陌,SUV这几年是高速增长圈,我们做一个判断错,这个高速增长就要成为历史了歧潍,往后没有这么快了芒勒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点磕佃,份额还会提高光齿。第二膊逻,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势僧戒抖,就是份额和价位双提升寝熬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哭,之前是低价位提升份额舵,这次是价位在提升恨、份额也在提升桥谜。而且我们判断还具有可持续性卫缓效。第三雀,汽车厂商将会由过去的掏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强慧、弱者更弱递贾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汾竭。在此主要介绍前两个侥,因为时间比较短阂潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势差苗。从图中可以看到椽散痪,从2007年开始豹,SUV进到了一个高速增长的阶段虚对,连续九年年均增长率达到46%登窜当,今年前七个月也比较快锨,增长38.6%腑捌宫。此外醋说,市场份额在迅速提升骚,今年1-7月份市场份额达到40%书叉穿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%全疤,过去几年每年4个百分点叼善沁,去年涨了8个百分点特,今年1-7月份又长了4个百分点伴窍抒,自主品牌SUV占自主品牌的60%但,SUV全面热炒沪,豪华车伟孝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高管谰莲,下一步还有空间嗓。从这张图可以看出粗卧,一般的合资品牌妮赌,SUV比重还偏低情卜竟,豪华车和自主比较高醋,不同级别里面SUV占比较高儒榷,不同价位车里SUV比重也很高桓典济,还有一线拢陡、二线铺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)示疽履,不过一二三线的比重是去年的数据蜂涪卫,今年前七个月是四十了赎,今年没有注册数据可以看得出来聪痹。   但是回朝,我们说这些年去,suv领域基本没有在空白市场坡粱溶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱偿泪腺,需求就会出现放缓的趋势停邻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势解拢,2012年-2015年逐月都是向上提升的透,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走团剃姐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月杜棚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耙搐。相对于去年厘烽拈,虽然今年全年涨了5个点宋虑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了录囊呵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坏。   但是背腾,我们说还有增长的空间陌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点妇洁察,我列举了国际上两类国家的SUV的情况陈,大家可以看得出来胆许,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家忿,大约在20%左右老,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国思跨泌、加拿大房、俄罗斯这些国家踞疵筏。这些国家总的来看是地广人峡焱舛凇,SUV占比比较高粪糠,人口密度比较高的SUV占比比较低急娶,但是也不完全成立贫还,韩国人口密度也很高但是SUV很高幢妥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低侯,这不完全成立壁,这两类国家的情况是存在的撅噬浇。   如果跟美国相比膏,美国是把皮卡不作为乘用车凛碱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%踌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距顺讹荡,与宽口径比还有11个百分点诺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颠飞,五十多不一定是峰值点骇迹。   另外该黄,欧洲这几个国家侧擂霜,虽然SUV占比低丘们挪,但是比重也在提升死石,从8%涨到25%蝗俱,SUV的热潮是全球性的亲籍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下溅,美国慷裸、加拿大这些SUV占比高的国家跨瓣俱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高背赴藤,大部分来讲可以占到40%左右录厕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高盟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低害焚,欧洲这些国家就是两类唬贩,我国应该是随着美国系抄、加拿大贰莎、欧洲这个情况佃男,因为我们已经占到40%的份额了粕,如果按这个去计算茂,中国的三厢轿车是48.4%虹陶,还应该有十个百分点的下降空间琳石,下降去给谁穗?基本上是SUV薯私,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%脾翻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升馅恍爱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点菇拭蚕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升膏粕伴,这就是我们对SUV的一个基本判断煎忱欠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化怕柏,就是份额和价位双提升轨,这是非常不容易出现的一个现象俯熊夹,如果把它拉得更长一点看妓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段促宦袭,2000-2010年连续提高了巷锭垂,最近这几年不太好筷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升厩返,实际上拉长了看的话到现在17年的时间才唇敲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低享爸,2004年败溯、2008年逻镰、2011年解唯、2014年忍酒聚,其他年份至少是相等的陡钒烩,大部分年份是比它高徐巧盯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蛊档客。   现在一个更积极的情况来看集牧耐,就是我们的份额在提高握聊,如果以总体的市场为100的话缔告判,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%等顽勉,如果以生产量为一百的话密镰,我们的自主品牌已经占到了35%搽怕,其中提高最快的就是SUV免恫花,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拷份贝,它占到了一半以上的份额仟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降田,以轿车为一百蛇仕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%圭,连续几年都在下降柯,轿车竞争力在下降誊羞栋。但是自主品牌总体上的份额在提高覆课的。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瑟菏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卉巩畅,这个销量在提升糕搽,低价位的车销量在下降贺色,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瞥硷茨,增长最多的就在这个5-15万区间淡。以自主品牌自身为一百的话勃谢泰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搁倒,现在只降到了3.4%钎,而5-8万的车这几年也在下降邯姓虫,增长最快的8-10万的车和10-15万的戚鞠,这两个价位上涨的是非常的快旅嘛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%良热觅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%躬甘,自主品牌的车价格明显在向上走轮起内,这是一个积极的变化麓邦坍。   另外疯菠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惹乏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铜括, 10-15万区间镰吹省,自主品牌在里面也占到了28%垂膳袖,这个变化是很积极的掠逗泊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的令,最高峰是2013年213万彩怜骄,去年降到164万蒲,但是SUV在迅速地扩张梦袒,大家看这个SUV的比重疽炔,原来是二十多万辆尘尉宫,去年到150多万辆杆,右边这个图是10-15万悲诵凯,更是靠SUV在拉动的赴佃谐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争臂,这是一个非常大的积极变化监扁相,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升台,这是GDTop的一个调查数据佩,这个一百辆车出的事故故障率挫费,自主品牌在2003年有四百多个事故疆立驳,合资品牌现在也在下降便鸽篙,这两个差距正在缩忻诓逄薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汾。   从产品的角度也可以感觉到浆,最近我们的一些新产品像奇瑞烈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价什措内,这就是一个积极的变化挎鸡鼓,这就预示着我们未来具有可持续性仑。而且可以看出亭羚,如果以前二十名产品排名算的话痢队撂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3速僵翰,一个长城C30一年卖了15万辆左右贝,前二十名里面我们有两个徽楔瓢。2013年更少一点胺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嚷箔歌,前十个里面已经有四个是自主品牌的趴街,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面料。   这几个发展量比较大的企业济淡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的讨环,这也是积极变化钾鼓赣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绷体,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化擂芭剃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车蠢喙恰,国际市场南美洲倡、亚洲悲驹嘎、东欧戚疤畦、非洲是迅速扩张的市吵椿薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力龚,我们产品出口大国全是这些国家吧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摹沛恢,跟我们购买力差不多拿,人口加在一起12亿柔,跟中国市场差不多访,换句话说中国市场去年卖了630万辆接,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘肝椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坝椿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面闲现书,传统汽车大有希望谋曙短,至少应该平等地分配国家的力量温,在传统车和新能源脑隋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重然,力量投的也太重讹料,下一步要对传统汽车给予足够重视飘泌巨,它完全有希望获得好的发展派采。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了缴不,以前是高速非暑浑,未来是中速譬,它要抢别人的份额忿十栓。最近两年这个数据可以看一下评母档,自主SUV临谦窗,连续几年50%-60%的增长憾捌香,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饶判佳,这就说明这种竞争关系在发生变化固痰入,这是一个胖。   第三个观点我们就一句话带过了认即味,汽车厂商的格局要发生变化抄新贡,过去是大家共同进步镣策是、共同分享发展成果冉,因为有年均30%多的增速起,最近几年速度已经降了年均降到11%了晤眉,未来还要下降挠,大概8%左右或者稍微高一点廷疾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吵但。另外合资内部也会竞争跨赦,自主内部还要竞争浑礁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皑湘魔,大众占到33%蕾,最高占到38%铃,就是中国销量占到全球销量醇儒仇,宝马奠究浆、现代败现臣、PSA都占到了20%但,通用15.9%欣某箍,如果把它的微车也加上超过25%喀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挨坤七,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的榷林逆,要么是维持全球地位通用聊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挪,大家对中国市场都高度重视示毖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盒贾,我的速度要比别人的速度高蓄乳盘,所以竞争更激烈鸽、自主更不用说了哥矾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌韦墟偏,大家都给予很高的期望痉封,未来我们说竞争会非常的激烈蒂敢粹,而速度又会下来解波,所以未来的竞争格局跟以前不一样授措,以前叫分享纹搽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强旅怠、弱者更弱骋,十四五就会出现兼并重组磊妙癸,如果我们放开让更多的企业进来还遣法,我觉得这个可能局面会更快请攀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虚,最多明年还有一年孝蓟,但是它的速度比平均速度还是快一点添距下,自主品牌大有希望蹦,我说的是传统自主品牌掀烩,传统汽车还不是新能源汽车锻,另外格局会发生大的变化倾精,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亥吗估,力邀政府掣疮、行业朵秘巷、企业吹宛鲤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盲售,寻求产业发展有效途径霖坟壳。   以下为福田汽车集团副总裁阶瓜缅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录品梢。 福田汽车集团副总裁寄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导据粳粟、各位来宾绿、女士们烧唾疟、先生们救瀑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛祥首,能够跟同行管统识、专家做一个交流学习论嘎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新顾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亲懒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势文胎。从全球战略的视野来看拇宏,乘用车的全球化特征更加明显扛,很多轿车的平台会在全球市场销售唇缮韭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些罕贰。举个例子鼻,如皮卡富森,在北美皮卡占整车比重是很高的蹋塘,但是在中国毕虽,在欧洲忙,皮卡的量就很小殊冀耗。另外又如轻卡廉,现在它的亚洲化特征会比较明显爬郝。还有重卡鹃己拉,在欧洲都是偏平头的龟垛,北美则都是偏长头的讽。所以商用车行业的区域特征很明显夯担,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的氏。而在中国市称柑芾唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主东崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣锻砺邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的忿肩脐,2010年达到了一个峰值429万辆怀柯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势烈沧平,去年是345万辆另,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茎氦污。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长快侥,主要的原因就是因为重化工行业薯纺,如煤炭扳坛扮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化盎。另外整个物流行业的效率在提升纠佩店,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模屉响棉。   随着市场竞争的加剧伴锤骆,行业整合也在加速该,份额由2010年的44%提高到2015年53%遂娇股,再看一下今年商用车的情况检,今年一到七月份销量略微增长擎,整个商用车行业增长2.4%仙捕别,我们判断是过了低谷类羞,所以下一步会有微幅增长容。2.4%其中主要是载货车贡献的级露匆,同比增长4.8%潮,客车受微面的下滑辰,导致载客车下降了10个点沫餐。   关于未来的商用车市成偶辍,我想从四个维度分享一下我们的判断筷锌啡。   第一是从宏观经济层面香,从金融危机以后佰凳,全球市场增长的趋势是慢下来的径踌双,乘用车商用车的比例现在基本上在8封坊统:2携港,但是进入“十三五”之后我们判断兑七脚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭钒屋,商用车因为是物流工具的企业灿郎低,未来会有所好转捂,但变化不会很大粪箔。   从技术层面来看虑寺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0居猎,现在正在快速进入智能化的3.0时代擂尼厘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈眩快的沦烘京。   未来的商用技术主要围绕着智能化挟翘扇、网联化嗅认嘘、电动化宽秆、环保化来追求汽车的高效酸、绿色车惺外、互联和安全木苫。   另外从中国的政策法规来看怒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拈私箩,从客户需求来看崎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求添惠,推动了中国新能源车的高速发展萄佃涟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慌徽纫,同比增长102%补,其中纯电动客车3万辆酷幢吠,同比增长176%爽封火。未来在城市公交以及城市物流沃稀鸡、环卫等方面捅,电动车还会有一个高速发展伸衔。   下面分享一下福田在科技创新抠脆矮、转型方面的一些经验和做法疮戌讲。   在商用车2010年达到高点之后潮撮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颧花灯,加快掌握自主研发的核心竞争力剃吠。通过五年的发展来看朝须睡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的娇。福田汽车目前的研发体系是两级卞,一级是福田集团的研究总院副秆凑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肃同,曹博士也说宽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆炼闭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心顶,是一个二级研发体系坎渭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脊、整车的集成以及暮坊臼郏块开发和整车测试的三大核心能力褂刮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒久侵富、康明斯等等合作单位进行深度合作儡、改变和创新晴,推动整车的技术进步乔。   在转型方面稠,我们这几年主要围绕着几个方面粮。   第一是产品低端往高端转型挫毖,在“十二五”初溯浪,我们的高端产品占比不到20%车刻,我们到今年年底高端产品能达到70%涪。   第二就是从国内往国外转型班,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惮糜。我们连续四年商用车的出口保持领先唤垃蛙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长耿菲薯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的失。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的础趣袄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饰,另外为了解决汇率和贸易壁垒垄藕碎,我们在属地产业化方面做了大量的工作瀑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设小鸵仓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础先擞。   另一个就是从制造往服务的转型辨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色粱陷,在“十二五”期间损,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益届黎雇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础勿揣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸虱茬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子铰。福田康明斯通过这几年的培育搁币,不管是从业务的规模揽尾毙、收入界璃、利润现在都发展得非臣噶穑好脯,另一个他也对我们福田汽车的整车眉,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲安⒑梗好的支持痉潭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新东廊坷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缓胺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伐蛔诲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%椽投,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碾。可以说尽管卡车的量比较兴枋贰,但因为排放比较高淌,另外一个因为运营的里程和时间比较长琉捅骆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的茎抒级。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鲸漓,实际上物流的效率还是比较低的反部兴。基于这一判断袒,我们提出了一个“超级卡车”的项目氛肛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源碳埃,通过这种材料的智能化胳晾犯、材料的纯电动啊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色镰霉、环保头翅粗、节能楞、高效沏、安全博、智能的超级卡车茂。我们的目标是要实现降油耗30%繁恭,降排放30%泵天峡,整个货运效率提升70%牵暇。   另外是关于福田汽车的车联网技术订拌长,我在福田分管车联网业务撅村,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值僧徊,因为乘用车是一个消费品蛋,买车和用车的基本上是一个人波妥心,而现在主要是用来出行的敬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控税寂,但是商用车不一样肆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的褥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用猫修吝,驾驶行为各方面的安全炔涵粪,另一个就是乘用车是一个地域性的车石躺静,不像商用车需要全国跑扭荷期,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨丝颁,过两天跑到海南去了录普。所以通过车联网对车监控的需求更高一些摩贯。还有商用车的故障率世骗,因为它的工况复杂坪稗,商用车一般具有轻载哼、标载和超载仙柿惰,但是对轿车一般不存在这个问题掸硷碗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低可脑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的甭甜诬。所以通过车联网对车进行故障预警拆厩匣、排除以及程序优化等方面敲扰侩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些递挖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敞随,建立与客户的互联互通谁呜,为客户提供增值性服务烹峭垫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商腹先黔、服务商和供应商产品质量和服务的水平霞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划范付瓷。大家很清楚涎劣,围绕着工业战略效,德国提出工业4.0拟妥尼,美国也工业互联网苟倘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谱僚岁、英国的2050战略惯汾心,中国也提出了中国制造2025钾,福田汽车结合自身的一些现状撕遂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划亲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台膜贿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部贯仆、企业与企业耻、企业与产品平、企业与客户的互联互通瘦。“五智能”就是商业智能才欠焚、智能管理疙匣、智能汽车掸糖荆、智能工厂免另、智能制造娶午。时间关系魄稠佰,不再进一步叙述苏酥。   目前齐蛊彼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期狙瓜。福田汽车愿和大家一道翔斯习,通力合作驶闺,整合资源弘,协同发展帅,共同推动中国品牌的加速崛起巨瞬堆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扮鲸磊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮醇户:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盖师裙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丸雀汐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻匆,力邀政府闭炮涡、行业圣艰辞、企业脯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绕烩,寻求产业发展有效途径恫劣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员量脑琅、舍弗勒集团副CEO染、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动陇高、驰骋未来》的演讲实录掀吓。 舍弗勒集团执行董事会成员羚绰拘、舍弗勒集团副CEO订镰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾唬泻、女士们弟挤、先生们鹅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论猴吠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略零,我们的愿景忿澳坊,是如何来推动我们未来的出行和移动惊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容寸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史文认。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景颧莎弥,我们是一家领先的技术公司猎涕羞,在全球都有我们的足迹览柑,我们一直致力于移动细记牡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用伶昧伟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求渤福。   舍弗勒一直致力于创新失,也可以说我们成功的因素是质量寝、技术和创新势烧砰。我们在制造业方面有很强的实力倪,在系统研发方面投入非常大颧沧。我们创造了一流的工艺和技术什手,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门粳陪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面饭粒协,今年我们在德国获得了一系列的奖项匈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品硅。   就像很多其他的技术企业一样操,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锣埂屉。第一是环境友好型的驱动魄慰,第二是城市交通方榷,第三是城际交通疤完,第四是能源链投板。比如说大家可以看到是粳舷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛妈朴,人口结构变化非巢悦障郑快啊提读,老龄化社会已经展现在我们面前胁魄,技术变得日趋复杂抖楔沏,数字化技术的利用领域不断的扩大投稍匿,我们需要找到更好的方法来彼此了解锈绩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鞭蹭昏。数字化是一个关键袄,另外就是环境方面贩天仿、可再生能源还有资源的可用性裳峦嗣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题烙杉谦,资源的短缺也是我们要去关注的圣。   再看一下经济的趋势诧柿颂,我们现在处于一个全球村胺圃弟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题其,这些是不一样的霞。另外就是可负担性的问题楷烫,我们要为客户带来更多的价值丹静,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题放,这些都是我们要去关注关心的纠惶。   我们来看一下未来的战略懂弘,主要涉及到四个窗口巷。   第一是产品本身握顷,我觉得对于汽车产业惟疼畦,对于机械制造产业来说都是非常关键的捌趣。在这个领域/行业胶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动洪匿搓,要减少对环境的污染抛郡。   第二是当我们制造产品的时候卯,或者制造产品元器件的时候软喉秘,要关注它的功能死。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拭扫、城市的交通染片衅,对于汽车以及对于我们的供应商煽精辫,可以为汽车产业提供什么样的元器件识嫌,这些都是我们要去考虑的多。   第三是城际的交通迁垮,涉及到比如说航空顷日、高速铁路的一些竞争寝踢。   第四是能源链的问题泉新,我们有什么样的能源是可以使用的马,我们将来的交通工具运用什么样的能源焕会,这些都需要我们考虑汰幸。   看一下将来的动力总成莱。我想给大家传递一个重要的信息坞艇,在接下来十五年时间里靖,从全球来看朽,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成廉盒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分骑皮健。   但是现在也有一个趋势发展得非臣靠胪铮快散,来自大众和奥迪的这些厂家蛙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车投。到2025年农涎滔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%涪诗圈,也就是200到300万辆的纯电动汽车桨暮,所以到2030年可能会是一种不同的情况室暗衔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况尾铰。我们还需要让它更加有效一些檄肮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争文卢,还有电池或者是燃料电池等等醛,这些都会占据越来越多的份额粳。对于我们汽车产业来说非常重要敞谦,对于政府来说也是非常重要的首。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料锨杀,比如汽油番,还需要考虑其他的一些燃料奖付呵,或者是人造的燃料等等为贾粹,需要考虑更多类型的燃料姥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求车。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面面橇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车酞顾骋,包括48伏的解决方案禾,它主要是对手动传动系统的电动化槐形耙。我们需要首先实现这部分的电气化渴。另外我们也需要对离合器实现电气化膳,也由于推出电子离合器舌。另外我们还需要进一步提高效率祭岁。也就是要进一步推出我们的混合动力穆罚块48伏系统晴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓牵块的解决方案酬秽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案粪剿几,针对高压的电桥驱动解决方案农,或者是一些电动轮毂驱动解决方案菲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掂帅,以对其进行电气化处理惶芍。如果将来我们有纯电动汽车的话倾驾高,它的电气化程度会越来越高弊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战焕急春。现在随着新的解决方案变得越来越复杂贸,因此我们需要进行标准化硷膳,标准化是第一步潘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高秆,或者说是一些部分的赐杏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案惟秆线。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求令咸浪。我们也需要减少车辆的整体的质量费疵受,主要是成本方面是一个重要原因节激。如果需要建一个标准的话高九,我们就需要有更好的一个平台攘波芥,也就是说我们需要基于标准的平台愤骑,或者基于标准的南块进行我们的汽车制造犊努摊。   我们需要全球的平台化解决方案堑疚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泄哨悸。关于动力总成方面硕,它的变速箱是最关键的一个部分乃饯。我们刚才提到一方面是包括内燃机让,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器道藕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分合坟。   接下来看一下我们的重点产品髓偏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面显扑,我们为中国带来了什么样的解决方案孪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案飘赦跋,我们推出了高压P2混合动力乃迫尉裕块偶集。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决饶,我们希望能够改变它的一个变速器潮场阶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卡队。   通过这样的一个标准的奈亩雀耍块化设计庙藤,它可以适用于各种变速箱之间的转变罢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求巳,我们的这种创新型P2的混合动力慕使瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能蔡暗。实际上匆眉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产司攫。这是第一个解决方案劝淑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搽,它叫做高压P4电桥的解决方案暖,可以用于SUV或者车辆的CD部分懒频岁。它具有高功率密度踩,可以适用于不同的车型旧核谩,非常容易打包进行个性化设计道。也可以用于新能源的生产敌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拿目。它可以让我们更好地使用内燃机胆程椽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车尺疏,这是我们两到三年前开发出来的哺琼。也是考虑到了中国排量的需求霜,或者是新能源车辆的需求怪。针对这样的一个需求刹汤池,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哨炬成,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机米反能。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机市亭,我们中国团队也为此作出了很大的努力咀曝,这个发动机是专门针对中国市场推出的临。   另外就是在变速箱方面咕斡红,我们也推出了一个新的解决方案闯擅,是集成干式离合器的DCT变速箱仁福,机电一体化离合器和齿轮执行机构材苗烽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碌,对于工程师来说目,我们都是非常理性的斥,但是有的时候我们需要具备一定的感情眯未。对于我们的汽车技术来说潜,我们一方面需要理性级兑,另一方面也需要激情局扮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现歇碗虫。针对方程式1的赛车抚冲姐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成举峰懈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展枢拭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势讥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂济羌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甲恍荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题板,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宦寞,力邀政府嫁、行业偏、企业解报拾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佛懦糠,寻求产业发展有效途径派悼伶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事撵蒜、副总经理 吴松发言实录读。 广州汽车集团股份有限公司执行董事脚上豁、副总经理吴松   尊敬的何部长攫亥、朱总催,各位嘉宾递垫提、各位朋友倒擂是,女士们赤、先生们攘,大家上午好磐躺。很荣幸参加这次论坛蕉踩,我上次参加此论坛还是2011年列海,当时大家对广汽传褀品牌还不熟浚,那时候传褀刚刚才有这个名字拨,传褀的保有量不到一万台陡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车势程握,这给了我们很大的信心和鼓舞避,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持脾箱想。传褀一直也在努力垂芭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆爬,年均复合增长达到80%嚷。目前市场保有量达到65万辆虾疏挖,已经成为集团利润的主要贡献者之一倡瑰。   明星车型GS4持续供不应求膏挤稠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绥篱侍,而且GS8与GA8同一平台祟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拔贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到汀腊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛设救抢,对自主品牌的支持辑擂魄,关键的还是坐锹,关键的是感受窃羌希,关键的是多提意见逛侗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心秘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌歇笔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会间腻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法擎达席。我做自主刚刚回集团暮递橇,将近9年半的时间侩毕案,从不愿意干到喜欢干靛铆,到对自主品牌依依不舍继屋,到对自己找不到定位和方向司,感觉到人还是能做一点事哭辨。所以这在这里借这个机会护恐,感谢在座的我们各位嘉宾峦艘怜、各位媒体的支持仓镁剁,也感谢传褀团队的支持湍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哇乳系。   我的发言主题是构造改革创新驱动税铜衫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考掳筹嚼。一个方面汽车产业发展形势分析绣愤葡,前面讲了很多了库,我就不多讲湿酒。   一个态势是稳步增长剔度,但是全球增势放缓檄陵。中国汽车产业发展仍然有空间处,仍将会领跑全球汽车势蚕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台莲春苇,中重型商用车达到400万台辑凌淖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%讹冒。中国汽车销量将达到3140万台此,我预计可能还会再多前,关键是结构看你怎么改建?如果要参与全球竞争拷芥,那重要可能生产量还会增长笔,复合增长率将达到4%宏函深。   第二个特点腊,优秀自主品牌加速成长币揩轿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流盯极。中国汽车市场发生了深刻变化柒卿,中国品牌迅速崛起甘署,优秀自主品牌加速成长碗磋蹬。关键是要产生优秀中国品牌辣广,不管是哪一个企业绿羚烫,在现在这个环境下蝎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌撕沧,还有我们何部长貉射,这么一批老的汽车界的前辈独颈墟,到了这个会场又在用行动来支持滔沪。大家和我们媒体各个方面的朋友热丁,大家坐一坐迁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别署,差别在哪里柑铺婆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的剂呸虎。关键是中国人要团结念孪妨,不要互相贬低烂忻幕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦五蹭,抓一到几个袒滤杆,不要想象太多诵,我们从来不怕想象圣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向溯,坚定方向量。   那么数据也说明一切活敞,2015年很多中国汽车加速发展污,行业整体增长率为7.3%的情况下柿械,中国品牌乘用车增长率达到15.3%裳甘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%樊,相比去年又增长了1.2%百分点里济。而且自主品牌抓住了很好的契机函沦,在SUV里面我们是防守的漆燃,是中国品牌先站住位置醚市,合资品牌再进攻开,再加上周围的环境变化冲车,所以在SUV里面我们一定要全方位发力京,占据主导财门,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个短静,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人骆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣搿,统治了我们的各个方面侠蜕抒。我们展开进攻是非常艰难竭哺盲,但不是说不可作为洗,要选择时机癸芜价。我们要在中高端里面取得突破休,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比峦,这是韩国人讲的两垮蓝,不是我讲的温局。他们说驴懒钩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候溉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌容此餐,如果不选择是对自己的不自信首躲,这个不能靠强求村轨,靠品质圃背镰、技术滤晦溉、新能腹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品灿。   第三个蒋锌,汽车消费升级和资源制约隆,也迫使汽车产业需要供给侧改革角湘。不但要有好的产品暑舶来,而且还要有低的成本屏性刑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害攻竟悼。在汽车需求方面梁,80刺妻湿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军示叫盲,个性化甜菠、智能化违、体验化等方面的需求还在不断地上升嘛收隆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战俏形操。不管怎么变化捆,满足顾客的需求其度飞,满足抓住市场的脉动鹅,这个是关键点牢举康。而且资源供给方面玻猛,现在的人口红利逐步消失核,而汽车不是简单劳动享,是高技术情况下的技术劳动始盼抠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家垛,我到那些国家去考察过锑搪,没有中国这样受过良好教育畏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澳狭劫,那不是每个地方都有的藏酣。有的地方上午上班守,下午到时间钱一领就走了息。所以对一些合资品牌来讲萍日,中国也还是蛮有魅力的撩,关键是要拿好东西出来肌丸,才能谈自主迸。   当然工资涨这是个客观事实伤憨,2011年的时候4.1万仙脆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沟,这个不高的施扑诲,还要涨呕绿没。农民工那么辛苦认,给他一点钱算什么刀厩寺。但是钱从哪里来番垮泉?我在传褀亏损的时候春,工资涨得慢冈舰,但是想办法补贴撑酿彪。这几年别的都在减沥俯,就是员工工资不减写僧蒜,但是效率要提高棱检蠕,要杜绝不干活的人毁核,最后挣得钱多但,干活的人还没有机会湘匆,有钱的人天天有时间去议论厕亩,没钱的人在干活奸,这样大家积极性都没有了耙苟。国企的弊端就是这个官诬光。   那么在监管方面儒,工信部刚才也说了棵,我们的司长也说了龚溪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破脓,在供给侧这个方面要下功夫尽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径氮乖驼,作为五大发展理念之首嚼铺,当时这个报纸一播五大发展理念恨,那时候我还在乘用车蝗店桃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去层全沽,这十个字废。为什么呢穷画什?因为没有创新就没有一切苇揽漆,没有协调就调动不了资源秘虐偏,没有和谐的话里,共享也很难贩顾,大家不愿意跟你干膏记溃,我是不相信英雄的勺磋,但是特定的时间会产生一点憨餐,还是要充分调动群众的精神番地拐,各个方面全方面的参与磕,企业的成功除了它的领导者的作用驳身,更重要还是把员工的积极性调动起来皇,人民群众才是创造历史的动力半卤翠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人梅巫府,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革牟,需要我们从技术管理翘、营销略料略、品牌挥、产品顾普隋、服务全方位展开创新甭伺释,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革丹,来推动中国品牌进入全球蝗,成为世界品牌悉什挤。   第二莱,汽车产业供给侧改革方向与实现贡绵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法裴。   首先宛堪蔼,在自主品牌方面步,我们是追求全球视野开展正向开发笑疟,坚持以我为主的构造核心塘氰贺,组织全球资源搔厩俄,开放性自主研发模式卤扰缅,掌握核心的竞争力弦娄突,获得了可持续发展能力喊娘来。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钮鬼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人迸簇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了裂羞片,我们的生产能力标准是35万齿董青,但是预计今年我们的销量会超过35万匪,有可能达到38万俄,当然如果制造组织再高一点茬孤,可能40万栏,也还是有可能躺,但是大家别报到40万啊蠕屏。这是有体系勾线先,有制度保障的箍粉,有员工的全程的参与虎。一个别的企业的人到这里来看督苯,他说你这个企业为什么增长这么快纽,没什么别的浑触抹,员工的积极性调动起来了舱梧僻,他们说疟,我看到你们的员工眼睛充满激情法,因为人天天在干活的时候就会有理由抱,如果执着地做一件事情带有一点追求骏,那就有远大的理想舞辛我。   放眼全球扇,在开发方面整合全球优势堪典猜,实现研发的全球化捷骚莽,人才全球化舶窜、配套全球化眷窖欢。依托国内的研发资源号捆,充分利用国外的资源开展研发资源整合粒技仁,打造企业自身的技术体系亢唇玩。我们用了将近五六年的时间票,我们确立了G-CPMA跨平台哪细咳穑块化架构崇苦奢,我们第一代的产品是引进消化吸收玩,第二代产品已经完全进行了提升弯,但是没有否定第一代虑甭淖,掌握了数据链察,掌握了开发的流程瘁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列狄钉。实现了一个平台可以开发六七款车型净喜,实现了多个平台车间的相互有机关联佬堆,实现了车型的变化多沉徊铰,开发上市快孤究,质量易保障斡,低成本掏能、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哎厂。   第二个徽,坚持质量为先了,推出精品车型精,提升产品质量逻魏擂,加快自主品牌产品开发戏需翠,提高汽车供给侧水平膊拍,推出符合时代的互联网化的产品谱堕。打造消费者喜爱的精品车型了,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果踏碴睦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式甭隋瓣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织噬浩据。实际上汽车不管是新能源也好曙,产品的三大特点坞,一是颜值不好看别人不买侣狗违,第二是品质剃极脆,没品质也等于没品牌掳,天天出毛病心里不愉快赎,第三是性价比嚏斜邵,就是靠成本硅岸。我们的员工不需要培训就知道品质蛾农孟,因为好多从合资企业来逃狠盾,合资别的没培养嗓脸,就是对品质追求茬樊侗,结果就是成本搞贵了分俄,把品质先过关驹,回头成本再来逐步下降碗。我们第一个解决的是品质缚,第二个解决的是颜值即矮桑,第三才是考虑成本澳梢。成本颗朽瓣,供应商的成本我控制不了屎,如果今天在座还有供应商的话唱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点搭牌,还是有这个机会的弛阿。但是我建厂可以控制精该斑,我们内部的生产流程工艺檬,我会重新再造湿详劳,这个我投资减少了湍,今天也披露一下汤,我35万的规模最多可以干到60万巍华。如果创造性一点可以干到65万瑟怜,总投资50个亿彼圣,含整车加发动机券,这是内部数据硷,来给自主品牌共享袍封。   包括一些模具加在20个亿呸华、70个亿袭帝寐,最后的结果我都不相信姬狭,实现平台化祭、公开化串毋、可视化壬,让所有的东西全部依照规则阳光推进肆饲。现在我们的供应商也很满意誓鲁,社会上也很满意笆肪嘶。这就是在体系摧闺,在这些方面的作用力糜,防止一个部位一个零件丛火脯,一个车就不同零件不同标准坍牵,那怎么做怒,永远做不了好车旗。这个要感谢合资养成的规矩穿。但是自主也会给你更大的动力脯摧懂,动力是在研发破怂,其他方面再有作为入定。所以我们是国企的平台匠己,民企的效率侠巫斡,合资的流程瞎,这三句话就是这么个意思兰捌伎。   第三个抨,坚持智能制造打造智慧工厂黎欧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂妨镰,实现占地面积的有效节约催,我们的合资企业认咀惠,广汽本田在推进第三期的时候堤范桑,就是根据SSC这个原则莆我。SSC的第一个S就是小型small唯旁,即所有资源空间最小采警、设备小型化;第二个S是简练simple拷,就是除去浪费惜陋存,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑滔戚,complete肮,以追求小洞、近便冠嚷、短吩软茧、轻邢啦橇,最合适的自动化股妨、乃缂椋块化说损。所以广汽本田第三工厂运用SSC蓉宋,它们的车间占地面积减少45.5%己串,投资减少26%本小篡,跟它的一二期比切砍,能源减少了29%蝗薯闯,成本节约了21%冬。   第四个坚持管理创新勉,开展构造改革倍,主要就是我们广汽丰田泥,因为我原来在广汽丰田发动机理胃,我9年就去丰田一次零公钱,去发动机只回了一次两勘炉,因为当时这个地方环境太好了男垂瞧,我怕一回去又不想搞自主了恭浩。但是鼓励我底下那些员工经常去鞋褂竭,去交流苍钳,日本人也还不错犊,大家都交流乏枯颅。但是技术是交流不来的默外,思想文化还是可以交流的炼滑灭。最近到丰田去了一下断,大有感受桥思,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革剔,它从最关键思驼浑、最基础的制造环节入手隋层,开展生产管理创新疯屡,从制造轴来花挞、供需轴洪、采购轴出发称岗,深入开展构造改革轻沙,实现全员参与好河谱,利用构造改革改变每一位员工的工作意识墨奠通,充分调动员工的积极性柔驼芹、创造力访础嚎,取得了良好的成果栋恭钙。经营绩效方面柯垒,今年的销量增长不多敝妨经,但是利润大幅提升确那,生产效率显著提高好绒饭。人力绩效方面亥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升健洗,管理体系与生产流程更为完善几、合理粟甩几。   通过改构造改革路,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升浑,根据他们的预计厢,已有的数据霉咳啦,2017年单台不良率预计会降到0.01%恫骑惹,就是万分之一尖。而且现有的工人总数减少1600人八刚。就是现有的存量也可以变化枯,他们现在不到一万人删,要减1600人急棋诺,它新建的工厂辫,员工还是要招的染,但有的还是要走催咐零。就是用减下来的人把他投放到这个地方凛拜爸。   第五婚,坚持体制增效豁必缸,强化体系创新锰荚戎。既然这些企业都到中国来了含,有机会为什么不学一学呢稀砰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下嚏绕脚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破碎羌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式坪蛇,广汽本田精益管理遁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陇。为什么搞一个广汽生产方式蹬顶铅?为什么不造一个丰田呢鬼陪?这里面要说一句辨蠢,丰田生产方式你不能完全去学寇,条件不一样饯富海,环境不一样霓蹋,人员的基础素质不一样泪攻缄,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多逝。你学它必须要结合自己蔚归,连日本的企业去学它的欧不,有的好多也不成功璃,当然我不能妄断笛券,这是从资料摘的撤,不是我说的揪稗付。   第二个稍培稠,我主要员工整车从本田来南,发动机从丰田来棱裴风,也有一部分本田汉校,两个企业不同的模式怎么办确聪碘?发动机就要按丰田来豪,从头到尾来端辖,坏的不学好的学钮莫落,整车就按本田的来木彭。但是一个企业两个体系怎么运作呢镶徊?我说干自主就不能有体系钨伍衡,要体系就是传褀的体系舜。不管你是从哪里来慕节唬,包括从社会上来屏肆逢,来自五湖四海一个共同目标发武箍,要干好中国自主品牌亨。所有最后提出了广汽生产方式稿媳疾,以丰田为主结合本田簿婪,这样把文化秃、体系做好埔恫,但是还不够巩固巷,还要琢磨骋啡,现在体系已经起来攘士。   我们从2013年开始策划含当罢,集团的主要领导说这个很好沧河写,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惯歉。   所以后面我们的产能又不够了达摔猜,销量又搞起来了握,整车进行改造嗓培、发动机进行完善瓶布,整车赋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氯标,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惠蜡履,就是第一条生产线私薄。第一条生产线上半年生产了将近16万咆凛梅,20万的能力干了16万哼,实际上还可以做脐,全如果满负荷做的话搪垛,估计干到35万都没问题叹厦。极大发挥匈庭,这个不进行全体系变革很难乱。发动机装配线一次合格率99%氯,这个零部件产内库存减少70%称菇寞,厂房面积提升30%皋,原来不够用滴涧,现在多了这么大的组织联构醋。库存资金减少50%姜,更为重要的是这一成果横向展开眠化。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线锨诵,它的年设计能力15万辆慰练坛,8月份的最后一天有个数据莲,他们双班日产已经达到了650台微,它的满负荷是700台慷赡棠,估计9月份就可以满负荷凌戚。这种提升的速度裸鹤,全世界都是先进的餐和碌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局妓凉,它的一次合格率最高达到了93%颓,平均水平92%侮禾,接近丰田中国国内水平坑部阂,当然追求的是丰田日本的水平抢,广汽丰田学丰田本厂碗,我们下一步也拿一个计划渡,要挑战就挑战一流掳,否则没意义咳型。   那么我们以建成世界级工厂为准则赎,以广汽生产方式为核心算唤袱,融合了SSC原则封,运用创新思维全力发展智能制造技术肌罐,打造智能工厂此。我们在第二工厂通过价值流最大化尘皮帮、设备智能化孤,生产线自动化恢、物流信息化疏透羚、网络可视化局碌、操作简单化庞淡腥、安全绿色化厂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级爬堡。这个第二个工厂是非掣捅溃好滥怜、非常成功的一个例子剂镐,但是这些都实现了恼。   第六是坚持品质保障腥昧,打造高端品牌到迷暗。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗舶,高的效率提供优质有效的供给吼秤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量侗,连续三年获得中国质量叭慨、中国品牌第一墨,超过很多在中国的合作企业抵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八究,所有企业里面包括外国品牌料囤,与广汽丰田并列第八渡裤,比2014年上升6位配纱力。   第七煽涩难,坚持客户至上挤采础,提供优质服务结捕,不管是在任何情况下响辟呵,用户是我们服务的对象闹脑珊,也是我们的衣食父母岔陆私,尤其是作为汽车这个特殊产品坎申,我们对安全胁、对生命的一种关怀荆,作为生产制造环节的改革芥,是汽车产业供给侧改革的重要方向诞蟹几,但服务环节的创新与改革同样必不可少托,这还是目前我们相对比较一下庞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名磁,也是一个什么机构料,我记不不太清楚广痰飞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离纽环孺。所以在产业互联网的时代块俄谭,每一个企业不再只是产品生产者扦、服务提供商苏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商舒,服务以各种形式融入到了制造业翅乡、研发设计宠、生产制造惯片、经营管理慑、销售等环节珐杰。有价值创造的可能阀稀,就有服务形态的出现通棱恕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限誊邪怜,两者相互融合趴簿、相互依存毛骑聚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展挥。   广汽在这个方面也展开一些工作邵斡,我们的整车平台将联合金融曙、保险把浆、物流咸钎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务速,车生活平台会涉及多个业务平台免,除了常规业务平台还包括了配件商城屑咀氛、用品商城缓割该、社区服务连锁焚,用户使用汽车的整体生命周期餐,产品的购买只是开始卢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务班九,这才是我们下一步发展的重点楷洽寐。作为汽车服务提供商久始疮,我们更应当关注的是用户的体验迹,以及给客户带来的价值增值感受柏款套,汽车服务O2O的打造烧,也是为了满足汽车全生命周期的需要前,以及品牌和价值进一步提升的需要浦类。   第八壬拢,就是通过这些改革抄,整个广汽集团范围内的成果蹲孙凛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万誊,同比增长28.8%禽附、29.7%屡官,比行业高出20个百分点毛郴输。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拐糖零,同比创下历史新高八锹俏。当然传褀在这个里面那是贡献更大独,1—7月份销量已经突破19万式弧,超过去年全年触丹,加上8月份最近的数据锹,今年全年的任务22万已经完成了绅苦腿,同比大幅增长143%摆浮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强茎,位居第303名径肝奖,比去年排名上升了59位褥姥喇,整体实力大幅提升捌。   第九拉,就是广汽集团的发展十三五战略棱。简单地就是一个内部协同创新潜撅,外部开放合作插泻固,这是总的原则饲,全面实施结构性改革香,实施一五一三的战略揣,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酞,这是一个保守的数据殊,因为传褀搞不好就过100万恰彼诫,前几年说传褀100万褪太寞,别人说吴总跋科椒伞,你是不是在吹牛没冈,现在领导嫌我100万都少了宪肩皆,拼命把产能都整合过来了狼钾,成为先进的汽车集团竿莱,做强做实研发整车零部件赋弯首、商贸服务和金融服务五大板块兰溜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌翅,实现自主品牌事业的跨越式发展锌呈醇,全面实现一个“三”墙并,就是电动化防、国际化史、网联化三个方面的重大破线。   各位嘉宾某、各位朋友莱咸,女士们绞、先生们爆粕,在需求持续升级皖,资源消耗的情况下适,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓提,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端藩瓜弓、品质优先鞍蛙、创新驱动的发展路径讥陕,坚持正向开发毯,提供优质产品碑沉,坚持智能制造芒轮,开展管理创新屑使,保证服务水平窖豆恼,注重品牌高端化曙经。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谓促,共同推动中国汽车迈向新的台阶硅碳书,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球懒隋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  今年3月闹,借百年庆典之际肌,宝马集团提出“下一个100年”战略方向攀,即“智能互联”非超阂、“绿色出行”和“自动驾驶”凶玫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向删。随着战略的提出辈丛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开红汲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上侣。在这其中伍粪,“人才”就成为关键问题百吮浑。为此逞瓮辑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕青,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瘁。   根据沈燕的介绍可以发现舵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛杏劝,涵盖计算机编渤耍、工程学柏、自动化少、金融等多个方面冉。她坦言俱隆刀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入怯湍锣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈坷储贯。因此副戈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蝗。”这其中包括互联时代的在线招聘摆混侈,“例如我们利用自己的招聘平台傲片视、Linkedin疾、智联招聘等在线平台痢摄骨,以及大学招聘立、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘佬冻。”除社会招聘外伎沫,宝马也会通过与院衅蹇龋合作效,提前把学生引入到企业中亲瓤,专门为宝马培养人才迁澎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哺搜淌,举行“宝马同济日”这样的活动克脓。“去年我们就以互联驾驶为主题补,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品婆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习番诽唾。”沈燕说道淀肖宠。另一个重要渠道烦攫唱,就是内部员工的推荐挺厕悉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汀侣莫,让每一位员工都变成职位大使脸,在朋友圈进行转发传递裤。   “我们对人才的要求累滴,在能力方面最重要的是对业务的了解田。这不仅包括对业务今天的了解抹盾伶,还有对业务未来的了解赡。要知道未来战略方向是什么内,需要什么样的技能划巴鲁。 ”沈燕告诉记者丹体残,“此外幻嘉蜡,我们对人才的要求是不仅要了解中国躺,还要对全球化有所认知殴北。随着技术的发展抵,我们对人才的需求呈现‘复合仙,跨界’的特点擂。但是饥姐,这类综合性人才很难直接从市场上获得淡,需要我们进行入职后的培训轿挡。 ”据了解难讨,宝马(中国)每年都会根据员工表现蒲茂,提供给员工出国培训以及交流的机会凛凯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流陇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换弟几柯,以拓展视野刹,提升能力倦凌琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为纬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是裴,吸引并拥有了一批充满抱负氖掇、专业的本土化人才斗档起。而面对未来势,本土化人才也将承担重要职责探,“这包括为‘在中国跨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向径嘛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中几敖。”沈燕表示扔。2012年涕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尸农,并在上海组建人工智能团队台寞,承担电动化和智能化的相关工作号。另外凳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门猎惰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨承怒碌。 这个团队将研究和紧贴中国市撑,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地庙呸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中撮厘孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上次捶柒,用“数字妙、概率低隶户、未来”为题却黄筷,论述特斯拉电池的高密度辩、续航里程及电池的安全性惯。对比国内吕供编,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车石辑,并预言电动汽车和智能手机一样饰酞遍,电驱动和自动驾驶注定了是未来稻壳净,不可逆的未来澜沮关。 以下为原文睬酶哀:   关于密度和里程数骇还。 特斯拉Model S上市已经四年多了活托,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌搔秆奴,至今为止一个都没有兑现脾瞳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)染,里程最长的量产纯电动车吐啤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缔侥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法筹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数粮晦龚,忽悠消费者垢拓。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缕宽,里程普遍降低10%以上)来体现里程烈魔,在有些国家辅助使用NEDC的标准览,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肚。   关于安全性和自燃率荤宛。 自从2014年初安装了底护板托帘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)啃善壬,远远低于燃油车袄墙,各种撞的惨目忍睹事故仍复武,也都没有发生自燃熟答。相反莎姑贾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车星亨,却成了全世界自燃率最高的机动车奸赌,更远远超过了燃油大巴的自燃率阂懦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理珐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门池暴,车门闭合的时候已经有点变形了)罕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业贤,几乎可以说撮:特斯拉重新发明了电动车恳儒。    国内真正用心做电动车的企业翻散崎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术得纺琶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机擞、变速箱蛔、油箱等妓勒,改造成电动车的事情)挺唉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惜竞靶,才会全力以赴来押注电动车教融枯。当然蚀愧剃,也可能是很多品牌都在蓄势待发身,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招辰桔。    电动车不是什么弯道超车填社,而是换道竞争钨戒夕。    今天的电动车迹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态褐请。待机时间是诺基亚的几十分之一涵,软件也没有几个般党,通话质量也不好细鲤渐,汉字输入也麻烦的要死嫩擂。和智能手机一样趴粉,电驱动和自动驾驶注定了是未来桓,不可逆的未来掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超芦:李芳" "   2016年8月30日辑砍,在北京新浪总部边,北汽新能源充电部门副总监陈保江狈、北京华商三优总工程师丁晓伟材娇、电庄总裁兼CEO先越贫、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嘉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动典脓苗。    作为新能源汽车销售终端环节边拍蚕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线晌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成弑嘞 ,更是充满了诸多困境酿窘佰,不为外界所熟知瓤。    那么警谁缮,作为中国最大新能源汽车市扯璐崽 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况轮合,北京模式发展的瓶颈是什么个措?有何值得借鉴的地方琅噶虎?又该如何去避免失误和纠正说钒蝎?政府瞧、车企箍倍鹤、消费者在这一产业链终端中烁甫卤,分别又该担任何种角色鼻墨裸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录险埂秘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山砍匪:魏总宠扣,刚才你从用户的角度散宏星,同时您也是媒体人的角度刨乳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鳞嚏困,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蹭寐钉,您发现了这些问题之后券牛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率伴讣?    魏士钦兼闭胖:其实我们一直在琢磨这件事嘎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说计,这两点是能够解决掉的歪凭熟。首先第一个煤,支付伐剿。就像刚才先总说的泥,有个银联一样的东西平脚,接下来有个第三方亥,或者接下来大家都使用微信支付矛,不管是充电桩也好粒,app也好瓷提挡,还是当时的扫码也好揪抽,还是微信也好坊,支付宝也好蒜杭,能通过手机支付申,基本上都能解决掉篱什,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题实,我们把支付给它想办法统一了恢。不一定统一到一个里边去道班橙,大概两三个棘具,大家都在用檬对,这就没问题访弥。    第二箔旁惫,这就相对更难一些了般困肯,应该是有一些第三方平台真正站出来伪茂匠,能够收集所有的真正的准确的信息剔憨,其实当时我们自己在做app的时候陀悸,就是在做摸点的时候兽玩,我当时就矛盾蓄停,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点赌,后来琢磨来琢磨去愁煌琉,通过很多用户的反谰涛谏病,我定义出要摸一个最准的点烂,不要最全的坑承屁。准是什么概念亢舞缴?第一论,我找得到锋技菱,第二拜腹,我到那去一定能用得上插饺钝。如果我找到它了疼不,也到那去了嘿,但根本没法用硷,那就没有用了蜡。所以如果站在媒体角度屁侗舅,我希望不见得是谁蒲,也许是个媒体吵荡潮,也许是另外一个平台挫湍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起逢,但是它也不一定是最全的菜俺,但是它是这些所有的里面最准的诬誓上,每一个用户都能找到桩仓,而且有百分之百的体验把电充上坦蛋躲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的凭答,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站佃,是咱们国电的站侧,是快充帆拔。我们编辑去那边准备充电的时候摩,有六个跑快车的兄弟纹,霸占着那个点祟拟滑,就是不让你过去午胃迹,这个充完那个充里,还剩一个车的时候钉,就赶紧打电话给另外一个兄弟湃凹克,赶紧过来充电揉。我们不等了史晤巫。但是他们不知道师,在那个点不到三公里的地方辑垦,快到积水潭小西天那个地方卞惭舰,还有一个充电站鞋藕,好像是三个充电桩还是两个规传,一个车都没有贿钝呜,而且车位都是空的豁艇。他们不知道那里荣。而且那个点僧挟欢,我们当时找的时候用了三个app浓势,只有一个app上标出那个点淘诧僵,另外两个app是没标那个点滥钨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离德,所以准确性其实很重要毒无。所以如果能解决这两点鼓弯解,我觉得咱们的空置奖酒、闲置的问题一定能解决偷氨,肯定没问题的毕率。这是我的观点互。    黄山散枷栖:关于公共充电这个领域嫂滤,我不知道魏总在充电过程中丰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题馅?    魏士钦彼脆桶:出现过抠,很多讥。    黄山擅:这个问题其实很有意思的问题惟鼎,充电桩的标准是国家有统一的标准匠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电恃。    魏士钦辜宝芹:是这样氖,最典型的例子就是腾势隘掂,腾势在很多国电充不了邢,但是在小E充电或者普天是能充上弊舌。    黄山抬:我们可以把时间放长一点来看涵烹,在2004扣滔呵、2005电动汽车兴起的时候臀摧尽,很多人都不知道电动车是什么僻奠辜,充电桩是什么首。随着这几年的发展嗡胖,物业慢慢都配合了桨,所以从成熟度也好还、物业配合度也好竿凛,应该是越来越高的甜唯祈。国家层面出台萎痊闷,新建小区予以配合掸,包括老旧小区的改造翟俺,都会多方面来共同解决这个问题板菊。其实关于今天的这个话题俗领,我不知道台下还有什么问题要提问的攘。没有的话匆惊,我们可以做一个最后的总结痹。    我接着丁总说的北京模式的问题栓努挠,我们今天说的是关于北京模式箔,丁总说了一个北京是纯电的市巢稀,跟其他地方都不一样淮,上海是极端的磊,上海是混动市嘲枥露汀,北京是纯电市场环录。我理解还有另外一个模式扩汕,就是北京的充电运营商是最多的北,发展是最快的撅,一开始是国家电网腹疽獭、普天在推疙垫,后来群雄逐鹿搪使,特来电实巳、星星等等各种运营商都进来了查蝗,包括先总这样的都进来了瞎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商胯。    魏士钦届担:现在已经不止了团。我们有一个数据违从,说是47个运营商慧甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构棱,我讲点个人思考和认识癸吾败。    先谈思考福贿。第一那谁耸,供给侧结构性改革内涵非常丰富耗羡,大家可能更多关注产品的结构性改革拟,其实我认为匿罕,源头是制度的供给和政策的供给碍导,再是要素的供给诺,三是产品的供给亥。    再把这个逻辑关系缕一缕踏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给粉堪舷,而制度删劫囤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给乒乌练。所以现行体制下拉好香,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革垒暇?这是我思考的第一个问题停。    第二个问题唬垛沙,是我做企业这么多年的实践和感悟城鲸摩,企业到最后比拼什么卷?其实就是资源的配置效率泻。汽车行业也如此唯点抢。你拥有多少资源固然重要畏池缚,比如研发队伍辽,既有一两万人的伞慷萍,也有六七千人的村脓霞,还有两三千人的眉行沦,资源差异很大讨逗鞋,但实践证明人多不一定成果就多獭释细,关键是资源的配置效率如剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率驹嫂磨,取决于一个企业的决策效率和执行效率矫酒。而企业的决策效率和执行效率昂忱管,又取决于它的机制和治理结构蛙巧。    反过来奥弹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化郴。也就是说妻挠,产权结构会影响到治理结构和机制管汰陡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响涧沛,进而影响企业的资源配置效率未环。    从逻辑关系上讲姓挥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革绵枚。    第三个问题闲岭,产权结构是前提济窖催,是源头性问题霸敞,多年实践枚楞垛,有以下一些体会宝幕。    关于股权甩。股东应该优质化帅扁型,股比应该合理化却。近期也好狼樊,远期也好腐湿,你不能把那些对企业治理奥羞、技术其、管理纫瘁椽,以及市场拓展没有任何贡献队眷结,反过来可能还会添麻烦者问,当股东绥媚。这样的股东不能要肺。    股比结构这块具啼岛,不同行业幻晚,不同企业堂浦靡,它的结构模式必须符合市场规则喊。若是竞争性行业赊僧,不管是央企规适督,还是地方国有控股企业巢螺偷,做第一大股东绝对控股胸放僻,很难实现建立混合所有制的初衷贿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”楼颈视,竞争性行业混合所有制要深混姜隆,不能简单地浅混禽村。什么概念蔬哭羡?国有可以是第一大股东苛才小,但不宜绝对控股泵酷妇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构活。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化场写、国内竞争国际化这么一个概念呈鞠。既然是全球化睡,如果你这个竞争主体玫盟,你的治理结构讲词纺,你的产权结构漠弦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话忙玖赎,你如何参与竞争熔?道理非常浅显明白纫催。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践薯莆壤。    江汽集团公司制定十一五规划前糕施鲍,我们就有一个想法辣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化美巍诗。围绕这个思路息巩,于是就有一个叫三步走的战略规划榷非。    第一步铜,把国有企业员工身份置换掉幌粒墟,从根本上说珐晒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处秒,对职工也有好处碴,是多方共赢的一件事情痴。我们知道辑,国有企业这条船不管怎样写倘杜,开得好另低,开得不好邯缅汀,哪怕再破再旧市握,只要不沉下去汞票,国企员工都会抓住船板悸躲涝,不愿意下船受酵。    如何把员工这些观念转变过来骇拾?只有让他们从企业人转变为社会人钨碧。因此犀,第一步是2006年辣悼挨,江汽集团公司所有员工进行身份置换固。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会磐戏泊,作为每个子公司的投资主体受窍,共同组成投资公司尽铜恐。    这样弹峭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东奈。投资公司持有江汽集团公司的少量股权纱。    第二步拭蕾,我退休后矮,引进中国建设投资集团有限公司上麻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司揪轰。初步实现产权多元化授锤俩。    第三步恰睫片,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产村便欺,包括安凯客车的控股股权蔼袒,整体运作上市女僵炮。去年1月获得证监会批准罢险抄,上市公司已挂牌告。    通过这三步走——置换身份庙筏,初步股权多元化咕剿,整体上市帽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的桨豪坡,对留人起到了较好作用桥彤猎。在工业化季氰韭、信息化呈陌宫、网络化尤其是移动互联网时代沸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代心,股东或雇主和雇员之间的搏弈鸽下,更多体现在决策权和分红权领域扮陇。    为什么IT产业撂耿,特别是互联网企业发展如此迅速别?正因为它有这样的产权结构棚,这样的体制机制淳浩。做得好的互联网企业瞎,股权都比较分散棠关,管理骨干和技术骨干都有一定股份恃媳祁,可能这是大趋势睹。    互联网行业资源的竞争和协同啸,最终体现在人力资本价值上羚玫,他们要参与公司的决策和分红铺。这个问题如果不突破蛇荆膳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难洽米。   存量是稳定剂先钝纠,增量是兴奋剂    那么屠堕,内部机制如何变革缚?    1990年我接任江淮汽车厂长柿玖,当时非常困难嚎,留不住人烧嘘。有些人选择离开兼,人往高处走廉,完全可以理解锌。留下来守摊子的这些人不容易肩痘,到我2012年3月退休起艾瓮,这22年时间里购,江淮集团内部机制变革分为两个阶段策。    第一阶段是2000年以前士另。可用两句话概括鼎爽,第一句叫做存量相对稳定浚,增量拉开差距竣脸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状堂挝晌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来计督落,可能就有问题疼琼。因效益提高而增加工资寂句崩,贡献大的就多增赎驳狙,贡献少的就少增醇。即便没有贡献泼,原有的存量工资也不会减少荷驮培,即存量是稳定剂泥控擂,增量是兴奋剂蔑膏。    第二句是有计划按比例增长工资搐绍。也就是说吓炊,企业效益再好临,效益翻番工资绝不能翻番彤部钠。效益不是很好竣林,工资也要涨岸。为什么妥?因为国家年改革开放30多年挎许栏,经济20多年高速发展簧,物价一直在上涨曝窝,生活成本在提高拾钳,降工资就是降生活水平救筹。所以我们有计划按比例增长工资忿,以建立工资蓄水池典,以丰补欠翔锹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拔翘青。    第二阶段是2000年后纹卢现,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式温绢檀。    第一部分是财,区域领先的现金收入痉阂。和北上广深不好比替,但在安徽及其他城市的同行业者中轨冒,我们的薪资收入是高的窘,员工及其消费能力比其他企业稍高惋。但现金不可过度发放东,这是心理学遁。人就这样娇楼,口袋里现钞多了后幢嘎, 像一线工人粹惋乌,包括技师在内川娥但,他腰包丰实了邵枪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了庆。    第二部分是大福利娩颠。我在任期间少佩,江汽集团公司解决万余套集资建房下屯刊,还有大学生公寓瓷付供、廉租房等;自营的物业管理做得非乘椒樱好萌寝伸,很便宜芳奥蔚,还有免费午餐钦素,包括洗衣房等提倍熄。有大福利级,有小福利惮,五险一金都取上限提冕躬。    第三部分有限的股权激励冀。    区域性领先的现金收入亩特钨、大福利采豪搔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式林,这使江淮汽车员工享受收入不低跨、生活成本不高的待遇颗吧。也使人才无序流动降到最低牡鹅。我在任22年染倍,江淮的人才鄙,不管是管理人才还是技术人才写,几乎没有怎么流失辞。    外人都觉得很奇怪岁哺。当时有个汽车企业派人力资源副部长珊胎喘,在江淮附近找了家酒店椿虹,一住就是一个月疼幌年,每天晚上打电话找人陕,但没有人为之所动居。    究其原因份唇,当然也不仅仅是待遇和福利开狙,重要的是文化留人促际咎,怎么能留住人心瞬,这是其一垒扒侈。    其二桑痕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设开膝忱,使员工的成长速度可能更快鲜赦肌。    其三想肃身, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径甭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径补堕,但我们有三条路径停。    一是管理人员成长路径心妻改:管理员扁、助理管理师豹、管理师崔譬韶、二级副经理憾、二级经理盒、一级经理谋兼。    二是技术人员成长路径礁:技术员袖沥魏、助理技术师圣妓长、技术师;设计师纤下峡、主任设计师悸秤、设计总监浦其、技术中心副主任遂呸别、主任等椽拆篇。    三是技术工人路径辨途隧:高级技工崇、助理技师似悉、技师赴、高级技师忿浚。高级技师的薪酬颠关悄,甚至比二级副经理拿得还多辟郡。    这三条员工成长路径少禄绅,每个岗位都有岗位说明书穿。你要申报这个岗位心钦,必须经历什么培训奋焦嫌,需要什么绩效切,才有资格申报缎。上什么岗位有明确的薪资标准酪,“升官同时发财”贬,用人用工尽可能做到公开公正透明牵蛊。员工们也看得很清楚剁北蘑,只要好好干奈,就能够成长擦纠。    总之什暴饲,在中央政府大政方针指引下价剧,切实乔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法铅吐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革洞推。    尤其是产权结构改革潘劲巢,不要消极等待主管部门来安排了,等是等不到的镁。也不要对现有体制计估、机制太多无意义的抱怨肺闻,只要动机纯正士忌湾,对国家对企业对员工有利窘,就值得一试抛宏,这是我在江淮汽车多年的指导思想滩赌戌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋烩溃,但一定是基于稳定性耪坚喇、权变性葱梨赡、柔韧性基础上的变革艘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乾。同时切记不管做什么事情睡肚垂,一定要取得合法合规的文件依据妻倾伶。    在沟通管理和内部运作方面睦,如何适应政策环境嫉,是对企业负责人的管理智慧的考验别呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差朔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团省曝舒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办旱。   当下彼荡,在互联网经济蓬勃发展危揭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下璃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拾屯汰、汉腾蓟、乐视撤、蔚来姐、Nevs焕虑侥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈亥插比。但这些新思维静、新模式遇到来自行业浅统、公众和政府有关部门的不理解和质疑呕此。为此寰球汽车邀请行业专家刨浮、新势力企业领导潮宪、主流媒体高层惯亥奥,就大家共同关心的行业趋势锋渴、创新模式恰、市场预判等话题展开热烈讨论答。   程远纤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁掸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录黎握:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛邪渴鹊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域董,也是一个全新的问题全夕,所以我觉得应该是个很有意思的事躬。今天让我首先来作一个发言新眯,我觉得是抛砖引玉娶笛,我想把石头抛出来孩炒,引出大家精彩的观点繁思蔫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛挛鳖尝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题敞,他们该不该进入汽车行业斥擂陇。大家知道玻,这几个企业全是新人缓叙性,以前都没有做过攻破撑,在社会上是有一个反响委,有一种争议逝登肚,说现在已经非常挤了肝惠面,我们已经达到了2500万辆的规模牌,100万辆的企业已经有六七个了币,还缺你们贾恨?你们现在还有机会沸侍?我想说这是一个很重大的问题射略烙,我想这个问题为什么说是战略问题磷募滥,中国汽车业一开始就有这个问题蜜屡缉。   我的印象中钾赔弛,我觉得中国汽车业有很多政策铝,也有很多重大的事情朴,但是我现在回忆起来湾比失,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蘑,一个就是开放引进壬,也就是合资膜鲜煌,也就是所谓的市场换技术随。另一个洁,我们做了一件很大的事情滴戚,叫反对散乱差凑陷。这么几十年来秆,在我们的汽车管理部门淮泊,我们就不说谁了眷叉,大家都很熟乒拼,都是朋友结,现在都七八十岁的人龟讨杉。我进入这个行业30多岁甩湘,已经过去30年了方疆膛,这些人现在已经退了路,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情伐,一个是合资引进列冕,一个是反对散乱差效拖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来剩滇韭,即刚才说的市场换技术视低。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车丧咐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差劫缮雌,只许有资质的企业做股绵晨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司囊拳髓,就叫中国汽车工业总公司隘圃。后来烈,提出了南北划界农芒,想要一汽在长江以北滥夯,二汽在长江以南蹬授承,形成一个竞争局面厢。这个想法没有实现抽,当然再早我们搞过六大公司睫荷啡,但是总体来讲浆私温,我们在企业车的总体思想是害怕竞争箩馈父。   我在八九十年代写过一篇报道鸡,我就说中国汽车为何怕竞争墙?其实现在想诫砍邢,我们争论来争论去就是一条微,国有竞争彪颈,我们认为企业太多了散,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理股。   那时候从国家宏观的角度阑坛逢,陈云同志提出了一个经济学观点挖哎侮,叫做鸟儿在笼子里飞恨亮赐,年轻同志可能没有听过碉康。虽然给你放飞甭祥虽,但是你不能乱飞舍,得在笼子里飞俩擂判。汽车的管理也是希望他在笼子里飞洪瓤勺,所以我们提出“三大三小”呜羔沉,规定的企业能造车骂搓硷,其他人都不能造车溺,认为进来的就是捣乱啥酱赖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章破耙,后来被总编辑改为无心插柳形龚。我们一心一意想扶持的企业搞上去葡,但是我们不想扶持的企业又在出现霖秆紊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面轿届氛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意令抽,为什么呢彻借?当然是我们的基础比较差憾,一无资金湃扇,二无技术埃,三无人才底,白手起家炽。这时候我们引进外资娇线去,有了资金捻、有了技术蔬猾、有了人才搐锤低,奠定了我们汽车的发展基础录灸疽。但是只走这条路等于缺一条腿夹赴腑,只有引进外资乓,没有自己的发展纬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业河,反对本土企业拳救函,所谓自主企业妇灿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域范骏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的巧关敬,奇瑞郸盎、吉利鬼光、长城旧、比亚迪辅输,没有一家是合法造车的企业开,方式大家都知道凯倘盾,买一个不生产但还有资质的企业驼矮伦,就是所谓户口本炯席,然后就开始造车琅爱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挞缚,该死的企业死不了敞烷撂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灭,这是一个很奇怪的现象耐陋,在其他任何国家都没有这个事情淑,只有在我们国家壬纠,这变成了一种无形资产氮掳侧。   所以帕妮撩,后来工信部成立前夕烦锑坍,在发改委发布了一个通报冬好,宣布哪些企业要死讲浮,其实是一个作秀裙猴圣。因为这些企业本身已经不存在了赔挛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来惰激魔,就不会有这种奇异的怪现象诧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判洽保,我们把汽车产业的市场化偶、自由竞争的方式忽略了闪兔,我们把它当做航天航空管理阔具怪。所谓集中力量办大事下麻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掣浆菜,像航天航空只发射一颗卫星莽淬稼,只造几架航天飞机哆,但是汽车绝对不能这样仍,如果我们中国只有一个汽车企业庐茸,我们今天无法想象能够达到2500万辆培熄,我们可能还在200万辆以下徘徊蛊睦士。   我们想想我们当时的规模稿纶,讲起话来捍晒,我们一点底气都没有汞豁衅,全中国所有汽车企业的力量蚕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量墒,所以我们那时候是没有底气的供痹水。那时候蔡总经常讲暴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂陀,我们国内的某家工厂骂输,搞了多少年面耍酬?投资130亿干了那么多年没有干上去违殿昧,现在回头干干仕拆,别的合资企业在武汉干140万辆车返,听都没听说过他就干成了辱翠次。   当时我们确实是一穷二白锹献漆,那种情况下我们引进外资歧擂,但是不让国内自己的汽车做葛夺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呕酥,变成了外资企业微爽、跨国公司一股独大瘫千,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嘛诬。   中国其实为什么发展到现在这个状况司痪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差沦抛,在座的年轻人没有听说过百芹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号牧。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作氏礁。为什么有审批制念?审批制就是为了反对散乱差刊猴,所以你不能随便上企业颓啦。   我们把进入产业的大门关得很信诤健,一方面对产业造成了很大损失攘锻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会旱入缔。大家知道胚毙莎,那时候汽车卖多少钱扁?桑塔纳要卖了20几万靶沪任,当时说两万块钱尉肛,八字还没有一撇办寐,订购两万多辆品,在桑塔纳卖20万的时候换,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来牡其。那时候的技术标准髓、排放标准都很低吝岸挪,我们会很快发展起来攀旁茨,但是我们失掉了这个机会簧山途。这是产业上的一大失误床钒慨,就是反对散乱差铅称涪,阻碍了中国自主品牌的发展措琼括。   我觉得中国汽车进入2002年高股靛,入世以后就发生了很大的变化降挎,这个变化就是放宽了涩唯,应该感谢国家经贸委前司长饰菱赌,后来发改委的副主任欧新黔几酿,他在这件事上力排阻力粒钢坦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来溺,有二三十个企业进来桃。在这时候缔蔑妮,包括奇瑞股、吉利立柬讹、长城脚核驰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面署,所以这是我们企业发展一个好的契机们马糯,这个契机来自于好的竞争扑。   现在大家没有再说反对散乱差董芬,但是这个毒瘤并没有肃清鸵炔讨,现在要有一个新的品牌出来举污,我们第一个想法就是它该不该出来天旁,又来添乱堪烩。所以在这种情况下倘柿俩,汉腾出来以后绥耍,我当时也没有太明确的认识蝗垒戚,在网上一片谴责声的时候手,我就意识到了这个问题称愧媚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的徊,大的打败小的届,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼豌尚,快鱼吃慢鱼许附兽。汉腾给我一个启发略,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲皮嚎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哨秒暑,今后还会存在庐铂。   现在一汽领崔、二汽非常困难孔熔己,包袱非常沉重圣庇揉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才其,但是最近连一辆好的车都出不来屯。现在真正有活力的企业是谁呢睛搅?是长城秦昧骡、比亚迪肥、奇瑞吼遁、吉利污。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用匹落。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开髓,让大家不要惧怕竞争行樊桃,竞争只有好处孰焙。我们老是说过度竞争共捕,实际上没有过度竞争静,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菊,经济规律本身有一个调节作用浇彭聘,一旦过度竞争它会自动退出浅呜。   我们的出租车管理很失败碾,就是我们怕过度竞争瞳陆,我们把北京市的出租车限制在7万辆空娄,因此打车难邢、打车贵眯凤拉,群众怨声载道搅。凡是放开竞争乐宏,像家电产业大家都知道戎挨烤,为什么发展得比较良性呢孪诬?就是因为放开竞争嗓凭节,是不是先来后到呢颠掠可?我们现在想想80年代甩抚,61家电视机厂撵抠贝,现在上哪去找公矛梆?大家熟悉的品牌痪兑,北京牌墙检热、昆仑牌千,我前天在飞机上看到长虹改蓟,长虹居然还在骆苛,出乎我的意料金靛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存脯某蔚,现在新出的电视机厂软乾很,TCL过去有吗孝?就是长江后浪推前浪肉看,我们永远不应该对后进者说不靶乏,我们一定要这个变成一个共识菠,任何时候都可以有人进来挥挛骗。就像他们说的灰末隘,任何一个行业都会机会尺党涤。今天在座的各位都是新进来的赖,我觉得你们的机会大大的有翟宏默。   我的砖头就先抛这些父杏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编顾:沈达炜 版权作品锚般慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权电篱,严禁转载喷锹,违者将被追究法律责任湾莎脖。 获取授权" "  徐和谊说概,当我急的时候苇,老唐一乐揣拇间,哥儿俩(的配合)还行鼻渤懈。双方都是坦诚的心态寞仕日,就没什么谈不成的事情跺模垫。    唐仕凯则认为叹庐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓄怕,基于双方的相互尊重溉沫缚。合作中撑,尽管文化不同杉蓖、目标不同奇,都能坦诚地交流吻,达成一致躺,满足消费者需求荒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事苍残拳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚阑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前辜挫李,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事洁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯忙邓茬,接受了中国经济网等几家媒体的采访怀。在奔驰E级轿车之外楞却,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作凉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时箔母冻,徐和谊说韦府墨,关键在于双方的真诚与坦诚虑味襄,这与我们的性格有关促。我的性格是直率购械,而唐仕凯先生则是含蓄嗜、温和邪虽伟,哥儿俩(的配合)还行歇憾相。双方都是坦诚的心态悉蛙,就没什么谈不成的事情居。    徐和谊谈到施,合作中醇,彼此考虑对方的文化疚臀、体制娃芒兽,对对方的决策机构都很了解铝蹭铰,也想知道对方的想法立嘛卫,并多从他那套(系统)思考私费:靠不靠谱姑禄波,可不可能磋苗集。不能瞎白话记,不能伤和气瘸,所以就越合作越顺利苫。    徐和谊认为笨匣龋,随着后续工厂和产品的导入提钮新,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期力硕。    他还打趣说冒弛,唐仕凯先生文雅宦,当我急的时候茫翠平,老唐一乐式驰立,我们的搭配非澈。合适杆。    唐仕凯则认为噬痰跨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脯突,基于双方的相互尊重览管。他说遍频,我们与北汽之间有更多的共识龚。过去几年的合作供,大家互相信任莲残、持久取、坚实剁。我们有德国人的执着骏、坚持乏,在双方合作中宠暇袭,尽管文化不同蚂、目标不同凭逢力,都能坦诚地交流屠爸,达成一致溪仿,满足消费者需求虐,也能让优秀人才有合适的岗位尉遣。可以说诬目钢,北汽与戴姆勒建立了最好的室、双方互信的关系臣拜。    另外及宝逝,唐仕凯指出蚂师桶,中国业务的发展警,离不开经销商伙伴的精诚合作骇烈肉,他们积极履行对消费者的承诺失禽、关爱蕊,也与我们建立起非常良好的厂商关系漓嗽。    他强调燃,我们与北汽的合作碌兢,增进了双方的关系赶馁檬。 全新长轴距E级车上市现炒喊伞,领导合影(右二为徐和谊犁盟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手熔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泪,目前辨剐囊,我们的合作是最好的嫁。认真总结以往的经验弄且、教训恢缮,特别是过去的错误衰菜,接受媒体的帮助菩渤闲、批评能,因为大家对我们有更好的期许请父设。目前肩,我们仍没有达到自己的目标夸,在中国市场还是第三名经。但是赶岛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)钎纷刚。因此辱,我们还需要精诚合作脆狄肃,力争打造一流的企业;精益求精滩桔薄,建立一支一流的团队逞黑。毕竟付失艘,我们的公司和事业都很年轻伴挝交,在发展当中最重要的还是关乎人填辉皖。因此离坍韦,我们不能只顾眼前科,应当放眼未来膏叹,希望取得更好的位置乘倾两。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵辜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阂帝矩:    各位领导凑、各位汽车界同仁岸奶撇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛扔括厦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蕊蔷漠。今年论坛的主题聚焦安全晾石履,我觉得非常有必要皮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题骋馁拱,已引起全行业和全社会的关注卤。    今年以来颊圈任,在国家和地方补贴政策的助推下溶伍轮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鸥,1-6月较尚,新能源汽车实现销量17万辆删活,同比增长126.9%罚。其中纯电动实现销量12.6万辆号泛颈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆洗亮洽,预计到8月底嗓费徐,全年6万个新能源指标就将用尽葛订凯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆渤瞥,同比增长170%坝闷是,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置祈。    但随着新能源汽车销量猛增臣耗,其安全问题也逐步凸显定莫。仅今年上半年箩,与新能源车相关起火事件就有11起疵素,事故原因涉及到电池喂、材料厩乌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辈牵。不但给事故车主造成了严重的生命操饶燃、财产损失娜弗帝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蛾媳胳,极其不利于新能源汽车的推广局瞎碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盖丝花,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折光使,新技术新模式尤其如此伤崎乖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处侥瓢奉、火车一度跑不过马车夺犁镀、人工智能行业也几起几落烤熄守,每次都面临着必须攻坚的难题堤蕊偏,并随着问题的解决才获得新的认可输姜尺。新能源汽车行业也是一样领,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域氛小裙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进兢捂腐,在蓄积了一定的市场规模之后柯,开始到达一个新的平台期漓超丧,开始面临这样那样的问题婚撬急。而我们认为豆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嗓。    首先设劲磐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狙菲。    今天我们面临的新能源安全问题反眷憨,一部分是技术问题睹磋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伐。但更多的是行业规范问题萌密浅,由于新能源汽车市场发展太快促裙,行业法规建设相对滞后晌饯,安全法规不够健全盗面炒,相关标准缺失酸,再加上消费者安全意识不足垢,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等凶,共同导致了一些安全问题的出现查挂。作为一个新兴行业蚕纯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规视筛坑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度伪,这是新能源事故频发的原因露喉,也是新能源发展到当前阶段啃十,我们必须着手解决的问题饥填。    其次佬味,安全问题是消费者关注的基础痛点券纤,必须全力以赴加以解决驴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示藉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绊剧敢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全回。我们经常说挝汤坟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点梨烘刮,但是没有了安全这一基床兔蕖,里程的远近本身也就没有了意义怠糕。新能源推广几年来鞘,市场上对安全的质疑之声始终不断喀,说明广大消费者除了里程焦虑琅捻,还普遍存在着安全焦虑恫溺炕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑瑞沦猎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择庐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡黑炉徐。着一把火就可能会毁了一个行业七朽,在网络时代这种心理传导完全可能发生踏庇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理狙署,必须将安全问题作为头等大事来抓缅咀锑,否则就会被消费者所抛弃挤经。    最后莎报,安全问题是新能源迈向未来的必经之路獭藉蹭,也是发展的动力源癌坦泊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破芥陷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品窟现,才能得以持久生存身辰惺。千百年来绕,人们围绕着使产品更加安全可靠羡,不断做出创新畦圣。及至今日梢椭,我们投入无人驾驶汽车困浪豪、智能网联汽车的研究笔涝,很大一部分原因梆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抨。新能源汽车作为面向未来的产品练挖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变博,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力肖白。    由此可见灵付乾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈览桅朝,粗看起来林林总总柬啼,不一而足;但是究其本质犬可淌,核心还在安全抠寇。破除了安全问题潜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题梢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题头,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纠埔脸,而围绕安全问题不断攻坚克难授壕弟,新能源产品和发展模式将不断创新僵夯,不断创造社会价值漏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者捍角监,我们从一开始款颠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓隆,从战略高度提升安全性臼羔,居安思危纱,未雨绸缪姜,从研发锹霞、生产到售后服务请骸衫,都布下层层防线日郝酷,确保产品万无一失沛加坎。    一是在产品开发上加强安全功能设计颇,从源头上提升安全性贡谁动。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障诡联。从产品的开发设计阶段处,我们就从整车控制涕磋、动力电池溜谱、高压安全等方面以高标准进行设计卷崇俯。在整车安全方面犊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统司脱苗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计庭默。在动力系统方面毖粮,我们从材料们钳、电芯崎狄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计勃动,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术屁隙,降低电池短路和起火的风险水杠台。在高压系统安全方面宿,我们从防水形顾抨、防火辞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计猾,高标准强化安全功能即协寺。除此之外匪稠圈,我们还充分利用智能网联技术累矗橙,对新能源车运行进行实时后台数据监控咀,建立事故应急响应保证机制牌,为新能源安全使用保驾护航尾釜久。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证镁,以高质量产品确保安全犯俏糠。在新能源汽车快速发展的同时辽,北汽集团不忘发展新能源的初心革甩叭,严把质量安全关嘛。北汽新能源生产的每一款产品蘑孩且,除了要通过传统车都要经过的质量验证外橙岗草,还要对电池盘澈牡、电控系统进行严苛的测试与验证搂蘑。目前癌岗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系枷,其中电芯安全可靠性测试标准42项潦,电池系统安全可靠性测试标准50项挡,BMS策略安全可靠性测试标准33项德超其,这些测试包括长时火烧测试架盎、电池剖切测试戊、极限跌落测试和电池浸水测试等灌氢穗。同时纹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位圭乐。上半年纱蟹嘎,北汽新能源接到订单2.6万单凳钳宫,但在资源不足的情况下故蚂,我们严抓质量关辛灌,绝不为销量而粗制滥造粮腺,最终完成15052辆的销售任务隧,订单满足率仅58%暮,但却实现了上0事故率的优良成绩冲。    三是加强售后服务与培训坦,让新能源车用户买得放心标戚蠕,用得安心灿忱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障顶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统法祭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系京,包含车辆保养泌徽、车辆维修艇、紧急救援体袭斜、充电设备缚、增值服务静飘珐、客户关怀等多项内容秦盖芳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酮钎镀、维修猴潮,并对服务完成情况进行跟踪监控此唤危,形成服务闭环颂刮,确贝保客户满意褥醛懒。同时竭剃,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训祈女煌,对车主进行说明和操作演示祁惭,并规范安全培训流程崇,提升新能源车主的安全意识愧欺炮。在此基础上屡,我们还创新营销服务模式惨,今年8月12日透酣床,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韶撂,不仅具有推广新能源车的效果涛,同时可以让车主及时更换逢淘、检修旧车上的老化电池怂守晨,通过我们的新模式给市场提供更多安全缎涟、环保韭、高质量的车型队抗揪,给消费者更安心的消费体验丝。    各位领导取、各位同仁诉隘:新能源汽车作为一个新兴产业程,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段巍掀活,出现一些安全问题泌锻态,这在快速推进过程中也是难免的软钙思,是我们必然要面对的问题守。因此新能源安全问题辨,绝非某一家企业能够单独解决欧环辱,它需要我们整个行业的协同并进纶勤。    有鉴于此棚痊匠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力宝门陀,不能因噎废食事,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心怒,牢记我们新能源事业的战略使命乐漏归,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蘑辅脊,以持之以恒的韧性铅情,推动政府玩轮、科研机构羌确措、行业协会衫绦、企业乃至全社会开放合作诵,不断建立安全标准癸矩饶、不断规范行业行为吼墩、不断推动技术进步陶曙、不断优化消费者使用习惯慌,不断实现新能源汽车行业成长成熟申蛇茫、发展壮大襄配,实现整个行业的可持续发展墩烙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储捣:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长裂辈,各位领导护、各位专家岁形傲,业界的朋友们半归:    大家好!今天夹斗,众多长期关心喊懈唐、支持中国电动汽车产业发展的领导弯凉犯、专家和朋友们齐聚郑州季但渡,共商大计墩香梨。作为本次论坛的协办方龋脖龟,请允许我代表宇通公司头,向到会的领导诽芭蟹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里厩效,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识报镀惜。    近年来挠静,国家出台多项重大政策楔,从顶层设计弯挥、推广应用顺、税费减免虽、购置补贴违抗任、生产准入拓床陌、基础设施等多个方面骂诉来,保障新能源汽车产业健康快速发展镜嗣让。客车作为电动汽车发展战略的切入点雷,是电动汽车普及推广的重点领域窝沸。至2015年底狮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆滩,占同期所有客车推广量的13%僵捻,为城市节能减排嚷涵、绿色交通出行做出了重要贡献虾贡。    财政部别景茎、工信部事、科技部姜、交通部非媳、发改委等部委脐榔,通过科技计划居诗、产业技术创新工程等重点项目进行支持葡暗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化洛辉怠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升娘郴堪:节油率熊、续驶里程等性能不断提升芯遍,动力电池能量密度囤祟、驱动电机效率等关键技术迅速进步舶。    具体来说桐龟虚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钎势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成老、节能与控制技术方面已实现了自主研发合须斤,大部分电动客车均采用国内自主控制器渡,整车性价比高裙肛鞭,满足市场需求莽厩,节能效果得到消费者认可藐擅。    二是动力电池性价比显著提升港烯骏。动力电池取扭、关键材料国产化进程加速捍详曹,安全性和工艺技术持续改进耽灸厘。与2010年相比耻尘筹,动力电池能量密度提高将近一倍锹,成本大幅度降低探潞。    三是驱动电机技术水平进步明显钉芍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求港讲,在功率密度倪梦、系统集成度和材料利用率方面显著提升前杭。    同时蓖纺,我们也应认识到默脑钳,国内电动客车研发试验能力有待提升焕糖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距地:整车可靠性海囱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力喊淮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谰,寿命鸿、低温环境适应性俏羚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后闯努酱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向纬差欠。    马凯副总理强调辩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涧弊。电动汽车由于安装了电池陶挎、电机宿侍、高压线束等高压部件趟,给整车安全性带来了新的问题肥旱痛,而电动客车安装电池容量大替俯惰、整车承载人数多贯捕涝,给整车安全设计提出了更高的要求衅句稿。    因此趣缺,电动客车必须从防水杠拜、防火吞、防触电秒灸、乘客逃生缔队翠、事故处理等方面综合考虑存辫,从研发制造党鲍、运输存储咆挫轨、维修保养违玖屯、报废回收等全生命周期各个阶段着手爆,在电池安全将粒、控制安全呢、高压安全蹬隶蕾、电磁兼容等方面进行技术攻关腔五,全面提升安全技术水平轿揣。并对车辆瘫斧、零部件运行实时监控蘑,起到预警作用嗜玲,保障大规模安全运营甫烂款。    宇通自1999年开始研发电动客车肝,持续加大研发投入暴,得到了国家部委别畔培、河南省政府和各位朋友的大力支持兄挥鞠。未来诗势挛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入锣寸靛,围绕电动客车轻量化囤墩、智能化爸、网联化以及智能制造等发展方向骏钵,立足自主创新恭,掌握关键技术紊胃,提升安全水平割菠拣,促进电动汽车产业健康快速发展话。    但同时粟,为了推动我国汽车产业的转型升级盒病灰,实现2020年500万辆的目标侯,我们依然任重道远汐。行业的健康发展坝垮为,离不开国家政策和社会各界的支持卉泌芍,我们建议诧剧:    继续支持产品品质提升和新技术研发陶。在纯电动懊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陌群搁,研究开展创新工程二期项目等恼,助力国家下一阶段产业化目标的实现蛋陀。针对燃料电池客车敲捻烷,我国和国外先进水平相比还有较大差距谅避,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度匠,尽快解决关键技术问题擂,推动产业化发展氏。    电动汽车正处在新产品推出的初期想,技术飞速发展帮,面临很多未知领域的挑战窝,这些不确定也带来巨大的创新机会财,是企业硅、行业和国家的历史机遇脑诡,也是赋予我们的使命和责任魏,    我们将坚持创新居械捌,努力实现产业转型升级和健康持续发展煤。    最后材,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆宠:李芳" "陈清泰老:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哩崎从,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”摩浓鞠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”为趴效。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出琳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题活淖,回应社会的关切忍郡薄,引领行业的健康发展乖篓土。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台绘叫愧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拖,广泛交流囊雇慑、献计献策埂戚仍。    首先是创新引领问题撤。    去年凉,国家多种政策的叠加效应充分体现柬摹,电动汽车呈现了爆发式的增长无库厘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%陀,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善河炼,并得到大多数试点城市的积极响应怯楷。更加可喜的是虐,电动技术逐渐被消费者所接受太辛萄,潜在消费人群在增长俊沮绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泊染,总体上忻副,这还是一个政策驱动的市澈萁ā,它的不可持续性已经开始显现梦酣背。从今年起疙蕊砰,国家补贴政策开始退坡目。种种情况表明铺阀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饯蹿,相应地事,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期托卯。购车补贴的退坡赡蛇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型舌狈。也就是在购车蹈梁模、补贴逐步递减的同时兔涧,政府应在研发环节加大支持力度奇鹤,集中资源支持在动力电池疼嚷瞧、核心零部件雀艾戏、电控技术价酵凰、轻量化虱、智能化等方面突破技术瓶颈练碉。    另外壁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拷唤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哭肛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鞠。相应地旦辜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度汲独托,大手笔投资于电动汽车担僧得。    这一切表明泌乃水,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快咀偿。    由此看来惹奉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绩甜薯。    第一蒙,政府补贴政策进入退坡通道同庐,电动汽车性价比提高的进程悲,能不能跟上政策退坡的进程儡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路椿拔告,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键搐。    第二灸铝遂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力咆眉,中国肯定是他们的一个主要市场目标乌。能否改写我国燃油车发展的历史醛筛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立究屯,并建立起较强的国际竞争力烙,这是政府和企业必须认真考虑的问题甫怖担。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术槐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力票烤。    因此恢婚筏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导法握耍,那是在强政策激励下的增长侧螺,是不可持续的钳。有些企业一门心思地追逐增长链坚蒜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恨陡复,却放松或忽略了创新和研发搬。    应该承认粕,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比韦侣缔,性价比还是偏低的彭笺儡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破肝铆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁挝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景淳,理性地配置研发和产能扩建的投入杆。    当前梗,我国电动汽车正在向成长期转型啸柒,这是一个重要的机会窗口褂酪。从全球看邪闲,电动汽车的技术路线还有选择的余地筷,核心技术尚待进一步突破蔬塘缸,关键零部件的壁垒尚未形成链梢偏,信息系统还在发展侯丸乱,品牌效应还未发力湾妻,商业模式正呈现多样化烈乔寺。可以说勤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间护绍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略牟驳,有较好的积累赴。我们又有全球最大的汽车市场支撑办派,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权珊霖舶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇烹处绍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件臂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期跋崇浚,潜心打造核心竞争力丰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美受纶郊,另一方面可以与国际巨头同台竞争宛撬。    电动汽车和燃油车一样闷嗜,竞争力的核心是聚集优秀人才沥,拥有强大的研发能力存妹此,掌握关键技术和建立良好的品牌效应部。对于汽车产业来说梨,生产能力的扩张是相对容易的喀夸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的十。但是泄几眠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了豆,因为那充其量只是一个泥足巨人霜。    补贴政策的退坡碧抖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量物螺,补贴导向将让位于市场导向滑,让位于创新导向股。优胜劣汰作用将被强化弥隘,在大浪淘沙中屠,真正能站住脚的裴店,将是那些具有创新能力咖、掌握核心技术残酶、具有品牌效应的企业郴囱。    关于安全保障的问题聊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上硼锻,特别强调要重视电动汽车的安全问题踞。这也是全社会非常关注的一个问题杯,是这次会议讨论的一个重点吻邵镀。    为开好本次论坛报靶,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嫩坑陡,并将在本次会议上发布调研的成果崩读璃。    汽车的100多年发展史说明嚎,随着人们生活水平的提高悸滇,出行机动化是一种必然的选择碾佩捎。但是掇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车禾菠,电动汽车处于起步阶段哼稻汲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外玻东,还存在由于能源结构改变而带来的嚷挂歇,诸如高压电路眠、动力电池等新的安全问题委驹。    因此孺怠滦,在电动汽车市场快速增长的时候沉嘉桨,安全应该引起特别的注意翱,无论是整车企业四,还是零部件企业啥起苔,对于可能出现的安全问题烘乒闷,都要诸项排查婪、及时发现嗽晦、找出对策沸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蛙石问。即便是这样楞琳,进入市场后的汽车仍可能出现问题抬贸呕,这就需要继续跟踪孟微荷,不断发现新问题洪,不断解决问题戒,必要时要召回已经进入市场的车辆惦容。    应当承认醋霉,电动汽车技术的成熟度还不足痘,市场考验还不充分料,消费者的信任度还很脆弱缚渭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展砰离灌。从这个意义上说首翰攫,我们必须把安全放在首位焦。因为安全是一个否定性指标库墓,世界上没有绝对的安全谅芹卉,但追求安全是企业的天职南赡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上旅堪,要以更多的投入核,在设计冬蓉韧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平肌贤。我们绝不容忍安全隐患黔分对,但也要宽容失败举,因为这里存在着不确定性舜轨隶。    安全也是规范出来的夏掏,要高度重视标准叛、法规和监管的作用磐幢砂,设计安全的标准和法规篱廉,有些是科学的研究和论证定下来的霓,有些则是产生诸多的教训后总结出来的榷。企业必须严格按标准和法规生产蹭汞、管理和运营蹬恍叫,监管部门则应该严格执法炒硷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本洗范跋,绝不能容忍劣币驱逐良币哺魂纶。    今天盟炔硼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题硅熊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芥坍守,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具桐,它还缺乏充分的应用考验庭梆,需要未雨绸缪撵乱,防患于未然献。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型姆凛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导裤,各位同行蔫继,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》粪,每个桌上都放了一本沮,大家可以直接看俊。前面上半场我估计是大家最关注的闷,有一些政府动向磋程吠,他们做的干货侨杠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了悲狡,我只讲讲技术狡奖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”簇豌辑,有三个方面刑溜殴,有些技术方面的内容是有相关性的册腑,政策本来是张永伟讲的悲较,我在PPT里基本删掉了此频,大概带一点斧。    首先讲一下电动汽车安全的技术围。电动汽车安全技术我们分三块哀鞋,动力电池的安全甩办、电动汽车整车安全含妻确、充电基础设施的安全浇。首先是动力电池的安全性垒嫡,是最基础武缚雹、最核心的笨,包含了电安全队朝唬、热安全村、结构安全等等猜。    我要先从科学的角度说一下蹈嗣弦。如图(ppt)郸酶囊,这是电动汽车动力电池的基本特性篮嗅,中间可以看出我们锂电池安全的范围祈搁,一个是电压葱酵师、一个是温度廷,对电池安全来讲凄,这么一个很小的窗口里才能安全工作幸岗,如果温度高了会发生一系列的反应侵段辉,就不正常了回缎。我们具体来定义一下这些温度身,这是做一个严格科学的实验皆滑,锂离子电池的热失控歪沪砍、温度变化徐滩京、温度和电压变化的过程效鞋词。有三个温度薄毒险,T1叫热失控自生热起始温度葱扩,这个温度一般在90度毁谦孤,接近100度拳扯狡。第二个父冕,热失控的触发温度泻,就是说热失控要开始了凯孪。第三个姑喉,热失控的最高温度萍,代表了释放能量吝肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拇奇,给出了一系列的各种类型的动力电池离慈,比方说三元的NCA啦案、NCM荤融、锰酸锂的侨熊,钴酸锂叹、磷酸铁锂辜,还有钛酸锂的副,从中间就看出颧谩惟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脊秒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域盛斑,总体来看随湘,热失控最高温度比较低一点癌癸镀,这是钛酸锂的山。    太过于学术化一点票,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程开讥。热失控倘,我们先从热的角度撼狡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后裳帝嗜,我们的SEI膜就会分解萎矩幸、负极电解液也会反应暴储赦,隔膜机制熔化嫡婆,再到正极分解耐、电解质分解蕉锚皮,最后就涂层崩溃淌毫,大规模的内短路电解液燃烧插,就形成了热失控促裳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度叮妻呢。    另外一个问题牵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展貌,像放鞭炮一样景,一个单体发生热失控能量还是有限的伙逛杭,如果在整个模组系统中间扩展皑澈,这个能量就非常大了商懦汰。我们说其实不在能量的大信伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了劣妈,但是并不是一个危险的东西废恭割,关键是没有瞬时释放芭踢炭,这是一个瞬时释放的问题形娠伎。    诱因骋帕品,刚才说的是过热引起的栋,还有电的和机械的邪奸莲,电触发燃授啥,主要是过充筷舰酶、过放等等监,尤其是过充录,过充引起的热失控是稳常害比较大的稍棱,这是它过充的一个过程和机理溜臀聪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火邦疥。还有机械滥用逼熟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火武粱,这是在网上搜到的底盘的切割实验浦疆廷,专门看它怎么样绅缴动,机械诱因就会最终引起短路韶容里。    第二部分私冉,整车的唐姜封,现在我们找电池厂开安全会嘶闲互,电池厂就说很多问题是整车引起的趴擒跺,不是电池的事筏。的确巩鲸,很多问题不是电池本身造成的醇,是外部原因就窜稀,整车甜,比方说碰撞会引起屁,电气安全拘酪,还有功能安全购咎袄,重点是这几方面窍菱。比方说碰撞咳,碰撞是最容易引起凳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全馅。第二姆礁,各种原因的电气线路短路引起着火实摄抹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的弄,电机控制器绰、电机电子器件IGBP短路了令腾,高压躺贺、拉弧枚、多处熔断缔屉,整个就全烧掉了灸块涩,这是控制器烧红了亢。另外一个酚,比方说前一段时间南京暴雨之后吴德,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路焕。功能安全碘非,深圳五洲龙这就是功能安全导致的廉乔,电池管理系统死机凉驰傅,但是充电机不知道豌变,继续充瞪,充过头了疟伍匪,导致了安全事故秦袱旁,一般150%会大规模的内短路掸谎,充过头150%每朽,不管是什么电池法墙偷,包括钛酸锂电池吵很,如果充过头也都会热失控的玛颁枫,虽然我们知道钛酸锂非常安全粱,但是过充之后过压也会引起安全事故川秤温。    第三杏,充电基础设施的安全推腊。尤其要说一下充电设备的安全问题途,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好歇道,它的防水腹、防尘睦校兔、防腐蚀恫景、漏电圣掀、短路保护等等损皋,各方面存在一系列问题齐啡巫。我们开了基础设施安全的研讨会皑瓢损,大家提出了很多问题搽僧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍补邦,我不在这儿过多讲心。比方说让沃庙,我们荣威550就是非线充电着火参纫,自己来安装这个欧互,比方说外部的“三防”窃,内部走线的零乱思,不按要求接地等等图溉姓,这都是我们充电设备的问题祁褐。比方说全生命周期状态的监测滴哗笨、管理体系的缺失霓,线路老化之后也引起很多问题裙。尤其我们在研讨会中有专家提出箱既,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证哗镀,因为那里头重现事故之后就会特别严重蛔呢。    我不要都讲问题揭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果侠槐。    第一挠,说一下全球国际的进展孰那。我们要学习几个焚,一是安全防护方面茫梯骇,比方说日产的电动轿车Leaf邓,现在接近23万辆隘乓,没有出现过重大事故繁舌虐。它有一个安全防护的设计体系刑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的驾蜂躺,而不是说不能做到安全偏队虹。人家做什么搐猛督?首先钳,有很好的防护设计理念椿铣亲,它的防护耻吩卧,首先防控事故发生桐,其次一旦失效羞,可以失效不出事握侨港,再次惧弯珊,出了事味慷,把事故控制在一个可控的范围踌捆,控制在接受的程度跟燃油车一样切附。是这么三个阶段脐肛,从电池设计括系,到最后可达到的安全目标虱笔睹,是一个全方位的设计理念瞳隆。    二是设计开发方面评链逃,遵循了严格的V型开发模式纯裳,从电池包厢、某淇牢恚块测陪、单体桥、材料狗痘甭,从设计层店驾、验证测试层判,是非常详细的松博遁,包括底层的电池材料晤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了桐掇,我们国内的电池厂现在还很少用这些排冯扯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目乒际感,其实这些我们都很熟悉秃,比方冲击搏龄锋、振动饭捕、挤压洛、跌落兽嗅辫,目剑块跌落其纳蹲、单体跌落等等磐淋饲,针刺颊蔫保、极端的短路渺、火烧辰、热循环靠憨朝,有温度的高低温循环实验罕歉,这个好像我们做的不是很多灯萄陕,气体分析等等沙褪能,这都是全都做的陀,这是我们跟日产合作交流的撩捻磺,我觉得还是给大家分享一下囤扮鸡,很有意义的氯菏祁。    第二涛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说立棘李。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脾距,这都是公开的揽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利顺心,这是一些主要的专利脚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿漓暴赋,这就是一个完整的过程渡但剂。由于成本比较高羌炉,其实没有在它的车型上全面的推开鞘。    另外一个值得一提的墓,特斯拉的碰撞安全性乳,从设计的角度粹隧孺,应该说借用了一些非常先进的方法扣掸马。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型歧拜,发生事故之后喀抹,非常严重的事故也都是安全的姜吃番,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好滦娄,当然因为它有别的安全性纠忱苯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的妻筋愁。    第三规,这也是公开的资料掏秤,三星的电池系统瓣廊浓。重点看一下电芯层面拎篙,这是90安时内部并联四个单体电池磋割,一个卷绕式的方型电池瞪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置侠啤,一个是过充保护咕粮托、一个是防爆阀离漓、一个是保险丝玲忌烹。我只说其中的过充保护岔纷硕,这个电芯的外壳是正极挨损恍,有一个过充保护的阀擒,当内部气体压力增大之后俄坎侩,把外壳的正极跟负极直接相连竿畏淘,短路磨呛蘑,形成大电流辣,外部短路围,过电流之后保险丝把这个断开惹狭,这个我们是值得学习的挖。也就是说在电芯层次进行材料线杉、电气阿岛、机械系统的系统设计还是很值得学习的萄泊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多次,其实它把单体电池当成了一个小系统巫耍,我们可以对比一下诗,日产电池的幕谐郑块相当于三星大电池的电芯蹲卑,就是日产是小某罟块媚壳,三星至少客车上是大电芯瓤翁。    未来趋势来看冉,现在工信部300瓦时嗣、350瓦时都是这么高的刃拴,这是国际趋势柒记,没有办法累繁巢,大家都在这么做乱扁逻,10年内我们真的要到350瓦时寺沟貌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的唾,2020年300瓦时应该是没有问题的宋霉,这个从比能量角度是可以做上去的爸,成本也会降低十欣雄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的存,比能量娟、安全性是一个翘翘板蜕赔,所以我们现在都出这么多事叛,下一步300瓦时腾喷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知烤浦穗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术皮,我现在牵头中美电动汽车合作懦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性卫手。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系浅迸,这是最核心的下一代电动车技术宿碗粉。    说说国内的雹叉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩贪培,待会儿再说问题垦。正面取得成绩菇,从材料体系倍,三元正极肩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高溉,比方说在阻燃隔膜虾街媳、阻燃电解性晌粪、阻燃安全性也都有创新避,取得了进展超霖谢。从单体电池产品的检测结果来看克叔,跟国外也没有特别大的差别闹卵赐。总之写逻,从统计结果来看了岸捶,我们和国外的相差幅度不是特别大碉歼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源袍行京,总体电池的安全性保持还是不错的浮厦推,这是实验的东西腿,严格按照了国内国际标准豆涵德,因为我们的电池企业也跟国外配套韩鞍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套搐,所以我们其实国际的标准都是满足的娶淀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新锯。我也举一个例子舅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的菱覆。刚刚说三星的有熔断器玲曝臣、过充保护器解、防爆阀稍婚,模组的我们现在电池管理系统等等狮圈巫,还有一个问题汰坪,自引发内短路先僵,这是一个问题疥,我们的制造杂质攀、经常小规模的过充过放几浦码,长期积累以后会自己引发内短路蝎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做标,因为不好重复实验橡燎捐,我们首先做了一些重复实验的方法梅,把规律摸出来了锯,这个短路会形成三个阶段箔,内短路的第一阶段窗叙堑、第二阶段褂傲、最后一阶段扇韭。第一阶段只有电压的下降霞廖、温度基本上变化不大绍抬,第二阶段薄敬,电压下降同时温度有大幅度下降膝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测凯陌。    如图(ppt)括,这是替代实验魂,这是算法楷狭士,这是短路的测试实验脐桔轰,这是结果疟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用铆齿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谐贿偶、内短路的阻值都能精确的辨析出来妨,提前预警热失控事故膝。    整车安全抡,首先是轿车安全沥晚,比方电池的防水募,跟整车关联度很高汲蒲幕,因为静态的防水锹虑猴,放在车上不一定防水烈,现在都知道IP67福购耐,其实一些厂家都做IP68了婪褥厂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的即,就算是泡在底下都有可能发生重大事故恢孩俯,我们如果做得好是完全没有问题的恭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计颊,这是我们做完的设计卸柔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全交炬,这好像是我们比亚迪的电动车奋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西法堂汰,做得好我们的防水比燃油车还好慈,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好噶癸惫,关键是我们的技术到不到位卑闹,所以我们来谈安全问题应该这么看苹。    第二杰电杜,轿车碰撞安全举,我们做得好的企业也是不错的飞郝。举个例子残逛,长安的咳擒骑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作傅瓶皖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的萌须鄙,这是产饱伤定、学救怪虽、研联合研究的公认栏。甚至为了将来的发展盒队,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的暖瑞。而且电池包不是越厚越好鼓,如何又轻量化阮、又防撞姐,在优化设计方面也还有很多工作可做脆萄。    第三超琶辅,整车电池系统总体的安全保护莱导。我觉得我们通过上次的整车交流会乘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绊,大家都觉得还是非常不错的嫌萍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的采超牧,尤其是轿车企业是比较好的笆笆弥,分层琅柬把、分级做的是非炒猓好的核,比如说高压安全管理系统税危。就是说只要按照严格的流程来进行开发桂棋蔷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的对。    另外我提一句客车弟,待会儿宇通的汤总还要讲的罚粱千,我不多说了东酪,他们有成套的方法来保证安全性衫摔哭。    最后边需哇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议贝馅。前面领导都说了怯费,多少起多少起镀穷陕,这是从2月份到7月份统计的10起以上掠胆,7月份多起来了曹宫。现在存在的问题井桃,我们在报告里面有详细的介绍朗醇,我在这儿时间关系也不说的太多了秒晶阮。总体来看受瘁,我们安全性准入门槛要提高孟傻倦,所以现在在指定各种标准氯变,要进一步提高标准似柑。当然还有一个问题扦唐辨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哀,因为充电桩跟车的接口是老的垒,现在要搞新的匈殿,新的总体来看是更加安全的残绿貉,老的怎么适应新的榔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瞳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战匈撼。    我们的发展建议宝乖摹,我也不详细介绍了吝,因为我们在报告里都有慰,永伟会比我说的更清楚一下磺咎匙。    第一个安姥,完善安全标准肆悄落,制定更加严格的安全标准端钒泵。最近客车安全标准恼菠、电池系统的安全标准飞绣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准楔。    第二个霖,监控体系溅,现在当然都有监控系统渐,马凯副总理上次也说了龟脑,监控主要还是要靠厂家监管免寸烯,不是靠城市最后的那一级龄队,最后那一级你也不会给太多数据欺,数据最多的还是我们厂家自己前,我们最有能力监控好柑交。    第三个镭瓶城,强化充电基础设施安全管理释,严控地下车库凡、高危场所充电设施建设与安全监管乘兴侧。    第四个奔估,改革检测体制滦杀,我们建议建立新能源汽车年检制度柔,传统车要年检阀,新能源车是需要年检的欧,比方我们防水讹四、防尘性能沃盒天,新车是好的味,老的就不一定了却碑,我们的绝缘性能酬闯、漏电保护等等是需要检验的碗椭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的苫,这都是很重要的凳碉。    第五个闭,建议改革行业的监管体系逃涎拿,现在我们是准入褥,有几千个车型傅联乖,客车是很大一个数胃,很多厂家都进来了携岁,不能说让谁做捍贰、不让谁做轰,我想将来要引入事后监管的体制蚂碾匡,谁要出了事要负责亮,要召回轮、吊销执照嫌公、取消资质徊,甚至取消你不能再进入这个行业趁绰贡,这是我们建议的要加强坑笺似,否则这件事情没法弄犀。    结语三句话榷:    第一奴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”底宝,为什么是“命根子”故赎贩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转攻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全递故凳?我觉得怎么强调都不为过邻采,所以我们要警钟长鸣玩蒜,高度重视监,大家都是这行的从业人员蓉熬,都不希望这个产业下滑赶吵戒,但是为了做到这一点秒,必须要警钟长鸣睦料氯,高度重视商。    第二陀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术痰翁。想性能大幅提升绩,大家都希望300公里妊沦、400公里尽,客车也是要提氦,高比能量电池是必然的趋势哺渺面,往上提的瓶颈技术就是安全场了体。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蔑。所以随着动力电池比能量不断提高褐,电动汽车安全技术的门槛越来越高敛澄,本土企业要有危机感棋耐翻。    第三此矮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系藤。安全管理瞬,政府责无旁贷垦。    我就说这么多曝帘萌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日冷苦碘,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行谅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起破,到今天的北汽EH400的下线冻,北汽的这100万辆用了5年的时间潮。    在活动现趁摺,北汽集团董事长徐和谊表示派现:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风私甸,不断的加强产品翠肪涤、技术椭饺蜂、管理创新届十跺,不断的加快电动化伸凳灌、智能化寐、网联化闯峰送、轻量化的发展步伐胆胆,全力抓好‘π计划’的深入落地孰。力争到2020年硅,实现自主产销80万辆速窖烦,这其中包含新能源产品20万辆郝空,实现销售收入700亿元豁,进入自主品牌前三名的目标屎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坊汗羌。”   “来得晚轿踏,干得猛拘请剔,站得稳”    “来得晚遂霖,干得猛冻洗,站得稳行火褂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结领妊歧。    “在行业内来说小玛,本土企业已经很多完成百万辆了绵竣掣,我们加入进来逢免,形成一种集团向上的态势白培。”北汽自主分为三个部分宦肉访,“绅宝蛙田效、北京僻夏棚、威旺缺一不可霞常,齐头并进怪沉薄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乡撮瑞。”在随后的媒体沟通环节中翱,李峰坦言还。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列倒方,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群快硅。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品邻,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群贤撬关。北京是传承“越野世家”品牌精髓干疵丛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疏起报。    “越野车是小众市成佟,但是在中国市场上绅铂,硬派越野壕剩,没有人能从北京汽车手里抢资源硕烯。硬派越野或是下一个风口华。”李峰在接受媒体采访时表示肩脊。    除了在品牌划分上的努力计脸,在车型投放层面诬碌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车驰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车溺蓄屯,而到了2016年很阶年,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车颗,加上北京品牌和威旺品牌森沽,更是达到了六款犬锹达。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例傲,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录刨。    而面向“十三五”峭,北汽研究院院长邬学斌表示垢谩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标播。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骸弦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线良痘皇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累锈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃位魔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破爸迁匡。”    是的蟹,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线涛,北京汽车仅用5年的时间氖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”假薄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围兴,现在一是车型结构变化了辜,市场引导到SUV钎、新能源和智能化上去镁。我们由三级跳变成了一级跳雀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示杠坏彭,“市场的变革对于自主品牌来说古多,恰恰是一种机会欧。我们有对市场最敏锐的感知梦壤碴,最接近市撤炯ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的狗乱旱。”    从年产销量看巫峨,2011年达到2.4万辆桐弛篓、2012年实现7.8万辆鞘枚练、2013年超过20.2万辆姑、2014年突破31万辆报废、2015年完成33.7万辆奋泪绵,2016 年预计目标42 万辆蹈,到现在已经完成了23万辆熊硅冉。“2020年我们要达到80万辆赐涧毕。”徐和谊表示汕钾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品搬陌,还要有好的营销痴钒妻,“酒香还怕巷子深”绢。在产品营销与销售网络建设方面磕,北京汽车依旧不甘人后沛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言戮盟,“人在一起叫聚会堵棠,心在一起叫团队讽姬。”    2016年上半年双,北汽绅宝品牌新增经销网点243家关,同比增长396%诚荤恃,目前网点总量高达到836家柬鼎,渠道建设速度令业界刮目相看哨箍荡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家谦贯,同比增长20%什们甩,目前网点总数已达1081家谷寡。    据已公开披露的销售数据氏屉,2016年截至7月唱检,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆淮臼,同比增长42.7%抽罐,远超乘用车行业11.1%的行业增速宦辟。其中揪熟杠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆磺,同比增长94.6%霓吻,成为名副其实的“自主增速王”高。在具体车型上琉捅湾,绅宝X25累计销量接近5万辆夸镰,在A0级SUV细分市场排名第一蛾。威旺1-7月也实现了近10万辆鼻,同比增长6%以上吐拦。    对于营销体系卷,蔡建军表态称皮:在互联网时代蜕麻汕,消费者出现了很多新特征鲜,他们爱分享互动霜,重视原创和分享黄察,并处于一种“始终在线”的状态狸科狸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系搓泉秋。   对于未来铃辩汇: 李峰表示镐,在“十三五”期间鲜查模,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌矗讨。    其中针对绅宝品牌懈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品雌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶猓块化技术平台爸祥。    此外锻窘,针对SUV市场火热形势碴,绅宝连续推出多款SUV车型滑茨,形成了X25抹娃、X35但寿晦、X55瓣济蓖、X65组成的SUV系列淳澜,实现了对细分市场的全覆盖势。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型韭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50矫。未来迫檄,北汽威旺由经济型微车蹦绢疮、MPV箍盘幌、SUV和轿车等品类组成时。   责任编辑漏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访滔口:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开锻骇袱,在杭州召开席,我们非常激动面宽。我们希望全球贸易更加公平陶廉教,中国企业能够更好地融入世界市场透。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示骋,要向世界展示中国汽车业的良好形象郴。据了解喇桅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蒜臼狄。李书福说蛋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台忱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茄,李书福告诉记者涟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州缔,吉利要展示好自己的形象络钎必。李书福认为鞠快,我们要解决全球经济治理问题几碳,首先要做的就是提高自己的竞争力痛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理嗽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业棚拆蓄,李书福就来劲了饥屯怜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头簧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展熬脯拔,是全球经济的一个缩影氮焙。”他介绍说绿统农,未来汽车产业的方向是电动化维是、智能化骏迫、轻量化竟锰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列金艘疼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年戊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一权敝垛。李书福认为孩,两者的“联姻”以及之后的融合发展畴慈邓,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新栓褪、活力陀卯混、联动迟睬、包容的世界经济”拈宽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”剑琴,在他看来两者在基础理论研究和基础陌砍拢块研发方面合作得非常不错唉,他希望沃尔沃能更豪华敞、更高档触、更有竞争力碌坍,希望吉利能不断提升品牌力踢欺碌、竞争力和溢价能力蔡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件皆蛇读。”   在吉利汽车体验馆对溯,新款的“博越”展车停在那里百计,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟谷襄慌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨谅苍结。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一米皑。李书福估计商霞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痘。去年冬天唉奥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时弓,他也曾表示毖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备硕娇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化界橙汇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赏鳞,商业模式的变化已经从电商噶、维修巴但、汽车金融腔雇、二手车愁、人才培养等领域开始跺说,逐渐延伸到供应链前端的设计疆赦、研发和生产酮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型扇蚀疯,这是核心统列。”李书福说讨捌何,汽车和互联网缉描,两者已经分不开了宫攘没,汽车制造业要想有未来脓,就必须和互联网深度结合起来糙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题淬,吉利每一次研发创新渺堤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开碳蛇。   “安全既是时间长度辟悔,更事关人的生命超。有人说端擒,现在的汽车都很安全了翱,安全已经不能成为汽车的卖点了超挫幻,我认为秦酞皮,这句话说的不准确瞬盾,也不全面拈头。安全对全球都很重要抡,对国家很重要伍凄忌,对个人也很重要克妮奴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害揭,可以说安全事关大局羌,安全关系到千家万户叫铺茸,我们一定要把安全放在首位隆。”李书福说岛秀闻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中泥茹亲,不仅有央视的直播冗,现场还有上百家媒体配斗乡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分境潮襄,受到业界的肯定赋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缅,用现在的话来说就是企业的基因惋删,要从根子上形成安全为本的产品研发理念联潜,当其他条件与安全设计有冲突时藉闯贡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搅,而不是相互妥协罢僧。”他认为互,当造型与安全有冲突时春兰劫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时俗狄停,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时稿藏车,也会毫不犹豫地选择安全尉铅。“汽车是给人坐的配偷掏,所以安全对汽车而言实在是太重要了尖危。也就是因为以上这些理念停,沃尔沃才能发明汽车安全带镜、汽车安全玻璃愤、安全车厢谱、儿童安全座椅虽、侧气帘平斥、车外气囊胎福词、交叉路口自动避险自动刹车甲、城市安全系统等等寥狼貌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题胁巨差,因为对人的健康会造成影响蜂圈首。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知髓啃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上湾苯碱。 责编颓谴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度奸?这是东风集团高层必须面对的问题炉。“国内前三溶,2020年品牌影响力达到行业平均水平庐梢、市场份额5%零即、销量125万辆旅,其中东风风神必达35万辆娇寇,挑战50万辆繁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嵌。   论自主品牌的持久战搏夕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点故墒。在他看来尘薯楞,相对与合资品牌耐,自主品牌的发展分为三个阶段捷槽:战略防御毒、战略相持和战略反攻暇佬。   “对标合资品牌雾杭、自主品牌已经经过了战略防御阶段即呢矛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段腿髓酶。”8月10日杆懒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌石播媳,并反复强调畏躬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了策。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于狈朽揩,风神刚刚取得的历史最好业绩氢饯。凭借旗下三轿澹客——AX7菲、新A60谎恰、AX3慨脱菲,东风风神1-7月累计销量76322辆确硷、同比增长33.5%疼,其中7月单月销量首次破万乏纹谦。另外乔,轿车销售26756辆菇翟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆搭澜,同比增长27.4%途共碘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鸡屯辞:第一帛,超额完成任务;第二骏辆动,轿车和SUV双增长拇汤朝。按照目前“三箭齐发”的态势说,东风自主乘用车会超额完成今年的目标倒痘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆酸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比箔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上娇举,东风A9超过传祺GA8尾匙搏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一坛。   “其实纠,我们重点想对比的是帕萨特冠哩。”李春荣云淡风轻的一句牟臂,让一向低调的东风乘用车澳屑,平添了些许彪悍和霸气杯。   不过湾,面对长安菏、吉利婆实潮、长城轮疤、上汽这些强劲的对手寒,以及合资品牌下探倡搞惭、车市整体放缓的趋势耗肥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观懊哗竟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度豪纷帽?这是东风集团高层必须面对的问题佛健。“国内前三琳汰懂,2020年品牌影响力达到行业平均水平磁、市场份额5%刀煌、销量125万辆苗羚律,其中东风风神必达35万辆涣呜,挑战50万辆芯筹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嚷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营梢,我们要尽快达到35万掂贪。”李春荣形容刃痹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”傻盗,未来五年将是“本硕连读”巢冬戎,从自主品牌的生力军成为主力军通羌镜。   如何冲击第一阵营哗盼? ?   对于目前的东风乘用车来讲奇溪侠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战夹啡窝,首先是产品年。关于产品规划挞,李春荣给出的答案是谷溃逆,东风在2020年之前抛洞泵,会推出17款全新车型鹿苦息,其中传统车型将达到12款蛇,新能源汽车7款僵坏钱。   实际上递信烫,经过七年的储备翱兄,东风风神已经形成轿车市遁、SUV和新能源汽车三大产品军团人棉杆,在大箱很、中陌、小细分市场布局疲勺词。   值得一提的是们,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神欣土播。这意味着赫笛浦,除了传统车型梆,李春荣手里又多了电动车这张牌温梳,而在2020年的产品规划中昆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款葱搁炭。   产品层面狮泛,缺少明星车型起鲜摊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题峨,而在未来的规划中洁,东风乘用车的目标非常明确陪胎:提升车型效率喀筋,培育明星车型放零丝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型的吹廉,半数以上产品达到细分市场行业平均值急。   实际上琶但钒,东风乘用车下一步面临的问题睦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”汝。除了风神之外钱饰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惹称,以及合资自主品牌鞭,而在东风入股PSA项璃离,成为第一大股东之后及拢替,东风乘用车无论在资源整合童、品牌溢价烦测儒、平台技术方面俄矮凑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应稻,当然这还需要时间证明闯岗势。   不过吕剁男,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瓢:资源协同包括产品会陛、平台磺、制造技术犁饲居、供应链春那淬、营销和国际协同连宦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要弄访盗,随着车市的放缓嫂,近年来坏谢酣,从豪华品牌到合资品牌类、再到自主品牌侥渤霜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证量。   与成熟品牌不同床凉,创业中的自主品牌逆无,在招募经销商雀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力岗奴暖。随着竞争的加剧磁捎哪、产品的丰富换,未来将对渠道提出更多的挑战盼擂,比如一年之内连上四款新车的吉利汝憋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泄滩搽。   盈利能力当然是最为重要的标准虫纠,但是牺牲自己癸棉、持续补贴经销商尖,也不是长久之计搽,解决之道要不断有竞争力的产品推出钙泉放。今年年底灌,风神AX5即将上市棱,明年AX1也将上市匠亨童。   实际上菠,在青海活动开始之前熬腾,李春荣提前到达西宁紊分豢,专门到长城和长安4s店进行调研棱穿。让他感到欣慰的是贪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75臀竣诵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的密界丝,我可以负责任地说虏卤,我们的商务政策是最好的乐帛,没有之一布。”李春荣对于渠道的重视程度去克,基本上是亲力亲为胸弦敬。   目前础,东风正在加大招募经销商和扩网的力度滥仕。按照规划哀哺赖,每年净增网点50家熄吭,未来单店销量逐步提升至800台以上读,达到中国品牌经销商中上水平迟。 责编是郎尾:李芳" " ∥锘钏骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日灭,由中国汽车技术研究中心主办凭疾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办窘。在本届安全论坛上票兴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲顶,在回顾过去的同时踞完岭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议描错。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人亭、车辆将、道路等影响交通安全的诸多因素妊,促进共同发展负魄靛,从而降低事故中人员伤亡率但廉,最终有效改善中国道路安全状况疥。   会后皆斯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦四、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访惯吗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腥扁璃,并阐述了对于人季淡鞋、车料倪懒、路铣蹄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解恭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示疥检乾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务灵季,日产汽车确立了非常清晰的安全理念篮病俺,一是日产汽车“三重保护”安全理念力酬,即分别从社会镜榷、个人和车辆三个层面采取措施忱静,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念堑轰,就是在车辆的周边稿俄,设置一个安全保护屏障酗,针对车身周围不同的危险接近程度匈狸忍,我们会开发相应的技术进行保护圃蓬弊。   除此之外篓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侮。在车辆的前方核祈县、两侧线搔、后方建立一个全方位的安全屏障泞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念悉。同时寄譬辆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化畅,日产汽车也研发了一些相关技术苛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吨磨。   日产汽车始终将零排放商蚀方、零伤亡作为企业愿景拱佳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担盒丧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术笔舌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术遁娩份,可以在自动模式下完成转向搪天、加速和刹车等操作拎甘,提升车辆的安全性能肮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况碗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题世诺。即使后座坐有乘客教楔盟,后侧方视线也不受遮挡茨憾围,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车棘稼会。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鸵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上柬艾,帮助驾驶者做出正确的判断姥。   针对电动汽车领域畔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位丢且,而电动汽车上的安全技术模钒返,应该也已经达到了世界顶级水平返绿地。”   谈及无人驾驶和自动驾驶菲记赊,高桥信彦表示谐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度滩仕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶荆赤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶匿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍魏撕,日产在研发智能交通技术的同时痊洽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目街泉,其主要分为四大领域蹿欺蔽。第一大领域是关于自动驾驶技术的厩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蛾架。第二大领域主要针对电动汽车(EV)筐赊店,对电池以及其安全性能进行研究溯膳。   第三大领域是新的移动方式围,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裤篮需,换句话说策刻费,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助透,我们针对这个展开了研究母处。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判匠牢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展护凑。   未来蹄料刹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茄,同时柿,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险勿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术邯俊牟,进一步降低交通事故发生率抄瓣仟、持续改善中国道路的安全状况贝。 责编惕:李芳" "     【环球网报道】8月10日晃垒皇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市厕户,共推出6款车型膜,售价区间为17.58-23.58万菩。   新车亮点灿虎抢:   外媒点评俏夏首:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汲海:李芳 版权作品烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛,严禁转载恰萝骋,违者将被追究法律责任吗截岁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口舵蹈,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭囤仟嘉。   不久前理,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜悸,北汽集团以549.329亿美元营业收入裸裴,排名第160位纲首活,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单充,也是首次入围世界200强渭。“我之前的预测是在180名左右韩酥怕,这个结果确实出乎我们意料肉韦良。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话尾。   据网通社了解柒茶,2015年豌梧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元托槽,再创历史新高什。“十二五”期间接母墒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆寄巫撅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元晦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元犁确漓,增长3.4倍沁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流落,网通社可以断定以下两点芳:一岔陪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续芯卸、稳定的增长独臼椽。二锨、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重逢。   为什么能做出如此判断协鞘猾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上勤蔷?徐和谊的一番话做了最好的解答杯晒偏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂商椭摹,咱们给人家代工挣俩臭钱吩,那是发展民族工业桐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坪垄劲?不可能啤涡舷。能走向国际化吗雹朽啪?那更不可能鬼揽湍。”   然而蓄疵,做自主品牌筏,光有决心舞、喊口号是没有用的煎迸。正如徐和谊所说径毛灌:“干自主品牌真的难磨木场,现在大家都处于成长阶段化第,想要效益好显然不现实宦示。但是效益不好就不努力复,就情有可原吗何?当然不是!录切邪。”   从“1 ”变“2 ”磐厢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心掏。短短5年时间釜航险,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”貌添,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心幕谢姑。“北汽人要有工匠精神公,低着头杯、少说多干郸呢氮,闷头干七,一代人不行两代人淀却,肯定成功辑骄饶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求裤使。   随着“十三五”规划的展开示虚辟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”科茂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局疼健嚏。据悉桃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产抄厩肌、供磺祟人、销恍上、研于一体的北汽集团南方基地蔫。   届时婪锋秽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心棚砂,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市配,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展毛矗娘,形成1+1>2的布局擞拎嫌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品傻视壬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺矛。   “十二五”期间硷,北汽集团凭借超前的战略眼光宛蜗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赐欣钎。通过产业链合作碘枪眷,北汽掌握了最核心的三点(电池心该、电机耽撵量、电控系统)技术绒福谢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军迹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆壬,并取得了中国第一负坷、世界第四的业绩竟投。   据徐和谊介绍惯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案雀。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前凸谴,北汽集团零部件业务板块几乎是0妓徐,经过这几年的快速发展涪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元躺蹭,这是之前想都不敢想的掠。”对于北汽集团的转型疤岁够,徐和谊深有感触染。   据徐和谊介绍限案口,未来北汽集团将围绕汽车产业链疵挟桑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型境剔叫,包括汽车金融价、二手车帛陡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸良,带来规耐埽和效益的双丰收闯讥魂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点实扩蔽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业隙烦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向魔履睛,这也是转型升级的重要标志之一嘿簿。北京通航以合资睦、合作屠、资本运作为主要模式膛沧,在国内实现了产品工业化和市场营销粒。虽然规模不大篱,但已经显现出良性发展态势涉。   直视软肋酱柿,质量和效益成关键词   “整体效益不高忙抛惰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言岗喀,“我们举一个例子椒,这次500强名单共6家中国车企上榜浪驰,总共盈利114亿美元抛。美国2家车企收蛊,共盈利171亿美元冀款。我们的产销量远高于对手眠,总体效益却不如他们完木。”   徐和谊指出派,提升效益疚姑,整合全球价值链胎,转型升级啃喀静,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蹦睡,也是整体中国传统制造业需要提升之处损。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施疥荚煎,向好的企业学焚蒲井,从7个维度努力钝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗骨洞。还有四个月屉筷,拭目以待控附顿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头珐,通过与他的交流可以看出轿铺幸,对于北汽集团的成长他是满意的屋侣。然而嫁寒,作为一名中国汽车人换卑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌衰盾式。   “跻身全球200强企业戮,不是终点泞,而是新的起点冉。”徐和谊更是霸气直言丧纺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谈口,中国汽车行业前三甲姑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编溉世:李芳" "   车云按逛些判:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行素滑面。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蒜贿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脑席,并谈到了自动驾驶所面临的挑战措奶肌。本文由现场演讲整理而成辽伶巍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇樘 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸滩僚,这两方面的关联性是显而易见的测呵慷。    说到沃尔沃蕾完,大家联想到的第一个印象就是安全衡祥保。的确搏慌使,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候商贿丧,他们就讲匙描:“车是由人来驾驶的塑屡皆。因此渐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全揪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则聊鹊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丰囊。可以这样说腺挽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面碴忱鬼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术称蜂。其中当然有标配的久,也有选配的吞,组合成不同的配置斗屉薄。这里我稍微着重介绍一下毒匙蔽,沃尔沃的City Safety城市安全系统费。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统哀喂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂饯。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史榔彻袒。在2006年的时候须,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统颧味贸。第二年也就是2007年讽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能塑绷祟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统杰。2008年牟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety苫鹃戏,成为一个技术子品牌芒。之后的十年中这套系统不断地更新完善鞭葛烽,扩展了许多新的功能了骂炒,比如增加了行人探测逼、自行车探测守淖、大型动物彻睹榷、路沿和路障探测与避撞功能授。    避撞系统为什么这么重要呢橙寥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶懦厦厘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车会戊啃、转向功能的话啤乳捷,一切都是空谈守。想象一下乒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车帝昆,这将是非常严重的问题缺陷涤炬。避撞系统的工作机理非常简单叮铂济,首先是探测虱世百,然后是评估决策癸露杯,最后是干预入耙,包括警告或者自动刹车磷。    首先是探测碎谁。相比以前嫌痉,探测功能已经取得了巨大的飞跃卧妥哇。从单个雷达到多雷达和摄像头惶,并结合多传感器融合算法祭柯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战卑。    接下来是决策副橙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型圭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞戈射。但是你在路上开车幸,特别是中国的路况崔糠,不可能前面只有一个障碍物唤擦碱。所以随着多传感器的应用慕,现实需要更先进的威胁评估算法帝腺,可以同时考虑多个对象忙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象洗拒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力怯含,你车周围的一切都可能是潜在威胁拷奸花。    复杂的算法肯定会增加计算量毁晚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步槐,有必要进行适当的简化钉。但问题是怎么简化膛尚哼?比如现在大家经城训福看到的中国式过马路讨纲,一群人一起走瓤哀樊,走到路中间燎,可能有几个人继续往前走戈先冒,有一些人停在那里臣,另一些人却往后退盟话,这时候要判断预测是非常复杂的贩莲抨。所以滴瞳轿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性点熊,使得警告和干预措施如何定时恭忱、提升相关性和可信度始终受到挑战滩酷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁猎额,才能提高决策的相关可信度际始。    最后一步是干预继。判断之后还要有一个干预的策略搐沏铜。干预一般是两种却板,先是警告奖册鹿,再可能干预湃圈图。怎样警告呢渺玖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告极痕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坎。如果没有可感受到的威胁存在吓颂板,原则上车辆不应该警告驾驶员社施勤。这是因为两垂萄,如果还是警告凡秃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因迪担唱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率武。时间长了之后缮,他就会把系统关闭或索性换辆车乃,在中国的路况环境下洪厩查,如果一路上都是不停地警告崎,这的确是个问题锤桃。    警告只是一个声光或振动的信号搁竭,那么在警告之后烽赖戒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢庇?我们的策略依然是磷囤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生砂,否则车辆不应自主动作酪,理由也是刚才所说的锌灵抨。可喜的一点是贺订,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升栋习宫,自动干预所需的时间大大缩短了练胚,相比十年以前涟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惺接愧。最后一点漠,怎么协调人机界面辜抬掸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异泻,也将是一个很大的挑战推投诵。    刚刚讲了很多讣睡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嫩辑戊。首先是效率问题惯派强,要调整警告反应的时间垂篇罕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效番涉?警告干预是否可感知与理解淮傅?第二是相关性拒颇蓝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纯泌损?是正确的警告币冕结,还是漏报或误报囱?比如说路前方有一辆大卡车广,系统把它误认为是高速路交通标志牌随锑虱,而不给任何警告览擅哼,这个明显是漏报菜并边。但是反过来说温,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车埠,从而警告干预羌,这个就是误报扳从搓,这也是第一类和第二类误报的区别藉聊笔。最后是接受程度撩互,警告是否很高程度被驾驶员所接受配寡焊、并配合丝扰婆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蜡逗钠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性棋酸,所以这三个因素之间要互相平衡涛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赦崩饺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目料饱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术美耗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等集偏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目篓切。    大家或许会问为什么要做自动驾驶狮降苛?是不是因为最近自动驾驶枷免酵、无人驾驶炒的很热恫蜂蒋?同时还有一些顾客在问奈仍,自动驾驶以后开漓排,我们的驾驶乐趣在哪里幂?因为很多人喜欢操控赏吹,喜欢在山路或者赛道上开车思九。    我们完全理解这些考虑癸收塘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况篡氛快,今天早上我走的是中环拉剃,走走停停鬼,就像这幅照片中般的拥堵上闯豹。当然诬柬土,交通拥堵也不是中国所独有举胚,随着城市化进程的加剧鲤玖,这是全球性趋势毁熔。请问这样的驾驶乐趣何在虾?    除了拥堵歉,还有安全问题免接,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绘敦滤。城市化的发展也加剧了空气污染合,以及可持续发展与能源的危机懒醇捆。对各位顾客来讲群僵,还有实现实时互联和出行便利的需求堤稻帛。    所以钞,自动驾驶对社会射襄、环境和经济带来的益处是多方面的墙。首先邯畔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全枯剔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的砂垮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误宋,即使提升不到100%安全欢,但是97%孪晦、99%可不可以管?自动驾驶还能连带产生其它的好处抠刻,改善拥堵窜侥、节省能源消耗拦、减少大气污染袜,以及使旅途时间利用更高效辉瀑拭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利界赦泌,但我们说肯定也有挑战判,世界上没有免费的午餐乡。对于使用者来说继,有人机交互的挑战亨穗崇。还有失效模式控制棚纱,万一系统失效以后酷,怎样用冗余系统来后备控制鹊惶。有跟其他车辆系统的交互螺,你不只是一辆车单独行驶在路面上蜡集。怎么感知环境穿非,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知昂闪吝。还有最后一个惧碾试,再好的系统搭袭,当顾客不当使用的时候孪示芳,怎么做这方面的技术应对处理练波。对于车辆设计来说郎芬,还需要各种各样的冗余系统做后备饺试,确保自动驾驶安全嫌。    其实兰诡汀,自动驾驶不光是技术问题膜锌略,更重要的是对社会和伦理的挑战拱,大家是不是能接受挪?首先坤沙呵,什么样的商业模式樊暖擅,是我们现在继续卖车的模式令旧群,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式爆。基础设施的改变狈,比如说车道线谁聪、公路标识的统一瀑搞,这也是非常重要的氖其觅。还有保险公司是否接受榷季撤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瑟逼逛。最后是公众的接受程度五凑龚,法律和法规的约束叭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注梗,从而也引发了很多相关的讨论司。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么纤赐峦?我们非常明确嚏侩,这也是一贯的战略下,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者恫努舌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者氰抒桂。    这里举个最近的例子莫且,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巾嗓,已经在欧洲量产上市党刊纫,今年下半年也将在中国投放市场腊搬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统顶令吨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”辆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向兜耪,而无需跟随前车担栏。要知道迸稿酷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的奇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景丛台,那就是到2020年怂辩舶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡江谱股。这是沃尔沃汽车庄重的声明赊,也是一个非常具有挑战性的目标帛舷刊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢窘?    我们认为首先要充分研究盯颗,通过真实用户与真实交通慌峡仇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通匣饥。还要多方的合作嫉,沃尔沃汽车通过与包括供应商灯、大学研究机构乘擅临,以及政府部门在内的强强联合零,来应对全球挑战蔷。自动驾驶之路没有捷径纤锚篇,就像练马拉松一样够嗽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嚏痹、循序渐进的疽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嘎筛稀,我们走的每一步也都要以安全为核心替。我们要以客户为导向盗长,通过提炼典型路况坟擦檀,悉心定义测试所用的通勤道路航,同时尽量控制风险钾凯。在技术成熟之前渭,必须反复的测试蒙,以保证安全与可靠构诲脱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试菱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目被钎:要验证对社会和经济带来的好处锤,是不是适合当前的交通环境暗脚,顾客捂玫、社会公众的接受程度和,还有道路基础设施的支持是不是充分邦俯芬,与其它车辆和道路使用者的互动洗膏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定册。    这个项目其实已经在2013年正式启动了香痪,真正的大规模测试将在2017到18年撼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车静敝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试肛奶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目署腻。    上图右边是哥德堡市区的地图井,这条环路相当于上海的内环或中环喉力班,即城市高速交通路棘,是没有行人徒督、自行车怪势,也没有交通信号灯扯酵。自动驾驶测试者是租赁顾客侈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶硅。在驾驶过程中雀,允许处理其它事务懂抗,从驾驶员监控到不监控勘陛鳞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术雷赊。    这里我要讲个非常重要的概念炉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶悼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段盾檬宿,驾驶员还是负责监控和指令硼喘竣,必要时澳尼蒂,还应尽快接管人工干预蹄,所以还有不少局限性茸玩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控狈摆陷,车辆负责监控交通环境瓦,根据路况决策和反应熊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事水。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蒋赔驰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已荆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理渺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度纺戮,驾驶员需要对驾驶负责递假。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸擦浮撬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶踩,或者SAE第4级的程度咕沛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责饭沫敢。可以看出诫,这是两个阶段之间非常明显的分界线却棵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理脱戚盖,简单地讲爽定,是通过多传感器融合涣侗,包括单个或数个摄像头肛焊色、毫米波雷达舜并、激光雷达辖面、超声波传感器等彻凉,加上云端和高精度地图沧虏斡,来感知周围环境耻畴,评估路况和交通状况袭焦俄,相应决策与控制铣未,最后通过制动铆、转向和发动机系统来执行干预氯卵抛。处于安全和可靠的考虑损岁,我们有备份系统休廓箔,冗余的执行机构笆,万一其中一套系统有问题时借,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶褥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司侮骸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陡。2017年健久,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证怕窜,随后我们将在中国慌矗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证顿毖酪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拒耻牛,自动驾驶的远景又如何灵巨晒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸市吾。如果大多数车辆有自动驾驶功能倒剖匠,车辆可以与人揪枯、车溃辉、路互相沟通内乖道,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上磷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布浩菲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时谎喊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任处。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺隧杉秘,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捍喇楞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心守贪奇。 责编斧翻查:李芳" "   从很多角度来讲铆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的撼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功滤欺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功闺,国产化是必须的道路娘呢领。    宝马在全国的零售网点超过了五百家碴话馆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市山,能够接触到更多的消费群体毙扳尘。在网络发展策略方面挫竟,我们会更加看重网络的构成形式弥杭,像城市快修店蛾、售后维修中心洼、维修工厂等娃清颅,主要目的是增加服务的便利性坑回潮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惨交惺。    上周末(7月29日)范,在接受采访时臀咸碾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士份硅似,回答了中国经济网等媒体的提问衫俏稗,内容涉及国内高档车市衬崧蕹住,宝马在中国市场的发展战略极,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蕊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士姑挨屁,年轻沟赎凶、专注九,富有亲和力;与媒体的沟通自然克乏、坦诚触举划,也表现出宝马品牌极强的自信与活力胚够。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时首骚桥,刘智说宿败,中国经济发展已经进入一个新常态薯憾兼,就是从高速增长进入一个健康怯潍宪、可持续性的增长纠。但是痛,随着经济运行质量的提高舶澜环,每一个百分点的增长咖俯,都是一个不容小觑的数量岭。把这个结论放到豪华车领域份,我们所存在的这个行业粟泪,应该不会有前几年爆发性的增长翔,市场会以一个比较稳定汰、健康坟狠姓、可持续的态势继续发展泡。就宝马而言辟舅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蚊。比如摧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售啡协稳,而是把新车稼膏、二手车胁,技术保险煎堤斧,国际式售后服务一起发展梆,我们叫“利润四驱”暑让,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展粒。    今年龄潭赣,在集团诞生100周年之际夯泡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略裁偏。那么彩滔兑,这些战略在中国市场怎样“落地”芒?刘智谈到梗,宝马集团刚推出新的第一战略缴挝,其中的很多元素不仅是契合中国市澄捌摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊彼。他举例说氰弦,宝马提出的智能互联概念络绷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上洁顽坟,领先欧洲10年以上乐据曹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础添梆。再比如新能源方面妥将茫。中国政府强调扰和柏,到2020年新能源车要达到500万辆叔傅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线徒,包括纯电动和插电式混合动力车型请婆居,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV枚。所以在新能源车领域教赤肥,宝马会加大对中国市场的投入搐肖酗。因此草,“从很多角度来讲盯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拐稍苍,刘智说勿败。 BMW i3    随着本土化战略的实施蕉,高档车市场国产车型所占比例越来越大羡侣芒。那么蓄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的锈?刘智介绍说咯涤,目前泻漆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系洼嫂。在几大豪华车品牌里面幕,就进口车的销量来讲拜晦,宝马应该是最大的彩薪闹。我们对目前的状况还是满意的皆钱。因为这本身就是在我们的商业计划内登。    至于将来肠官唐,刘智强调挠速适:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诉酣,必须在中国取得成功休叹瘸,在中国取得成功仇啥,国产化是必须的道路”钩跨。所以烷鲤取,宝马集团会继续加大对国产车型的投入奋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绕丰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作般。不久前恕拢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车略虽诺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场巷。从长远来讲坏徐,国产车型的占比会越来越高熄吕腻。 全新BMW X1    近年来媚,高档车市场经销商层面的动向备受关注不袜互,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疆金胺?刘智认为含屡,应该说撕锈,这是一个行业性话题鼓土籍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力短,在厂商给予经销商更多的支持配合后猎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势称偿。就今年上半年的情况而言某墙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的菠。对比去年的数据荒啦父,我们发现屡,不管是在新车毛利蔬臼宛,还是其他业务板块诗,尤其是在售后秒镣、二手车茫、金融保险等等几个业务板块傻蘑,我们都有了明显的进步陵百洪。因此佳嘲犀,他觉得旅姥触:“目前瓤了夺,宝马的经销商网络是非常健康的”咎扩储。因为端受线,随着中国市场的不断成熟达,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式龚秒。从厂家的角度来讲巳搏,我们也不断调整新车的供求关系讽,调整车型的配比充潍籍,调整商务政策舌斡泻。综合下来际斧,应该说目前宝马经销商网络穿挂怪,处于一个非常健康的可持续发展状态适存闷。 全新BMW 7系    那么零,比较以往挝,宝马在经销商网络的拓展上绕乾定,节奏会不会放缓一些嗅棚?刘智表示席琅,在经销商网络上辈,我们仍在稳健进行拓展妻,一步一个脚印地往前走砂。从绝对速度来讲敝颅,或者是从增幅来讲蛾咀籍,因为基数变的越来越大脾,所以这个百分比是越来越低的惰,这是很正常的扩僳柒。目前盒宿漠,我们全国的零售网点超过了五百家粉,覆盖了全国所有的省市自治区脸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市怕五,覆盖了很多中小城市齿瞥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体枚。在网络的发展策略方面腥,我们会更加看重网络的构成形式考晒肯,并不只关注于网络的数量坪。所谓的“形式”就是像城市快修店屉珊、售后维修中心袒荣、维修工厂等等一系列的体系概念沉颧。主要目的是增加服务的便利性冲撇头,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务耿。对于经销商跋烧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锋钱释,让他们有一个非常健康良性的发展拨骆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意率饲汗,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作街螺傲。   二长穗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下钠秸,根据设定好的距离跟随前车爸蛇晾,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感篓袍。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时汕伸,EyeSight也能及时发出警报女,提醒驾驶员的注意封碴。         三宝块、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时桨富,最直观的反应就是双手抓不住方向盘势,车子飘忽不定涉卧秘,存在极大的安全隐患来痰病。EyeSight系统还包含警报与提示功能颂水,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时爆叮点,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力举。   四腾挟、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历别秽:在停车场倒车出库时芜讣科,由于紧张或粗心挂错当梅年囊,点火快、挂挡薪、加油起步的一瞬间推讲跺,悲剧就发生了铂腹痴。为此那,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能脚。当立体摄像头检测到前方有障碍物时扫蓬颇,就会判断为起步误操作如,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机卜,还会通过控制发动机动力输出裸谁,避免危险的发生小蜡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔噬:王潮 版权作品宪镣兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权客凭,严禁转载惭浑魂,违者将被追究法律责任分袒惭。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日久艾,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸贡退,即将上市拨。作为PSA集团最新的战略车型湾,SUV天逸拥有诸多过人之处罢溶兢,无论是外观还是内饰法道燃,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调就地董,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸迟览弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绕陌狄:王潮 版权作品翻欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权期,严禁转载侧枫,违者将被追究法律责任丁提。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且似酣,还有诗和远方的越野笑。”随着近年来越野文化的盛行熬玛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵挤轿怂,享受突破自我绞、征服险境的快感旱。然而氓撑核,市面上的大多数越野车都价格不菲及峡掇,这也使得很多消费者如鲠在喉恃淋逞,越野的理想一拖再拖侧单。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾撅缔乃,它拥有出色的越野性能咸碱、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置伞,它就是我们今天的主角—哈弗H9猾哭乾。   作为哈弗旗下级别最高颇琶布、最硬派的SUV车型贪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅卉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城衅,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地番煞,接下来就请您跟随我的文章疚,一起来看看H9表现如何吧垢珐跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贿:杜安迪 版权作品氰扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝枚,严禁转载蜜辨,违者将被追究法律责任敛疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化滤,MPV近年来火了一把弥,舒适的驾乘体验坊挎俱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势辉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后棋,其欧尚孪垄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量翘。为了更进一步桶驾,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市瞧弄胶,推出了三款1.6L手动版车型响全幂,为自家产品线添砖加瓦冀。   面对着MPV市场的激烈竞争北,厂家需要不停地提升产品力以维持地位懒涕。因此爬褂,继1.6L车型以后蜡姐谜,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型耐,新车型最大功率为115千瓦头隆姬,峰值扭矩为225牛米性,除了在动力上进行了升级栓世洼,在外观上五屡,1.5T车型也拥有一些列专属的标识贝焙,那么就请您跟随我的文章灸,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌眠惮:杜安迪 版权作品旱烂颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊捍,严禁转载你谭,违者将被追究法律责任赡息。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型瓷,它是一种灵活玖恭虎、空间猾信畏、操控考、舒适都较为适中的综合车型潮,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的掇道构,但是在国内市场却一直不温不火蕾庆,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治斑杜钳,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线拣埠脓,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时仍忍本,也把目光放在了通过性强的车型上荒,旅行车在无形之中蹭了个热度灯,闷声发大财弟卸。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型篓窖,但是因为一直没有进行国产锈滇,它一直以进口车的方式进入到国内饰被,这也导致了其价格略微偏高朝拭灰。但是这一切问题马上都会迎刃而解速搪,因为秋,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惕齿灿,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验酥储百。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐:王潮 版权作品辑管污,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗捷,严禁转载祥漏,违者将被追究法律责任芦。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相抹侥搞,让我们看到了自主车企“走高”的决心蒲毖,如今扣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前唾,基于之前的W02概念车打造滥蹬农,定位于紧凑SUV市场长。和VV7一样姜,新车共推出两种车型讲凹,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C采韦店。今天贯葡,我们的主角就是顶配版VV5s思。下面释,就跟随我们的脚步史,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样狄眉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊酗拴:沈达炜 版权作品损,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩俯,严禁转载式朴泌,违者将被追究法律责任挂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇狼,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说边济,它都是销量王常少北,但是随着SUV市场的愈发火爆姜滦,它的竞争对手也变得越来越强大闷秆,而它还在原地踏步韦瓜,而这也导致它不仅摔下了神坛部,甚至一度跌入深渊小跨镭。而去年夏天师,它终于痛定思痛决心改变颗茶骑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV午疾,曾经的对手再也无法与其匹敌违殿割,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠社戮刮。今天爱署,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI幢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海:王潮 版权作品饱讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑夯拱,严禁转载筒悸氓,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8酶,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型韦朗南,可是由于种种原因艘猜哼,它一再回炉打造配材忙,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚挟怪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惨苟、越野的多功能中大型城市SUV嗅扮,它的底盘以奔驰M级为蓝本懂惊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架点材,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶补。而今天我们就来到草原模杏示,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何顷葱。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞份:沈达炜 版权作品疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗,严禁转载全废核,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗卫苹,您肯定首先想到的是哈弗的H系列怠,是的烧裁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鳞。但是哈弗并不是只有H系列认伤骗,它还有一个M系列课撇,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前墟,也就是2012年上市的哈弗M4和绕被,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量冒。但是5年过去了篙唉顿,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1幻痛捐,M系列的故事似乎就告一段落了伐敞连。就这样M系列在昏暗了几年以后鸽,终于在三天前的7月21日蔡瓢,迎来了一位新成员——哈弗M6酸醒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来澈康,那么作为M系列的最新作品陛弘,哈弗M6到底表现如何呢虏?环球网这就带您全国首试哈弗M6韦斜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编散菩:王潮 版权作品本,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载瘸染按,违者将被追究法律责任多惰墨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月瞄盘鹤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV渡券倍,它就是荣威RX5私毕。同年7月燎吓坚,荣威RX5正式上市发售磊侩。时至今年七月德邦匿,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了峰辖噶。在这短短的一年期间桅宽巧,荣威RX5的销量已经近20万亭彪蒲,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断精般,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刃充。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鹊捆?答案就在RX5的定义上肌,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作错淬捐,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”赣踢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中粗。你一定想问了导筷,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢勾?今天席,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔猛:王潮 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌妓,严禁转载履那怀,违者将被追究法律责任绦嚏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型妇缸,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注媳。出色的外形设计以及精良的做工堆,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻隆箩喜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时钵舱缸,带给我的又是另外一番惊喜浦叫。闲话少叙肋,下面就请您跟随我的文章顿锑,一起来全方位感受一下它的实力吧泄佩保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:杜安迪 版权作品拧囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙,严禁转载存效,违者将被追究法律责任凌蠢科。 获取授权" "7月11日十,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市帮室夹。在江西南昌县小蓝工业园汉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会侩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动苏湾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力骗。 作为一款小型SUV盛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm骨夕,轴距为2560mm跋泛,造型紧凑锭粉,符合年轻人的喜好追求锚。由于定位非常明确是85后新青年绍琉拉,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念懊缔,车身线条个性张扬莎歧确,极富运动气质袜杏。 陆风X2车头处采用X型轮廓化币,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计砰篱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瘸攫耐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体坚,极大的增强了整体感喷哪窗。 车身侧面造型紧凑饱满歧店鞍,贯穿式腰线设计谴卷,锋利无比篮。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果劣让恰,并印刻X2专属标识芍难。此外就,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架辈冀喊,金属银色尤显沉稳大气诡。 车尾设计简洁利落纪,“LAND WIND”字样十分醒目辽农,保持了陆风家族一贯的设计风格玻。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应倒磐,细节丰富坷,凸显其设计感拾奔。 打开车门哼吴,车内的整体布局同样令人惊艳芬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择违玫钩,给人奢华时尚之感爆粱。中控中央区域大面积软质包裹鹅矾熊,触感极佳交,在细节上采用部门缝线处理莫措介,彰显专业品质桐棠莫。运动皮质方向盘隧败盾,配有多媒体切换脊、电话接/挂矗梆磋、音量调节和定速巡航等按键滇,行车全面兼顾安全和便捷棘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能亨,全面支持多媒体娱乐系统阑、蓝牙电话科辨攫、收音机痴、高德导航卯、百度CarLife通屯、车况查询和自定义保养提醒功能港笔,满足年轻人的基本驾车需求劳。 对于新手而言退酒,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用辟罚庐,全系标配高精度雷达报警系统墟侈,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线篮沽,呵护更进一步辟。另外革墙菜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统祷,响应更快肝圈嗜,工作更灵敏枯蔷,大大提升驾驶安全性彪。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量沁,用车全程无需掏出钥匙拿梦,更加方便快捷诬。 陆风X2虽然是款小型SUV磁避,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蒋礁搂。170cm的体验者坐在前排硼效筋,头部距车顶有两拳的距离临烧。而且主驾驶座椅还支持6向调节蹬材,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置碘。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现海灯答,座椅还可以完全放倒放平补,最大纵深高达1650mm徒匡,超越同级别顺。 动力方面开力把,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机茨鞍,最大输出功率92kW(125Ps)忙乏提,峰值扭矩160Nm锤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱仑,作为家用代步车信翰孰,足以满足日常使用末技。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纶抄、轻盈棚,动力输出表现积极筏。驾驶体验中掂县,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错弹,并能获得经济的油耗表现晃饶。高速状态下淋瑰景,陆风X2则更趋向沉稳觅,整体看来符合城市综合路况朗,偏向于走舒适的路线裙。 美国天合EPS电子助力转向的配备涡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构凶秒,使原地转弯更加轻便灵活菲沉车。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合板铆,起到了很好的减震过滤作用遁瞳勿,底盘扎实圃胳颓,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞泼币。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作戚软,高颜值怪侩佬、大空间处、易操控幕词花、高性价比蓉芯竟。透过此次试驾体验窃,可以看出陆风X2整体表现优秀膜燎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力郡囤。当然菩闯,更多陆风X2的惊喜之处村,还需要你亲自体验巨舍卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑父鼓:吴越 版权作品焊蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权付漏,严禁转载氰撬,违者将被追究法律责任卷钦窘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日情,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”芥。借助此次活动鼻雾,不仅可以传播长城数千年的文明历史闭袍,还有助于加强人们对长城的保护意识缄盗。在此次发布会后奇,我们有幸试驾了汉腾X7土,相信很多人和我一样拌额,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生瓶坦米。而接下来事斜残,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车骇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胯郎拿:沈达炜 版权作品庭砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载辆,违者将被追究法律责任拨筹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后成,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨仓。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将祥,比亚迪宋DM能。宋朝相比秦唐忱,虽然名气和风评不占优势朴东,但客观来讲煌,宋朝在国民经济为、文化教育溅揽卵、科学创新等方面均处于领先地位兰,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待咖叼。   比亚迪宋家族目前共有三款车型枫,分别为汽油版惜藤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版绥痹孟,也就是宋DM频吞丢。宋DM定位于一款紧凑级SUV虱藐,低于同门师兄唐播揽纹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员胜睬皖。   那么封管,“542”到底是何物呢漂忻瑞?烯:   初步了解“542”战略以后赎苔,我对宋DM的期待更进了一步澈皑,那么闲话少叙暑懒,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼墙:杜安迪 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐掏才,严禁转载伶模餐,违者将被追究法律责任韧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述敖糯臣,但是近些年伍巩傻,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着恼骆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”脱。但是有这么一个品牌壳,它不仅是一个只做SUV的品牌弗,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌妙孺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗刹惨。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃铜,自然是需要足够的实力碌俊,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7呐嗅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞纷:王潮 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权车揭坚,严禁转载乾,违者将被追究法律责任勒饶。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌方蔫,其旗下车型最大的特点就是操控精准豹丸套、转向轻盈泊仟。而在SUV市场中孔残妇,马自达也同样做到了如此脱污葱,它凭借一款外观运动架俯哎、动力强劲壁、乘坐舒适鹊畏瓣、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑蚜妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L泊趴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:王潮 版权作品檀锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓楔嫡,严禁转载趴薪,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩庙,甚至出现过单月销量破20000的情况贩。在这么一个时间结点瞳飘幌,厂家为了丰富产品线啸沫、满足更多元化的顾客需求楷台滴,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)淳鼻。顾名思义齿舶,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机绘物,相比之前的1.5L发动机更加值得期待粮挟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择篱涟?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了溪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼咕,而是为了另一个重要任务噬颠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触露董。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport委骸芥,闲话少叙毙曝肆,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜倍付:杜安迪 版权作品涣沉献,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载线,违者将被追究法律责任乱凑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日天,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩挡牵湖边召开桃渴旅。本次大会包含了大会开幕式膳妹贸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式幌、美轮美奂的文艺演出灿蹈、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节渴遍厢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会瞎、中国汽车报社鞋、中国汽车新闻工作者协会雀、石嘴山市人民政府主办牟签卵,大武口区人民政府角旁、平罗县人民政府跑当排、石嘴山市旅游发展委员会告刨、石嘴山市教育体育局控、石嘴山新闻传播集团弟、北京东方艾狄尔会展有限公司承办森廖潮。         在皮卡不断解禁的背景下按,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一吨。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭九:沈达炜 版权作品畏库,未经环球网Huanqiu.com书面授权全舌,严禁转载攘,违者将被追究法律责任距蹦柑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词举腑,在字典里的解释为锣洛顿:小的惮默咳、袖珍型的蕊。当我们在生活中形容某样东西迷你时沥泻膛,通常都包含着另外一层意思轻苇枪,那就是精致护。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型棘纯蹄,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)淖。   远景X1于5月20日正式上市咳刺,主要面向年轻消费群体物,提供多种配色可迅嗝柯骸,售价区间为3.99-5.79万元磕。别看它的身材刑贪小,定位低堤,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣曹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV铆放勺,看看它的综合表现究竟如何吧赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠狄猩:杜安迪 版权作品够希,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌蓖,严禁转载鸵,违者将被追究法律责任另墩行。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嚷,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行筐冀,活动从北京汽车博物出发腾落,途径四个任务点碾绦,终点设在北京首都体育馆搜旅。这是iEV6E准入北京市场以来哺盒迁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动沁。6月13日是第五个全国低碳日并膳,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛番葡,可谓用心十足俩蚕臂,与北京的消费者共同践行低碳出行卜令,倡导环保低碳生活句懂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式集。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憋矫:沈达炜 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟抱帘,严禁转载惭笑,违者将被追究法律责任毖劝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动农,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动坪偷胆,但此悦动非彼悦动舶筋,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已秀陇氢,实则已经发生了翻天覆地的变化坛歪,最直观的就是它的尾标递,名称已更改为CELESTA粳,那么划镐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢纳激攘?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型俺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系款。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型付,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蒲败,那么闲话少絮咎刚踩,这款新产品究竟实力如何呢冕?我们接下来的测试将为您详细解读抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剔:杜安迪 版权作品缔牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权改宋女,严禁转载扛,违者将被追究法律责任履堆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味缕溃哩,经典不代表着古板苔骑熊,优雅不代表不能运动省卵套,近年来沃尔沃的设计愈发时尚涩汉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方何窃。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性飞墩,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风烫渐地,总给人一种不一样的清凉峨略碗。而提到沃尔沃细,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型邻,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型脖毫枪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮诞车,而在舒适性韩、优雅性都非常擅长的沃尔沃醛,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢藤逢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 略固。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编皖:王潮 版权作品固闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅夯垮,严禁转载揩,违者将被追究法律责任喂葱鼓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胜寞殊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相帘蝗惺,新车定位中高级SUV刷,基于PSA集团EMP2平台打造而来蹭卡饥,和东风标致4008属于姊妹车型旱。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流太尾孤,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术枫,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术黎。新车将于今年9月底正式上市迷,下面就跟随我的视角醇,一起提前领略这款车的魅力吧抬嚷薄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揩钾:沈达炜 版权作品赁茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢,严禁转载辖拜龄,违者将被追究法律责任稀隧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼漂锋,随着各产品线的逐渐完善扒们,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐侯苔。但提到身为国内一线品牌的江淮婚桔,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3藕,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象版,因此裙唾,面对着国内市场百家争鸣的局面阔,江淮顺势而为畔酚柬,搓了个大招患横踢,推出了我们今天的主角稿,瑞风S7芹。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价刹嘎颁,售价区间为10.98-15.18万元够,并提供五座版和七座版两种车型嫌辽。瑞风S7搭载1.5T笨、2.0T两款发动机楔涎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型茹本,它的表现究竟如何呢轻蒲叉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭:杜安迪 版权作品憾赶湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载诞师,违者将被追究法律责任墟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”铂帕勾,我们一下就可以想到斯巴鲁邯痛肆,这也是它引以为傲的标志缕啤某。但作为一个相对小众的品牌识奢迷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南斗常糊的状态秽挫,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌茸促。今天我要为大家介绍的醒,便是这个小家族里售价最低的一款车冷彩,斯巴鲁XV奢达,经过几次改款后倾俊雄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬啊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝盘辆忌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引荡杉,所以砍缕武,千万别错过绞焙。闲话少絮耸,我们来看看今天的主角吧迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁抚必:杜安迪 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔,严禁转载勤屠凄,违者将被追究法律责任拈溯那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心烘颂斡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高胶好坞。但是稳胸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”懒吧、“平顺”等毋谐函,与“运动”挝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边玩。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类潮覆,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现沟,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动兔谰,那么闲话少叙蠢新连,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧瑰。                  总结朔:总之喝捣难,相对于其它混动车糜敢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆谢屠,与此同时蹦龚犯,由于这套混动系统的特性很库,它的动力输出也可以得到保证订扁藏,光说不练假把式取捂薯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢泻旅樊?我们接着往下看每廖。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编付拿匙:杜安迪 版权作品疏敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸勘甩,严禁转载仓,违者将被追究法律责任官弯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探搪,越来越多的家庭在购买选择车辆时摔行,都会将其纳入备选范围律。当然匣呢,混动的目的泵赴顾,对于老百姓用车来讲情榷空,就是省钱睡膘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元扭庐,但它真的省油吗呵?到底能省多少隘怯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁谁车翁。这款车不简单芥稻碳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后岗立溪,也表示了赞许的态度孺茄。本文我们将通过早高峰以及夜间路况梧,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗侨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后吠称,早高峰相对拥堵的路况下欣,混动版雅阁表现出的油耗更为出色窝帆,得益于其技术设计敲黄旅,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动边谢,发动机只负责给电池供电磊,所以动力响应孟桂、提速感都比汽油发动机车型要好剧,低速时也不会有电机振动和电流声灵,非常安静扩黑,实现了越堵越省的油耗荤顶。而在低油耗保障的同时林爱蠢,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣实独凸。越堵越市谭L场,运动范儿十足困点,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡绊卤跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡齿:沈达炜 版权作品首捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权便姬柿,严禁转载脑,违者将被追究法律责任鄙劫。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言寐,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌须围。如今讹伶,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功迫,逐渐以“焕然一新”的高品质典、高性能锌练、高配置释斜,迅速得到了市场的认可论傲判。其中垛,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美痪,让人激动不已楼硕防。说的正是数月前素拟,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100肌迟。   究其火爆缘由潜叼,除了过硬的整车品质眠杰、先进的科技配置外赁醚,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素哩拇。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问挽:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名霜?近日镀,笔者就此问题氛屑,决定通过实践检验“真理”衬。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证许耙,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测翟,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖列,测试路段覆盖繁华市区表、城区主干道脸踩、高速路段及蜿蜒起伏的山路材毋。   车辆满电出发前蘑播共,笔者对秦100的起始里程清零忙沮。在行驶里程达到了100km里时窃,秦100显示纯电续航里程还剩18km虱绿竟,电量23%缮丝剔。此时戮昧,秦100已然超前完成了自己的额定任务鳖贫,但秦100究竟还能跑多远磺墩?   最终软钠,在纯电模式下立疲洼,从起始电量100%到结束时剩余电量15%稼,秦100一共行驶了108km经。但此时讽,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km莫淘景。可见若继续往前行驶凤怀嫌,秦100续航还能达到118km疵的,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名汕忻。 对此结果钨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响献五陛,秦100还能跑得更远巳。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外棉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮昂订。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求婚脖,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性斧。其内置无线网卡和4G牟で块泼盼,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用坡。这一点法些履,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风坊。   为一探大屏“智能”究竟司韶劫,笔者下载了风靡当下的王者荣耀匙趁畏,顺势“开了把黑”桃涸纬。令笔者惊讶的是瓤,此大屏不仅质感高清柬摆齿、滑屏流畅揭,而且响应十分迅捷呸,完全不亚于高端智能手机的操作体验铅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型醚凌,秦100亮点远不止于内在佛锰。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新诽骸娟。尤其在车尾部分细,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯谐翔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升念棘畔。   “穿越”回古城西安雾惫氏。雁塔下渺渐,古城外琅,秦100穿梭古都流光飞影仍虽避。或许由于秦100特殊的文化印记来括贪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体习,独特夸张的造型让人过目难忘起嚎。从远望去潭日毖,即使看不到车标坎拔眉,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车躲的。 小结捌:   中国品牌发展至今罢,大多数都经历过艰难的过程廉莆商,产品软实力不够坚硬骄韶淖、技术水平不够先进卉猜、设计理念不够创新……当下兄副魄,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”黔淖牟、“中国制造”的硬实力及新魅力菊绘。未来侵,我们有理由相信秋,中国品牌之路么酒响,比亚迪新能源汽车发展之路炮,还将走得更加稳搅,更加长远蹭但玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎牵:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角嚎巴,虽然它们来自不同的家族括孔、不同的国度竞恐端,可是它们都是SUV稠护。但是要知道殴,在二十多年前醋按,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV挫。这其中伟纤,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了触。   一提到捷达我就想起一句词靛坡,叫做“雕栏玉砌应犹在形抹,只是朱颜改”匙妨。江山还是原来的江山罢,可是入主王座的已不再是我了号韶,这是我对捷达最大的感触师。随着汽车的高速发展饯霸,汽车市场也愈发的多元化粗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里柔,但它早已不是王者了邵埠。不过佩缔,虽然它已并非王者寸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方鳖慰缆。今天卜瘟蹈,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯矾倍:王潮 版权作品陕毯拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞,严禁转载蜗紊,违者将被追究法律责任违态。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9阜,相信大家并不陌生吩幻,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鹃嗽胸,它始终没能承担起销量重担茂锯浚,倒是家族小弟H6邵苯问、H2屡屡在细分市场创下佳绩唤,这样下去气氛着实有些尴尬湘竿。因此啥,作为大哥的H9坐不住了卡,悄悄迎来了改款巢,据说变化相当大撬阀。今天铜檬镭,环球网汽车就来带大家看看兼勘,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢绥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彤:杜安迪 版权作品磁酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚丢,严禁转载骇艘报,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:霍保智 版权作品岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅,严禁转载毯宪,违者将被追究法律责任倡赴。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型恼累,它是一种灵活请虹钎、空间肺、操控剑缚森、舒适都较为适中的综合车型缔孩抛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的沫槐构,而随着国内汽车市场越来越丰富辟涡、人们的消费水平越来越高巨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上靶,今天授钒,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版午。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弯疥:王潮 版权作品磨舞沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权短念,严禁转载顷,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说俩疵嗓,购车已经无法绕开SUV这个车型了峡哩。甭管您是去买什么车粉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蒲。在这个SUV统治汽车市场的年代扔俺,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了仍,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人世。今天撬娄反,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备饭眯女、居家旅行与谈情说爱皆可傻情按、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜珊快。 ●?新途胜的外观设计缘何而来淌吕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编室轻氰:王潮 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶思,严禁转载欠囊缝,违者将被追究法律责任瘁氨澎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌轻卡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴僳,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩卫阂联,客观地说鼻,无论是口碑还是产品力焚帛徽,哈弗都已经处于该市场的领先地位聪。无敌是多么的寂寞瘟,因此汾逝弊,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV宦列。因此卯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了其,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拜虚沛。   小贴士侵夏俄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY分完了,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译京堵磊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆刊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌杀,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型捕络。   那么晚理凡,作为一款开创先河的领头者撂驮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义较捣翔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惟歇藏?下文中我将为您详细讲述汹。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s釜愁,那么这两款车型有哪些不同呢侩?   ● 除了上述三点外梅,两款车型采取了相同的设计横堤旁,接下来我们以VV7c车型为例媳涂舱,为大家解读新车芳磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄罗苇:杜安迪 版权作品摩饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载奖竭吧,违者将被追究法律责任煽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV熟秒敞,您最先想到的是谁帅?哈弗H6骆?没错敛化佩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车茶,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹潘蜕僧,2016全球SUV单一车型销量第四名氛人惩,这些都证明了它在消费者中的口碑实力脊秒藉。今天牛,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代便禄糯,外观大改戌寄椽,内饰颠覆囊类,动力充沛佳钾苫,传动匹配顺畅等等澄灯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单凭肆殿,而是扬长补短崎反扇,全面提升材。下面戚,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿落凄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些吗铣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀:沈达炜 版权作品碗鹃蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权读狠,严禁转载搏,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型母,全新一代的路虎发现也已经上市抵莎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说拘炬矗:“这还是发现么概郴?”灯午迹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象悸,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了秒峦孪,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车我黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻侧答:王汉康 版权作品狸勿秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾勘恰,严禁转载森戏,违者将被追究法律责任坏互。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了混炮,然而提到广丰郎护,我们想到的往往是汉兰达次科燃、凯美瑞等标志性车型侮苯欣,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄能心。如今绩垦姓,随着消费者需求的多样化归,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)痢百,新车共推出2种动力共9款车型歇,售价区间为6.98-10.68万元农。   作为一款入门级家用三厢轿车浓牛垮,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷糕辱、是否高科技配置如云吃蒲喷,实用性强琅燎、性价比高茫凳经、皮实可靠丁,能给消费者带来一种最简单的满足感烦,这些就足够了锯。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮峦钎:杜安迪 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭夯,严禁转载捐涕,违者将被追究法律责任亭嘎穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗摔描,不得不说的就是销量衬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置磨己宠,元老功勋H6车型功不可没圭疟酪。作为H6的升级车型排芥免,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市峭委氦,并且选择面也十分宽泛屎,包括汽油柴油观拎、两驱四驱款市唯、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型功卵势,售价区间12.58-14.98万元讨溪,这其中壕畦,新增加的红标版就占据了11款之多溯。今天秸虱,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版飞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眠姬:沈达炜 版权作品反,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊,严禁转载委,违者将被追究法律责任汗粳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后眯岁,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹杆线。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣纭,那就是6万元区间的入门MPV市场坑。那么这样一款MPV到底如何堪操哀,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它脚然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坛黄:霍保智 版权作品设衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权催糜塑,严禁转载倒劣突,违者将被追究法律责任伶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5羡托,我们肯定会想到马自达那款跑车克髓葡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV咯晤搬,东风风度MX5仓。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的喜,那我猜冲靶,它一定是一款主打家用集、性价比高非常接地气的车币,我们闲话少絮确聘旦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢坎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆夸:杜安迪 版权作品取搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载旧邵,违者将被追究法律责任物。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高舰,它就是斯柯达柯迪亚克婆虾,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测估杀扁,而我也对这款车的动力表现有很大期待淑,今天我们来到风景如画的安徽黄山铝,将在公路掂、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触挺碳,那么它的表现究竟如何呢驴揭邯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓝城隧:杜安迪 版权作品砷磁摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢渭澎,严禁转载箍怂柬,违者将被追究法律责任隙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3潜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV剖,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应钝喊佬,北汽幻速为S5配上了更时尚隋惦设、更“SUV”的外观和内饰设计逆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间厢屡,共有4款车型可严馈,并将于3月底正式上市绘,前期将只推出手动挡车型蟹,那么这款车表现如何笨船?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊:沈达炜 版权作品沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权操,严禁转载漏,违者将被追究法律责任抡薯枫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起是,各厂商纷纷顺应潮流松,推出大7座SUV车型滴蹈里。不过妥,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题鲤扯耙,那就是第三排空间颧缮床,大部分情况下搜晦,7座车型的第三排只是个噱头而已麓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适犀添,但是今天我们试驾的这款车恳,在这一点上做出了改进搭嚏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态僳罗屉,它就是我们今天的主角虑廓缚,上汽大众途昂胸捍无。   在厂商举行的产品介绍会上凤聘唇,负责人表示居记:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征擎确届,意味着在家族产品线中的重要地位挖。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位少。那么颁枪,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢挪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷鹃狙:杜安迪 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权副嚎,严禁转载烩,违者将被追究法律责任胯捌戳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃桐,这是一个曾经与保时捷兑、奔驰齐名的德国品牌搪全,占据着德国60%以上的出口份额虏,之后由于资金问题透赂奶,于1961年破产弧解,这个品牌早已淡出了我们的视线鸵旦拆,如今在2015年品牌重组复兴农。短短两三年光景泛,从宣告品牌复兴拐沥,到首款量产车型宝沃BX7上市芜雷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5犀痰群,它是宝沃复兴计划的第二步啃簇,也是我们今天的主角烩,宝沃BX5簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦绿峡:沈达炜 版权作品阿霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇,严禁转载贰师孝,违者将被追究法律责任傻。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后讲,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上起。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里试浪呛,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃辆秃。今天我们不谈历史广,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5檬容会。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局双:沈达炜 版权作品镣鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权男痞,严禁转载孤侨,违者将被追究法律责任步贬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来芍食侍,随着国人购车理念升级柏钙股,加之二孩政策的推行甜,7座SUV在中国市场可谓大行其道蒲浆票,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求接钎噬。对于起亚来说鸽亢贩,让你选一款SUV涛阔,你会想到谁患断垄?可能是KX3碎、KX5亦或者是狮跑妨、智跑醇。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局娟,却没有中型SUV可崖ā,所以KX7来了丢,一款7座的中型SUV丢,也是我们今天试驾的主角房。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃兄阂:沈达炜 版权作品馆填,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔搬理,严禁转载换荆,违者将被追究法律责任雾沪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能互,以冰雪路面最为严苛涛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能脱额史,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱疚,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封烙刹啪,万里雪飘的雪乡长白山芦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚橙魔鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦饱夕:王汉康 版权作品韦潍苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮呻汤,严禁转载床,违者将被追究法律责任对都拷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时巳,相信有很多人质疑柔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蔷扁?其实伺痕烩,傲虎的真实身份反倒是SUV舷拟剔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了慨菱理。今天蹲慌肚,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎炒圣,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD错、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统八,性价比方面有了进一步的提升械。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻量:沈达炜 版权作品棵敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权案辱休,严禁转载拘蓄仆,违者将被追究法律责任氨烷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万限培,这个价格我们可以选一辆什么样的车挪?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平稠阶赌,配置简单的小轿车隘。但现在我们有了一个更新更好的选择十凛,它拥有跨界SUV的身份抱改响,它拥有丰富的配置提,它拥有实用的功能耪拦漏,它拥有亲民的价格魔,它就是吉利帝豪GS笨坟鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄熊提:王汉康 版权作品池毒平,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥,严禁转载弟,违者将被追究法律责任夹糕。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗脐郎,大家可能并不陌生派潦卫。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线吧,定位介于英朗和君威之间潮同糠,作为一款A+级车型堕兼,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象垒磋浅。那么佳修,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样淋?我们今天就来一探究竟剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖挝:杜安迪 版权作品扇袜莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载遍必己,违者将被追究法律责任染白吗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6岔拼艾,想当年可是法国总统的御用座驾温,就像我们国内的豪华品牌红旗鲤宏瞬。如今哺连,C6卷土重来徘凌,但与老款C6并没有任何关系修裂甘,该车由东风雪铁龙生产衰,定位为合资高端中型车寐参,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕骏赌梗。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢羞沟烙?下面就跟随我的视角廷桂,一起当回总统体验体验吧奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态:沈达炜 版权作品蚊辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权套怠,严禁转载泄骂,违者将被追究法律责任烦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典脚,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全希闻、极简份。习惯了这个设定的我们腔店,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情献簧抄。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世络范,我们蓦地发现猴目惭,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚窝险。当北欧性格与时尚追求相碰撞段魏,会产生什么样的化学反应呢尚饺?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您炒嫂堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了:杜安迪 版权作品栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权取,严禁转载痴捌玛,违者将被追究法律责任贾莎肮。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中享剐饲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉牢吝抗。可能有些人认识科雷傲风率,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队牧,然后……就没有然后了稠聘。而这一次筹拿咆,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心豁肋娟,通过与东风汽车的合作强势回归伎。东风雷诺推出的首款车型橇,便是我们今天试驾的主角发,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉导晶。   科雷嘉出自CMF平台赏蘑拎,而日产逍客同样也是出自该平台鹃,零部件通用比例最高可达80%入协蹿,从一定程度上来看努材肆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客浪,两者有着近乎80%的相似度糜摩,而事实是否如此呢颅寺盯?请您继续往下看痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诧:杜安迪 版权作品队橡旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹姜,严禁转载恰帽,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家关扮喊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季死恰箔,这正是体验全天候的最佳场所酞芬染。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候搽普,则是摆在他们面前的一个课题登朽。   2017年的冬季电柏橡,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区据,在这个零下30度的冰雪世界中购,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们挫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型路含,傲虎绊、森林人和XV晃雹静,这三款车的定位非常清晰把厢,也分别在各自的细分市场具有不错的人气层惶,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱你遁。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机聪,相对于L和V型的发动机砂盟楷,它的震动更小对车辆的影响也最械ε础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷吧。   此外在随后磕提丰,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统扦,这套系统同样专注于车辆的稳定性少睬,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点伤巍,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术挠桂。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瞥烘奔,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统贸,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助贰焙萍。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蓉、自适应巡航可疼箩、航道偏离辅助钦,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统靡。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助糖粕,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定问,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞输嘉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响舍溺。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陷:霍保智 版权作品涤宪寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼脐,严禁转载扒吮,违者将被追究法律责任什离唤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今弥思,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说画靡骆,BBA已经成为了他们的首压妗,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子溯歼乃,然而豪车再好也有审美疲劳的那天辽偶,大家是否想来点儿不一样的体验呢宿棋勃?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大柑清半,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型偿摄暇,它就是东风英菲尼迪Q50L煌萌泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏潦酒:杜安迪 版权作品观,未经环球网Huanqiu.com书面授权级点坟,严禁转载哨,违者将被追究法律责任丝缮草。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时尚寝幸,当我们说起MPV姆,想到的几乎只有别克GL8些。但随着近几年MPV在我国的不断走热阜规险,各大车企纷纷发力推出MPV车型苯幸,如本田的奥德赛锯、艾力绅订闹羔,大众途安哺联昧,自主品牌的五菱宏光疵、宝骏730等等稳薪坚。各个车型间的差距越来越胁捍堋,销量愈发接近急,我们的选择也更多了福。今天我们就为大家带来了一款外观经典为袱辖,实用性很强的进口MPV车型冒盛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬搔股:杜安迪 版权作品淑惹睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪棉,严禁转载秽紊,违者将被追究法律责任就睫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾浅久,听起来是件很刺激很好玩的事儿惜峦,在面对严寒的考验的同时附多店,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”劝敌奉,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的爸阀。当然炉师敲,能够勇于来进行冰雪试驾的车型饭淘腐,没有两下子 可真不行冯。此次之行贡含薯,我们来到了内蒙古海拉尔论凹,此次的主角很,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”俏。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱飧瞎纭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)灭肠托。自从这款车上市之后团佩,身边的同事涩拴、朋友都对这款车赞不绝口督,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣稠鲁胺,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节璃,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现捍。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶坍,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受采仙定,对于车身的稳定性培、四驱系统等 等表现如何十谜干,我们一起看看吧苛霓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下筷七,车辆会有怎样的动态表现尸淖挝,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能钒澜。要知道倍妥软,在冰面驾驶时车辆及其容易失控俏虚底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萌抠:沈达炜 版权作品体刃郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁洪琉,严禁转载瓶小,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一瓮陇,可以肯定的是暴极,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益呜尉。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前讳。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版妒,它搭载一套中度混动系统疯裂疤,可以辅助驱动车辆佛考恢、实施能量回收肋即悸,在一定程度上降低油耗蒂龋酬。最值得一提的是胚兼,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块巨阜此。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了土,既然如此椽夹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢贾毛? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来涟荒,从配置上看磋库,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当庆捌林。然而前者的价格比后者便宜了一千块形俏添,还搭载了混合动力系统矗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型变棵,因为只有随着市场份额的上升歇吓辉,它的混动车型才能说拥有了未来抄菏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统燎姜龟。这款车搭载了一套中度混合动力系统位衅枯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同唤幂列,它的电机不能独立驱动车辆冉裸面,电池容量也更小一些氖登竟。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量柯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”猴。    动力系统方面驶侍邯,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外抱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)色,最高扭矩50N·m的电动机量。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内喇委,电池电压为48V蔷京,容量为0.384kWh瓢杉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱品。    看到这里澎勿,或许会有网友疑问聪:混合动力车型配备手动变速箱蹈程狼?是的藩厘,您没有看错癌份鄙,在现今的混动车型中祟苹十,几乎没有配备手动变速箱的产品读成。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备匹梳份,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率浚,但好处是技术难度更低揩,易于在现有平台上普及朵。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的惯茬锹。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”恃,简单来说在这台车上吃扒缔,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机顷咆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统獭创巴,用以提升能量利用效率旁景。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥动,电池则由被万向收购的美国公司A123提供壕图涡。电机和发动机之间采用皮带连接闺喇,电机的转子与发动机的转速保持一致烯怕。在发动机启动时由电机拖动发动机赐闻,由于电机功率相较传统启动电机更大畏赌,因此发动机启动速度会更快肩。在发动机启动之后郴,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用巳。    在正常行驶时荣捕袱,这套混动系统会工作在四种模式之中太蝗。首先是发动机驱动+发电模式咖,这也最常见的模式尉。在电池电量低于75%时睫诺氖,发动机不仅负责驱动车辆洗两泻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时母,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式蝗荣,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板弟叉,不仅可以减少换挡次数扫却娇,还能提高车辆的动力表现疲峡睫。当车速或是发动机转速超过3500转后嵌,发动机会完全接管车辆绘挤,电机此时不提供动力辅助杰。而在行车过程中鸡壕咖,只要离合器处于结合状态鹊宝糙,并在合适的挡位上目勺,松开油门就会进入到能量回收状态扰。    总的来说童淑融,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抡课,易于在现有车型平台上搭载觅梦啃,电机主要起到辅助作用麓钱。下面我们将进入试驾和测试环节蔽伦,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽滔叛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型亢耗,车身尺寸等硬指标基本没变逻遁,外观细节有所调整苇镀仍,重点是配置方面有很大的提升轰,新增Infinity高级音响等配置李绒梗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善撩惭。可以说各个方面都有进步塘巾,而且步子迈得挺大的晤肛蒂,既然说得这么好乱鸿,为什么我不直接说有质的飞跃共瞪颊?因为还没到那个程度祭矾,且听我一一道来令爬。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)赦冻限,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本断偏辜,普通版车型则会暂时维持原样磷,与律动版有所区分梗奉。也就是说贸幻群,普通版车型依然是老的外观疽复,配扭力梁式非独立悬架色迟。    560律动版依然是560抗,整体外观造型并没变化媒尸典,这是一眼就能看出的伐泊,但通过细节的调整酸屎,确实看起来更加大气腾,也更上档次拍卿还,说是比现款车型高半个等级也不过分添匆粪。下一页我们来看看内饰方面的变化饺屠伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遁赐沫:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上陕奢,上汽大众推出了全新途观L尾辟考,从字面上我们不难看出敢,新一代途观在尺寸上进行了加长薄地,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm功橇,轴距达到了2791mm春,与上一款途观相比有了全面的提升师测,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV侵揩。   如今咐锌我,产品后面加个L已经成了家常便饭须笔酸,为了迎合市场需求推壤硅,众多车型均推出了L版车型蓖蓟。途观L也顺应潮流歌,加入了这个大家族案平逻。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了粳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面糕枚刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒:杜安迪 版权作品拔鳖背,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆,严禁转载蹭颅蹭,违者将被追究法律责任罕恋。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中淡锯备,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型剑府惮。说有幸并不是客套平亥兴,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型屏脾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过顶。另外宝沃作为一个复兴中的品牌寥盛,能比众多大厂先一步使用这套技术荷,也让人颇为兴奋磨。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生另锋欠,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上仁靡俱,比如今年大热的两款SUV波,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统褥惹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力闺忿汉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动衡。    这套系统的优点是结构简单极帽芹、响应快诲、油耗低轿鳖,不足则是越野能力比较一般陕,脱困能力有限侠。比如当只有一个后轮有附着力时檀巷,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腾僵。这时候拭琴屯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了垂棋笨。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同态姆峨?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构剐沸攻,除了轴间外恼皋,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器芭榷。理论上来说隋花,当一个后轮打滑骆蔚冈,轮间的这套限滑差速器就会压紧帘苏,保证另一个后轮的动力髓坑。    在越野时揭碎,这样的系统可以提供更好的脱困能力逃扇,而在公路过弯时卯风骋,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度下。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始扳汀,项目也都是最基本的雪地加速乒儡、制动梢惕坑、紧急并线等拔拉。可能是不了解中国媒体的驾驶能力舅萌角,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蚀倡。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的酮竿,几轮下来弛隋,我们熟悉了车极,教练也了解了我们的能力充蔡谐,走吧核,带你们去个小的拉力赛道茎。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下敛遂狡,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水显。各种路面上空存痕,大脚油门起步都没有问题怪。ESC会降低油门的信号强度燃,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮煽摄。电子系统和四驱的配合默契柯瓜,起步时车轮几乎没有明显的打滑桅碉。相比大众Tiguan情夕俩,BX7的标定更为保守一些谈捌普,好处是更安全扁弄,车身更稳定裂,相对的也会丧失一点乐趣请搏舅。当然我相信柯天,对于绝大多数普通驾驶员来说躬荷慧,安全绝对比好玩更重要裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囱急:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型地,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌馅剖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少菜洛,包括两厢车型EV系列举藩降、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等惶,而这一次靶饶,为了继续完善产品覆盖面落,北汽新能源推出了定位更低的EC系列铅,它的车身造型紧凑盘秸鞋,内外都是年轻化的设定剔,不久之后尸箔,这台新能源小生将正式亮相朵拜龋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况摄娃,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型填艇技,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性外讨,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)朔顽。    此外沙咆,EC180使用卤素大灯副,出于成本考虑无可厚非刮仇凄,但是如果能装备低能耗的LED光源乃歧巷,不仅更符合车型环保的定位薄,照明效果也更好堆。    车身尺寸泄ハ辍,那就在细节设计上多下些功夫旗邢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手屁懈擅,都让人觉得这台车虽然定位低掠违始,但是还是有一些格调的蕾耻勿,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见岗七庇。    作为一台微型车矗妥,14英寸的轮圈并不似想象的那样写砭徘,看上去没有什么违和感釜鼓糙,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置钙。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强度羌谎,但是后杠银色护板惶佛耐、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉吮乡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动泊浩,虽然我知道你不会这么做天。    和它的前辈们不一样壁,EC180在推出之前没有常规汽油版车型冠,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新挞疾失,这是EC180客观上的优势惨。而它也非常注重细节上的修饰陌儒材,精致感的营造比较到位骡烫,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决势柒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喇收彻:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈直着痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位轿搜凛。近年来姥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升乌,这两年也有不少品牌发力于此撕啊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看枪,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首坊帽,奥德赛僧搓喂、艾力绅30000台和24616台狄仇,居于第二和第三浩嚷艰,奔驰V级的销量为4836台蚀。也就是说慑袄,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多妨,由此可见它的惊人实力逼保。    市场竞争是残酷的娠孟,但常年的霸主又或是孤单的取弗,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考箍京,努力和提升的方向只有自己才能决定步窘。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战妒。当它在今年11月初上市之际刮岔繁,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是壳茶掀,新GL8到底比老款提升了多少金?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样檀帅?舒适性是否依旧……等等瘸桐。正是带着这样的疑问妻邻匹,我们将新老GL8汇聚到了一起醇剖。本着结论先行的原则茬拢独,我在文章一开始不妨就直接告诉大家耿脸努,新GL8进步可以用四个字来形容家:非常明显!    文章一开头肩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型浆。简单来说共分三款峭回博:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车睹,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8皖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型睡镭,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻沟汀(新推出的Avenir版更贵一些玩敞,为44.99万)粕匪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下贰,因此它不在本文对比的行列中田刮鼎。   外观造型痉:尺寸差异不大嚎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例珐,先来说说新老GL8的外观造型败啪吞。作为换代车型牌,新车的进步肯定是明显的拾反,这不仅仅体现在配置上蘑,更多的是展现了设计语言的迭代衡。当然忍呢,就外观造型来廊佃夹,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间订,但整体造型依旧不显过时纫裁。两车的前脸造型都显得比较大器盾。其中盯,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲刷、更富有力量感煤喝,而老款则更多是圆润挺。 更多精彩视频始,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看腔,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格茬糠肺,相较于老款使得车头的层次感更强财较圃。与此同时掇刚,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯全签了。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方联冕。其中新车采用了比较平直的腰线户瀑,并在车窗上缘的线条上做更多的文章称聪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计锌私,让车侧视觉效果显得比较修长卷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”群牟街。总之怠飞,就视觉效果来说畴魏,新GL8显得比较修长摊,而老款则颇为厚重怕肚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面伸史熄,新老GL8的整体差异并不算大瞧封埃,宽度与轴距数据都保持了一致鲁,但车长反倒是老款更长一点点魔,同时新款的车高较老款多出了5mm且等釜,达到了1805mm限侥。对于经城开MPV车型的朋友或许知道潞绦培,车宽和车长开习惯后或许都不是问题席毖,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库浩。以编辑所在的上海为例荣涎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右告,但也有少部分市中心商场剂、酒店的车库限高是1.85米左右街焙叔,因此对于这部分车库来说忍炒前,无论新老款GL8依旧可以自由出入武李谭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级腺骇磨,它俩1890mm与1880mm的“身高”绢授,有时就会显得不太方便了翱耿。 更多精彩视频喝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样伯性颇,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显括袱,新GL8看着更宽藕僻。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异背甸夏。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长缄籍,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计淬,这些都提升了它的横向延展性乱,为整体视觉效果加分不少讳泛裴。至于尾灯光源跨,两车均为全LED设计挠,辨识度高吼,而且看着也很时髦倡谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编兑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来悼奔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象锹,就是廉价且缺乏品质感皮仓柔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品得嗡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的菊配。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品敌懂患,在各个方面都展现出了标杆的水准端。今天我们试驾的车型炊,就是博越1.8T醚翘,表现如何鬼?请您接着往下看的鞠谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐魄齿:沈达炜 版权作品傻锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权推毒,严禁转载谐百胆,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆欢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型狮错嗣,当它还是一个受精卵阶段吨习绒,就已经有无数支持者在等待它的降生物纹鸽,也有无数批评者在诅咒它的未来使磋详。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车慕屠,它前面有无数前辈的名字脖:陆风X7鲤、瑞风A60锨汰、BJ80等衫逞,当然也包括自家兄弟SR7篡洗滥、T600腔,这些车型凭借“蹭热度”拱、“炒话题”得到相当多的关注誊馆瓶。然而除了最受关注的造型设计部分烤,我们更关心这款车究竟怎么样柯?包括它的驾驶感受里,以及空间等车主使用部分弦为蕾,能否让那些支持它的消费者满意朔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍凛对芯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面柏。另外拼酱师,我们也会带上放大镜辞,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”鞍绕湘。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm商健排,轴距2850mm览坛。同级别算是中等身材蛊,众泰SR9的车身设计偏低矮膝唯蓉,制造流线型视觉效果币。另外风阻系数也确实不大竞挖僵,只有0.36毖拿屏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了触毕,包括车头元素的比例备贸、以及包括发动机盖上的四条棱线烽、大尺寸中网哄狈古、侧进气格栅的造型等细节设计桔,都跟Macan有极度雷同之处棠娇勒,当然这不是巧合纫夏慷,众泰SR9用较低的设计成本仓肋,得到的最大的关注度畦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的羡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感脑彤绍,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外匹,全系都有卞碳。 跟头灯一样郎拇,尾灯也是加入了一些自己的设计吠,并且采用LED尾灯略,视觉效果尚可梧确壁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错琴瞳,但感觉还是有些夸张了盟送弄,毕竟这款车离高性能还差得很远妨迁,最多只能算是个偏运动风格的SUV恕返,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠粕。而且我看到这款车看起来是四出巷,其实只有两个排气囱,左右各一个累。    外观做工相当不错恕伍臂,我给90分殊剿。车头大灯处的接缝褥麓、中网的接缝都非常均匀付藤,也没有明显组装问题乏,只有左侧尾灯的接缝稍宽管卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编壕:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蜗菩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市诉,共推出5款车型校,售价区间为7.89-9.99万元敛,至此千疥,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补洛鸿。   森雅R7的同级竞争者长安CS35磋欧,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额叙邦埠,那么作为后来者蕉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力嚷痉退。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型概寂表。这个时节的雪乡正值旅游旺季郝攻对,景色迷人皮抬娄,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情赁绢。然而冰雪路况对车辆是一大考验法迷溅,那么馈幌冷,森雅R7能否征服这片雪地呢彻乘?   外观介绍附碎: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菩地乖:李芳 版权作品咕摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋曙便,严禁转载截,违者将被追究法律责任骚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年归鼓钦,它基于雷诺日产的C平台打造伯,继承了逍客的特性泼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV示男换。一年前启辰推出了T70X拦癌尽,它在T70的基础上升级了外观和配置维,来补充T70的市臣А,反响不错淬。本次试驾萍,主办方选择了长白山脚下进行翘闹川,其中涉及乡间公路吃、高速路以及冰雪路面烹脯丢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X棱,它们能行吗穿阜骑?(以下简称斜馆:T70/T70X) ● 车型简介哦臂喘:    T70X拥有T70的一切酪窍滦,两者的动力系统掸冻吨、内饰等也完全没有区别视罢,两车的驾驶感受基本是相同的忍沟蟹。不同之处仅在于络,T70X比T70多了一套黑色大包围酵,这让它看上去更为运动怜。    这一圈大包围让T70X增色不少弧脾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈嵌,T70在T70X面前的确有些黯然失色侩芳。因为T70X诞生的时间也较晚氨殊悔,我选择了T70X作为我的试驾车眯。    T70X全系只有2.0L这一种动力乾,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE酗港。它的最大功率144马力(106千瓦)睹筒,最大扭矩198牛·米糖辛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押沙徘蕖,这次我试驾这辆车是CVT版托怯。   ● 乡间公路破、高速公路试驾赤:    在东北降雪比较多的地区潭槐,动辄四五个月都冰天雪地换目毋,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的盆。相比普通轮胎盟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力喝高洽,更软的橡胶可以防止冻裂肖稻,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力陶稻扔,不易打滑躬锤。    T70X和T70开起来是没有区别的苯柔,也就是说皮,它们开起来都跟老款逍客高度相似鼓。2.0L的发动机+CVT变速箱垢臼,就别指望有多强的动力了皇墙笔,中低速还可以绵乃棱,到了高速上会有些力不从心汉餐截。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性窗唾烤,对于这样一辆城市SUV来说风蠢熊,易上手颈、好开就已经不错了咖慷疲。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡恐,但我试了一下喂劲,它的反应速度偏慢闪,顿挫也不泻,我猜用这个模式的人应该很少复翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掀陌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地滴家办,十有八九不是什么好事肮拌,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生确芍乾,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面耙。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人赂洼力,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪贩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达酞淌,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头皋。丢掉那些危险勿近的印象吧襄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”恰,而且还能找到不少乐趣吹,看看这台7座SUV怎么玩起来短瘟。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地白肆,每年寒冬的低温带来连场的降雪裤,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地篓蟹古。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰屎纷,形成了光滑的冰湖邦。在这里夕,少不了要放开地玩一把漂移副滑奉,不过更重要的是烈,我们通过在这片场地上的驾驶桅灵,要熟悉冰雪路面的操控感觉寐,找到更安全地通过的方法踢,让我们不在一片白茫茫面前慌张容揪翟,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家歌罐腑、脾气和善的一款7座SUV给难住宛撩墓。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下半,一个舒适的温度是是深入雪地的前提匪,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪菠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热矩,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了就滩考。如果你在寒冷的地区乘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置闯玛撵。   汉兰达的动力总成睬女,对它关心的网友已经非常熟悉了瞥泌,在附着力如此低的冰面湿典,动力很多时候都发不了威物,在这里漂移也根本不需要很强的动力镐晒吓。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了狙甜,而且它还带有手动模式辑勒观,在冰雪路面的情况下鳞,对动力输出的控制也可以更主动一些嚷,能让人踏实不少税嗜耸。毕竟在很多时候娘,我们需要用上二挡来完成最基本的起步禄。最后鞠涎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了爱才酮,就看国产车型什么时候也跟进改款片厂。    即便不是到冰湖里耍乐蜡失,在冬天满地积雪的地区恃,换上一套冬季轮胎也很有必要醛,否则你会变得举步维艰姬蔚屑,再好的车也难逃这宿命谴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力雷惺,但是在几乎光滑的冰湖上疗,冬季轮胎也很难施展“武功”敦。之所以没有再上钢钉弘喉,那是因为我们的体验比较简单弧布城,并不是为了练习用更快的速度通过鞋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的骂乒卯。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了寸供蠢,所以一定要保持油门苹,才能保持连续顺畅的漂移动作呈猛措。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话钨覆,车身马上就会原地掉头慷现遍。转向也需要不断地调整午,再加上路面的附着力一直发生着变化动是烁,要漂出姿态还是挺难的泌帅保。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控戮,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的必,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象仓俱孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼册白壕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来覆夺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown斤,And the sky is grey”赔韦缸,还有Malibu海滩的疽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版钦寇实。   迈锐宝刚短伤,这辆几十年前的经典V8硬汉醇羌平,经过时代的洗礼贤瞪诗,慢慢演化成一辆普通四门轿车港,现在还出了排量为1.8L的混动版盒,真是唏嘘垛粱焕。除了这相同的红色欧昆瑞,我很难把它跟它的历史联系起来得澄,真的是“你也不知道你会变成谁”博。扯远了律唬,无论车变成什么样陵毫,还是人变成什么样缚瓦,无非都是朝着自己最适合的方向前进梯俯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感献劝收,它变得柔美流畅痊泪,接受的人更多了墩怕但。近年来油电混合动力趋于普及谈谁檄,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蒋廉昏,自面世以来所受的关注度颇高填喂,有点儿“黑马”的意思丁使,仿佛在说隆:无论在哪个年代啤,我都要当那个时代青年备怒耐。 ● 车型简介锣擅闯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型景迁,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版们鲤蚊,本次测试的是后者官菱。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰径猩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”溉烤迹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了澄沪杭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当瓶忌馈,多了隔热玻璃和并线辅助拔敢,少了18英寸轮圈和全景天窗厘,价格上贵了2万鸽。像前排座椅加热定桨、通风绘嘉、记忆自不必说暗,自动泊车供互、自适应巡航返洞,车道偏离等这些功能也一应俱全室,配置水平还是挺高的茸撅。 ● 动力系统硕:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成考,两个电机加起来入圈骑,最大功率有114千瓦踩楷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嗽,最大扭矩175牛·米瘸。与雅阁和凯美瑞混动版相比掠,它的电动机参数更高扭台答,发动机则弱一些凤盘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍痢秸,有兴趣的朋友可以点击这里汗:《丰田双擎Hold得住吗汝猩?聊通用新混动系统》蹿犁阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬绍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型柯陈蚂,上市仅4个月堤,单月销量就突破了2万台帛兜,成为了不折不扣的“爆款”车型翅寡。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型华丧,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒讥,表现不俗仁沛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型疮普供,其从0-100km/h加速时间为9.88秒炼臀识。而今天牡财池,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试够浇,至此该车全系各种动力组合插惦,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)茨究。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了素史笑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解文,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友洛,可以点击我的同事之前撰写的文章蹭桓斯。除了两款车型的测试旗,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容氛沙无,对于这款车设计亮点的详细的解读率餐萄,您也同样不能错过抹。 ● 外观和内饰简介恒踏矢:    想要成为同级别中的“爆款”车型黎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球递食颁,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念系恍骗,使其有了非常不错的颜值磊,尺寸方面俗弛头,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm航恢,轴距2700mm岛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面堆戳,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的朝,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)村、后部驻车雷达+影像系统瓷、后视镜加热等痹糜项。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错惋悔笆,配备的是佳通轮胎献嵌,尺寸为215/60 R17蔼画录。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质痉枢嘎,副驾驶前方纶割巢、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革笺枷暮。与之前我的同事测试所不同的是绿,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏售,取而代之的是一块8英寸屏幕亨,但功能同样不会让你失望士。    安全配置方面懂存,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统坡乐浑,都是同级别中非常主流的安全配置拴谦匣,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期弟盗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊率贾。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型乃潘,主副驾驶座都为手动调节刨歪尉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置涝,在RX5上市时归搁广,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗露喀赔,如今从销量数据来看克,其实早已突破了这数棱库,但我们咨询厂商人员后得知甘苦,对于目前购买这车的朋友胚贯,全景天窗依旧会赠送冈,这里必须要点赞功略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编当悸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆龟,当时是一款采用3.0T发动机的车型豆蔡,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版叔补纹,售价为44.38万元醒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当徐。2.0T发动机相比之前海外试驾尖锚赏,虽然降低了排量居,并且减少了气缸数杀,但其特点却并未因此而改变刚抛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象旗集础,如今林肯想转变这种风格博彭剩,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车抚赖烙,他们想让这款车有更成熟稳重的风格唤虑,所以它放弃了飞翼式的中网造型卸,整车风格也更偏重成熟稳重林挤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用粗纺,例如已经上市的新款MKZ绷秀吼。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型罢软,整个公司都为这款车倾注了大量心血咕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前赊,让他们能够从中吸取到灵感蒋蛊维,去设计一辆美丽且优雅的豪华车膊。    所以在这款车上有很多新颖的设计男,例如门把手的设计就独具一格科,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间芒,位置的上移带来两个好处棠,首先开关车门的动作更自然淬遍拾,其次整个车门线条更加完整缮夯孝。关于这个门把手的故事塑袖舵,此前已经有文章进行详细讲解纫。(点击链接可了解更多坟贯。)    车尾是我认为最美丽的部分士,外拱的后翼子板举、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾凹啪臣,带有一种老派豪华轿车的风格五滤论。在C柱和轮拱处筏鸵,也有着细节的层次设计掸簿,这只有在长时间使用后才能发现杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前圣改,我刚刚完成了额济纳旗之旅娟手洁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠户领。巧的是告档,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鼎炽惧。已经达成“冰火两重天”成就的我念痢成,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识卢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受速领。   福特全系SUV包括5款车型同椭:翼搏共胶、翼虎田省并、锐界棘扮、探险者哗、撼路者篱,越野属性依次提高掳共,相对应的瓶母,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强卉硼肚。后文中会结合驾驶体验详细说明欠响。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV俗碍,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型清,日常应付土路/薄雪地还没问题层靛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了耪。所以这次在雪地上体验时羔短吹,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎辜模。    实际驾驶中翘摊蹬,受限于前轮驱动秋退,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足颅烦痉,这时就能感觉到ESP的介入寥偷,通过制动的方式降低内侧车轮转速褂岗合,一定程度上修正车辆推头的趋势贯修皋,来帮助过弯划赋。    在防滑钉轮胎的帮助下炮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的粗欢,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题诽底。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠和嫩堵,就有些自讨没趣了店,还是交给定位更高的大哥们来吧提。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统壕硅,采用多片离合式中央差速器惫,日常为前轮驱动伙,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴梗木斤。此外适奋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助谋,简单理解这个功能壤码:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载叛雄篙,使另一侧车轮获得扭矩舍擒瞥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移挽患敖,冰面的附着力比薄雪地更低渐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀牧,在冰面上提速也能比较轻松敬。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭杀寇土,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施失逗。既然关不了旗,那么就只能“享受”这份安全的约束了礁此漆。实际体验中幌,ESP偶尔还是会介入制动痴,不过并不频繁橡。    对于翼虎来说棠,一旦两个前轮失去动力辖,能分配给后轮的扭矩比较有限钞静,遇到薄雪地或沙土路还好坞刃媒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上农广即,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了维。不过这两次试驾体验下来五戊,翼虎还是能够胜任冰面态炯、雪地和沙地等大部分路况阔朽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的乘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来虚,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上达麻誓,锐界更大更家用蹿皑,中国地区还特供了7座车型吧。而在越野性能上膏,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大不富,二者的四驱形式几乎没有差别妊夹查,理论上脱困能力差别不大描幸炉,但锐界离地间隙略高石撼锣,且有22/23°的接近离去角颓幌谢,通过性会更好屎认。不过很可惜疟矛肉,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况哺库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候坦队诗,你有没有过这种经历脖秤:突然看到一款车排,各项指标都挺符合自己要求的纱侯湍,但不知道为啥之前根本没听说过它签贾感。这时你可能会捶胸顿足锭唇螺:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢星。不过这次涟镭,没听说过日产Pathfinder的话旁缴,不怪你晒毋诵。因为它是一辆平行进口车炕诫花,历经四代车型淋,从未被官方引入过皑闯,自然声音很小厘免凸。我可以很负责任的说抱氏,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章错丛费,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求缝纯。    有一个关键点我觉得应该提一下具表,Pathfinder虽然是一辆平行进口车得拐,但它可不止有背影褥鹿娥,它是“有背景”的膊价。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的碎烷侮。也就是说你,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司晶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司犯会。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”冒商葛,而Pathfinder的进口商就靠谱多了哇。而且氨搂挝,你将会在部分日产的4S店看到这款车龟嫡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务钨,同时又负责保修守,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了疮纳频。这样一来迫挽,定能打消许多人的顾虑世聪垛。    目前乖,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型慷,定价分别为38.8万和39.8万论售。没错窟奢呵,3.5L版本因为配置比混动版低骚硷,所以排量大售价反而更低雷侮破。由于没有被日产官方引入唯厕,Pathfinder之前并没有中文名称烤。“Path”在英文中是“路径缓、小路”的意思系,一般不被用来说 公路顿突徒,多指无人修筑的那种“野路”穿咕,而“find”则是“找到”的意思陈罗吮,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”史盖但,可翻译为“发现者”之类汲滤崎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思就,寓意这款车有比较强的越野能力嗣。郑州东风把定名为“探路者”弛到,挺好听的烹纤。    不过杭惫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV摆,似乎并没有那么强调越野性能涛考。这个名字只是个“摆设”吗耿?并非如此钉亭勤,它曾经可是个硬派膘。    Pathfinder的发展过程很有意思煤盒毁,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV黑鞠版。说简单一点就是茹悲权,它的车身造型比较扁长咎,看起来没有那么高大威猛边坑,追求的是二啪磁、三排的空间和后备箱空间逆亭欣。底盘呢有别于硬派越野车灰闹刻,追求的是公路驾驶性能和舒适性穆纽,也就是我们平时说的城市SUV脊憋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗垄衰匈?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56仟,也就是现在的QX80同平台悲慨憾。纵置发动机诧肯,后轮或四轮驱动贰构纬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机统绊浮,另外还有5.6L V8的版本能谢堡。再往上捣(二声)俄鹿,第二代车型又是承载式车身杠,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机惋峦惮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身等保,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式狮誊丧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机层戒。    随着时间的推移淘达,不管车身形式怎么变卤犯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的僳没,从一开始4米3的车长凄腐,到后来的4米5第、4米6县窃抨,再到第三代的4米7悼、4米8摄相,直到现在的5米耻。    在之前的迭代中董,它的发动机排量也在不断增大迫鸿,直到现在的第四代车型挝烷钾,除了有3.5L V6发动机之外视孺,还搭载了混合动力系统级,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L芥。个头大卧潍扔,排量屑肌,这显然是最符合中国人口味的一代车型了稀写号。    两款车装备了不同品牌的轮胎甭请,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配隋,尺寸为前后235/55 R20食,3.5L车型为235/65 R18偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豹世:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感泄班,内饰科幻损筷菲,这是标致4008留给人的最深印象骚捐售。这台车经海外的3008加长而来垄,定位于紧凑型SUV川够,面向年轻人怪,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的溺攀。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型彪,售价27.37万元鳞钳廖,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢屏、LED大灯桑献、座椅/后视镜记忆潞、自动泊车龟、19英寸轮圈等配置呸,价格也比次顶配贵了3万元霉。    来到车内桶,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围骑,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感乓肖,内饰的整体做工用料不错搓播戳,按键的机械味道很浓沃,方向盘握着也很有趣膘尉。另外在豪华型及以上配置车型上千虚,配有香氛装置及负离子发生器漠案,有点浪漫的味道讲陋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱锋靠豪,和508是完全一样的房,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统放,最大功率为167马力(123kW)绰瓦,最大扭矩245牛·米贤,比1.8T发动机少了37马力沮柬、35牛·米蜂璃勒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架冬厢,在调校上台,标致车型一贯有着不错的表现幢,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差褂挖,舒适性和操控性都有兼顾骑醋,这次它的表现倒挺让我意外的姜巨,是个小惊喜敖答。    4008开起来很稳重处,和年轻的外观忿、动感的内饰特别不符冯僚超,但后来我发现叹凳,这实际上是我开过最舒服的标致车咀端。    以往标致车的底盘检骏,都会带些灵活令戊密、有点要耍操控的意思澎坦,而这次在4008上则不然讣袜,它已经脱离了标致车的感觉母僵,完全向纯舒适靠拢途岗,它的悬架比508的还软拴斤,底盘也比508更厚重淮陈,成了现在国产标致中最舒服的一款薪挛。    低速时嗡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的显,传到车内的振动轻微又柔和钢贝开。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的秤秦娠,只要转向动作一大贫乳卡,都能感受到车身的侧倾飘尝猴。    转向感觉还不错渴沫谭,车辆整体的动态反应是不温不火的融随,力度也适中渺工,出色的是小方向盘带来的感觉部封双,握住3席么、9点惹,你的双手距离很近耐怯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的女,很有乐趣陋。    1.8T发动机能给予充足的动力响应肯,油门随踩随有款荣款,而且输出比较线性剖埠,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微想擞。最关键的是忌烷烫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏料彪焦,开起来会让车很蹿化,非常不顺谦谴,而在这辆4008上没有出现这样的问题翟,是一个好事朔舌。    不过缮锨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意别反,也许是为了保证舒适性的缘故莫嘉,它的换挡速度很慢髓亥肖,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的拒祟狡,而一旦油门多给一些场肛孔,这样的换挡速度反而会造成动力中断赂摧肠,带来顿挫灿俗,身子会随着换挡往前一冲一冲的藕势械,以舒适性角度考量停僧绦,这适得其反了浮腔。   按住挡把后面的Sport按键枚坡,可以启动/关闭运动模式口捻关,在运动模式下敲贤诽,变速箱会延后升挡时机体、转向力度会更沉妇蒜熊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音圈戎,像是一个在学大人说话的小孩儿魄惋。除了性能测试苛尉,这模式我一般不用劳郝,这声音刚听挺逗的起奶,听一会儿就嫌吵了如嗜。下面磐檀,我们看看它的测试成绩偏贩俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控任,所以雨雪天气下兄,我开车都会格外小心帛瓷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动钾,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨抢陇匣,有着开阔的场地僵盘,有着四驱车礁聪侨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了潜喂渤。    这次的试驾车辆是三款——CDX堂皇喂、RDX和MDX慧桶,但时间有限规韧,我们仅试驾了两款——CDX和RDX迷。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧夕读。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上欣羔,我们见到了换了“鞋”的CDX蹬培。在冰面上驾驶靖拴截,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力怕绦卿,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限徐,不会轻易硬化开裂潍哦扇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式鸡俏搭,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配狗。然后将ESC电子稳定系统完全关闭扯,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统兽抹,所以在地面有一定摩擦力的情况下溪藏尼,车辆会根据前轮轨迹行进纯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣晴。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式拢,只有舒适和运动两个模式瓮报,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说碉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异擎喀,所以这次隙烫,与其设置四倪斯、五种模式稳,感觉不出差异蒜碍问,不如设置两种催纯,差异体现得会更明显粉涣叭。    我们回归现呈蕖,看看地面碱剧,都是积雪饶驹豆,但这下面可都是厚厚的冰层琅纪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰使,这都是冰面行驶的小陷阱熬叔。看到桩桶了吗涧哎?那就是第一个项目烫,在冰面上漂移画定圆劣澳刷。    多说一句挂,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本纠穷,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱揽,本田的最新动力科技都用在这辆车上了淘把杭,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现徒两料。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道菲,教练在我们上车前讲到娶撵,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定邵,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感辨,而在运动模式下坡帆,后轮能获得更多的驱动力公仍,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作伍,在安全的前提下刑曹朵,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目墒负藐。    我先不急不忙的将车开入弯道坝,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续靡兜。这时候教练说溉,多给油鄙肪腐,感受重心四。我只好一脚踹在油门上上,随着车漂移起来砰,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整春,再反打方向腿敖,控制住车尾的摆动揽春拓,当摆动减小时鄙瓷,再多给油门吻黎捻,继续画圆僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邯酶:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV辑金,在上市初期尽管只有5座车型抨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力驰部邯,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心跨。虽然是L闯巨窗,但它并不是一般意义的轴距加长镭拟。目前H7L蓝标车型提供三款车型惋叹蹄,售价区间17.17-19.38万元赊忙,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统睦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型黎鹅举,售价18.18万元粟拌。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨钎车:沈达炜 版权作品少扮贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏窜,严禁转载兼线褂,违者将被追究法律责任乾广。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后咕熔,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待坛涛,接下来就让我们通过场地试驾饭伺趴,对它进行一些简单的了解瓜登。至于全面的动态表现怕卷,还是要等到之后的道路试驾硷途。    在开始场地试驾前避馈,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型拓翠,顺便再补充一些内容差,如果您还不了解这台途观L的静态表现僻剔,建议往前翻两页窍灰,先看看之前的详细解读醒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型篇,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的吗拜。前大灯采用了全LED光源酗孩星,轮圈尺寸也达到了19英寸死撇怀,车门配有无钥匙进入掣套搓,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出促涝随。   ◆ 内饰配置    在配置方面脊碴,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现桨缆。除了自动大灯侠公疼、电子手刹蛋、自动驻车以及全景天窗外拈,中配车型还拥有自动泊车溜、方向盘与前排座椅加热怒案泄。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调苍,整体配置水平算是比较高的咸容蠕,满足日常使用完全不成问题空叫长。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高窟砰瘸,这回我特意换了个188cm的大块头密杜。事实证明途观L加长后的效果确实明显靛忍龟,体验者在前排调整到标准坐姿后猛碧,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间毋朔锋,空间表现值得称道斑董。不过虽然途观L进行了加长坪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划蓖疯涡,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蜜寿冉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节烘棺柑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐砰凶么,处于底部时则能提高后备厢的高度第,加上220V电源接口哄假垒,设计上还是非常人性化的譬。值得一提的是兴邦蛋,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门下巳夯,并带有延迟关闭功能娶驹皋。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态堆,也就是想要让尾门关闭后锁车丰琼桅,就需要在锁车的状态下打开尾门吉祭蕉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单尉侍贰,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息擂砰。可以明确的是断,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校播,整体的风格更加偏向舒适泄,但悬架回弹的速度一般嵌另酷,韧性不足猎必聘,经过连续振动时容易产生振动的叠加钮。另外就是方向盘的指向性还算不错份田,中间位置虚位不大台尺,车头响应也比较及时辽柯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现喇,只能等到后面的公路试驾了顷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相集,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了糠怕凛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型咸姐,满足市场对于紧凑型SUV的需求噶亭,而全新的途观L则晋级为中型SUV辽醇,与昂科威和锐界等车型争夺市场偶。至于大型SUVTeramont陈败顿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务洪廉嘉。    可以看出时剿轨,如今途观还是途观丹,但途观L却并不是途观加长那么简单姑撤,这是一台全新的中型SUV颠穆,而且只提供1.8T与2.0T车型窟,所以在价格方面骸郸,势必要比老款途观高出一截坊少焕。对于上海大众而言卿卯停,途观L是一个新的起点迫,同时是一个新的挑战淖糕别,而它能否引领中型SUV市郴焓咕拧?还要看明年1月18日的上市发布会拔褪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀木:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的毁快,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前羞屑,所有汽车厂家还是都在为此做着改变裂拷篱,其中最直观的变化就是减小排量贤乖。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少淳臂宽,原来的8缸变6缸扒,6缸变4缸昆,而4缸则还要再砍掉1个缸湾,正如你所看到的伯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现授爽杜,照这么发展下去馅,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了放。    如果说碉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈泌损嫡,那么混动技术则相对要好接受的多肉欺。这个领域中巷,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列誓,虽然丰田的THS技术已经非常成功乳湃,但作为老对手焚晚便,本田大法也不是吃素的涤吉,在i-MMD的加持下饰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本卢惰拭。如今捂瑟,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动媒叼。    今天投丰鞭,我们一次性试驾两款车型姐墓佩,思域180TURBO和思铂睿混动木屡疵,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初竣盲黔,它的身上就充满了无数光环扰拢,从其现在仍要加价订车的情况来看劳,也无愧于它在同级别中的最高关注度帕说。鉴于大家对这款车已经这么了解了浆,我们也不在这大谈外观设计了爱,只说180TURBO上的变化莽请负。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素娇池秆,但我想思域的外观在同级中汹缮孺,起码应该也能算的上中等瞪。犀利的车头造型盾剖东,低矮的车身等破匡霜,这些点都能抓住年轻人的心囱,回到今天要说的这辆180TURBO身上晶谭孝,它外观上一眼能看到的不同痘,就是轮圈的造型朴素了很多请疙赣,除此之外太,就需要仔细观察了娥。    内饰的变化应该说是一目了然垮佃膝,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代彼,虽然还保留了蓝牙等基本功能信,在无论从高档感还是功能性上龚嚏替,都与220TURBO有不小差距市鹅,而发生改变的还不止这里舰,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照监,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化起蹄摄。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看冗南,两款车的配置相差还真不少蜡厢,除了之前提到的一些便利性配置癸商,当你握上方向盘夺蚂雷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘遍,在握感上差了一个档次内绰,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了扰方冈,而且作为一款售价到达12.79万元的车梆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了请。静态部分告一段落拇獭,先别急着下结论形,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽谩狠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟矢那,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过挺,相信你也和我一样费途,早已对这些老面孔麻木了动金,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道蔑祭。在大部分人印象中舞叫割,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的朽,哎...还不是预算问题嘛步窝烦,将就着开呗尾。用不着八撬患,新发动机挺给力的纺品棱,用不着将就着开毫童,甚至有点小惊喜喂勃。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)斡,是配置最高的2.0L车型焚,官方指导价为19.64万床设。相处了几天拘牡片,我对这台车的配置挺满意的桐,除了舒适性配置照顾周全之外弟鲍,还有丰富的主动安全配置伞拟绦,基本上可以满足一步到位的需求旧弹浑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯绍师,只有近光光源是LED(低配为卤素)颗,但普及程度却挺高的潘脑,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了秤,对于消费者来说是好事晶番趣。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置斧佩黑,除了常规的车身稳定系统之外外酸弗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货愁,前者可以大大降低发生追尾事故的几率冯襄瞬,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物呻荤,大写的实用靶锤印,你觉得值得拥有暖。如果要挑骨头的话女,我还想要个ACC自适应巡航盟袍。    舒适性配置方面也是不含糊的橡骚,配备无钥匙进入/启动功能粒使、自动空调敢缕济、蓝牙电话遁汐魔、真皮座椅/方向盘等等啦柬,多媒体系统支持CarPlay功能霞患,尽管高级配置远不止这些葛,但作为“经济型”的选择伪撂乘,我已经很满足了酶嵌漂。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术弗伍勺,发动机型号从MR20DE改为MR20DD拒蜕,最大功率增加9马力络,输出转速从5600rpm延后至6000rpm敢铺,后段加速更有力航高,最大扭力增长了5牛·米渐端莫。新发动机依然支持92号汽油猴,并没因更换发动机而增加用户的使用成本啼。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)驳翰闪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)黔。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果楔滦滑,努力增添驾驶乐趣杉砂,其它方面变化不大樊当秒。SPORT模式则更加激进一些妥耗,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上埃,油门和动力响应怜烙、加速效果都会更好葛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子赔渐,有点意思兽氏,增添了几分乐趣谩翠。    相比同级车型岭死,天籁的选择有点保守触,全车系最大轮圈仅为17英寸斜蹲督,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)懈,视觉效果差点意思告椿。但凡事看两面叛,好处是使用成本更低艇,而且舒适性也会更好疵朔。如果真觉得不满意东娶,后期自己换一套也不是难事泡丁芜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表虹莫际,不知道新发动机的参数是多少窍,很平常心地就把车开走了卤。这样也有好处涤窘,感受更真实较斤。车辆对于油门深度的变化很敏感未鼎,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速艰,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快炽构,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm凰咎刷,相当果断瓜侩弯。先不说动力表现有多好肆理澈,就这态度肺逗洪,我挺满意的虹抬,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点案。    “降挡”之后自然是动力更好啦宪,自然吸气发动机动力输出线性猾,奔高转的声音也挺动听的承。如果你也像我一样喜欢这种声音诽词,甚至会有事没事踩两脚幌僳倪,但如果是喜欢安静的用户痘沉俊,可能就觉得烦人了谴。没办法轻亩冉,小排量的自吸车就是这样猫,拉转速是压榨动力的唯一途径筋轨,但平心而论吧荡鹃天,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行弘蛙罚,对于大部分人来说都在可接受的范围内柔考防。    再说说动力表现浑,这里有点小惊喜隙,加速表现比想象中好繁,比印象中2.0L中型车的表现好很多贪,尽管谈不上推背感哄奶,但也算得上是干脆利索不拖沓炭端。能有这样的表现仿,变速箱积极调整速比功劳很大跑,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显侗信。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用颊聚南,踩油门没有直接感操,反正就是不会有“运动”的感觉璃钉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以蔫嫩添,“降挡”动作很快很果断獭吗,虽然跟双离合还有一点点距离淘绕笑,但也已经很快了颇,动力输出是连续不断的玖吩,而且很乐意把发动机拉到红线拈捶冈,你有需求的时候它愿意陪你玩库妊党,这感觉挺好的等。    如果车对于你来说只是一个交通工具媚隋,舒舒服服地从A点到B点袖棚母,那天籁会是不错的选择目。但从作为驾驶者的角度来看思寿,天籁不是我的菜损挟柏,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了颇慷,转向比很谐畚ぁ,方向盘打得挺大的捅兴,但车头却没转多少申。补充一点啡撑槽,这跟方向盘转向力度没有直接关系郊灸,天籁的方向盘转向力度不算很轻凌悉,但就是没有路感刺,没有人车交流的感觉驮翁乳。好吧晌狼糯,日产车的风格其实基本上都这样敖杜,不敢说这样好不好聪,就看你喜欢不喜欢癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擎汲:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点廉处狠,在同事面前应该表现得能干一点晌褂,在客户面前应该表现得有实力一点疯酮。要成为一个精英极砰,形象很重要涣祥。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你蒋,和旁边穿着差不多西装的小张小陈笛犬拼,看似并没有什么不一样缄无。这样可不行皇群,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊廊既。不过要是每天从这两台车下来的话碳诽驹,这还差不多辰,但是该选XFL还是E级邯耗,这还真是个形象问题郴卯